2020年9月25日—27日，第一屆內(nèi)蒙古自治區(qū)職工優(yōu)秀技術(shù)創(chuàng)新成果展在呼和浩特市內(nèi)蒙古國際會展中心A館舉辦，展期3天。展會共有12個盟市工會、6個自治區(qū)產(chǎn)業(yè)工會選送的114家企業(yè)參展，展出職工技術(shù)創(chuàng)新成果416項。<div> 在80平米的展區(qū)內(nèi)，我公司榮獲全區(qū)建筑建材交通機冶系統(tǒng)職工（勞模）創(chuàng)新工作室的三家單位（內(nèi)蒙古北疆交通信息工程技術(shù)有限公司、內(nèi)蒙古北疆交通設(shè)計咨詢有限公司和通遼分公司）參展，共展出職工技術(shù)創(chuàng)新成果7項。本次活動緊扣“科技創(chuàng)造未來 創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展”主題，集中展示了我公司研發(fā)的部分優(yōu)秀技術(shù)成果，這些成果在提高工作效率、保障安全、降本增效、生態(tài)保護等方面都走在了自治區(qū)發(fā)展前沿?；顒蝇F(xiàn)場吸引了眾多參展觀眾的目光，大家在近距離體驗最新發(fā)明創(chuàng)造成果的同時，不斷發(fā)出陣陣驚嘆與贊許的聲音。</div> <h3 style="text-align: left;"> 9月26日，自治區(qū)人大常委會副主任總工會主席吳團英同志、自治區(qū)副主席艾麗華同志、自治區(qū)政協(xié)副主席羅志虎同志、自治區(qū)總工會黨組書記副主席龔家棟同志、自治區(qū)工商聯(lián)黨組成員秘書長趙慶逯同志、自治區(qū)貿(mào)促會二級巡視員李志明同志、自治區(qū)總工會副主席蘇日娜同志、自治區(qū)總工會二級巡視員王俊同志出席開幕式，并親自到內(nèi)蒙古公路交通投資發(fā)展有限公司展區(qū)參觀，與成果負責(zé)人進行了深入交談，詳細了解了成果研發(fā)和應(yīng)用情況。同時為大家積極投身創(chuàng)新大軍的熱情點贊，鼓勵大家繼續(xù)施展自己的聰明才智，加快創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化，激發(fā)動能轉(zhuǎn)換活力。</h3> <h3 style="text-align: left;"> 9月27日，內(nèi)蒙古自治區(qū)黨委副書記，自治區(qū)主席、政府黨組書記，中共第十九屆中央委員會委員布小林同志巡館參觀。</h3> 內(nèi)蒙古公路交通投資發(fā)展有限公司工會委員會自2017年8月21日成立以來，在自治區(qū)建筑建材交通機冶工會、自治區(qū)交通運輸廳和公司黨委的支持與指導(dǎo)下，嚴格落實持續(xù)推進職工創(chuàng)新工作室建設(shè)要求，聚焦企業(yè)創(chuàng)新動能，不斷加大對科技創(chuàng)新和研發(fā)的投入力度。通過一系列創(chuàng)建活動，有效激發(fā)了公司廣大職工積極投身到創(chuàng)新大軍中的熱情，職工的聰明才智得到極大施展，創(chuàng)新成果不斷涌現(xiàn)，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營中遇到的很多實際問題得到有效解決，帶來了良好的經(jīng)濟效益。<div> 截止目前，公司共創(chuàng)建（職工）創(chuàng)新工作室6個，其中被命名為全區(qū)建筑建材交通機冶系統(tǒng)職工（勞模）創(chuàng)新工作室3個，分別是“機電和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心職工創(chuàng)新工作室”“通遼分公司張旭亮創(chuàng)新工作室”“北疆交通設(shè)計院趙宏彧創(chuàng)新工作室”；被命名為公司工會委員會職工創(chuàng)新工作室3個，分別是“巴彥淖爾分公司張敬淞創(chuàng)新工作室”“興安分公司文彬創(chuàng)新工作室”“錫林浩特監(jiān)控分中心創(chuàng)新工作室”。