<p class="ql-block">（上篇：南海艦隊我成長的搖籃）</p><p class="ql-block">（下篇：通信導(dǎo)航局與海事衛(wèi)星通信）</p> <p class="ql-block">陳少友1935年9月出生于廣州灣（湛江市）1950年10月于湛江市一中響應(yīng)抗美援朝號召，瞞著家人報名申請參加志愿部隊赴朝參戰(zhàn)，后學(xué)聯(lián)根據(jù)中央決定，通知申請赴朝參戰(zhàn)同學(xué)全部參加軍干校，分配到廣州市黃埔中國人民解放軍華南海軍分校學(xué)習(xí)，系南海艦隊一名無線電技師。1959年交通部向海軍要技術(shù)干部，同年12月18日帶著南海艦隊干部部介紹信前往北京，去寬街北兵馬司交通部報到，（編入預(yù)備役海軍技術(shù)軍官）分配到海河總局電訊處，處負責(zé)人韓儒康科長(解放戰(zhàn)爭離休局級干部)和我談工作說：先報到的海軍航空兵通信參謀朱立賢（61年參加交通部支援西北地區(qū)工作隊留西安工作）同志在處里做業(yè)務(wù)管理工作，安排你在處里接李鐵卿工程師(后調(diào)大連海運學(xué)院無線電系教授)做技術(shù)管理工作。我說：我沒做過參謀工作，還是讓我去北京航務(wù)電臺做具體技術(shù)工作，后由總臺長王志海(抗日戰(zhàn)爭離休局級干部) 和我談工作，并帶我去安定門外發(fā)信臺，要我負責(zé)航務(wù)收、發(fā)信臺設(shè)備維護修理工作，收信臺設(shè)在交通部機關(guān)北四樓，發(fā)信臺設(shè)在安定門外外館后身一號（現(xiàn)中國交通通信信息中心）大院，圍墻內(nèi)北面建有兩層樓機房，樓上為發(fā)射機房、樓下有五間值班單人休息室、一間會議室、衛(wèi)生間和樓外供暖鍋爐房。東面蓋有一間備用發(fā)電機房， 東北面蓋有四五套平房家屬宿舍。院內(nèi)除建有道路、噴水池、花壇外，還有不少空地可種農(nóng)作物，由辦公廳派來一位常駐王儉師傅打里，冬天派苗師傅燒鍋爐供暖，院外南面是原交通部干校，西面為農(nóng)村私人奶牛場，東北面種玉米莊稼地是發(fā)信臺天線場地(北三環(huán)路南)。</p><p class="ql-block">（下圖是1970年前座落在北兵馬司的原交通部五層辦公大樓照片）</p> <p class="ql-block">發(fā)信臺由1951年上海航務(wù)學(xué)院(原吳淞商船學(xué)校后改為上海航務(wù)學(xué)院，上海海事大學(xué))無線電?？飘厴I(yè)的馮曼蘭（女）為當(dāng)時負責(zé)人（后調(diào)天津港）。我到發(fā)信臺上班時她向我介紹說：1954年前交通部辦公廳下設(shè)電訊處主管交通部航務(wù)通信，在城內(nèi)皇城根設(shè)有自控電臺，1954年國務(wù)院將郵電部江、海岸電臺劃歸交通部新成立的電信局，老紅軍馮云芹任局長，主管全國船岸通信。1956年新建成現(xiàn)在的航務(wù)發(fā)信臺，共有8臺發(fā)射機，單機最大發(fā)射功率2kw ，固定頻率定時、定點對部屬港航單位航務(wù)電臺通信，臺內(nèi)有4名值機技術(shù)員馮曼蘭、邱玉霞、包世玉和馮雪雱。每日工作時間從08至24時早中晚三班 輪流值機，任務(wù)是定時開關(guān)機發(fā)射機和對設(shè)備清潔保養(yǎng)，延誤開關(guān)機算差錯記錄在案，設(shè)備變換頻率或出現(xiàn)故障，都得由部電信局工程師來處理。1958年機關(guān)精簡機構(gòu)電信局被撤銷，部機關(guān)除進口自動交換機及王武安，閻桂仙等管理和值班人員由部辦公廳接管外，電信局原有科室工程師、業(yè)務(wù)人員及收信臺報務(wù)員本著”寧缺勿濫”分批調(diào)離，由軍隊轉(zhuǎn)業(yè)同志替換，收信臺由常巨英同志（64年航務(wù)電臺撤銷后調(diào)天津港）負責(zé)。海河總局設(shè)電訊處由天津港海岸電臺調(diào)來的韓儒康科長負責(zé)，武漢交通學(xué)院無線電（報務(wù)）班畢業(yè)的，黃國道在處里分管電訊業(yè)務(wù)，李世佐負責(zé)電臺器材保管， 偶而在收信臺上機代班收發(fā)電報，顏梅仙借去運糧辦公室工作。1960年調(diào)上海運局電訊處黃亭任電訊處處長并同時借調(diào)馮曼蘭同學(xué)上海海運局電訊處許載峯來處里做技術(shù)管理工作。主管海河總局的于眉副部長有空常來發(fā)信臺看望大家，他的收音機，電視機故障了叫我去修理。遇到了節(jié)假日海河總局里的龐炳彪、袁福昌等單身同志和處里李世佐和袁和也來電臺值保衛(wèi)班。</p><p class="ql-block">發(fā)信臺工作業(yè)務(wù)單純不用出差，有較多業(yè)余時間，59年部隊已批準(zhǔn)我在北京工業(yè)學(xué)院雷達專業(yè)一年級函授班學(xué)習(xí)，60年9月我插班考上了北京郵電學(xué)院函授部，五年半制畢業(yè)無線電通信專業(yè)二年級學(xué)習(xí)。