<p class="ql-block"> 天津市船舶修造廠的成立，是在一九五四年八月大沽船塢劃歸新河船廠，原大沽船塢的全部人員遷至新河船廠后，在大沽船塢的舊址建立的。簡(jiǎn)稱為《天 船》</p><p class="ql-block"> 在一九五八年十一月二十日，我有幸被該廠招為學(xué)徒工，那年我十五歲。與我一同進(jìn)廠的還有：劉文奇、高淑英、趙學(xué)珍等人。我和劉文奇、高淑英被分配到輪機(jī)車間鑄工段學(xué)造型，趙學(xué)珍分到廠保健站學(xué)師藥。</p><p class="ql-block"> 到車間后，聽(tīng)?zhēng)煾祩冋f(shuō)：本廠的人員組成，主要是以原大沽鐵工廠的人員為主體，另外從塘沽原太古、振興鐵工廠、鑄管廠等單位抽調(diào)了一些人員。廠部的領(lǐng)導(dǎo)，均由上級(jí)部門委派任職。如：廠長(zhǎng)沈成喜、廠黨委喬書(shū)記、趙廠長(zhǎng)、黨委的楊世芝、人事科長(zhǎng)王連起、輪機(jī)車間主任：錢家林、齊福江及后來(lái)任廠黨委書(shū)記的孫良仁等領(lǐng)導(dǎo)人員，有的是從新港船廠和新河船廠調(diào)任的。</p><p class="ql-block"> 《天 船》的成立和發(fā)展，當(dāng)年在塘沽區(qū)享有一定的知名度，是塘沽地區(qū)十大企業(yè)之一的單位，是大沽地區(qū)的名片，更是大沽區(qū)域的標(biāo)志和符號(hào)，它繼承和發(fā)展了大沽船塢的修、造船舶事業(yè)，是人們熱衷求職就業(yè)的優(yōu)選單位。</p><p class="ql-block"> 那時(shí)，廠區(qū)面積不算太大。即：南從大沽塢路，北至海河南岸。東從西開(kāi)老變電所，西至登瀛橋小河溝東沿。(后來(lái)廠區(qū)擴(kuò)展，廠門口南面的空地上新蓋了2層的辦公樓、鉗工、車工、鑄造、木型廠房及庫(kù)房和大食堂等。原廠區(qū)的西面《登瀛橋以西》新建了木船車間廠房)。</p><p class="ql-block"> 為了提高和充實(shí)修、造船的力量，從天津市大紅橋造船社調(diào)入了一批木工人員成立了木船車間，承擔(dān)造、修木殼漁輪和鐵殼漁輪木質(zhì)工藝裝潢的工作。</p><p class="ql-block"> 在一九五八年十二月份，又招收了一大批學(xué)徒工，充實(shí)到了各個(gè)工種。</p> <p>船舶在甲塢中</p> <p class="ql-block">電焊工人在焊接船體</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> ‘’天 船‘’是一個(gè)擁有雄厚的技術(shù)基礎(chǔ)和具備維修、建造船舶能力的千人企業(yè)。在上級(jí)主管局和本廠黨、政、工、團(tuán)的領(lǐng)導(dǎo)下，在各專業(yè)科室的密切配合下，利用優(yōu)越的生產(chǎn)設(shè)施，即：鑄鍛車間、輪機(jī)車間、船體車間、木船車間，四大車間的優(yōu)勢(shì)及技術(shù)資源，修、造著每一艘船舶。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一九五八年是個(gè)火紅的年代，廠內(nèi)的生產(chǎn)景象熱火朝天，工作熱情和干勁無(wú)比高漲。大躍進(jìn)、多快好省奪高產(chǎn)，大會(huì)戰(zhàn)，已成為當(dāng)年人們的信念和生產(chǎn)的模式及精神力量。工人們廢寢忘食、日以繼夜、不計(jì)報(bào)酬地工作著。船體車間造船的平臺(tái)上、船塢里，新造的船舶上電焊的弧光四射，閃閃爍爍，大錘的敲打和風(fēng)鏟鏗鏘的鏟擊聲?shū)Q震廠區(qū)。為建造的400匹馬力津水號(hào)漁輪，早日出海作業(yè)而貢獻(xiàn)自已的力量。</p> <p class="ql-block">澆注工人在澆注</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 鑄工車間的師傅們不畏高溫，忙著開(kāi)爐，澆注工人抬著鐵花四濺的鐵水包，不懼熾熱，穩(wěn)穩(wěn)地澆注著每個(gè)砂型。</p> <p><br></p><p> 機(jī)加工車間，車床發(fā)出切削的摩擦聲和刷刷聲，環(huán)繞在整個(gè)的廠房?jī)?nèi)?？ūP(pán)飛快的旋轉(zhuǎn)著、走刀左右不停地往返著，師傅們手搖著搖把兒，目不轉(zhuǎn)睛地注視著加工的部件，為造、修船的配件做得精益求精。</p> <p>電弧爐煉鋼</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 約在一九六O年初，為了解決修造船所用的鋼件，廠領(lǐng)導(dǎo)決定建立煉鋼車間，人員由鑄工段配備。我被調(diào)到了該車間，并隨同竇桂奇、曹士官等師傅到天津鋼廠實(shí)習(xí)鑄鋼造型。煉鋼車間投入生產(chǎn)，主要設(shè)備是：電弧爐，三根石墨電極通過(guò)配電熔化配比的材料成鋼水。