<br></div> 機電和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心公路機電職工創(chuàng)新工作室以“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的發(fā)展理念為指引，以節(jié)約資源、提高能效、控制排放、保護環(huán)境為發(fā)展目標，堅持實現(xiàn)降本增效的目的；推進綠色可再生能源在機電系統(tǒng)建設(shè)和改造中的創(chuàng)新，彌補智慧交通建設(shè)和平安交通建設(shè)時公路沿線供電設(shè)施不足和短板；將技術(shù)創(chuàng)新形成可復(fù)制、可推廣的成果使其得以轉(zhuǎn)化應(yīng)用。 <div> 2018年5月，機電和網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)中心“全區(qū)建筑建材交通機冶產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)職工創(chuàng)新工作室”由自治區(qū)建筑建材交通機冶工會授予成立。目前，該工作室已取得高效能風(fēng)光互補發(fā)電技術(shù)、自帶太陽能供電的智能機電設(shè)備儀表箱、電動欄桿機防砸人砸車聲光報警裝置等10個項目技術(shù)創(chuàng)新成果。特別是高效能風(fēng)光互補發(fā)電技術(shù)已獲得國家實用新型專利，國家發(fā)明專利已進入實質(zhì)審查階段，該項技術(shù)各項指標經(jīng)測試達到預(yù)期效果，試運行平穩(wěn)。近期，公司已與國內(nèi)知名機電設(shè)備企業(yè)合作，建立聯(lián)合實驗室，加快推進科技成果的轉(zhuǎn)化及應(yīng)用。<br></div> <div><b><font color="#ff8a00">1.一種高效能風(fēng)光互補發(fā)電技術(shù)的創(chuàng)新</font></b><br> 針對我區(qū)風(fēng)能、太陽能兩種綠色可再生能源儲量大的、互補性強的天然優(yōu)勢，為解決公路機電系統(tǒng)建設(shè)電纜鋪設(shè)成本高，后期運維費用高的問題，研發(fā)成功了一種高效能風(fēng)光互補供電系統(tǒng)。目前已獲得國家實用新型專利，國家發(fā)明專利已進入實質(zhì)審查階段，該項技術(shù)各項指標經(jīng)測試達到預(yù)期效果，試運行平穩(wěn)。</div> <b><font color="#ff8a00">2.其他創(chuàng)新成果</font></b><div> 同時，內(nèi)蒙古北疆交通信息工程技術(shù)有限公司與華為技術(shù)有限公司于2019年8月聯(lián)合成立了“華為北疆交信聯(lián)合創(chuàng)新中心”。創(chuàng)新中心圍繞“綜合交通、智慧交通、綠色交通、平安交通”的創(chuàng)新理念，致力于建成內(nèi)蒙古交通運輸領(lǐng)域內(nèi)領(lǐng)先的技術(shù)創(chuàng)新中心、產(chǎn)品研發(fā)中心和人才培養(yǎng)基地。目前已合作研發(fā)了北疆交通超限車道控制器管理系統(tǒng)等7個軟件著作權(quán)；智慧錐桶、智慧路樁、平安花、安E尋共4項創(chuàng)新產(chǎn)品，均已在公司所轄路段內(nèi)投入使用。