<b>目錄： <br data-filtered="filtered">引言<br data-filtered="filtered">背景速遞<br data-filtered="filtered">進程回放<br data-filtered="filtered">戰(zhàn)事評說<br data-filtered="filtered">英雄圖譜<br data-filtered="filtered">結(jié)語</b><div><b><br data-filtered="filtered"></b></div><div><b>文字：王曉光<br data-filtered="filtered">圖片：陳向輝、馮建彤</b></div> <b>引言：</b><br data-filtered="filtered">這部美篇是《指點江山，激揚歲月——兩板軋機牌坊，5000噸油壓機橫梁制作紀(jì)實》的姐妹篇，前者記述馬鋼機制公司承制馬鋼兩板軋機牌坊，5000噸油壓機橫梁毛坯的驚人壯舉，后者展示“馬鋼重機”自毛坯至加工到裝配全流程承制馬鋼新區(qū)設(shè)備的“驚世之筆”！早在《指點江山，激揚歲月——兩板軋機牌坊，5000噸油壓機橫梁制作紀(jì)實》美篇問世之際，有同事在點贊的同時問及為何沒有把冷加工寫進去，沒有冷加工談何重機公司？講得在理，本應(yīng)該熱、冷加工一氣呵成，而遲遲沒有落筆是因為有所顧忌！擔(dān)心立意不高、筆力不足黯淡了當(dāng)年馬鋼重機承制馬鋼新區(qū)20000余噸成套關(guān)鍵設(shè)備以及產(chǎn)品漂洋過海的輝煌歷史！然而案頭的“工作日志”令我久久不能平靜，腦海中不時回放著“重機人”秉創(chuàng)新創(chuàng)造之志，行九天攬月、五洋捉鱉之為的閃光圖譜。不妨竭盡所能，以“掌門人”的筆觸聊以記之，以盡些許責(zé)任，了卻一樁心愿。即便是稍遜蘊意，略輸文采，權(quán)當(dāng)是班門弄斧、拋磚引玉吧！ <b>背景速遞：</b><br data-filtered="filtered"><b>“興酣落筆搖五岳，詩成笑傲凌滄洲”</b> 以馬鋼集團在機制公司召開“兩板軋機牌坊，5000噸油壓機橫梁制作”表彰會為標(biāo)志，由馬鋼機制公司主演，歷時一年的一臺驚心動魄的大戲宣告結(jié)束。在自豪，喜悅，欣慰的同時，留給我的更多的是思考。機制公司后續(xù)發(fā)展何去何從？是滿足于初步形成的軋機機架毛坯制作能力，徘徊于設(shè)備制造的低端，還是乘勢而上，瞄準(zhǔn)馬鋼后續(xù)技術(shù)改造，形成軋機等關(guān)鍵設(shè)備的全流程成套制作能力？平心而論，前者四平八穩(wěn)，沒有風(fēng)險，而后者要么一飛沖天，要么身敗名裂。我們面臨抉擇?。≈档脩c幸的是馬鋼集團領(lǐng)導(dǎo)與機制公司領(lǐng)導(dǎo)團隊上下同欲，馬鋼集團領(lǐng)導(dǎo)要的是后續(xù)技術(shù)改造的速度與質(zhì)量，要的是不受制于人；要的是培育內(nèi)部制造力量，在發(fā)展主業(yè)的同時，壯大馬鋼非鋼產(chǎn)業(yè)。機制公司領(lǐng)導(dǎo)團隊要的是抓住鑄造大型鑄鋼件之契機，借助其品牌優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、成本優(yōu)勢，謀求并致力拓展該產(chǎn)品的寬度與深度，不僅做毛坯，更要做加工與裝配,順勢而為，在服務(wù)馬鋼的同時，打造中重型加工制作基地，實現(xiàn)從修造到制造到創(chuàng)造的騰飛！自此，馬鋼機制公司5年發(fā)展規(guī)劃應(yīng)運而生：<b>企業(yè)定位為具有雙重屬性的、真正市場意義上的子公司；市場定位是“立足馬鋼市場，拓展國內(nèi)市場，挺進國際市場”；產(chǎn)品定位是把機制公司建設(shè)成為具備產(chǎn)品及服務(wù)差異化特色的中重型成套設(shè)備和精良備件制造基地.；資源定位是充分發(fā)揮現(xiàn)有資源效率、滿足掌握核心產(chǎn)品與核心技術(shù)的要求，不斷優(yōu)化資源配置，構(gòu)建協(xié)作資源網(wǎng)絡(luò)；目標(biāo)定位是“超常發(fā)展、打造中國馬重”；價值定位是“誠信經(jīng)營、永不滿足”。著力培育設(shè)計研發(fā)能力，著力開發(fā)培育人力資源，著力培育有相當(dāng)技術(shù)含量且形成批量與規(guī)模的主導(dǎo)產(chǎn)品群，及時把握改制、重組與合作、合資的機遇，建立并完善適應(yīng)市場化運作的體制與機制，快速提升企業(yè)的核心競爭力。