負(fù)責(zé)這項(xiàng)冶煉工作的技術(shù)人員是施振明同志，他是科班出身，鑄造、冶煉是他的專業(yè)，在他的指導(dǎo)和親自帶領(lǐng)下，生產(chǎn)了很多船用鑄鋼件，填補(bǔ)了該廠的這項(xiàng)空白。</p><p class="ql-block"> 我在小組里干了一階段造型后調(diào)到煉鋼車間辦公室做生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)工作。后來(lái)，又調(diào)到鑄鍛車間辦公室工作。當(dāng)時(shí)辦公室內(nèi)設(shè)3個(gè)辦事員：趙明珠任人事工資員、王金福任生產(chǎn)計(jì)劃員、我任生產(chǎn)統(tǒng)計(jì)員。3個(gè)年輕人，當(dāng)時(shí)年齡均為十七、八歲。編制性質(zhì)為，以工代干(工人編制做干部工作)當(dāng)時(shí)，這種方法在企業(yè)單位中比較盛行。</p><p class="ql-block"> 那時(shí)，學(xué)徒期間的津貼每月16元，分兩次發(fā)給，半個(gè)月發(fā)一次。冬季沒(méi)有煤火費(fèi)(取暖補(bǔ)貼)只發(fā)棉衣補(bǔ)助費(fèi)。一九六一年六月份，學(xué)徒期滿，提前出師，月工資為35元。</p><p class="ql-block"> 一九六一年八月份，我被應(yīng)征入伍，當(dāng)兵在天津。7年后，一九六八年三月份復(fù)員回原單位，又回到了《天 船》。當(dāng)時(shí)已改稱為：天津市漁輪修造廠。我們一起當(dāng)兵的師兄弟們都一同復(fù)員回到了本廠。我和王秀峰、張冠生、劉傳甲、陳福林被安排在廠革委會(huì)下設(shè)的政工辦公室和專案組工作，成為了政工干事。其他人員都分配到了各車間，成為了生產(chǎn)骨干。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)，政工辦公室還有：主任：王連起、付主任：朱錫倫(后提為主任)、干事：盧根元(后提為付主任)、楊存智、喬風(fēng)起等人。后來(lái)搬到辦公樓，改制為政工科。</p><p class="ql-block"> 我在政工辦公室做宣傳工作，在部門領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)、安排下完成了廠級(jí)單位學(xué)習(xí)班的組辦、為單位參加塘沽區(qū)慶?！糯蟆顒?dòng)，組織訓(xùn)練游行隊(duì)伍等項(xiàng)工作。參與本廠業(yè)余文藝宣傳隊(duì)的日常管理，組織赴葛沽鎮(zhèn)盤(pán)沽村演出革命現(xiàn)代戲―――沙家濱及說(shuō)唱形式的文藝節(jié)目，受到當(dāng)?shù)卮迕竦臒崃覛g迎。</p><p class="ql-block"> 一九七O年間，個(gè)人感到，身在企業(yè)工作，應(yīng)該趁著年輕學(xué)一門技術(shù)，為以后的發(fā)展奠定一些基礎(chǔ)，具有一項(xiàng)專業(yè)特長(zhǎng)，才能在企業(yè)里立足。經(jīng)多次向廠領(lǐng)導(dǎo)申請(qǐng)要求下車間，到生產(chǎn)第一線去學(xué)習(xí)、鍛煉。經(jīng)批準(zhǔn)，我被安排到輪機(jī)車間鉗工段。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那年，我在鉗工二班任班長(zhǎng)，副班長(zhǎng)是王太利師傅。后來(lái)班制調(diào)編，我被編入鉗工四組，擔(dān)任組長(zhǎng)，負(fù)責(zé)政治學(xué)習(xí)，副組長(zhǎng)林武光負(fù)責(zé)生產(chǎn)。</p> <p>輪機(jī)，車工車間</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 那幾年，在班組工作期間，輪機(jī)車間的生產(chǎn)任務(wù)異常繁忙。抓革命、促生產(chǎn)的形勢(shì)激奮，生產(chǎn)熱情高漲。在鉗工二班時(shí)，有關(guān)人員在王太利、鄭庚華、曹金起等師傅的帶領(lǐng)下，完成了子彈機(jī)的制造任務(wù)。鉗工七組，在組長(zhǎng)孫魁元師傅的帶領(lǐng)下，經(jīng)過(guò)全組人員的努力奮戰(zhàn)，完成了400匹馬力船用柴油機(jī)的制造。在鉗工四組時(shí)，我參加了給渤海石油(六四一)承建的700噸方駁甲板部分舾裝的安裝及機(jī)倉(cāng)管路的鋪設(shè)和竣工后開(kāi)往石油鉆井平臺(tái)的海上試航。</p><p class="ql-block"> 在班組參加生產(chǎn)勞動(dòng)近3年的時(shí)間。一九七三年，車間領(lǐng)導(dǎo)將我調(diào)到輪機(jī)車間辦公室，做了一名脫產(chǎn)、專職的安全員。