<p><span style="font-size: 20px;">"湖里湖圖"不負秋</span></p><p><span style="font-size: 20px;"> 十月九號至十四號，我用了六天時間，騎著電動助力自行車，從沈陽到本溪縣境內(nèi)的湖里村，往返共計486公里。其中途中用了四天，又在湖里村休整游玩了兩天。</span></p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p><p> </p> <p><span style="font-size: 20px;"> “湖里"是個小山村，以幽靜和秋色見長，是遼寧境內(nèi)美術(shù)學生的寫生地之一。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> "湖圖"，這是我自己造的詞，想表達的意思是，湖里一帶景色優(yōu)美，拍出來的照片和視頻美如圖畫。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> ”湖里湖圖"，借用了"糊里糊涂“的諧音和本意。哪兒"糊涂"呢？去的次數(shù)多了，準確次數(shù)糊涂；去的季節(jié)多了，春夏秋冬攪在一起糊涂；拍的地方多了，村里村外，周邊的洋湖溝老邊溝啥的也拍，具體是哪兒糊涂；去的方式多了，又是自駕又是自行車又是電動助力自行車的，咋去的糊涂。所以，最終成了一鍋亂燉，能不糊而涂之嗎！</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 這次的湖里村之行，最大的特點就是騎著電動助力自行車往返。那我就先把“電動助力自行車"這玩藝兒說明白。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 一說電動助力自行車，人們?nèi)菀装阉斫獬墒请妱幼孕熊嚕鋵嵍哌€是有明顯差別的。兩者的共同點是都用電。不同點是電動自行車可以純電動，不用蹬，一擰電門車就走；而電動助力自行車，沒有電門把手，人必須得蹬，不蹬不走，只有人蹬車時，才通過中軸上的助力傳感器信號，啟動電機，輔助助力前行。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 電動助力自行車，是近兩年剛出現(xiàn)的產(chǎn)品。跟傳統(tǒng)自行車比，它多了個電助力，而跟一般電動車比，它又不蹬不走。它的市場用戶定位，就應是象我這種純騎車已力不從心，騎普通電動車又無法達到鍛煉需求的人。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 這種車的續(xù)航能力，一般在五六十到一百公里左右。主要受電池容量、氣溫、速度、路面坡度，特別是供電強度等因素的影響。我車的續(xù)航，夏天時，在沈陽及周邊這樣比較平坦的地方，充一次電跑個百十公里沒問題。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 這種車，別看它不蹬不走，但價位上卻要比傳統(tǒng)電動車高出一大塊甚至翻倍。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 我選這種車，也是多種因素促成。十多年前曾經(jīng)正兒八景地玩過幾年傳統(tǒng)自行車，那時一天騎個一百三十四公里輕松加愉快。不但騎遍了遼寧的大多數(shù)城市，還曾從遼寧騎到過漠河，甚至還騎到過西藏和珠峰大本營（中間嚴重偷工減料）?？烧怯捎谡煤萘它c，后來膝關(guān)節(jié)的毛病就找上來了。無奈，只好放棄了騎行。休養(yǎng)生息十多年后，膝關(guān)節(jié)逐漸恢復，心里的刺撓勁兒就又上來了。但理智上知道，再玩以前那種強度肯定吃不消了，正好市場上也有了電動助力自行車這種新產(chǎn)品可供選擇，正適我情，正會我意。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 去年十一月初買的車。車是紅色，大家都叫它小紅?，F(xiàn)在已騎了近一整年。不論冬夏，幾乎周周沒閑著，里程數(shù)已接近三千八百公里。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"> 到十月底，小紅車入手就整一年了，也許到時能專門弄一個關(guān)于它的美篇。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 騎這車的好處就是省力。既可全程用助力模式（助力大小可分五檔控制），也可根據(jù)體力隨時打開或關(guān)閉助力（我多是全程一檔給電）。不足之處就是電池續(xù)航有限。雖然此車在沒電的情況下騎行，也跟普通自行車的用力差不了多少。但人一旦對助力產(chǎn)生了依賴，再回頭純靠體力騎行，那感覺就老累了。曾看過一個服用過興奮劑的運動員寫的回憶，說是一旦停用興奮劑，感覺腿就象灌了鉛似的，根本拔不動。這電動助力也有點這個"副作用"。</span></p> <p> <span style="font-size: 20px;">上圖這個車座不是原車帶的，是我自己另外買的。它的最大好處就是克服了傳統(tǒng)車座”咯襠“的問題。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 單從這次騎行不到五百的公里數(shù)來說，若放在當年玩自行車的最佳狀態(tài)時，也就是三天的事。