<p><br></p><p>大家好！歡迎參加“云游——美麗中國·美麗交通”網(wǎng)上暢游活動(dòng)，今天我們?cè)朴蔚闹黝}景點(diǎn)是橋梁。</p><p><br></p><p>一切生命都離不開水，世界上的文明古國都是在大河的哺育下發(fā)端，在流水的滋潤下繁榮。我們偉大的祖國山川秀麗，江河奔流，一條條河流連接城市與鄉(xiāng)村，串聯(lián)起文明的印跡。事物都有兩面性，河流帶來舟楫之便，但同時(shí)也阻礙兩岸交通。橋梁的出現(xiàn)，使得天塹變通途。橋梁是經(jīng)濟(jì)的紐帶，社會(huì)的紐帶，更是文明的紐帶。</p><p><br></p><p>?驚濤拍岸、千帆過境。新中國成立后，憑借著集中力量辦大事的制度優(yōu)勢(shì)，一座座橋梁建設(shè)落地，書寫著大國工程一個(gè)又一個(gè)傳奇。從武漢長江大橋，到杭州灣跨海大橋、青島海灣大橋，再到貴州北盤江大橋、港珠澳大橋……橋梁建設(shè)的巨大成就，是一個(gè)國家科技水平和工程能力的綜合展現(xiàn)，是彰顯綜合國力的重要符號(hào)，更是民族復(fù)興闊步向前的重要標(biāo)識(shí)與偉大民族精神的鮮明體現(xiàn)。</p><p><br></p><p>下面就讓我們一同欣賞壯觀工程，回顧艱辛歷史，禮贊交通人偉大豪邁的精神力量。</p><p><br></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">一、萬里長江第一橋——武漢長江大橋</b></p><p><br></p><p>才飲長沙水，又食武昌魚。萬里長江橫渡，極目楚天舒。不管風(fēng)吹浪打，勝似閑庭信步，今日得寬馀。子在川上曰：逝者如斯夫！風(fēng)檣動(dòng)，龜蛇靜，起宏圖。一橋飛架南北，天塹變通途。更立西江石壁，截?cái)辔咨皆朴?，高峽出平湖。神女應(yīng)無恙，當(dāng)驚世界殊。這是1956年6月1日、3日、4日毛澤東在武漢三次暢游長江后，寫下的氣勢(shì)磅礴的《水調(diào)歌頭·游泳》，這里所說的“一橋”就是舉世矚目的武漢長江大橋，人稱萬里長江第一橋。</p><p><br></p> <p>能夠修建橫跨長江的大橋是中國人的百年夙愿，1913年川漢鐵路督辦詹天佑曾邀請(qǐng)德國工程師制定了三種公鐵兩用工程計(jì)劃，這也是首次提出的武漢長江大橋方案。1929年當(dāng)時(shí)的鐵道部又委托美國人進(jìn)行了第二次建橋勘測(cè)和規(guī)劃。1936年錢塘江大橋工程處發(fā)起籌建武漢長江大橋，提出跨度280米的拱形懸臂桁架方案。這三次建橋動(dòng)議，或因國家財(cái)力貧弱而作罷，或因戰(zhàn)亂頻仍而停頓。</p><p><br></p><p>直到新中國成立之后，1952年2月，經(jīng)過實(shí)地考察，毛澤東同意修建武漢長江大橋，也同意鐵道部的橋址方案。1954年1月，政務(wù)院會(huì)議通過《關(guān)于修建武漢長江大橋的決議》，正式批準(zhǔn)了武漢長江大橋初步設(shè)計(jì)。1955年9月1日，武漢長江大橋作為國家“一五”計(jì)劃重點(diǎn)工程動(dòng)工建設(shè)。</p> <p><br></p><p>1957年10月15日，武漢長江大橋建成正式通車。武漢長江大橋是新中國成立后在“天塹”長江上修建的第一座大橋，也是古往今來，長江上的第一座大橋。大橋像一道飛虹，在長江天塹上鋪成了一條坦途，平漢鐵路和粵漢鐵路由此實(shí)現(xiàn)了連接，大大促進(jìn)了武漢市鐵路樞紐建設(shè)進(jìn)程，使素有“九省通衢”之稱的武漢市成為全國重要的鐵路樞紐。南北交通由此發(fā)生了根本性的變化，大橋成為大動(dòng)脈，對(duì)促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用。在那樣的艱苦條件下，中國能夠建成如此雄偉的大橋，靠的是以中國共產(chǎn)黨的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，靠的是社會(huì)主義大協(xié)作精神，靠的是中國人民的智慧和力量。這座橋，它不僅僅是一座橋梁，它還蘊(yùn)藏著中華民族不屈不撓、勤勞勇敢的精神文化。</p> <p><br></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">二、爭(zhēng)氣橋——南京長江大橋</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">?</b></p><p>南京長江大橋位于南京市鼓樓區(qū)下關(guān)和浦口區(qū)橋北之間，是長江上第一座由中國人自行設(shè)計(jì)和建造的雙層式鐵路、公路兩用橋梁，在中國橋梁史和世界橋梁史上具有重要意義。它承載了中國幾代人的特殊情感與記憶，被稱作“爭(zhēng)氣橋”。</p> <p>為了這座大橋，全國人民投入了巨大的物力，財(cái)力和熱情。