大干捷報(bào) <p style="text-align: right;"><span style="color: rgb(176, 79, 187);">—龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇地連墻順利完工</span></p> <p style="text-align: right;"><span style="font-size: 18px; color: rgb(176, 79, 187);">—世界上最先進(jìn)的銑槽機(jī)正在施工作業(yè)</span></p> <p> 9月18日上午9：40，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇地下連續(xù)墻最后一個(gè)槽段順利灌注完成，至此北錨碇地下連續(xù)墻50個(gè)槽段全部完工，標(biāo)志著該項(xiàng)目即將由地連墻施工階段全面轉(zhuǎn)入錨碇明挖施工階段。</p> <p style="text-align: right;"><span style="color: rgb(176, 79, 187);">—龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋模型</span></p> <p> 龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋位于長(zhǎng)江南京段與鎮(zhèn)揚(yáng)段分界處，地處寧鎮(zhèn)揚(yáng)同城化發(fā)展中心。大橋采用主跨1560m單跨吊鋼箱梁懸索橋，一跨過(guò)江。其中，由中鐵大橋局集團(tuán)負(fù)責(zé)承建的北錨碇采用外徑72m，壁厚1.5m的圓形地連墻基礎(chǔ)加環(huán)向鋼筋混凝土內(nèi)襯支護(hù)結(jié)構(gòu)。正在施工中的北錨碇如同力壓千鈞的秤砣，起到錨固整座大橋的作用，是這座千米級(jí)懸索橋的關(guān)鍵性受力構(gòu)件。</p> <p style="text-align: right;"><span style="color: rgb(176, 79, 187);">—北錨碇效果圖</span></p> <p> 北錨碇錨體在平面呈U形，高35.7m，相當(dāng)于12層樓的高度，順橋向全長(zhǎng)67.3m,尾部橫向?qū)?4.0m，面積達(dá)3634㎡，比8個(gè)籃球場(chǎng)還要大。北錨碇地連墻共劃分50個(gè)槽段，I、II期槽段各25個(gè)，交錯(cuò)布置。地連墻采用“純銑法”施工。其中，一期槽長(zhǎng)6.559m，三銑成槽，先銑邊槽，再銑中間槽段；二期槽長(zhǎng)2.8m，一銑成槽。</p> <p style="text-align: right;"><span style="color: rgb(176, 79, 187);">—北錨碇航拍圖</span></p> <p> 據(jù)施工單位負(fù)責(zé)人蘇宗華介紹：自龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇地連墻首槽開(kāi)銑以來(lái)，為高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求完成地連墻施工任務(wù)，項(xiàng)目管理人員超前謀劃，精心部署，先后克服了6月份以來(lái)連續(xù)50多天的暴雨天氣和8月份以來(lái)的持續(xù)高溫天氣的影響，在地下水位高、地質(zhì)條件復(fù)雜的情況下，項(xiàng)目部在確保安全生產(chǎn)形勢(shì)平穩(wěn)可控的前提下，不斷加大施工投入、優(yōu)化施工方案、引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備、創(chuàng)新環(huán)保工藝，通過(guò)每日一報(bào)告、每周一總結(jié)、每旬一調(diào)度的生產(chǎn)制度，采用“白+黑”、“5+2”的施工模式，歷經(jīng)五十六個(gè)日夜的艱苦奮戰(zhàn)，最終順利完成北錨碇地連墻施工。</p> <p style="text-align: right;"><span style="color: rgb(176, 79, 187);">—起吊鋼鐵巨人</span></p> <p> 據(jù)技術(shù)負(fù)責(zé)人阮夢(mèng)飛介紹：“在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部展現(xiàn)了三大亮點(diǎn),一是施工技術(shù)更高效；二是施工設(shè)備更先進(jìn)；三是施工工藝更環(huán)保?！?lt;/p> <p style="text-align: right;"><span style="color: rgb(176, 79, 187);">—兩臺(tái)銑槽機(jī)正在緊張有序的作業(yè)中</span></p> <p> 一、在施工技術(shù)層面上：為確保工程順利推進(jìn)，龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇地連墻施工采用了“純銑法”成槽技術(shù)，相對(duì)傳統(tǒng)的液壓抓斗和銑槽機(jī)結(jié)合的施工方案，用“抓銑結(jié)合”法，不僅設(shè)備投入少、工序轉(zhuǎn)換快，也使得槽壁穩(wěn)定性更高，安全質(zhì)量更有保障。在現(xiàn)有地質(zhì)條件下，新工藝、新技術(shù)可以做到“兩天一槽”甚至“一天一槽”，大大提高了施工效率。</p> <p style="text-align: right;"><span style="color: rgb(176, 79, 187);">—世界上最先進(jìn)的雙輪銑槽機(jī)</span></p> <p> 二、在施工設(shè)備層面上：項(xiàng)目部引進(jìn)了世界最先進(jìn)的雙輪銑槽機(jī)——寶蛾BC40，其具備可視化的成槽姿態(tài)監(jiān)控界面，能夠?qū)崟r(shí)提供銑槽深度、垂直度、平面扭轉(zhuǎn)、馬達(dá)動(dòng)力等參數(shù)監(jiān)測(cè)，銑刀上配備的12個(gè)垂直度糾偏傳感器，可實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)糾偏，有效保證了槽段的垂直度，目前所有槽段垂直度均控制在2.5‰以內(nèi)，大大提高了工程質(zhì)量。</p> <p style="text-align: right;"><span style="color: rgb(176, 79, 187);">—泥漿循環(huán)系統(tǒng)正在工作</span></p> <p> 三、在綠色施工層面上：項(xiàng)目部配備了先進(jìn)的泥漿循環(huán)處理系統(tǒng)進(jìn)行廢泥漿處理。銑出的泥漿經(jīng)砂石分離機(jī)、離心機(jī)處理后將砂石分離出去，回漿可繼續(xù)使用，廢漿采用大功率壓濾機(jī)處理，生成干燥的渣餅和清水，清水可循環(huán)利用，整個(gè)施工過(guò)程實(shí)現(xiàn)了泥漿零排放，從源頭防止了環(huán)境污染，真正做到了綠色施工，環(huán)保節(jié)能。</p> <p style="text-align: right;"><span style="color: rgb(176, 79, 187); font-size: 18px;">—龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋北錨碇地連墻澆筑混凝土</span></p> <p> 施工中的三大亮點(diǎn)將確保北錨碇地連墻建設(shè)完成后，起到防水和抵御土側(cè)壓力的作用，為后續(xù)錨碇基坑開(kāi)挖作業(yè)及基礎(chǔ)施工提供了安全穩(wěn)定的施工條件。</p> <p> 龍?zhí)堕L(zhǎng)江大橋路線全長(zhǎng)約5km，為雙向六車(chē)道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里/小時(shí)。其建設(shè)對(duì)于加快構(gòu)建長(zhǎng)江綜合立體交通走廊，支撐長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略，推動(dòng)揚(yáng)子江城市群建設(shè)，促進(jìn)寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化發(fā)展等具有十分重要的意義。</p>