</div> 隨著高速公路運營管理現(xiàn)代化水平的不斷提高，機電設(shè)備已成為收費、監(jiān)控、通信、稽查等工作開展的基礎(chǔ)平臺，運行情況直接關(guān)系到收費運營工作的正常開展。通遼分公司秉承科技強企、人才興業(yè)戰(zhàn)略，對外引進高精尖技術(shù)人才，對內(nèi)發(fā)掘培養(yǎng)技術(shù)骨干，搭平臺、建機制，以提高職工創(chuàng)新意識和技術(shù)業(yè)務(wù)水平為重點，于2018年6月高標準成立了機電運維職工創(chuàng)新工作室。<div> 經(jīng)過近一年來的探索，通過不斷的改革創(chuàng)新、設(shè)備改造、引進新技術(shù)工藝等手段，形成了卓有成效的工作成果，自主研發(fā)“攝像機保護罩”獲得國家知識產(chǎn)權(quán)局授予的實用新型專利權(quán)，降低運營成本近百萬元，目前正在籌備另外二項專利申報，在切實保障收費運營業(yè)務(wù)高效開展、提高科學(xué)管理水平、自主創(chuàng)新能力、實現(xiàn)降本增效和培養(yǎng)愛崗敬業(yè)、技藝精湛、善于解決問題的崗位技能人才隊伍等方面起到了積極推動作用。2018年12月被集團工會命名為“內(nèi)蒙公交投職工創(chuàng)新工作室”，2019年4月被命名為“內(nèi)蒙古自治區(qū)建筑建材交通機冶系統(tǒng)職工創(chuàng)新工作室”。</div> <b><font color="#ff8a00">1.攝像頭保護罩</font></b><div> 攝像機保護罩專利，采用在殼體上增設(shè)偏光鏡的方式，達到在保護攝像機的同時，通過偏光鏡的設(shè)置避免因為強光反射而影響攝像頭對交通道路上行駛的車輛信息進行準確采集的目的，從而實現(xiàn)監(jiān)控攝像機即使是在強光反射的情況下也能捕捉到清晰的畫面的技術(shù)效果。解決了由于天氣、強光照射等原因在汽車號碼牌上形成反光現(xiàn)象，造成監(jiān)控攝像機的捕捉畫面不淸晰的技術(shù)問題。同時，本實用新型申請?zhí)峁┑臄z像機保護罩結(jié)構(gòu)簡單、加工方便、裝配便捷、使用安全，便于推廣應(yīng)用。</div> <b><font color="#ff8a00">2.自系式繩梯</font></b><div> 隨著公路運輸?shù)陌l(fā)展，高速公路車流量越來越大，可變情報板在高速公路的信息發(fā)布、交通誘導(dǎo)等方面起著非常重要的作用。在檢修情報板過程中工作人員遇到最為棘手的問題就是攀爬不便。檢修蹬梯多設(shè)計成半梯形式，蹬梯起點過高造成攀爬困難，用普通直梯輔助攀爬攜帶又十分不便，為了解決這一難題，通遼分公司張旭亮創(chuàng)新工作室在設(shè)計攜帶方便、操作簡單的輔助攀爬半梯梯繩的基礎(chǔ)上成功設(shè)計了一款更加便捷可靠的輔助攀爬繩梯--自系式繩梯，有效的解決了這一難題，極大的提高了安全性和故障處置的工作效率。</div> 北疆交通設(shè)計院趙宏彧創(chuàng)新工作室（護路人創(chuàng)新工作室）是內(nèi)蒙古北疆交通設(shè)計咨詢有限公司以“北疆智庫”為依托，以服務(wù)自治區(qū)公路建設(shè)及養(yǎng)護工程，高效管理路產(chǎn)路權(quán)，激發(fā)職工創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)潛力，增強公司核心競爭力為目標成立的道路養(yǎng)護類創(chuàng)新工作室。