這次因為不想整得太累，而且還要邊騎邊玩邊拍攝，所以時間就放寬了些。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 九號早六點多出發(fā)。出沈陽不遠，遇上一伙七十歲左右的騎行人。與眾不同的是，他們的貨架上都帶著三齒撓子二齒鉤子之類的勞動工具。一打聽，說是要到附近的農(nóng)村去遛地瓜。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 這套業(yè)務我熟啊！小時候，每到秋季，這個活可沒少干。不過我老家黑龍江那邊都是遛土豆。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 所謂“遛地瓜"或“遛土豆"，就是農(nóng)民秋收之后，地里還殘留了一些地瓜或土豆，主人會因其數(shù)量太少，收起來又特別費勁，便放棄不要了。這時"吃瓜群眾"便可閃亮登場，東掘西刨一頓翻，一般都空不了手。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 一聽說他們是干這活，觸動了我的鄉(xiāng)情童情興奮點。反正自己一個人，早點晚點快點慢點都無所謂，所以便車把一打，脫離原路線，跟著他們騎上了一條鄉(xiāng)道，又在野地里推行了一段，便來到了他們干活的地方。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 這些老大哥老大姐，一看都是行家里手，干起活來個個有模有樣，不一會便收獲多多。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 跟著拍了一陣兒嘮了一陣兒，也就差不多了。告?zhèn)€別便繼續(xù)我的行程了。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 中午十二點多，在一處路邊閑置的大碾盤上，打尖喝茶。這個大碾盤臨時客串的茶桌，引起了群里關(guān)注的朋友們的一頓熱烈互動。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 下午三四點鐘，騎到了撫順地界的后安鎮(zhèn)，行程106公里，住下。一天下來，沒覺太累。</span></p> <p> <span style="font-size: 20px;">這種路邊的停車休息設施，建得很人性化，方便，舒適，安全。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 十號早七點出發(fā)。途中又脫離正路，拐進一個叫十八盤嶺的地方。這里有個天女山公園，我沒進去。公園門口秋色正好，用小飛機航拍了一會便繼續(xù)趕路了。十一點多，在馬圈子鄉(xiāng)一處飯店，要了一碗拉面，順便商請店家?guī)椭o車充了半個多小時的電，剩余電量增加了15%左右，心里對電池的續(xù)航少了些顧慮。昨天途中也充了一次電。這兩天騎的公里數(shù)，要是在沈陽一帶，續(xù)航一點問題都沒有?？蛇@兩天上下坡多一些，特別是今天，光是較大的嶺就翻了四座。這要是途中不充電，續(xù)航還真就不夠。而我這一年來，已經(jīng)習慣了電力加持的輕松，若真是斷了電全靠體力硬蹬的話，還真未畢能堅持住。尤其是該車的電力消耗曲線，一旦到了剩余電量不足15%以后，它的電量就不再是等比例地穩(wěn)定下降，而是不規(guī)則地急聚下降，可能上一秒還剩10%，下一秒就變成5%了。所以，一旦電量消耗一半之后，我就得根據(jù)剩余路程，留出充足的電量，不行就得趕緊想辦法充電。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 下午四點多到達湖里村，仍住已來過多次的"陽光小院"，老板初大姐熱情相迎。今天的路程雖然比昨天還少了幾公里，但由于翻山越嶺較多，很累。</span></p> <p> <span style="font-size: 20px;">初大姐的陽光小院，秋色正好。院內(nèi)的一簇楓樹，正楓楓火火地笑迎四方。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 十一號十二號兩天，進入休整狀態(tài)。但每天也都騎了三四十公里。頭一天去老邊溝，第二天去洋湖溝。這兩個地方離湖里村都在十多公里，秋色也都很美。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 休整性騎行，就更輕松悠閑了。遇到了一處機械化收苞米的。第一次近距離接觸，多看了一陣。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"> 它的自動化程度較高，苞米能直接扒皮，秸稈直接粉碎后撒在地里。這種收割機，雇用價格是每畝地60元，它一天大概能收二十畝地。</span></p> <p> 看到更多的，還是傳統(tǒng)的人工收割，很辛苦，效率也很低。</p> <p><span style="font-size: 20px;"> 十三號開始往回騎，當晚仍住來時住過的后安鎮(zhèn)。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 上圖是離開初大姐家時，請大姐幫助拍的紀念照。