無論寒冬炎夏都堅持利用周日和晚上時間，騎自行車去學(xué)院聽輔導(dǎo)課做實驗，考試很嚴(yán)格我各課成績優(yōu)良，每人發(fā)一本記分冊，期考不合格不準(zhǔn)升級。后來馮曼蘭、包世玉、馮雪旁、袁和、李世佐、顏梅仙和許載峯等同事也參加旁聽學(xué)習(xí)，除李世佐外他們都未能堅持學(xué)下去。</p><p class="ql-block">（下圖是陳少友北京郵電學(xué)院學(xué)生證）</p> <p class="ql-block">為了解決發(fā)信臺人工值機容易忘記開、關(guān)機，做成差錯影響通信時效，必須從技術(shù)上解決此問題，在處領(lǐng)導(dǎo)全力支持下，首先將窄帶線形天線全部改為寬帶的籠形和分支籠形天線，利用電感、電容器充放電不能突變原理和電子電路功能，60年7月開始設(shè)計遙控器電路圖，多次前往東郊有線電廠購置步進繼電器和相關(guān)特性繼電器，通過多次實驗研制成功遙控器樣機，摸擬接入試用一個月，然后將草樣機送去民航通信導(dǎo)航修配廠（當(dāng)時民航總局歸交通部管）加工成正機并定名為《6071型遙控器》還將原手動低壓電力開關(guān)和手動調(diào)壓器廢除，新購一臺電磁開關(guān)和電動調(diào)壓器利電子穩(wěn)壓管特性設(shè)計成為電子穩(wěn)壓自動調(diào)壓器。61年2月系統(tǒng)準(zhǔn)備聯(lián)調(diào)時，臺里同志發(fā)現(xiàn)我眼臉發(fā)亮得了浮腫病。六十年代三分天災(zāi)七分人禍困難時期，我每月的糧食定量，由部隊時38斤減到機關(guān)干部的28斤，部機關(guān)黨委喬英懷書記得知后，立即要我停止工作回部機關(guān)休息，每天給我增加些黃豆加強營養(yǎng)，身體稍為恢復(fù)又回發(fā)信臺繼續(xù)完成聯(lián)調(diào)試運行成功。經(jīng)領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)將北京航務(wù)發(fā)信臺改造成為機房無人值機的發(fā)信臺。收信臺所有通信電路報桌上，都安裝遙控裝置，值班報務(wù)員只要按發(fā)信機代碼撥號，發(fā)信臺的《6071型遙控器》按照代碼指令，先空載接通發(fā)信臺機房低壓磁控總電源開關(guān)，再自動接通報務(wù)員選定發(fā)信機低壓電源，延時接通發(fā)信機高壓電源。并由《6071型》遙控器回送選定的發(fā)信機準(zhǔn)確無誤開通的聲光信號給收信臺，發(fā)信機如超過設(shè)定（可調(diào)）時間不發(fā)報，高壓自動斷電，報務(wù)員只要再按電鍵，發(fā)信機高壓便自動接通。該電路選定的發(fā)信機，其它電路不能遙控，報務(wù)員關(guān)斷遙控裝置后，該發(fā)信機自動先切斷高壓后關(guān)斷低壓電源。收信臺關(guān)閉全部遙控電路，所有發(fā)信機全部自動關(guān)斷后，發(fā)信臺就自動切斷空載后的機房低壓總電源開關(guān)。改造后的北京航務(wù)發(fā)信臺，取銷輪班值機技術(shù)員，杜絕了人工開關(guān)機差錯，只保留兩名維護人員，提高了通信時效，節(jié)省了能源。61年4月首次開通北京航務(wù)發(fā)信臺與執(zhí)行印尼接僑的《光華輪》遠洋船隊直接通信，圓滿完成任務(wù)受到交通部團委通報表揚。</p><p class="ql-block">（下圖是1961年4月交通部廣州遠洋公司派往印尼接僑光華輪照片）</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">1963年4月30日由大連船廠建造國產(chǎn)萬噸遠洋貨輪《躍進輪》在青島裝滿玉米首航日本，5月1日下午13時55分《躍進輪》用應(yīng)急電合報告其船位在韓國濟州島南80浬左右，近日本海的蘇巖礁海域并發(fā)出”我輪受擊，損壞嚴(yán)重”密電并附上經(jīng)緯度，隨后又在500kHz頻率上發(fā)出SOS遇險求救信號，船舶迅速下沉，離船船員上救生艇，繼續(xù)用救生艇電臺在遇險頻率上發(fā)出SOS求救信號，周邊各國船岸電臺收到后，按國際慣例多次與救生艇電臺聯(lián)系無回應(yīng)。后來日本廣播電臺播出《躍進輪》遭魚雷攻擊迅速沉沒，美國立即發(fā)表聲明：”我們的潛艇沒在該海域活動”。周總理接到《躍進輪》沉沒信息，就問王首道部長：《躍進輪》裝什么電臺、多大功率？用什么雷達、何種導(dǎo)航儀器？王部長要電訊處立即上報。為了查清《躍進輪》沉沒原因。周總理前往上海組織交通部、東海艦隊派出艦船和潛水員前往調(diào)查，交通部由水運局副局長陶琦帶隊。經(jīng)過調(diào)研和水下探摸獲得了《躍進輪》觸礁沉沒證據(jù)。開航前船上的人員都通過審查政治可靠，但對船舶左弦偏航性能未掌握，又未能用好導(dǎo)航儀器及時測定和修正偏航船位，導(dǎo)致觸蘇巖礁。水線下船體被劃破約十米長裂口，海水大量進艙，船舶迅速沉沒，船上的報務(wù)員自稱。