力爭進入全國重型機械制造業(yè)10強行列</b>。由此，又一臺大戲悄然拉開帷幕。 <b>重機公司承制的馬鋼新區(qū)設(shè)備簡介</b> 1、<b>2250熱軋帶鋼工程軋線在線粗、精軋機設(shè)備及熱軋鋼卷運輸線成套設(shè)備</b><br data-filtered="filtered">2250熱軋機組包括2套粗軋機組、7套精軋機組、3套立軋機組及機架間成套設(shè)備。<b>設(shè)備配置為當(dāng)時國內(nèi)一流水平，其中粗軋機的關(guān)鍵部件機架，為特大型鑄鋼件，單片凈重235噸，毛坯重量達285噸，當(dāng)時國內(nèi)也僅有“一重”、“二重”曾制造過類似的單體鑄件。如此配置的2250熱軋帶鋼工程軋線設(shè)備國內(nèi)尚無自主制造的先例。</b>該項目由德國SMS公司提供技術(shù)，由馬鋼重機公司進行自主創(chuàng)新制造成套設(shè)備。 <b>2、2130冷軋兩組軋機機架及成套設(shè)備以及地腳板裝置。</b><div><b>該項目由日本日立三菱公司提供技術(shù)，由馬鋼重機公司進行自主創(chuàng)新制造成套設(shè)備。S1、S2機架是新區(qū)2130冷軋精軋機架，單片凈重達123噸。由于體積龐大，精度要求高，機架的精加工和預(yù)裝配是兩大難關(guān)。</b></div> <b>3、高效合金板坯連鑄機工程連鑄機臺上設(shè)備320噸大包回轉(zhuǎn)臺研制</b><br data-filtered="filtered">320噸大包回轉(zhuǎn)臺，是板坯連鑄生產(chǎn)線的核心設(shè)備。<b>該設(shè)備采用德國SMS公司技術(shù)，由馬鋼重機公司進行全套設(shè)備圖紙的轉(zhuǎn)化設(shè)計及自主設(shè)備制造。</b>該設(shè)備因其外形酷似蝴蝶，故又被稱作“蝶形鋼包回轉(zhuǎn)臺”，當(dāng)時是國際上比較先進的一種鋼包回轉(zhuǎn)臺，也<b>是國內(nèi)同類型產(chǎn)品中最大的</b>。 <b>4、新區(qū)焦化7.63m焦?fàn)t干熄焦工程自驅(qū)動旋轉(zhuǎn)熱焦罐車設(shè)備研制</b><br data-filtered="filtered">馬鋼新區(qū)焦化7.63m焦?fàn)t干熄焦工程之自驅(qū)動熱焦罐車<b>采用德國Schalke公司技術(shù)，由馬鋼重機公司與德國Schalke公司聯(lián)合設(shè)計，并由重機公司進行部分詳細(xì)設(shè)計及轉(zhuǎn)化設(shè)計。該設(shè)備也是馬鋼重機公司首次從聯(lián)合設(shè)計，到轉(zhuǎn)化設(shè)計、電器控制詳細(xì)設(shè)計、設(shè)備制造、設(shè)備安裝調(diào)試等實行總包。</b><br data-filtered="filtered"> 2006年底，馬鋼7.63m焦?fàn)t干熄焦自驅(qū)動旋轉(zhuǎn)熱焦罐車正式投入使用，此套設(shè)備也是當(dāng)時國內(nèi)第一臺正式投入使用的7.63m焦?fàn)t干熄焦自驅(qū)動旋轉(zhuǎn)熱焦罐車。 <b>5、馬鋼新燒結(jié)400平方米燒結(jié)機成套設(shè)備</b> <b>6、馬鋼熱軋四輥中板軋機改造設(shè)備總包</b> <b>上述設(shè)備總重達20000余噸。由于技術(shù)復(fù)雜，精度要求高，對制造商設(shè)計以及重型成套制造能力，系統(tǒng)集成能力要求甚高，國內(nèi)制造廠家具備如此能力者寥寥無幾。</b> <b>進程回放:<br data-filtered="filtered">“工欲善其事必先利其器”?！靶坳P(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越”.</b> 2002年5月11日，馬鋼股份公司總經(jīng)理朱昌逑親自主持召開機修改造調(diào)整專題會。在聽取匯報的基礎(chǔ)上，原則上同意我公司的后續(xù)發(fā)展規(guī)劃，明確啟動中重型加工，電爐精煉以及軋輥三大板塊的建設(shè)。 2002年7月17日，組建“機制公司十五發(fā)展基建技改項目經(jīng)理部”并召開首次會議，明確項目經(jīng)理部工作職責(zé)以及項目管理辦法，明確機制公司三大項目實施方案以及推進目標(biāo)，布置具體工作。 2002年10月24日，在我公司舉行“三金工”主廠房建設(shè)及兩臺數(shù)控設(shè)備的簽字儀式。 