工作室創(chuàng)建以來，積極開展自治區(qū)預(yù)防性養(yǎng)護設(shè)計技術(shù)研究，截至目前共獲得發(fā)明專利1項，實用新型專利6項，軟件著作權(quán)10項，為保證總公司及自治區(qū)交通運營道路的持續(xù)發(fā)展，增強運營年限的提高提供了有力技術(shù)支持。 <b><font color="#ff8a00">1.薄層罩面應(yīng)用技術(shù)</font></b><br> 薄層罩面施工過程中利用改裝過的攤鋪機，就可同步完成改性乳化瀝青噴灑和熱瀝青混合料攤鋪。再經(jīng)過鋼輪壓路機的碾壓，早期病害路面就可以煥然一新。主要應(yīng)用于高速公路路面的預(yù)防性養(yǎng)護和輕微病害的矯正性養(yǎng)護。采取合適的薄層罩面是提高路面使用性能、增加路面結(jié)構(gòu)總體強度，延長路面使用壽命的重要措施。利用薄層罩面技術(shù)進行施工處理過的路面，路面的抗滑性，降噪性、滲水性都有大幅提升，可有效的減少雨天常見的水霧，提高能見度。其施工效率高，開放交通時間快。 <b><font color="#ff8a00">2.就地?zé)嵩偕鷳?yīng)用技術(shù)</font></b><br> 熱再生技術(shù)是一種高等級技術(shù)，熱再生技術(shù)可以對舊路面的混合料進行就地再生利用，一次成型新路面。減少廢料搬運過程及廢棄物堆放場地。熱再生技術(shù)采用就地加熱、翻松、攪拌、攤鋪、壓實等連續(xù)作業(yè)，施工過程中不影響另一側(cè)道路交通，改善了交通中斷狀況，并且施工產(chǎn)生的振動、噪音較其他施工法小，市區(qū)可以進行夜間作業(yè)。經(jīng)濟、高效、快速、環(huán)保、節(jié)約，具有顯著的經(jīng)濟效益和社會效益。 <b><font color="#ff8a00">3.開普封層應(yīng)用技術(shù)</font></b><br> 開普封層是在碎石封層上進行微表處或稀漿封層罩面而形成的復(fù)合表面磨耗層。開普封層一般用于中低交通量公路新建工程的磨耗層和各等級公路預(yù)防性養(yǎng)護工程的罩面層。開普封層結(jié)構(gòu)以碎石封層為底層，然后加鋪稀漿封層或微表處作為表層，這種結(jié)構(gòu)結(jié)合了碎石封層和微表處兩者的優(yōu)點，在具有優(yōu)良的抗滑性能和阻止反射裂縫的能力的同時，可以有效地阻止路表水的下滲。開普封層整個施工全部由專用設(shè)備完成，施工自動化程度高，施工受氣候的影響小，施工方便、速度快，對交通的干擾小。可有效延緩瀝青的老化，延長公路使用壽命。 <b><font color="#ff8a00">4.微表處應(yīng)用技術(shù)</font></b><br> 微表處是一種預(yù)防性的養(yǎng)護方法，即在路基路面結(jié)構(gòu)強度充足，而僅僅是出現(xiàn)了表面功能衰減、輕微車轍和不平整時，為了恢復(fù)路面服務(wù)功能而采取的一種養(yǎng)護方法。微表處技術(shù)是一種功能完善的道路養(yǎng)護方法，它適用于路面病害程度較輕，還未出現(xiàn)嚴重破壞的瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護。微表處施工方便、成本低、材料環(huán)保無污染，成型時間段，不影響交通，防水、防滑與耐磨的性能相對較好。實現(xiàn)真正的全程環(huán)保:在常溫下施工,沒有毒煙霧、粉塵、噪音污染，無廢水外排。經(jīng)濟效益和社會效益顯著，在公路的養(yǎng)護維修上有著廣泛的應(yīng)用。<br><b><font color="#ff8a00">5.