已發(fā)出SOS求救信號。經(jīng)查除上海岸臺最早收到一次SOS信號外，其它青島、大連等地的海岸電臺當(dāng)天日志，都沒發(fā)現(xiàn)收到任何SOS求救信號。查清事故原因后，交通部借冶金部禮堂，召開部機關(guān)全體干部大會，第二任部長王首道就《躍進輪》沉沒事件作了說明，進行檢討和承擔(dān)責(zé)任。王部長提出：“交通部每年《躍進輪》沉沒這一天，要開大會永遠記住這次事件引以為戒”。</p><p class="ql-block">（下圖是由大連船廠建造《躍進輪》相片）</p> <p class="ql-block">《躍進輪》事件引起部領(lǐng)導(dǎo)對通信導(dǎo)航工作的重視，于眉副部長就規(guī)定：船舶十不開航，“通信導(dǎo)航設(shè)備不完好不準(zhǔn)開航”。</p><p class="ql-block">1963年8月時隔十多年，交通部機關(guān)首次接收三名學(xué)習(xí)無線電應(yīng)屆畢業(yè)生，清華大學(xué)蔡鏡和郵電學(xué)院陳建成到發(fā)信臺實習(xí)，郵電學(xué)院唐桂玉分配到船檢港監(jiān)局規(guī)范科，派去上海辦事處實習(xí)。清華畢業(yè)蔡鏡能將學(xué)到理論與實際相結(jié)合有動手能力，很快能獨立工作是個技術(shù)型人材，陳建成專業(yè)水平略低沒動手能力經(jīng)常講：“在京一條蟲出京是一條龍”，是位行政型人材。</p><p class="ql-block">1963年冬在于眉副部長親自坐鎮(zhèn)指導(dǎo)下，在北京民族飯店召開交通部第一次全國航務(wù)電信工作會議，出席會議代表除了各港、航單位領(lǐng)導(dǎo)外還有各單位電信處、科和電臺主管，《光華輪》報務(wù)主任邊同凱作為特邀代表，會議就如何進一步做好電信工作進行交流和討論。</p><p class="ql-block">1964年為了加強電信工作，部領(lǐng)導(dǎo)決定將機要處、電信處合并成立機要電信局，調(diào)郵電設(shè)計院黨委書記，老紅軍無線電員黃奕琪任局長，下設(shè)業(yè)務(wù)處、技術(shù)處、機要處和辦公室。并根據(jù)中央對無線電臺“少設(shè)嚴(yán)管”指示，北京航務(wù)電臺被撤銷，我回技術(shù)處上班，蔡鏡要求去基層，后來成為西安微波研究所總工程師，陳建成派去天津岸臺繼續(xù)實習(xí)，65年回來后自薦去局辦公室做收發(fā)工作。</p><p class="ql-block">1959年前中國沒有掛五星國旗遠洋船隊，在部機關(guān)海河總局設(shè)遠洋處，負責(zé)掛波蘭、捷克國旗的中波、中捷合資遠洋公司業(yè)務(wù)。在天津海岸電臺設(shè)立大功率發(fā)射機與合資公司船隊通信。1960年后國家決定建立中國遠洋船隊，交通部設(shè)立遠洋局并在廣州沙面設(shè)立遠洋辦事處開始組建廣州遠洋公司。國家要求遠洋船電臺必須直接與國內(nèi)通信。隨著我國遠洋船隊發(fā)展壯大，上級決定建設(shè)大功率海岸電臺，與航行三大洋我國遠洋船隊與國內(nèi)保持24小時通信，64年派我去郵電部設(shè)計院參加電路計算，就是選擇在新疆設(shè)置海岸電臺，使用國際電聯(lián)分配給我國的幾個固定短波頻率，要與航行在南美洲加勒比海的我國遠洋船通報，一天也只能斷斷續(xù)續(xù)聯(lián)絡(luò)4、50分鐘（信號2、3），得到結(jié)論是移動航行的船舶使用。固定短波頻率是無法與國內(nèi)保持24小時通信的。限于當(dāng)時技術(shù)條件，經(jīng)部批準(zhǔn)1964年開始分期擴建廣州 、上海和天津海岸電臺，采用不同方位 、角度 、定向天線分別覆蓋不同海域，各個岸臺承擔(dān)各自覆蓋海域遠洋船隊通信任務(wù)。64年4月由技術(shù)處韓儒康科長帶隊，我參加郵電設(shè)計院廣州岸臺選址，后與廣州海運局肖一先、魏立蓬、湛江港周傳新去海南島勘察八所岸臺臺址，回廣州進行八所岸臺設(shè)計，9月完成設(shè)計工作才回部。65年從海軍調(diào)部彭德清副部長從戰(zhàn)備觀念決定廣州岸臺選址”靠山進洞”。</p><p class="ql-block">（下圖是于眉副部長照片）</p> <p class="ql-block">1964年11月至1965年7月交通部決定抽調(diào)部機關(guān)和部屬單位干部參加直屬基層單位四清運動，機要電信局技術(shù)處韓儒康、王志海、陳少友和機要處小張被派往孫大光部長率領(lǐng)的交通部大連港四清工作團，參加大連港務(wù)局機關(guān)四清工作二隊，并由部機要電信局、水規(guī)院、長航局、旅大警備區(qū)，大連電信局、大連海運學(xué)院駕駛和船電系學(xué)生組成以韓儒康科長為組長電信科工作組，我和兩名隊員根據(jù)群眾舉報，進行內(nèi)查外調(diào)取證并與犯錯人核實，報請上級將一名貪污300元公款黨員開除黨籍和一名有婦之夫利用值班時間誘奸其女徒弟的違紀(jì)團員開除團籍，保留工作處分。