2002年12月，“三金工”主廠房竣工。 2004年4-5月，北一機XKA2140*120數(shù)控龍門銑以及捷克SKODA HCW3-250NC數(shù)控ф250鏜銑機相繼投入運行。 2004年1月份，基于承制馬鋼即將上馬新區(qū)技改項目關(guān)鍵設(shè)備的考慮，策劃建設(shè)重型加工生產(chǎn)線并獲馬鋼公司批準(zhǔn)。<b>重型生產(chǎn)線項目主要內(nèi)容為新建重型車間廠房、興建80平方米退火爐，添置250噸行車及重型數(shù)控設(shè)備四大部分</b>。組建公司重型加工生產(chǎn)線項目經(jīng)理部，快速推進項目細(xì)化，項目合同洽談等各項工作。 2004年3月31日舉行重型加工線重型數(shù)控龍門銑床（6500AG-S2）合同簽字儀式，馬鋼股份公司副總經(jīng)理丁毅出席儀式，我與德國瓦德里西--科堡公司總裁塞蒙先生在采購合同上簽字。瓦德里西--科堡公司擁有世界一流重型數(shù)控機床制造技術(shù)和裝備，并且在全球享有很好的市場信譽，我們訂購的6.5*18米的數(shù)控天橋龍門銑加工范圍大，自動化程度高，<b>是繼中國一重集團后的國內(nèi)第2臺。</b> 2004年4月1日，舉行重型加工生產(chǎn)線主廠房開工典禮，當(dāng)年10月份竣工。 2004年3月與河南新鄉(xiāng)起重機廠簽訂250/75噸行車采購合同，該設(shè)備于當(dāng)年8月底交付使用。 2004年8月，簽訂捷克W250H鏜銑床合同，該設(shè)備2005年7月份投入使用。 2005年7月1日上午10：28分總投資6800萬元的德國科堡龍門銑床熱負(fù)荷試車。我和德國科堡的克魯伯先生為熱負(fù)荷試車剪彩。據(jù)克魯伯先生介紹這臺床子的安裝速度創(chuàng)了中國之最。 2005年6月簽訂齊齊哈爾一機床TK6920/120數(shù)控鏜銑機采購合同，該設(shè)備2006年3月份交付使用。 2005年4月18日由機制公司自行設(shè)計的80平方米退火爐點火烘爐。 <b>“橫空出世，莽昆侖，閱盡人間春色”。”無邊落木蕭蕭下，不盡長江滾滾來”。</b> <b>新建及擴建的中重型生產(chǎn)線由“大件工段”、“三金工”、“重型”三大部分組成</b>。<br data-filtered="filtered"><b>“大件工段”主要配置</b>有：由馬鋼鋼構(gòu)公司建造的3767平米鋼結(jié)構(gòu)廠房；由新鄉(xiāng)市起重設(shè)備廠制造的250／75、50／10、32／5t行車各一臺；兩個20＊10米的澆注坑；兩套碾砂上料系統(tǒng)；一座由重機公司自制的80平米退火爐。該部分裝備連同馬鋼一鋼軋總廠三座100t轉(zhuǎn)爐、三座110t精煉爐、兩臺200t行車組成的大型鑄鋼件生產(chǎn)線<b>具備了生產(chǎn)單重300t特大型鑄鋼件的裝備能力。</b> <b>三金工車間主要配置</b>有：由安徽省電建一公司承建的6442平米的鋼結(jié)構(gòu)廠房；北京第一機床廠承制的XKA2140*120數(shù)控動梁工作臺移動式龍門銑床；捷克SKODA公司承制的HCW3-250NC數(shù)控ф250鏜銑床；武漢威泰承制的H5131數(shù)控立車；配有門式吊的1320平米的裝配場地；新鄉(xiāng)市起重設(shè)備廠制造的100t、80t行車各一臺；粗加工及配套設(shè)備。 <b>重型車間主要配置</b>有：由馬鋼鋼構(gòu)公司建造的4680平米鋼結(jié)構(gòu)廠房；德國瓦德里?？票す境兄频?.5 *18米數(shù)控橋式龍門銑床；捷克SKODA公司ф250鏜銑床；配有門式吊的967平米裝配場地及300平米裝配坑；新鄉(xiāng)市起重設(shè)備廠制造的250／75、50／10、30／5t行車各一臺；粗加工及配套設(shè)備；一座由重機公司自制的80平米退火爐，還有一臺齊齊哈爾二機床制造的ф200數(shù)控鏜銑床，一臺中捷鉆床廠制造的3＊10米數(shù)控龍門銑. 自2003年12月、2004年7月分兩個節(jié)點投產(chǎn)至2005年8月止已<b>為馬鋼、首鋼、二重、上重、一重、常冶、上海天重、常熟恒發(fā)生產(chǎn)了各類軋機機架 45件，計6287 t，其中最大的軋機架單重260t。</b> 成功制造了馬鋼、首鋼、常冶、上海天重、太重10余片精加工軋機機架以及馬鋼轉(zhuǎn)爐大包回轉(zhuǎn)臺、轉(zhuǎn)爐托圈、馬鋼異型坯扇形段、中冶設(shè)備公司850t冷剪等大型高精度成套設(shè)備。 <p><b>中重型生產(chǎn)線的相繼建設(shè)與投運，對于機制公司而言是歷史性轉(zhuǎn)折的標(biāo)志，其裝備水平與加工能力躍上新臺階，跨入大型非標(biāo)機械制造工業(yè)企業(yè)行列。成為名副其實的馬鋼公司成套設(shè)備及備件的制造基地，并以其精良的裝備為社會各界提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。同時也意味著對后續(xù)馬鋼新區(qū)技改項目兩條軋線的建設(shè)提供了堅實的質(zhì)量與工期保證。</b></p> <b>“想當(dāng)年，金戈鐵馬，氣吞萬里如虎”。</b> 2004年4月27日是機修歷史上值得一書的日子--一個新的紀(jì)錄在“大件工段”誕生。在馬鋼一鋼廠配合下，機制公司鑄造了毛重達172噸的熱軋機牌坊。由此<b>我公司制造的大型鑄件從馬鋼熱軋140噸機架跳躍到172噸，完成了一次歷史性的跨越。</b> 2004年8月1日,<b>三金工車間精加工出首片軋機機架，取得歷史性的突破。</b> 2004年8月16日，首片自行鑄造、自行加工，重達109噸大型鋁箔軋機架制造成功外發(fā)首鋼，<b>標(biāo)志著機制公司只能鑄造不能精加工高精度大型軋機機架歷史結(jié)束。機制公司翻開新的篇章。</b> 2004年11月3日，馬鋼公司決定由我公司以部分工程總承包的方式承制馬鋼熱軋廠四輥軋機改造項目。其中軋機機架單重達235噸。 2005年3月7日，馬鋼機制公司正式更名為馬鋼重機公司。調(diào)整組織機構(gòu)，組建設(shè)計研究所。 2005年3月9日，在前期多次調(diào)研、反復(fù)論證、充分討論的基礎(chǔ)上，馬鋼公司作出重大決策——<b>將馬鋼新區(qū)建設(shè)重點工程――由德國西馬克公司和日本日立三菱公司技術(shù)總負(fù)責(zé)的2250熱軋、2130冷軋軋機生產(chǎn)線共15架軋機設(shè)備中的12架軋機自設(shè)計轉(zhuǎn)化至裝配交貨的設(shè)備制造任務(wù)交予我廠，設(shè)備總重量達9800噸，軋機單體凈重最大的達到238噸</b> 2005年3月14日，我公司召開馬鋼新區(qū)設(shè)備制造動員會，號召全體職工立即行動起來統(tǒng)一認(rèn)識、端正態(tài)度、精心策劃、嚴(yán)密組織、勇于創(chuàng)新、自我超越，為全面完成馬鋼新區(qū)設(shè)備制造任務(wù)，全面提升重機公司核心競爭力而努力奮斗。 2005年3月30日上午9：30分馬鋼新區(qū)冷軋軋機第一片機架澆注，從時間上較之原計劃至少提前了15天 2005年8月3日，經(jīng)過前期認(rèn)真細(xì)致準(zhǔn)備，反復(fù)模擬演練，多方協(xié)調(diào)溝通，<b>重機公司與一鋼廠聯(lián)手成功澆注凈重達223噸的中板改造軋機。</b> 馬鋼公司以及部門領(lǐng)導(dǎo)朱昌逑、丁毅、高海潮、徐超、馬鋼電視臺以及我公司方方面面數(shù)百人到現(xiàn)場觀看。 隨著5條火龍悄然逝去，隨著歡慶的鞭炮響起，<b>重機公司再次實現(xiàn)了歷史性的跨越，馬鋼乃至安徽省機械制造又一個新的紀(jì)錄誕生－－－一次性澆注鋼水420噸，單體毛坯重達260噸。重機人再次用智慧和魄力改寫了歷史。</b> 2005年9月8日，歷史在今天重寫。經(jīng)過較長一段時間的策劃和準(zhǔn)備，<b>“重機公司掛牌暨發(fā)展座談會”拉開了帷幕</b>，馬鋼公司領(lǐng)導(dǎo)朱昌逑、高海建、胡獻余,馬鞍山市領(lǐng)導(dǎo)朱佩蓉、王保宏，原機修老領(lǐng)導(dǎo)，馬鋼部室及廠礦領(lǐng)導(dǎo)，國內(nèi)知名重機行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)、為我廠提供設(shè)備廠家的老總、企業(yè)機修管理聯(lián)絡(luò)網(wǎng)常務(wù)理事單位的老總，生產(chǎn)、供應(yīng)協(xié)作廠家的老總，外銷鋼錠用戶，我公司部分中層干部計210余人出席了會議。公司領(lǐng)導(dǎo)為重機公司揭牌。會后安排與會來賓參觀重型生產(chǎn)線。馬鋼電視臺對座談會給予報道。 2005年9月26日，歷時19天，在設(shè)計研究所全程大力指導(dǎo)下，<b>德國科堡數(shù)控龍門銑床精加工出馬鋼熱軋2250軋線精軋機機架F4-DS，彰顯了重機人駕馭重型精密數(shù)控機床，?？馗呔溶垯C精加工質(zhì)量的能力</b>。<b>這以后科堡龍門銑床曾創(chuàng)下單片精軋機架精加工7天完成的紀(jì)錄</b>。 