纖維微表處應(yīng)用技術(shù)</font></b><br> 纖維微表處與普通微表處的區(qū)別主要是在用料上添加了纖維，纖維在稀漿混合料中能有效地改善瀝青膠體結(jié)構(gòu)，由于纖維的吸附、穩(wěn)定及多向加筋作用,可以較好地改善稀漿混合料的高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、耐久性，能夠有效地抑制和延緩反射裂縫出現(xiàn)，提高了道路的使用壽命。纖維微表處性能優(yōu)勢：施工速度快、成本較低、提高路面抗滑能力、適合重載交通、延長公路使用壽命（相比微表處更耐久）。<br><b><font color="#ff8a00">6.高速公路環(huán)保型防眩網(wǎng)</font></b><br> 本實用新型屬于防眩網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種高速公路環(huán)保型防眩網(wǎng)。其主要技術(shù)特征為：包括兩側(cè)邊帶有連接耳的邊框和位于該邊框內(nèi)側(cè)的沖孔網(wǎng)片，沖孔網(wǎng)片包括網(wǎng)孔、孔邊絲、內(nèi)部節(jié)點和邊緣節(jié)點，所述邊框包括側(cè)擋邊和前擋邊，所述側(cè)擋邊和前擋邊的截面呈“L”型，所述邊緣節(jié)點搭在所述前擋邊后方,在所述邊緣節(jié)點上設(shè)置有通孔,在所述前擋邊與所述通孔對應(yīng)位置設(shè)置有承接孔，在所述通孔和承接孔中帶有螺栓或螺釘，邊緣節(jié)點側(cè)面緊貼在前擋邊后方，在所述邊框和沖孔網(wǎng)片外側(cè)設(shè)置有浸塑層。邊緣節(jié)點破螺栓或螺釘壓成與前擋邊平行狀態(tài)，使得邊緣節(jié)點與前擋邊緊密接觸，提高了網(wǎng)片的強度，延長了其使用壽命，而且固定完成后不需要對產(chǎn)品熱鍍鋅，減少了對環(huán)境的污染。 <b><font color="#ff8a00">7.設(shè)計文件標準化</font></b><br> 北疆設(shè)計咨詢公司秉承“求實、高效、創(chuàng)新、誠信”的設(shè)計理念，公路勘測設(shè)計工作取得了長足進步，理念不斷提升，技術(shù)不斷進步，水平不斷提高。隨著公司的發(fā)展，也對設(shè)計質(zhì)量提出越來越高的要求。為了更好的利用公路勘測設(shè)計新技術(shù)、新成果，提高設(shè)計質(zhì)量，需要進一步規(guī)范和提高公路勘測設(shè)計文件編制內(nèi)容和水平。為此，我公司于2019 年10月下達《內(nèi)蒙古北疆交通設(shè)計咨詢有限公司設(shè)計文件標準化》項目任務(wù)書，根據(jù)交通運輸部《公路工程基本建設(shè)項目設(shè)計文件編制辦法》（交公路[2007]358號）的要求，編制《內(nèi)蒙古北疆交通設(shè)計咨詢有限公司設(shè)計文件》的標準。本標準加強了對設(shè)計深度的要求，更加注重設(shè)計細節(jié)，更加注重設(shè)計質(zhì)量，更加注重圖紙美觀。本標準適用于新建、改（擴）建工程的基本建設(shè)以及養(yǎng)護大、中修工程。 <b><font color="#ff8a00">8.設(shè)計工作手冊</font></b><br> 公路勘察設(shè)計工作是工程建設(shè)的前提和基礎(chǔ)，也是公路工程建設(shè)的靈魂。內(nèi)蒙古北疆交通設(shè)計咨詢有限公司秉承“求實、高效、創(chuàng)新、誠信”的設(shè)計理念，使勘察設(shè)計工作技術(shù)水平逐步提高，并取得長足進步。隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和公司勘察設(shè)計業(yè)務(wù)的不斷擴展，對勘察設(shè)計工作的質(zhì)量、效率提出了更高的要求。