負(fù)責(zé)全車間的安全生產(chǎn)事項(xiàng)，經(jīng)常到船上、車間里檢查生產(chǎn)的安全，對(duì)違章的作業(yè)給予制止和糾正。對(duì)于發(fā)生工傷的人員給予辦理治療和向廠級(jí)主管部門呈報(bào)事故詳情及分析的書(shū)面材料。負(fù)責(zé)全車間400多名職工的勞動(dòng)保護(hù)用品的日常發(fā)放工作。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">80年代，財(cái)會(huì)人員的工作</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 一九七九年我調(diào)到廠部基建科，任基建出納會(huì)計(jì)，參與了本廠‘’臥倒門‘’船臺(tái)工程的核算工作。時(shí)常往返主管局基建處和塘沽建設(shè)銀行，報(bào)送、審核基建資金的支出和運(yùn)用。</p><p class="ql-block"> 約在一九八一年，廠部遵照上級(jí)的指示，根據(jù)企業(yè)整頓的部署，為整頓全廠勞動(dòng)生產(chǎn)秩序，成立了‘’小分隊(duì)‘’，負(fù)責(zé)對(duì)全廠勞動(dòng)紀(jì)律的督查，糾正違紀(jì)的行為。由人事科和保衛(wèi)科為主管部門。將我和一些同志調(diào)入‘’小分隊(duì)‘’工作。我和李國(guó)志負(fù)責(zé)‘’小分隊(duì)‘’的日常管理和傳達(dá)、執(zhí)行主管部門安排的工作任務(wù)，帶領(lǐng)小分隊(duì)全體人員完成領(lǐng)導(dǎo)下達(dá)的所有工作。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)，小分隊(duì)工作人員有：趙學(xué)仁、孔憲偉、馬衛(wèi)東、李富堂、季學(xué)文、王連和、張洪年、程風(fēng)英、王麗娟、于德風(fēng)、劉愛(ài)琴、張振國(guó)、王煥興、于樹(shù)田、胡玉良等。</p><p class="ql-block"> 一九八三年調(diào)到廠部財(cái)務(wù)科做出納會(huì)計(jì)，負(fù)責(zé)廠內(nèi)有關(guān)人員日常工作費(fèi)用的現(xiàn)金報(bào)銷，全廠職工每月工資的審核、核算和發(fā)放。在做會(huì)計(jì)工作期間，在個(gè)人工作職責(zé)范圍內(nèi)，從末發(fā)生過(guò)差錯(cuò)，做到了日清月結(jié)、帳款相符，遵守、履行財(cái)會(huì)制度和規(guī)定，確保了資金的核算和運(yùn)用。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)，財(cái)務(wù)科人員有：王文海(暫調(diào)糧碼頭作財(cái)務(wù)工作)，陳連洪、王新美、李海漁、姜玉潔、李中慶、李寶均、馬 華、王麗娟、張 露、王志明和我。</p><p class="ql-block"> 后來(lái)調(diào)到總務(wù)科下屬的房管組任組長(zhǎng)，與房管組成員：馮長(zhǎng)松、陳玉霞，經(jīng)辦著全廠職工家屬宿舍的日常調(diào)換和管理。參與廠內(nèi)房屋委員會(huì)對(duì)申請(qǐng)要房及新建家屬宿舍分配的調(diào)查及分房工作。大約在一九八七年，調(diào)入總務(wù)科負(fù)責(zé)房屋維修資金的核算，與本科人員：馬慶海、翟玉林、張桂華、金桂芝共同配合經(jīng)辦著科內(nèi)的業(yè)務(wù)和完成廠部下達(dá)的各項(xiàng)工作任務(wù)。</p><p class="ql-block"> 一九八八年六月份，因工作需要調(diào)到天津市水產(chǎn)局漁政漁港監(jiān)督管理處工作。</p><p class="ql-block"> 從一九五八年―――一九八八年，30年的時(shí)間，除去當(dāng)兵離廠7年，我在《天 船》工作整整23年。該廠曾隸屬過(guò)交通部、天津市第一機(jī)械局、天津市農(nóng)業(yè)機(jī)械局、天津市水產(chǎn)局、天津市漁業(yè)公司、天津市河西區(qū)天馬集團(tuán)等領(lǐng)導(dǎo)。廠名曾改為：天津市漁輪修造廠。現(xiàn)名：天津市船廠(即：北洋水師大沽船塢遺址紀(jì)念館)多名優(yōu)秀的企管精英人材，歷任過(guò)該廠的領(lǐng)導(dǎo)，該廠也歷經(jīng)了前所未有的興旺和輝煌。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">(圖片源自網(wǎng)絡(luò)。文字親撰，根據(jù)回憶所作，如有不周之處，敬請(qǐng)諒解和指正)</p><p class="ql-block"> 作者：劉金發(fā) (網(wǎng)名：海 涵)</p><p class="ql-block"> 寫(xiě)于：2020年10月5日</p><p class="ql-block"><br></p>