對照現(xiàn)在社情處分太重了。</p><p class="ql-block">（下圖是電信科四清工作組部份隊員合影，前排左3陳少友，二排左1沈蜀、2吳寶寧、3陳濟珍，6小張，后排左1王志海，3郭禹，5韓儒康）</p> <p class="ql-block">1965年8月部抽調(diào)機要電信局黃亭、韓儒康和陳少友前往廣州，參加廣東省工交四清工作總團，由陶琦副部長率領(lǐng)的交通部黃埔港四清工作分團，分團由部機關(guān)相關(guān)司局干部、廣州港務(wù)局、廣州海運局、省委組織部、南海艦隊和大連海運學(xué)院師生組成。由南海艦隊國家海洋局廣州分局張 碩、交通部黃亭、交通部干校苗鼎和大連院桑主任組成黃埔港裝卸大隊四清工作隊瓴導(dǎo)班子，八中隊（老工人）工作組由艦隊王成基為組長、陳少友副組長黃埔基地周宗德（后任海軍少將）和大連海運學(xué)院學(xué)生等人組成，陶副部長在該隊蹲點與工人一起去碼頭扛大包、裝卸貨物，組織上派我負責(zé)陶琦副部長粵語口譯、安全秘書工作。1965年底根據(jù)中辦通知：機要和電信要分管的規(guī)定，部里又撤銷機要電信局在水運總局設(shè)立電信處。</p><p class="ql-block">1966年8月陶琦副部長被袁躍成、陳建成等人組成《水運局文革小組》點名回部參加運動，隨后又有一些干部也被點名回部參加運動。</p><p class="ql-block">（下圖是陶琦副部長相片）</p> <p class="ql-block">組織上派我去港務(wù)局機關(guān)工作隊組建“兩清專案組”，審核各個工作組上報案件，我從部水運、公路、船檢局和大連海運學(xué)院參加四清干部中提名龐炳彪、陳班民和洪惠領(lǐng)，分管清經(jīng)濟、清政治和學(xué)習(xí)班三位副組長。經(jīng)調(diào)研并決定解散港務(wù)局客運站61年印尼接難僑行李丟失案件的交待揭發(fā)“學(xué)習(xí)班”，我要求專案人員：“要尊重人格、嚴(yán)禁逼供信、不輕信口供、要調(diào)查取證、去偽存真、慎下結(jié)論”。去調(diào)查取證時，人們都誤認我們是“文革工作組”。當(dāng)看到破四舊北京來紅衛(wèi)兵在黃埔街上，當(dāng)眾要剪女青年窄腿褲時及時勸止、登上遠洋船扯下劉少奇相片很不理解，見到張貼“炮打司令部”大字報，不知是真是假。此時，省委組織部一位擔(dān)任機關(guān)工作隊領(lǐng)導(dǎo)，要將局機關(guān)38年參加國軍少校林逸冰，上報定為歷史反革命或黑幫，其理由是林逸冰是廣東名作家，“文革”中被點名批判為“南方響尾蛇”秦牧的姐姐。遭到到我的拒絕：“三八年國共合作抗日戰(zhàn)爭時期，國軍少校定為歷史反革命不符合政策。我們是四清工作隊，不是文革工作組，不介入當(dāng)?shù)匚母镞\動，更不能因為她是秦牧姐姐，就搞封建皇朝株連無辜親屬那一套”。還有一件事，保衛(wèi)科送來一份兩封匿名信，舉報機械隊一位大學(xué)讀了兩年的女職工系特嫌材料，保衛(wèi)科不查就以《特嫌 》將舉報信裝入她的檔案袋，便將該人下放去船倉和碼頭掃余煤，我就問這位保衛(wèi)科長為何不去查清此事。他說四清了案件交工作組，我批評他是位不負責(zé)任的保衛(wèi)科長。我認為應(yīng)盡力查清此事，交分管清政治副組長去辦，經(jīng)初步調(diào)查得知該女職工系大學(xué)教授女兒，反右其父定為右派，就失學(xué)去夜校教書，與些′身份不明團伙青年來往，發(fā)洩些不滿言論，她與另一青年未婚育下一女，其中有一人仍在追她，遭她拒綸絕，案情研究后，分析舉報人由愛變恨就誣陷她。為此，我們找該女職工談話，請她講述相識團伙青年情況和姓名，發(fā)現(xiàn)其中一人疑點最大。我們?nèi)ナ泄簿植榭?，找出同名人十幾個，從 年齡找出可疑人，并從舉報信封郵戳，初定該人地址，通過街道找到該人，設(shè)法讓他寫上七八個字交給我們，后與舉報信字跡相比初定系此人寫舉報信。我們就與街道說明此事，需找該人詢問，如屬實就犯誣陷罪，約談時他見我們穿海軍便服（海院學(xué)生也穿海軍校服），以為我們是派出所警察。他承認哪兩封誣告信是他所為，并寫出認錯說明，我們警告他犯有誣陷行為，結(jié)清此案恢該女職工回機械隊工作。</p><p class="ql-block">66年10月我參加廣東省工交四清工作總團在廣州中山紀(jì)念堂召開最后一次會議，省委書記趙紫陽同志作了最后一次報告，并說：“要見紅衛(wèi)兵了，一旦回不來省委工作由劉田夫副書記負責(zé)”。在黃埔港參加四清工作團的南海艦隊、省委、部機關(guān)干部和大連海運學(xué)院大部份師生，也先后分批離開工作團回單位參加“文革運動”，此時。只留下“兩清專案組”28名隊員進行結(jié)案核查工作，審結(jié)的大部分案件上報省委劉田夫副書記批復(fù)后，省委李牧同志在省黨校通知我：“省委已無法正常工作，要加快結(jié)案，12月底撤銷專案組你和全體隊員各回原單位”。