2005年12月30日上午9：18分，由王成懷駕駛的250噸行車緩緩吊起長10.4米、寬4.4米、厚0.7米，凈重133噸的馬鋼新區(qū)熱軋精軋機F4機架，并送入5米深的裝配坑中，穩(wěn)穩(wěn)地安裝在軋機地腳板上，由此拉開了馬鋼新區(qū)熱軋機架裝配的帷幕。這個時刻對于馬鋼重機人而言極具歷史意義。<b>是繼2002年制造軋機毛坯，2004年制造軋機成品后又一次突破－－制造成套軋機，它標(biāo)志著馬鋼重機已經(jīng)躋身國內(nèi)為數(shù)不多的能夠自主制造大型軋機成套設(shè)備的企業(yè)之列。</b> 2006年2月18日由馬鋼重機公司自主制造的2250熱軋F4精軋機架發(fā)往馬鋼新區(qū)。 2006年4月20日，凈重123噸，高10.55米、寬4.4米、厚0.7米的2130冷軋S2軋機首片機架運往新區(qū)，為新區(qū)鋼軋系統(tǒng)快速建設(shè)提供了強有力的設(shè)備保證。<b>S2機架的成功制作，開創(chuàng)了重機公司新的里程碑，再次證明重機公司真正成為能自主制造大型成套設(shè)備的重型機械制造廠家。</b> 2006年7月20日，馬鋼熱軋2250粗軋機R2-OS結(jié)束了在科堡龍門銑床上的精加工吊運至后續(xù)加工場地，這非但標(biāo)志著歷時26天的R2-OS龍門銑床精加工工序告一段落，更彰顯了重機人敢為人先、勇于創(chuàng)新、躋身國內(nèi)一流重型制造的形像。<b>凈重達238噸，長12M、寬4.3M、高1.3M，形狀復(fù)雜、位置精度要求極高的2250粗軋機軋機機架，當(dāng)時國內(nèi)僅有中國“二重”先拔頭籌，我們則是國內(nèi)第二家達到如此高度。此舉還反映出重機人駕馭投資、駕馭重型精密設(shè)備的能力。</b> <b>2006年8月10日，單片凈重達238噸的馬鋼熱軋2250粗軋機架，經(jīng)我公司毛坯、粗加工、探傷、缺陷處理、退火、半精加工、缺陷處理、精加工、簡單裝配后發(fā)往馬鋼第四鋼軋總廠。它凝聚了重機人的智慧與汗水，是我公司駕馭新增設(shè)備能力的體現(xiàn)；掌握新技術(shù)、新工藝能力的體現(xiàn)；大型鑄造加工件制造能力的體現(xiàn)；大型成套設(shè)備制造能力的體現(xiàn)；也是綜合實力及制造業(yè)績的充分體現(xiàn)。</b> 2006 年9月30日，重機公司反復(fù)論證工藝方案，調(diào)集精兵強將，經(jīng)過周密組織與嚴(yán)格的過程控制，<b>成功完成首套320噸大包回轉(zhuǎn)臺預(yù)組裝，在新區(qū)設(shè)備制造中打贏了關(guān)鍵一仗。</b> 2006年12月18日，馬鋼中板改造的2500軋機正式在重型生產(chǎn)線投入裝配，<b>時隔35年機修人又一次制造升級版中板軋機，兩代人薪火相傳，不懈奮進，實現(xiàn)了馬鋼制造的騰飛與跨越！</b> <b>2006年歲末，2007年年初馬鋼重機承制的馬鋼新區(qū)設(shè)備經(jīng)德國西馬克，日本三菱日立SV嚴(yán)格檢驗確認(rèn)后在馬鋼新區(qū)安家落戶，與西馬克、日立三菱、中國一重等國內(nèi)外知名公司的設(shè)備齊肩媲美。由“馬鋼重機”主演的又一臺大戲落下帷幕。</b> <b>戰(zhàn)事評說：<br data-filtered="filtered">“曾記否，到中流擊水，浪遏飛舟？”“俱往矣，數(shù)風(fēng)流人物，還看今朝”。</b> 馬鋼新區(qū)技術(shù)改造項目是馬鋼“十一五”的大手筆，關(guān)乎馬鋼的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整以及后續(xù)發(fā)展。<b>而其中的2130冷軋機2250熱軋生產(chǎn)線更是關(guān)鍵所在。</b> 我們知道<b>類似成套冶金設(shè)備制造國內(nèi)除中國一、二重制造集團可以大包大攬，其余廠家只能望洋興嘆，可見其對裝備、技術(shù)、管理的要求之高、難度之大；</b> 我們知道<b>將如此關(guān)鍵設(shè)備交予我們公司制作，彰顯了馬鋼領(lǐng)導(dǎo)的大氣魄，大擔(dān)當(dāng)，同時對我們公司給予厚望.