</p><p><br></p><p>面對(duì)水深增大，地質(zhì)條件復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)環(huán)境，中國年輕一代的工程師發(fā)揮智慧和創(chuàng)造性，克服重重困難，自行設(shè)計(jì)，自行施工，完全自主建成了三聯(lián)9孔160米+1孔128米下加勁弦桿的公鐵兩用連續(xù)鋼桁架橋。正橋全長1576米，連同兩岸引橋，鐵路橋總長6772米，公路橋總長4588米。</p><p><br></p><p>1968年9月30日，鐵路橋首先通車，南京市五萬多軍民舉行了隆重的通車典禮。大橋于1968年12月建成，橋頭堡上高聳著三面紅旗，象征著中國交通人自主建設(shè)的決心和勇氣。</p> <p>大橋的竣工使火車過江時(shí)間由過去靠輪渡的2個(gè)多小時(shí)縮短為幾分鐘。南京長江大橋迅速成為中國南北交通的命脈之一。</p> <p>長江大橋是南京的標(biāo)志性建筑、江蘇的文化符號(hào)、共和國的輝煌，也是中國著名景點(diǎn)。大橋公路橋兩側(cè)橋頭堡前都有一座10米高的工農(nóng)兵塑像，訴說著時(shí)代的偉力。橫跨江面的正橋兩側(cè)嵌著202塊鑄鐵浮雕，猶如“空中畫廊”。每當(dāng)夜色降臨，公路面上的玉蘭花燈齊放，橋上、橋下、江中泛光燈射出的藍(lán)色光與黃白色光交相輝映，使橋頭堡、大型雕塑、鋼鐵的橋身變得通體晶瑩透明，似銀河落入人間。這一雄偉的景觀被列入金陵四十景之一——“天塹飛虹”。</p> <p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">三、浦東開發(fā)的前奏——南浦大橋</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">?</b></p><p>黃浦江分割上海，兩岸隔江相望，咫尺之遙，一江之隔，輪渡幾乎成為唯一的交通方式，遇上惡劣天氣交通就會(huì)阻斷。上海人民盼望著一座橋把浦東和浦西連接起來。</p> <p>1991年2月18日，鄧小平視察上海，在南浦大橋建成之際，為該橋親筆題寫下“南浦大橋”四個(gè)大字。1991年6月20日，南浦大橋鋪上了最后一塊橋面板，中國第一座“疊合梁斜拉橋”建成。從此，從浦東到浦西，坐車過江只需7分鐘。南浦大橋把浦東和浦西連接起來，奏響了浦東開發(fā)的前奏。</p> <p>南浦大橋在設(shè)計(jì)上立意為“盤龍昂首”，宛如一條昂首盤旋的巨龍橫臥在黃浦江上，大橋造型剛勁挺拔、簡潔輕盈。南浦大橋的建設(shè)匯聚了中國工程人員的愛國心、民族志氣和智慧，也記載了中國交通人的責(zé)任、夢(mèng)想和光榮。</p><p><br></p><p>橋梁之于城市，好比經(jīng)絡(luò)之于人體。打通“任督二脈”后，越來越多的海內(nèi)外投資投向浦東，便利的交通環(huán)境也為浦西、浦東的騰飛提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，促進(jìn)了整個(gè)上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。</p><p><br></p><p>今天，在長江之濱，在黃浦江上，藍(lán)天下的南浦大橋，氣勢(shì)澎湃，巍然矗立；夜幕中的南浦大橋，車影輝映，風(fēng)景無限。</p> <p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">四、世界第一高橋——北盤江大橋</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">?</b></p><p>北盤江，珠江流域西江上源紅水河的大支流，發(fā)源于云南，流經(jīng)云南、貴州兩省，多處為滇黔界河，至雙江口注入紅水河。江水阻隔，云南宣威至貴州六盤水的車程需要4個(gè)多小時(shí)。2016年9月10日，由貴州、云南兩省合作共建的世界最高橋——杭瑞高速貴州省畢節(jié)至都格（黔滇界）高速公路北盤江大橋?qū)崿F(xiàn)合龍。北盤江大橋的成功合龍標(biāo)志著以我國東部城市杭州為起點(diǎn)至云南瑞麗口岸等7?。ㄕ憬?、安徽、江西、湖北、湖南、貴州、云南）3404公里的杭瑞高速公路打通“最后一公里”。</p> <p>2018年，北盤江第一橋榮獲“古斯塔夫金獎(jiǎng)”，該獎(jiǎng)被稱為世界橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。 北盤江第一橋的橋塔頂部到江面垂直距離則為740米，比中國最高的上海中心大廈（632米）還高100多米。如果折合成樓層的話，北盤江第一橋的高度相當(dāng)于200多層樓房。同年，北盤江第一橋經(jīng)過世界紀(jì)錄認(rèn)證機(jī)構(gòu)認(rèn)證，榮獲了“世界最高橋”的稱號(hào)，并載入世界紀(jì)錄大全史冊(cè)。</p> <p>大橋通車后，云南宣威城區(qū)至貴州六盤水的車程將縮短為1個(gè)多小時(shí)。