12月下旬我回到部機關(guān)后參加接待來京串連紅衛(wèi)兵，院校小報到處發(fā)，不知是真是假，后袁福昌告訴我，才得知官辦袁耀成、陳文興和陳建成“水運局文革小組”曾貼出：“陳少友是三反份子陶琦的黑爪牙”大字報。</p><p class="ql-block">1967年1月人民日報刊登《上海工總司》奪了上海黨政大權(quán)，傳聞總理對各部領(lǐng)導(dǎo)說：國家機關(guān)奪權(quán)運動來勢不可擋看準(zhǔn)了就坐過去。此時來京串連的部屬大連海院、西安公路學(xué)院學(xué)生和在京直屬交研院、水規(guī)院、公路設(shè)計院群眾組織于1月19日奪了交通部權(quán)（?。㈤_始批判交通部機關(guān)黨委向在京直屬審位派出的《文革工作組》資產(chǎn)階級反動路線，部杌關(guān)群眾也自發(fā)成立各種名稱群眾組織，也開始批判各《局文革小組》把矛頭指向群眾資反路線，群眾就支持或反對《119奪權(quán)》先后分別成立”紅交通造反委會”簡稱《紅交通》和”革命造反聯(lián)絡(luò)總部”簡稱《革聯(lián)總部》兩大派組織。水運局錢傢祥成立《東方紅》是支持奪權(quán)的，經(jīng)考察我不是“三反份子陶琦的黑爪牙才同意我加入《東方紅》并派我去新成立《交通部革命生產(chǎn)委員會》當(dāng)聯(lián)絡(luò)員，會上被選為常委，根據(jù)總理講話傳聞：“群眾組織只能奪文化革命領(lǐng)導(dǎo)權(quán)”。我建議：“應(yīng)將業(yè)務(wù)權(quán)（大?。┙换刂鞒稚a(chǎn)于眉副部長，并更名為《交通部革命委員會》”，得到與會多數(shù)代表贊同。1967年3月21日通知我作為群眾代表，晚上參加周總理在中南海會議室接見鐵、交、郵三部黨委委員和群眾代表會議，在座的還有先念、富春、谷牧和余秋里同志。總理首先講述工礦企業(yè)和交通系統(tǒng)文革形勢，宣布鐵、交、郵三部實行軍管的決定。然后逐一點群眾代表名讓其發(fā)言，總理點到遠洋局群眾代表王振球名時，他來不及發(fā)言。總理看著名單就說：陳少友你是廣東人，我應(yīng)答后，就向總理匯報群眾揭發(fā)孫大光部長很多三反言論和歷史疑點，已寫報告請求批準(zhǔn)讓他停職檢查，接受群眾批判審查，總理就問：報告收到了嗎？富春同志說：收到了。我繼續(xù)說革委會只管文化革命亊宜，業(yè)務(wù)生產(chǎn)工作請于眉副部長負責(zé)，革委會只監(jiān)督?？偫碚f：交通部還有這種做法。我接著說：有人不承認革委會，提出解散革委會，實行軍管了，我們怎么辦？總理說：“你們要謙虛一些嘛！遇事要和他們商量商量”。基建局葉匯插話：革命委員會，我們不承認，一開始，他們搞的所謂“革命生產(chǎn)委員會”，他們下部文調(diào)在緬甸的（基建局）劉濟舟專家回國參加運動，我說：此事我們有錯，應(yīng)報國院務(wù)批準(zhǔn)，總理說：“你們年青人沒掌過權(quán)，落筆千斤重啊”。葉匯又插話：他們根本就沒有監(jiān)督生產(chǎn)，總理說：“邢順榮（交研院）不是簽字了嗎！”葉匯說：以后是不是重新組織?？偫恚耗蔷筒挥昧?，維持現(xiàn)狀嘛。葉匯說：以后還是讓它去領(lǐng)導(dǎo)他們二百多人好啦，我們不承認?？偫磉@時生氣地說：你非要逼我答復(fù)這個問題為什么呢？今天我講了這么多的話，你就不理解這個精神，一點自我批評的精神也沒有，那怎么能行呢！我就有意見了，我就要發(fā)脾氣了。會議結(jié)束前總理要大家批判薄一波。第二天社會上出現(xiàn)”斗批批”和”斗薄委”跨部委群眾組織。</p><p class="ql-block">同年五月以交通部革委會名義，在和平里第五俱樂部召開交通部群眾揭批孫大光大會，會議輪到我當(dāng)司儀，我在臺上右邊放一個桌子一把椅子，請孫大光坐在哪里聽上臺代表揭批發(fā)言，部長辦公室祕書、部黨委成員、司局長和各局代表自發(fā)上臺揭批，高潮時臺下群呼喊口號要孫大光回答，孫大光站起來總是用記不起來了回答揭批者問話，見他站得太久了，我就叫他坐下來，臺下參會”北航紅旗”紅衛(wèi)兵就大聲呼喊：你們不是文斗是溫斗！我是反對掛牌、噴氣式、彎腰罰站 和侮辱人格做法的。就不理會這些人喊叫，還是叫孫大光坐下來。過后孫大光收到”北航紅旗”在校院召開批判”八一縱隊反中央文革大會”，勒令孫大光到會并聽說他女兒是八一縱隊成員，孫大光找到革委會辦公室說：是否革委會也拿個主意，我理解其意，在當(dāng)時形勢下，我只能講：我要輛車陪你去，安全陪你回來，哪天開會時我坐在他傍邊”北航紅旗”未難為他，散會后我和他坐車回機關(guān)。孫大光歷史查證，是由參與奪權(quán)交研院等群眾組織駐部《213聯(lián)絡(luò)站》組成專案組去調(diào)查其身份，機關(guān)沒人參與。</p><p class="ql-block">（下圖是中共廣東省委書記趙紫陽相片）</p> <p class="ql-block">1967年6月底中央派海軍副司令員趙啟民為部軍管會主任，把交通部分成業(yè)務(wù)生產(chǎn)小班子和群眾運動大班子，每個局派去一名軍代表。