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 十四號早從后安鎮(zhèn)出發(fā)三十多公里后，突覺車身發(fā)晃，下車檢查未發(fā)現(xiàn)問題。再騎，還是覺得不對勁，仔細一查，后胎扎了。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 玩自行車的，對扎胎這種事必須早有防范。我出發(fā)前就巳備好相應工具，還帶了一條新內(nèi)胎備用。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 兵來將擋。胎扎了，換胎就是了。這車入手后，這是首扎，換胎的操作還不熟練，但邊琢磨邊干，也沒耽誤事。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 換胎快結(jié)束時，朋友川夫從沈陽趕了過來，并協(xié)助完成了最后的收尾工作。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 此前，川夫就多次聯(lián)系我，說是返回時要開車出來迎接一下。本來我兩應在沈撫兩城的相鄰地帶會合，由于扎胎的耽擱，川夫這一迎就迎出了百多里。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 簡單聊了聊后，我兩相約在前邊的返沈途中，找一處地方喝茶。川夫開車先行找地方，隨后我按他發(fā)的位置趕過去。約一個小時候，我兩再度會合。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 川夫找了個好地方。前些年，撫順在其鄰近沈陽的地方建了一處景觀，叫生命之環(huán)。這個建筑造價不菲，引起的爭議也不小。但它確實成了一個響當當?shù)牡貥?，一提大環(huán)，沈撫兩城多人皆知。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 我兩在大環(huán)附近找到一個小亭子，擺桌舉杯，對環(huán)飲茶。雖略有寒意，但心舒胃暖眼暢。 </span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 在這里，又飛了一次無人機，從空中領略了一下大環(huán)的風采。也記不清這是出行以來的第幾次航拍了，反正小飛機的三塊電池，每天都得充電。</span></p><p> </p> <p><span style="font-size: 20px;"> 這是我的第二架小飛機了，今年春天買的。第一架小飛機購于2017年，玩了沒幾個月，就因操作不當，掉進了重慶與湖南交界的某條河里。由于對小飛機的安全操控心存陰影（一位朋友已摔了四五架），加之后期視頻編輯太累人，所以此后遲遲未敢再入手。今年，終于經(jīng)不住各種航拍美片的反復刺激誘惑，便又入手了一架大疆的小飛機。用了快半年了，感覺還不錯。有了上一架的經(jīng)驗教訓，再玩起來格外謹慎，對起飛環(huán)境的穩(wěn)妥選擇，對飛控距離的保守控制等，致使到目前為止，還未出現(xiàn)太明顯的險情。當然，這也得益于大疆新產(chǎn)品操控性能的改善，而且其自帶的編輯軟件，操作簡單，好上手，使后期工作的強度大大降低。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 小飛機雖沒出大險情，但小情況還是有的。那天在湖里村的一處河灘航拍，飛機高度十米左右，橫向距離約一二十米，完全在視野內(nèi)。當我某次看著手機屏幕操作飛機時，再一抬頭目視找到飛機后，飛機卻“不聽話"了，根本不執(zhí)行我的操作命令，自己在那兒上下左右的"亂飛"。我判斷要么是遇到了干擾，要么是飛機控制系統(tǒng)出了毛病。正當我束手無策時，十多米外一位游客喊我，說你的飛機落在這兒了。我這才愰然明白，原來我剛才抬頭看見的那架飛機，根本不是我的，另有人也在此航拍。而我的飛機，巳經(jīng)在我那頓懵圈操作中落地了。這讓我對這架小飛機降落時的智能判斷場地安全性的能力又有了新的認可。由于是河灘地，不好找合適的起降點，本次起飛時，我是在一塊大石頭上的小平面上起飛的。而剛才飛機自主降落時，認為那里不安全，又自己在附近找了一處地點降落。其實那里都是河卵石，能平安降落很不容易。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 趕緊閃回大環(huán)下來。</span></p><p><span style="font-size: 20px;"> 我兩在大環(huán)下喝完茶后，川夫又先行到東陵公園附近找到一家飯店，既是為我接風，也是為我的此次騎行畫上了圓滿的句號。一小時后，各自到家。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 小行大迎，勞朋煩友。心存感念，情銘胸碑。</span></p> <p><span style="font-size: 20px;"> 此次騎行前，已經(jīng)同幾個朋友用另一種方式跑了一趟遼東。而此次騎行后，又陪家人自駕去了關(guān)門山、湯溝等地。在十月上中旬這個有限的時間段內(nèi)，如此高密度多方式的造訪遼東，是我近十多年的秋拍活動中唯一的一次。將這三次活動中拍攝的照片和視頻攏了攏，以這次自行車騎行為主線，以湖里村為重點，攢出了這幅“湖里湖圖"。終算是沒有辜負了這個秋天，也沒有辜負了自己人生秋天中的這段時光。</span></p>