正因如此，我們更不能有負(fù)厚望，不能陷領(lǐng)導(dǎo)于困境；</b> 我們知道<b>能否保質(zhì)保量按期交付設(shè)備，關(guān)系到馬鋼新區(qū)重點工程建設(shè)及達產(chǎn)的速度與質(zhì)量，是馬鋼新區(qū)關(guān)鍵工程能否保質(zhì)保量按期投產(chǎn)的關(guān)鍵，責(zé)任重大、只許成功、不許失敗</b>； 我們知道這是評價馬鋼公司投資的定量化描述，<b>是回報馬鋼公司投資的充分體現(xiàn)，是回報投資的大手筆，是重機公司獻給馬鋼公司的一份厚禮，是堅定馬鋼公司投資信心的最佳佐證;</b> 我們知道這<b>是又一次絕好的發(fā)展機遇</b>，馬鋼為我們展示能力，全面提升能力提供了廣闊的舞臺； 我們知道此次馬鋼新區(qū)設(shè)備制造時間緊迫、任務(wù)繁重、資源奇缺、技術(shù)以及經(jīng)驗的不具備，關(guān)鍵路線各道工序鏈接的高度相關(guān)性和安全性對我們的綜合實力、創(chuàng)新能力提出了巨大的挑戰(zhàn)。<b>我們承受著巨大的壓力和考驗，從某種意義上說是極限的挑戰(zhàn)。</b> 清楚地記得，當(dāng)時我們面臨的最大困難與挑戰(zhàn)是資源短缺。稍稍展開講：<br data-filtered="filtered"><b>一是裝備資源短缺</b>。盡管我們擁有了德國科堡重型龍門銑，捷克斯柯達重型數(shù)控鏜銑機，北一機重型龍門銑等國際國內(nèi)一流高端設(shè)備，但在交貨期短，項目密集的狀況下，沒有“機床群”加以保證，根本無法有效兌現(xiàn)工期； <b>二是技術(shù)資源短缺</b>。我們承制的馬鋼新區(qū)設(shè)備由德國西馬克以及日本日立三菱公司技術(shù)總負(fù)責(zé)，均需進行圖紙轉(zhuǎn)化設(shè)計以及工藝設(shè)計。而如此高端設(shè)備的轉(zhuǎn)化設(shè)計與工藝設(shè)計，我們是白紙一張； <b>三是人才資源短缺</b>。圖紙轉(zhuǎn)化設(shè)計以及工藝設(shè)計需要技術(shù)人才，駕馭頂尖機床需要人才，工程項目管理需要人才; <b>四是管理資源短缺</b>。公司歷史上從未有過管理與駕馭20000余噸高端成套設(shè)備制造的經(jīng)驗。工程節(jié)點環(huán)環(huán)相扣，牽一發(fā)而動全身，稍有閃失則功敗垂成！ <b>“唯大英雄能本色，是真名士自風(fēng)流”?！芭c生俱來人中首，惟我與天同齊壽”</b> 重機公司的將士們在巨大的困難面前沒有畏縮，而是迎難而上，將潛力與智慧發(fā)揮到極致，一一破解難題，譜寫了激昂奮進的絢爛篇章。 舉措一：在學(xué)習(xí)與借鑒的基礎(chǔ)上結(jié)合實際情況，利用已有資源，<b>自制“土設(shè)備群”，以“螞蟻啃骨頭”</b>的方式實施大型軋機機架的粗加工，滿足精密高端機床精加工對前道工序的能力要求,<b>形成粗加工、半精加工以及精加工大型軋機機架的配套生產(chǎn)能力。</b>以至于后來中國一、二重集團領(lǐng)導(dǎo)來我司參觀考察時，無不為之驚嘆！同時<b>“借船出?！?，“借雞下蛋”</b>，引入“虛擬企業(yè)”的運作模式，在把握核心技術(shù)的基礎(chǔ)上構(gòu)建工序協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，以社會資源的廣度與厚度滿足交貨期對裝備資源的需要。 舉措二：<b>在少量引進的基礎(chǔ)上，充分挖掘內(nèi)部潛力，組建設(shè)備技術(shù)研究所，組織國外技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)以及CAD制圖培訓(xùn)，編纂標(biāo)準(zhǔn)對照手冊，建立激勵機制，構(gòu)建前評審后評價的運作模式，以點帶面，以老帶新，推而廣之，集全公司之力，確保轉(zhuǎn)化設(shè)計與工藝設(shè)計的質(zhì)量和節(jié)奏。</b> 舉措三：<b>充分發(fā)揮工程技術(shù)人員以及工人技師的作用，遴選年輕技術(shù)骨干，通過多輪次技術(shù)培訓(xùn)及技術(shù)比武，形成駕馭高精度數(shù)控機床以及加工軋機等高端產(chǎn)品的操作工梯隊。精心設(shè)計工藝方案、精細(xì)制定工藝措施，精準(zhǔn)過程控制，在機床具體操作過程設(shè)置“互鎖”以及“多重保險”程序，確保關(guān)鍵工序不出差錯。</b> 舉措四：在戰(zhàn)爭中學(xué)習(xí)戰(zhàn)爭，<b>在借鑒的基礎(chǔ)上創(chuàng)新成套設(shè)備項目管理，統(tǒng)籌兼顧，閉環(huán)管控，“粗細(xì)計劃”管控模式應(yīng)運而生，粗計劃平衡資源，比對分析，暴露問題，鎖定重點。細(xì)計劃實時優(yōu)化，及時協(xié)調(diào)，節(jié)點管控。