1967年8月20日錢傢祥和我正在上海調(diào)查工農(nóng)兵12號輪文革事，接到通知要立即回部參加22日晚，總理在人大堂會接見相關(guān)部委軍管會和兩派群眾代表會議，當(dāng)晚總理要求各部委組織毛澤東思想宣傳隊，下基層抓革命促生產(chǎn)、化解矛盾、促進聯(lián)合。我們響應(yīng)總理號召，就組織毛澤東思想宣傳隊下基層，機關(guān)各局群眾和領(lǐng)導(dǎo)干部都踴躍報名，組成廣東、上海長航和南京支隊，我參加的上海長航支隊，到上海后即向市革委會工交組報到說明來意。我隨港機廠分隊進廠笫二天，廠內(nèi)工總司兩派為爭奪禮堂開會事，發(fā)生小規(guī)務(wù)肢體沖突，分隊長袁福昌問怎么辦？人民海軍創(chuàng)建人之一、海軍航空兵政治部副主任，1966年春轉(zhuǎn)業(yè)交通部政治部副主任汪大漠（副部級），主動提出要去勸解，我提出老同志一個都不能去，袁福昌在港口處原分管港機廠，他也不能去，我穿著海軍便服帶著一本毛主席語錄前往，財務(wù)局滕波怕我出事也跟著去，我站到會場臺上，合下兩派安靜下來。我舉著毛主席語錄大聲地說：工人兄弟要不要聽毛主席的話，臺下說“聽”，我大聲說最高指示“在工人階級內(nèi)部，沒有根本的利害沖突。在無產(chǎn)階級專政下的工人階級內(nèi)部，更沒有理由一定要分成勢不兩立的兩大派組織?！?大家就散開了。后來接到交研院蕪湖港分隊報告稱：蕪湖武斗要求去人支援并得悉他們沒有一碗水端平，又丟失一本記錄駐軍支左領(lǐng)導(dǎo)內(nèi)部講話：好派擬用棺材偷運武器入蕪湖擴大武斗，請分隊留意港務(wù)局異常情況的筆記本，我就同部計劃局等同志乘船，前往蕪湖港，聽了分隊情況介紹，就決定將分隊各人筆記本收齊， 交（空軍轉(zhuǎn)業(yè)交通部任政治部主任梅盛偉少將）沙秘書帶回南京支隊保存。隨后我們分別去見兩派頭頭，征求其意見，得知《好派》對分隊一些隊員傾向性表態(tài)很有意見，聲稱要扣表態(tài)隊員，關(guān)系比較緊張，盡管支左部隊派一個連與分隊住在一起保護我們，晚上經(jīng)常聽到朝天打冷槍，為安全起見，要大家外出工作，三人結(jié)伴同行，晚上不準(zhǔn)外出……。春節(jié)前富春同志通知宣傳隊回京，交研院分隊怕出意外想不告而別，提岀過江北從裕溪口回京，我不同意，我們打著紅旗來，我們就打著紅旗走，走前我們向港務(wù)局《好派》和《 P派》負責(zé)人、蕪湖港務(wù)局領(lǐng)導(dǎo)和軍隊支左部隊領(lǐng)導(dǎo)告別。并作出決定一旦有隊員被截扣，全體留下都不走了。后來兩派群眾都到車站相送我們回京。 </p><p class="ql-block"> 1969年春軍管會號召大聯(lián)合，請兩派群眾組織勤務(wù)員討論大聯(lián)合，成立《機關(guān)大聯(lián)委》”革委會”自動撤銷，我參加《大聯(lián)委》專案組，參加調(diào)查陶琦副部長和部總工程師譚真歷史，為解放干部成立三結(jié)合的交通部革命委員員會做準(zhǔn)備。專案組調(diào)查工作結(jié)束后，我被結(jié)合到軍代表喬崖同志（原蘇振華祕書）為組長的軍管會七人專案組，參與落實政策工作。各局《大聯(lián)委》按照上級部暑開展清理階級隊伍運動，《大聯(lián)委》群眾組織在院子里搞了個”點鬼臺”，將一些歷史上被俘、被捕、的干部揪出示眾，關(guān)在地下室學(xué)習(xí)毛著交侍問題，各局大聯(lián)委也向軍管組報送查證材料，其中有兩位局級干部歷史嫌疑，經(jīng)過這次調(diào)查找到當(dāng)年證人為他們?nèi)コ牲c恢復(fù)正名，我要求調(diào)查組與被調(diào)查人談話，請他們放下幾十年包袱。運動后期張瑞基副主任到專案組問我，有沒有可解放、三結(jié)合部級干部。我講：經(jīng)查馬躍驥和和陶琦歷史上沒有被俘、被捕過歷史請楚，其他有的歷史疑點問題各局仍在調(diào)查中。又問我清隊上報材料有否寬嚴(yán)落實政策對象，我答：上報材料中有個偽警長是落實的，經(jīng)查檔本人已交待過屬歷史問題。還有一份辦事組上報要求從嚴(yán)處理，只有本人手寫材料無傍證、物證，閱后疑點太多，本著對人處里慎之又填，要軍代表同我一起詢問其人情況才能定，見到我們后全部推翻其自寫材料，訴說他受不起長時間罰站、彎腰、挨打才寫出來的交代材。見此，我提出：解散被群眾組織“點鬼臺”點名被送到地下室所有人員，回原單位同群眾一起參加運動。遭到兩派一些人反對，但得到張瑞基副主任的支持。</p><p class="ql-block">1969年10月生產(chǎn)的小班子到鐵道部辦公。大班子除老、弱、病、殘外全部下放到吉林五七干校。周日專案組組長喬崖同志到我家中，見我家四人只住18平米一間居室，就建議我將家搬到交通部紅樓宿舍，我愛人說哪里離她上班轉(zhuǎn)車不方便，謝謝他的關(guān)照。