</p><p><br></p><p>北盤江大橋?qū)槔瓌?dòng)畢節(jié)和六盤水兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)跨越發(fā)展提供現(xiàn)代、優(yōu)質(zhì)、高效的交通運(yùn)輸保障，這對(duì)于完善貴州乃至全國現(xiàn)代公路運(yùn)輸骨架系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)貴州"加速發(fā)展、加快轉(zhuǎn)型、推動(dòng)跨越"戰(zhàn)略和國家"一帶一路"戰(zhàn)略具有重要意義。</p><p><br></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">五、世界最長跨海大橋——港珠澳大橋</b></p><p><br></p><p>港珠澳大橋是“一國兩制”框架下、粵港澳三地首次合作共建的超大型跨海通道，全長55公里，設(shè)計(jì)使用壽命120年，總投資約1200億元人民幣。大橋在設(shè)計(jì)理念、建造技術(shù)、施工組織、管理模式等方面進(jìn)行一系列創(chuàng)新，標(biāo)志著我國隧島橋設(shè)計(jì)施工管理水平走在了世界前列。大橋于2003年8月啟動(dòng)前期工作。2009年12月15日開工建設(shè)。2017年7月7日，主體工程全線貫通。2018年10月23日正式開通。2018年10月24日9時(shí)正式通車運(yùn)營。</p> <p>2018年10月23日，習(xí)近平出席在廣東省珠海市舉辦的港珠澳大橋開通儀式并宣布大橋正式開通。他強(qiáng)調(diào)，港珠澳大橋的建設(shè)創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，非常了不起，體現(xiàn)了一個(gè)國家逢山開路、遇水架橋的奮斗精神，體現(xiàn)了我國綜合國力、自主創(chuàng)新能力，體現(xiàn)了勇創(chuàng)世界一流的民族志氣。這是一座圓夢(mèng)橋、同心橋、自信橋、復(fù)興橋。大橋建成通車，進(jìn)一步堅(jiān)定了我們對(duì)中國特色社會(huì)主義的道路自信、理論自信、制度自信、文化自信，充分說明社會(huì)主義是干出來的，新時(shí)代也是干出來的！對(duì)港珠澳大橋這樣的重大工程，既要高質(zhì)量建設(shè)好，全力打造精品工程、樣板工程、平安工程、廉潔工程，又要用好管好大橋，為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)揮重要作用。</p> <p>大橋主體工程由橋、島、隧組合，總長約29.6公里，穿越伶仃航道和銅鼓西航道段約6.7公里為隧道，東、西兩端各設(shè)置一個(gè)海中人工島（藍(lán)海豚島和白海豚島），猶如“伶仃雙貝”熠熠生輝。 港珠澳大橋三個(gè)通航橋各具特色，青州航道橋“中國結(jié)”熠熠生輝，江海直達(dá)船航道橋“海豚”塔栩栩如生，九州航道橋“風(fēng)帆”塔揚(yáng)帆矗立，成為三大標(biāo)志性景觀。 </p> <p>一橋連三地，天塹變通途。伶仃洋上，云開日出、煙波浩渺，海天一色、秋風(fēng)徐來，這座被譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一的世紀(jì)大橋，如同一條巨龍飛騰在湛藍(lán)的大海之上。</p> <p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">六、世界公鐵第一橋——滬通長江大橋</b></p><p><b style="color: rgb(237, 35, 8);">?</b></p><p>滬通長江大橋，指滬蘇通長江公鐵大橋。滬蘇通長江公鐵大橋是中國江蘇省境內(nèi)連接張家港市（由蘇州市代管）和南通市的橋梁工程，是通錫高速公路、滬蘇通鐵路、通蘇嘉甬鐵路共同的過江通道。</p> <p>滬蘇通長江公鐵大橋于2014年3月1日動(dòng)工建設(shè)，2020年7月1日建成通車。大橋創(chuàng)造了多項(xiàng)世界之最。滬蘇通長江公鐵大橋主塔高325米，為建成時(shí)世界上最高公鐵兩用斜拉橋主塔。</p> <p>滬蘇通長江公鐵大橋是建成時(shí)長江下游最東端、離長江入?？谧罱蔫F路過江通道，向北連接渤海灣和京津冀城市群，向南由滬蘇通鐵路接入上海，通過東南沿海通道聯(lián)系珠三角城市群。作為公鐵兩用過江通道，滬蘇通長江公鐵大橋建成通車后，對(duì)提升區(qū)域鐵路、公路路網(wǎng)水平，優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，完善交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)具有重要意義，將有效促進(jìn)長三角城市群跨江融合、協(xié)同發(fā)展，有力助推長三角區(qū)域一體化發(fā)展。</p>