建立項目例會制度檢查、評價、糾偏、考核四管齊下。</b> <b>“長風(fēng)破浪會有時，直掛云帆濟滄?！?lt;/b> <b>重機人抓住機遇、迎難而上，勇于創(chuàng)新，敢為人先，以無畏的氣魄，嚴(yán)細(xì)的作風(fēng)，超常的節(jié)奏，以自我加壓，自我塑造，自我提高，自我超越的作為，圓滿地完成了馬鋼新區(qū)大型軋機及其成套設(shè)備制造任務(wù)。給予馬鋼公司的投資以豐厚的回報！</b> 短時間內(nèi)自主<b>成功制作馬鋼新區(qū)大型軋機以及300噸大包回轉(zhuǎn)臺等高端成套設(shè)備的驕人業(yè)績堪與當(dāng)年的中國一、二重集團齊肩媲美。創(chuàng)造了多個“之最”</b>，非但向馬鋼交上一份優(yōu)秀的答卷，而且大大提高了冶金成套設(shè)備制造的檔次，<b>成為具有設(shè)計轉(zhuǎn)化、工藝設(shè)計、毛坯澆鑄、粗精加工、裝配組裝、現(xiàn)場服務(wù)綜合配套能力的重型設(shè)備制造廠家.在重型設(shè)備制造上成功地實現(xiàn)了由工程配角到工程主角地轉(zhuǎn)換</b>。市場的影響力大幅提升。 是繼馬鋼“十五”鑄造18片軋機架之后又一驚世力作、偉大創(chuàng)舉，是勇于創(chuàng)新、敢于創(chuàng)新的突出體現(xiàn)；<b>是在又一次挑戰(zhàn)面前實現(xiàn)的又一次超越、從修造到制造再到創(chuàng)造的歷史跨越</b> 是“超前意識、超高標(biāo)準(zhǔn)、超人毅力、超常發(fā)展”的理念與精神成就了馬鋼重機的豐功偉績。 馬鋼重機向世人展示了一個全新的形象，<b>馬鋼重機的品牌貼上了國家隊的標(biāo)簽，</b>大大提升馬鋼重機品牌的含金量，無形資產(chǎn)大幅增值。 <b>馬鋼重機承制馬鋼新區(qū)高端成套設(shè)備的創(chuàng)舉再次震驚了國內(nèi)外重型制造業(yè)，引起國內(nèi)與世界制造業(yè)巨頭的關(guān)注與青睞，一時間到馬鋼重機考察并尋求合作者趨之若鶩</b>。 德國西馬克德馬格集團來訪 奧地利“奧鋼聯(lián)”集團來訪 日本新日鐵株式會社總裁來訪 意大利達利尼公司來訪 韓國浦項集團來訪 時任“中國二重集團”董事長石柯來訪 時任“上海重型機器廠”廠長呂亞臣來訪 “中冶設(shè)備總公司”總經(jīng)理王克齊一行來訪 昆明鋼鐵公司總經(jīng)理一行來訪 <b>一次，時任中國工程院院長的徐匡迪率一行院士來馬鋼考察參觀，在2250熱軋生產(chǎn)線看到軋機銘牌上不僅有西馬克德馬格的字樣，還標(biāo)有馬鋼重機的字樣，好奇地問到是怎么回事？當(dāng)顧建國董事長回答是馬鋼自己的制造廠時，徐匡迪院長與一行院士們頻頻點頭，稱贊馬鋼了不起！</b> <b>英雄圖譜：<br data-filtered="filtered">大風(fēng)起兮云飛揚，威加海內(nèi)兮歸故鄉(xiāng)，安得猛士兮守四方</b> 繼創(chuàng)造了馬鋼兩板軋機及車輪5000噸油壓機橫梁特大鑄鋼件制作的奇跡之后，馬鋼重機公司馬不停蹄，乘勢而上，在馬鋼集團的支持下，想世人之不敢想，做世人之不敢做，挑戰(zhàn)權(quán)威與壟斷，把不可能變成現(xiàn)實，<b>成功制作馬鋼“十一五”改造新區(qū)20000余噸高端成套設(shè)備，再次書寫了一段驚天的歷史傳奇。這個英雄團隊值得尊敬值得銘記</b>。 時任馬鋼公司主要領(lǐng)導(dǎo)顧建國、顧章根、朱昌逑以及高海建、丁毅等給予重機公司極大的支持，給了重機公司難得的機遇和舞臺。關(guān)鍵時刻或調(diào)研考察，或拍板定案，或親臨現(xiàn)場指導(dǎo)檢查，是重機公司承制馬鋼新區(qū)高端成套設(shè)備的策劃者與促成者。 時任重機公司領(lǐng)導(dǎo)團隊：王曉光、崔繼澤、沈衛(wèi)民、潘寧、王自遠(yuǎn)、張有飛 基建技改團隊骨干：衛(wèi)杰、戴修明、趙德乾、季亮亮、鞏光彬、魏廷智、汪楊根 設(shè)計轉(zhuǎn)化與工藝設(shè)計骨干：邊敦亭、程世文、張有飛、徐德安、柳仲毅、劉東星、高安陽、江濟、潘龍博、蔡建飛 熱加工生產(chǎn)線骨干：孫興華，章善功，李朝輝、徐國政、桑曙光，潘愛勝，刁俊勝、劉才均（結(jié)構(gòu)件）、阮江北（結(jié)構(gòu)件）、陸建（鑄鐵件）、王成（鑄鐵件） 冷加工及裝配生產(chǎn)線骨干：龔杰、王宏秀、崔鴻、金俞軍、吳德剛、龍國盛、姚曉鵬、孫正會、姚華兵、張正標(biāo)、李忠偉、陳昌水、胡士林、吳濤、葉鵬、張軍、昌勁松、胡曉璐、朱石麟、岳龍、李磊磊、尹東東、李紅照、江新亮、朱小兵、翟青、鐘偉、楊慧平、顧華川、梁建設(shè)、金劍、徐小平 總體調(diào)控、協(xié)作與監(jiān)制骨干：劉鳴岐、包清明 其實，當(dāng)時<b>重機公司骨干團隊中許多同志都是多面手，既能夠做轉(zhuǎn)化設(shè)計，也能做工藝設(shè)計，同時又肩負(fù)工程項目管理及帶好隊伍的重任。