他和我商量希望我隨王副主任去吉林敦化干校，在整黨辦公室參加落實干部政策工作，11月份大班子乘火車去吉林敦化交通部干校，整黨后期黨員恢復(fù)組織生活，各連建立支部，有個連隊要將支部書記位置空著，留給未入黨的群眾組織負責(zé)人，我提出這個不符合黨章規(guī)定。</p><p class="ql-block">（下圖是1967年交通部笫一任軍管會主任趙啟民中將55年授銜相片）</p> <p class="ql-block">1970年1月敦化交通部五七干校遷河南，我才得知部軍管會大換班，北海艦隊后勤部長潘友宏為部軍管會主任，要我留在部機關(guān)運輸組參加清查”五一六”運動，我是響應(yīng)毛主席”你們要關(guān)心國家大事，要把無產(chǎn)階級文化大革命進行到底”號召，才參加到運動中去的，怎么被成為“五一六”嫌疑審查對象，抄走我所有的筆記本，家人無辜受到株連。新來軍代表張映南 (海司情報處)主持運輸組揭批錢傢祥會上，陰陽怪氣地對我說：錢傢祥承認是“五一六”你信嗎？我說：又信又不信！他自認是“五一六”。按你所說發(fā)展“五一六”成員，都是選擇造反早、出身好、轉(zhuǎn)業(yè)軍人、共產(chǎn)黨員。錢傢祥造反早，他是水運公社總頭，但我是革委會常委，出身我比他好，我是轉(zhuǎn)業(yè)軍人、共產(chǎn)黨員?！拔逡涣睘楹尾话l(fā)展我，所以不信他是“五一六”，1970年6月鐵、交、郵（郵政總局）正式合併辦公。審不出什么名堂來，就將我下放到河南堰城交通部五七干校，我要張代表得給我份結(jié)論吧！他說：我們沒宣布審查你呀！我只好一人乘火車去干校報到，分到五連參加勞動，此時干校又開展清查”五一六”運動，又將部機關(guān)大字報轉(zhuǎn)貼到干校，校領(lǐng)導(dǎo)和軍管組開大會傳達文件稱：衛(wèi)生部軍代表向抓“五一六”中央領(lǐng)導(dǎo)匯報說：衛(wèi)生部經(jīng)查沒有發(fā)現(xiàn)“五一六”分子及其組織。這位領(lǐng)導(dǎo)說：查什么組織彭(德懷) 黃(克誠) 張(聞天) 周(小舟) 軍事俱樂部也沒有組織，他們思想一致就定為組織。軍代表繼續(xù)匯報說：群眾組織頭頭查不到罪行，這位領(lǐng)導(dǎo)就說：他們有沒有錯誤？上綱一批判就是罪行。更離奇的是打倒總政主任肖華后，就說肖華是“五一六”后臺、打倒楊成武、余立金、付崇碧后，又說楊、余、付是“五一六”總后臺。此時，干校今天開會總部勤務(wù)員胡洪策上臺坦白交代自己是“五一六”、明天張肇祺勤務(wù)員上臺交代說：“68年8月20日我們“五一六”骨干開會陳少友也到會……?！睍缶鸵医淮镄?，我講：“你們都知道當(dāng)天我在上海22日才趕回參加總理接見的，你們拿這種偽造、胡編的話只能欺騙群眾”。五連派性指導(dǎo)員張乃仁對我定性說：“你比516骨干小，比一般516份子大，好好交代吧”。他們一會說交通部“五一六”后臺是“點鬼臺”點名，關(guān)到地下室勞動改造彭德清、后又說是陶琦。為加大清查”五一六”成果張乃仁就組織歷史上參加過國民黨的人對我審查，將我關(guān)進馬棚受到非人道“隔離審查”， 童維源用暴力打我，逼我承認是 “五一六”分子，遭到我抗議：“如再打我就自衛(wèi)還擊”， 群眾背后說：國民黨審查共產(chǎn)黨。 毋馬生仔了我才離開馬棚。其后，部“清查五一六”小組沈?qū)?、唐桂玉專程赴郾城干校調(diào)查、收集陶琦“五一六”黑后臺材料，要我揭發(fā)陶琦，遭到我嚴(yán)詞拒絕。后聽說軍管會潘友宏準(zhǔn)備召開大會公開逮捕陶琦，遭到先念副總理質(zhì)疑才作吧。913林彪事件后干校清查”五一六”工作開始降溫。我愛人提出帶著兩個小孩回湛江探親，順道要來看我。干校領(lǐng)導(dǎo)不準(zhǔn)，后來又準(zhǔn)許我回湛江。探親返干校后又準(zhǔn)許我參加黨的生活會，有一次討論部民間運輸局長張維慔恢復(fù)他組織生活會上，我問他：“你是三八年老干部為何胡說八道，某某發(fā)展你為五一六”，他說：“毎晚要我站著遭批斗、被打、血壓高受不了才被迫無奈說的”。1972年5月軍管會主任潘友宏來到郾城干校，我只身一人就到干校軍代表辦公室，房間里都是軍代表，我找潘主任匯報說：“干校軍管組和校領(lǐng)導(dǎo)派性嚴(yán)重，借清查“五一六”之機，積極貫徹執(zhí)行林彪的“一個不漏” 指示，大搞逼供信、擴大化，還傳達編造假歷史說：林彪帶領(lǐng)南昌起義部隊上山與毛主席在井崗山會師”請調(diào)查處里。他不哼不哈不以理會，據(jù)說回部后就講：“在干校陳少友圍攻我”，天大笑話。曾當(dāng)過南海艦隊后勤部長潘友宏同志，我真沒想到他是這個水平。</p><p class="ql-block">1972年10月我從劉鄂(原朱田順副部長秘書)同志處要來信紙就給周總理寫信，并抄送分管交通部粟裕同志和交通部革委會楊杰(總參軍交部長鐵道部軍管會主任)主任，三封信都是請鈕岡同志去漯河用雙掛號寄出的信，反映交通部堰城五七干校軍管組和校領(lǐng)導(dǎo)派性嚴(yán)重，借清查“五一六”之機，積極貫徹執(zhí)行林彪的“一個不漏” 指示，大搞逼供信、擴大化、制造大批冤假錯案，請求中央派員調(diào)查處理。