為了進一步開拓進取，提高技術(shù)、管理和服務(wù)水平，基于實際工程項目，緊密結(jié)合公司的業(yè)務(wù)現(xiàn)狀，特編制《設(shè)計工作手冊》?！对O(shè)計工作手冊》明確了設(shè)計過程中的標準工作流程及制度，為進一步規(guī)范、完善內(nèi)蒙古北疆交通設(shè)計咨詢有限公司的勘察設(shè)計工作提供指導(dǎo)。 <b><font color="#ff8a00">9.隧道滲漏水治理</font></b><br> G10綏滿高速興安嶺隧道洞壁滲漏水比較嚴重，按照傳統(tǒng)方式對隧道滲水進行封堵式修補工程量較大，造價較高。通過向隧道洞壁打入排水管，由于水壓力作用，洞壁內(nèi)水會沿壓力薄弱處排出。通過提前設(shè)置好的排水管統(tǒng)一將隧道內(nèi)水排出。進而達到治理隧道滲漏水的效果?，F(xiàn)興安嶺隧道已經(jīng)歷過兩個凍融期，隧道滲水情況得到有效治理。 <b><font color="#ff8a00">10.項目信息化管理平臺</font></b><br> 依托《內(nèi)蒙古公路建設(shè)勘察設(shè)計標準化初步研究》課題，開展項目信息化管理平臺建設(shè)工作，解決公路建設(shè)項目前期基礎(chǔ)信息采集工作不規(guī)范、不統(tǒng)一、信息不對稱、溝通不暢、重復(fù)勞動等問題，資料歸檔、實現(xiàn)信息標準化管理。公路建設(shè)勘察業(yè)務(wù)流程化、信息化、移動化，內(nèi)建工作流引擎支撐，自定義流程模型，提升整體業(yè)務(wù)能力及效率。以工程大數(shù)據(jù)思維為指導(dǎo)思想，利用當(dāng)前成熟穩(wěn)定的移動互聯(lián)、智慧終端、空間定位及數(shù)據(jù)融合技術(shù)，逐步實現(xiàn)自治區(qū)公路項目的全生命周期數(shù)據(jù)庫。 巴彥淖爾分公司創(chuàng)新工作室（養(yǎng)護節(jié)能增效創(chuàng)新工作室）于2019年4月正式成立，工作室以促進養(yǎng)護創(chuàng)新、增效、發(fā)展為目標，始終堅持以人為本，以工作需求為導(dǎo)向，以工程養(yǎng)護科及基層養(yǎng)護所為主體，為職工打造創(chuàng)新平臺，展示職工技能水平，提高職工創(chuàng)新熱情及積極性。不斷匯聚職工智慧，提高創(chuàng)新實踐，加強科技攻關(guān)，始終堅持高標準、嚴細節(jié)、重實效的工作原則，通過學(xué)習(xí)、消化、吸收行業(yè)相關(guān)的先進技術(shù)和經(jīng)驗，不斷提高創(chuàng)新水平，建設(shè)綠色、高效、安全、實用、低成本的創(chuàng)新成果，助推養(yǎng)護工作高效開展。<div> 到目前為止，創(chuàng)新工作室累計投入5萬元，為分公司創(chuàng)造效益9萬元。創(chuàng)新工作室的創(chuàng)建，極大地激發(fā)了分公司工作人員的創(chuàng)新潛能與創(chuàng)造活力，產(chǎn)生了一批優(yōu)秀的職工創(chuàng)新成果，技術(shù)成果有10項，對分公司業(yè)務(wù)開展、技術(shù)革新、降本增效、工作效率提高、創(chuàng)新隊伍培養(yǎng)等方面起著積極推動作用。<br></div> <b><font color="#ff8a00">1.長鉤和短鉤</font></b><div> 主要用于公路護欄板搬運及安裝。因護欄板重，在搬運安裝過程中易發(fā)生砸傷等意外事故，為了解決該問題，對搬運安裝工具進行改進，長鉤、短鉤主要用于搬運、安裝、裝卸，與以往搬運、安裝、裝卸相比可以減少用工1-2人，縮短用時30%左右。</div> <b><font color="#ff8a00">2.長耙</font></b><div> 主要用于路肩除草作業(yè)。