既懂熱加工，又懂冷加工。既能夠從事基建技改項目建設(shè)，又能夠從事工藝技術(shù)工作。既能夠搞設(shè)備維修，又能夠參與產(chǎn)品裝配。</b>正是由于有這樣一支作風(fēng)過硬，技術(shù)精湛的團隊，重機公司的人力資源效率方能夠發(fā)揮到極致，重機公司才能立于不敗之地！ <b>結(jié)語：<br data-filtered="filtered">“雙腳踏翻塵世浪， 一肩擔(dān)盡古今愁”。“四海翻騰云水怒，五洲震蕩風(fēng)雷激”</b> 一臺大戲剛剛唱罷，一盤好棋剛剛收子。難忘激揚歲月，再憶火紅年代。重機人無不沉浸在勝利的喜悅之中，做為弄潮兒<b>他們指點江山盡顯心智與創(chuàng)意，他們叱咤風(fēng)云盡顯膽識與謀略。創(chuàng)安徽省紀(jì)錄及全國重型機械制造業(yè)成長之最的出色業(yè)績，令重機公司的社會知名度大大提高，同行們刮目相看，企業(yè)的無形資產(chǎn)大幅增值，鑄就了機修的再度輝煌。</b> 但是他們并未停步，勇于否定自己、超越自己的重機人再度揚帆起航。 在立足馬鋼、服務(wù)馬鋼的同時，重機公司以一流的質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，得到國內(nèi)同行強勢企業(yè)的青睞，且<b>屢屢與國內(nèi)頂級制造廠家，中國一重、中國二重、太重、上重、常冶等牽手，“馬鋼制造”享譽大江南北</b>。有辛勤耕耘就必定有喜人的收獲。<b>“馬鋼制造”在中國的迅速崛起，吸引了世界頂尖同行的目光。在多次實地考察確認(rèn)競標(biāo)的基礎(chǔ)上，德國西馬克德馬格公司于2007年先后將其土耳其、俄羅斯立軋機、初軋機等14個總標(biāo)的達1.8億元制造合同.交予馬鋼重機。</b> 與“中國二重”及“常冶”建立合作伙伴關(guān)系 德國西馬格德馬格公司副總裁班納在馬鋼重機實地考察 2007年9月25日馬鋼與德國西馬克公司簽訂“軋機設(shè)備制造和供應(yīng)戰(zhàn)略合作協(xié)議”,<b>馬鋼重機一舉成為西馬克德馬格公司在海外的重要設(shè)備制造基地</b>。 與德國西馬克德馬格集團簽訂“廈順鋁箔軋機制造合同” <p>2007年7月上旬，由重機公司為德國西馬克德馬格公司制造的重達460噸的俄羅斯立軋機成套設(shè)備運往上海港，裝船外運德國。<b>此舉標(biāo)志著馬鋼重機制造的成套重型軋機裝備出口實現(xiàn)了零的突破</b>。這以后，在土耳其、印度、美國都能見到馬鋼重機軋機成套設(shè)備的身影！<b>其中出口美國的蒂森克虜伯TKS軋機，無論是重量、體積還是精度、性能、配置堪稱世界頂級！從進口到出口，“馬鋼制造”威鎮(zhèn)四方，揚名海外</b></p> 機加工過程中的出口美國的蒂森克虜伯TKS軋機 安徽省發(fā)改委主任視察馬鋼重機 <b>“一朝英雄拔劍起,又是蒼生十年劫”</b> <b>回顧馬鋼重機的發(fā)展歷程，之所以能夠在短時間內(nèi)實現(xiàn)從修造到制造再到創(chuàng)造的“三級跳”，與天時、地利、人和密不可分。然而最為重要最為根本的是敢為人先、創(chuàng)新創(chuàng)造的信念與精神時時刻刻激勵并支撐著“重機人”不斷奮進拼搏，砥礪前行，踐行一次又一次創(chuàng)新創(chuàng)造，實現(xiàn)一次又一次自我超越！</b> <b>以創(chuàng)新為本，創(chuàng)造為魂</b>的“馬鋼重機人”借成功制造馬鋼新區(qū)高端設(shè)備之勝勢，站在一個全新的更高的起點上，重新謀劃企業(yè)的后續(xù)發(fā)展。并為之展開夢想的翅膀，點燃創(chuàng)新的引擎，再造奇跡，再鑄輝煌！“<b>重機人”永遠(yuǎn)在路上——</b> 再次衷心感謝馬鋼領(lǐng)導(dǎo)，感謝你們給予的機遇與指導(dǎo)；衷心感謝機修歷任老領(lǐng)導(dǎo)，感謝你們代代相傳，成就了機修的豐厚積淀；衷心感謝與我一路走來的同事，感謝你們的支持與幫襯；借此機會，特別感謝馬鋼新區(qū)熱軋項目部的王煒先生，冷軋項目部的趙少華與毛學(xué)慶先生，新燒結(jié)項目部的程建國先生，感謝你們的信任與提點！