當(dāng)路基填方較高時，普通耙子無法勾到下面雜草。如果人員從邊坡頂下至邊坡底會大大增加作業(yè)時間且易發(fā)生人員滑倒等事故，于是對耙子進行改進創(chuàng)新，改進耙子的桿采用組裝桿，根據(jù)需要可以增減桿件的長度，這樣可以靈活調(diào)整作業(yè)半徑，提高效率，減少人員意外傷害，與使用短耙除草相比可以減少用工1-2人，縮短用時40%左右。</div> <b><font color="#ff8a00">3.吸鐵磁盤</font></b><div> 主要用于吸附路面散落的鐵釘、鐵絲等金屬異物。在養(yǎng)護作業(yè)中，高速公路路面經(jīng)常散落著大量金屬異物，會將車輛輪胎刺破發(fā)生事故，極大地增加了安全隱患和經(jīng)濟成本，在車輛輪胎前方加裝吸鉄磁盤可將前方路面金屬異物提前吸附，極大地減少了輪胎刺破故障和安全隱患，同時也間接地降低了養(yǎng)護成本，使得輪胎使用壽命增加了3-4個月，減少車輛保養(yǎng)成本35%左右。</div> <b><font color="#ff8a00">4.除草鏟</font></b><div> 適用于鏟除路肩、中央分隔帶及邊坡除草。與普通鏟頭不同的是，該鏟頭頭部多了一個鐵鉤，在對雜草進行鏟除后可有效收集雜草，極大地提高了雜草鏟除效率，可以縮短用時30%左右。</div> <b><font color="#ff8a00">5.路面保潔吹風(fēng)機</font></b><div> 主要用于路面保潔及清理路面風(fēng)積沙。在普通養(yǎng)護車輛上加裝吹風(fēng)機，利用風(fēng)機高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的氣流對路面雜物進行清理，可將直徑10cm左右異物吹離路面。該設(shè)備具有油耗小、作業(yè)快、使用方便等特點，極大地提高路面保潔效率，可以縮短路面保潔時間40%以上，減少油耗50%以上。</div> <b><font color="#ff8a00">6.除沙專用鏟</font></b><div> 主要用于路面積沙清理。在風(fēng)積沙嚴重地段，需要使用機械將積沙清理，要求機械具備小巧靈活、使用成本低且鏟片耐磨等特點，為了具備隨時清理風(fēng)積沙能力，對養(yǎng)護車輛加裝除沙專用鏟，該除沙專用鏟加裝使得養(yǎng)護所能夠及時將路面積沙清理，保障公路安全通行，可以減少清沙用時30%左右。</div> <b><font color="#ff8a00">7.生態(tài)防沙固沙技術(shù)</font></b><div> 主要通過培育植物恢復(fù)生態(tài)來達到防沙固沙的目的，核心技術(shù)為苗缽培育器，利用苗缽培育器對植物幼苗培育，待具備栽植條件時將苗缽育苗器與幼苗一同栽植。苗缽育苗器由植物秸稈經(jīng)高溫高壓特殊處理而成，具備儲水儲肥、易降解、綠色環(huán)保等特點，可以為植物提供從幼苗發(fā)育到獨立生長的環(huán)境，可以幫助植物有效渡過生長困難期。目前在G7京新高速公路巴彥淖爾段進行了試驗段，效果良好。</div> <b><font color="#ff8a00">8.自制龍門架</font></b><div> 主要用于日常吊裝使用。在日常工作中，經(jīng)常會遇到起吊安裝重物，靠人力解決會增加安全隱患，雇傭起重機械費用太高，于是經(jīng)過長期思考研究，決定利用廢舊護攔板改裝龍門架，既降低了起吊風(fēng)險也達到降本增效效果，每年可以節(jié)約起吊費用3000-5000元。</div> <b><font color="#ff8a00">9.護欄板打樁機加裝吊鉗</font></b><div> 主要用于護欄板立柱拔出。在護欄板維修作業(yè)中，經(jīng)常遇到護欄立柱折斷、變形等異常問題，普通打樁機對變形的護欄立柱無可奈何，必須得輔助鋼絲繩才能拔出，但是存在用力過大鋼絲繩崩斷危險，為了快速、安全拔出立柱，對打樁機加裝堅向吊鉗，極大地提高工作效率及安全性，可以減少作業(yè)時間50%以上。</div> <b><font color="#ff8a00">10.舉升機改進</font></b><div> 主要用于起吊重物。舊的舉升機吊起高速有限，不能將重物起吊至預(yù)期位置，減小了使用范圍，為了解決該缺陷，養(yǎng)護人員專門進行了可能性研討，最終通過改進舉升臂起吊方式、作業(yè)角度、提高配重解決，極大降低了養(yǎng)護勞動強度，增加了該設(shè)備的使用范圍，每次可以減少用工3-5人。</div> 興安分公司機電小組工作人員秉承“創(chuàng)新機電維修工作思路，降低公司運營成本”工作理念，強化落實，真抓實干，夯實業(yè)務(wù)，立足本職工作，不斷探索，充分調(diào)動全員對技術(shù)研發(fā)、業(yè)務(wù)本領(lǐng)和工作創(chuàng)新的熱情，于2019年6月成立了（職工）創(chuàng)新工作室。<div> 為激發(fā)內(nèi)公交投興安分公司機電工作人員的創(chuàng)新思想、提高機電人員的創(chuàng)新能力、工作思路，大力響應(yīng)分公司節(jié)約開銷、創(chuàng)新工作舉措，2020年興安分公司運營科機電工作人員創(chuàng)新利用雷達檢測器取代地感線圈。<br></div> 此次創(chuàng)新之舉能夠降低成本，免于切割路面，重新盤線，代替地感線圈，觸發(fā)車牌識別器、感應(yīng)后線圈車輛停留狀態(tài)保證欄桿機的起落與防砸功能。已應(yīng)用于前旗收費所出口車道、機場收費所入口車道及烏蘭浩特西收費所出口車道，截止目前各項功能使用正常，達到預(yù)期效果。 2020年5月，內(nèi)蒙古公投錫林郭勒分公司錫林浩特監(jiān)控分中心按照上級工作要求，圍繞收費監(jiān)控行業(yè)特點、重點和難點問題，立足科學(xué)發(fā)展，充分發(fā)揮工匠精神，成立了“錫林浩特監(jiān)控分中心創(chuàng)新工作室”。自成立后，對監(jiān)控中心監(jiān)控大屏設(shè)備陳舊、能耗高、成本大、安全性低的問題，提出了“兩高兩低”(即安全性能高、清晰度高、成本低、能耗低)設(shè)備改造方案，將原有部分監(jiān)控大屏LCD更換為LED陰極背光管，設(shè)備的持續(xù)化改進，技術(shù)的不斷調(diào)整，不僅實現(xiàn)了節(jié)能降耗，安全性也比之前更高。這一創(chuàng)新成果的取得，為公司節(jié)約了大量的資金投入，降低了公司的整體運營成本。在分公司的大力支持和幫助下，做到了“工作有場地，創(chuàng)新有人才，支撐有政策、管理有制度，項目有成果”。全方面提升各成員的技術(shù)水平，推動了小發(fā)明、小創(chuàng)造、小革新、小建議、小改革活動的深入開展。 三年來，內(nèi)蒙古公路交通投資發(fā)展有限公司通過不斷改革創(chuàng)新、設(shè)備改造、引進新技術(shù)工藝等方式，在提質(zhì)增效的同時注重培養(yǎng)技術(shù)骨干，形成了卓有成效的工作成果。先后完成改造馬格欄桿機限位傳感器、升級費額顯示器、改進計重千斤頂、添加光柵導(dǎo)流風(fēng)扇、增加計重搖柱防塵橡膠套、搭建在線集中學(xué)習(xí)平臺等項目技術(shù)的應(yīng)用與推廣，切實保障了收費運營等各項業(yè)務(wù)開展，為公司節(jié)省了大量運營成本。<br> 今后，我們將繼續(xù)在成果轉(zhuǎn)化應(yīng)用上下功夫，為提高公司核心競爭力，推進公司可持續(xù)和多元化發(fā)展提供強有力的科技支撐。