</p><p class="ql-block">1972年夏交通部堰城五七干校名存實亡，干校任命谷照芳 (彭德清祕書)同志為三連領(lǐng)導(dǎo)，他掛冠而去回上海了，從此干校寬松多了，我這人好找點事做，就將五連食堂人工水箱改造成自動抽水功能，將手扶拖拉機修好掛上車箱，就開到漯河去了。還將校部損壞摩托車修復(fù)，放映機無聲了大家叫我去檢查，是光電管壞了更換后正常，大家都能看上電影了。此時，我訂了本“國外科技”雜志，還買了本“衛(wèi)星通信工程”，閱讀后感到我國科技水平與國外差距太大了。1973年中央提出三年改變港口面貌，因此干校不少同志也陸續(xù)分配回部機關(guān)工作，但為達到派性掌權(quán)目的，寧從商務(wù)處調(diào)外行楊英為通信組負責(zé)人和向基層借人，也不安排電信處黃亭、韓儒康、黃國道等人回來工作。后來干校人員跟著撤回到北京北兵馬司留守處等待分配，但由于潘友宏為首軍管會撒出前，將交通部文革期間出現(xiàn)的812搶黑材料檔案、孫大光專案組和機要學(xué)校部份學(xué)生沖擊中辦定為”五一六”反革命事件。再加上派性作怪。導(dǎo)致干?；鼐┤杂幸话俣嗝刹课茨馨才殴ぷ鳌?973年10月26日開展批林整風(fēng)運動，我個人前往部機關(guān)院內(nèi)署名貼出《（老）交通部和干校批林整風(fēng)向何處去》大字報（這是我參加文革以來，親筆書寫唯一的一張大字報）引起眾多人觀看。后來杜天宇同志與我談話、分配我工作，要我回部組織部上班，去基層落實干部政策，我說：“誣告我是“五一六”分子政策還沒有落實呢”，杜天宇同志說：“沒人說你什么嘛！調(diào)到組織部工作同志政治上都是可靠的。你做過群眾工作搞過專案嘛”！我講：“到基層落實干部政策，人家反問我，你的政策落實了嗎？我無法回答”。所以我堅決要求回單位做技術(shù)工作。 </p><p class="ql-block">（下圖是1970年原交通部笫二任軍管會主任潘友宏相片）</p> <p class="ql-block"> 后記</p><p class="ql-block">1975年葉飛任交通郜長，撥亂反正，落實干部政策，平反冤假錯案，一九七九年十月交通部黨組45號文，撤銷原交通部軍管會主任潘友宏時交通部黨的核心小組，一九七三年十一月，將文革期間交通部文革群眾運動中所謂”四大案”定性為反革命事件的決定，并為部機關(guān)和在京直屬單位文化大革命中以”五一六”問題受審查的同志恢復(fù)名譽</p><p class="ql-block"> （下圖是1955年授銜時葉飛上將相片）</p> <p class="ql-block"> 抄錄如下：</p><p class="ql-block"> 交通部黨組文件</p><p class="ql-block"> （79）交黨字45號</p><p class="ql-block">關(guān)于撤銷原交通部黨的核心小組一九七三年十一月關(guān)于”四大反革命事件”的決定</p><p class="ql-block"> 部機關(guān)和在京直屬單位黨委、支部：</p><p class="ql-block">一九七O年清查”五一六”運動中，部機關(guān)和在京直屬單位群眾組織的少數(shù)人曾因組織參與《調(diào)查孫大先歷史專案組》（簡稱孫專）《批判賣國主義專案組》（簡稱賣專）、一九六七年八月十月十二月砸搶機關(guān)保衛(wèi)局等單位的檔案（簡稱812事件）和一九六七年八月廿日沖擊中央機要局（簡稱820事件）受到清查，一九七三年十一月原交通部黨的核心小組宣布：上述”四大事件”是在”五一六”反革命陰謀集團策劃煽動下干的較重大事件，均屬于反革命事件”。</p><p class="ql-block"> 現(xiàn)己查明文化大革命中，交通部機關(guān)和在京直屬單位沒有”五一六”反革命組織和”五一六”反革命分子。文化大革命中林彪、”四人幫”為了實現(xiàn)他們的反革命陰諜，不能不把自已偽裝起來，他們打著革命的旗號，蓄意制造和推行一條極右路線。當(dāng)時群眾組織中的少數(shù)人受極左路線的影響，懷疑一切、打倒一切。在這些活動中犯有程度不同的錯誤?，F(xiàn)決定：”四大案件”原定性為”五一六”反革命陰謀集團的策劃煽動下的反革命事件的結(jié)論予以撤銷。有關(guān)同志的審查結(jié)論，在這次復(fù)議中基礎(chǔ)上做出實事求是的結(jié)論。</p><p class="ql-block"> 我們應(yīng)當(dāng)從上述事件中深刻總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)。部機關(guān)和在京直屬單位各級黨組織，要教育廣大干部群眾，進一步深入批判徹底肅清林彪、”四人幫”極左路線的流毒，增強黨性克服派性，團結(jié)一致向前看，同心同德，搞好四化建設(shè)。</p><p class="ql-block"> 中國共產(chǎn)黨交通部黨組。</p><p class="ql-block"> 一九七九年十月廿七日</p> <p class="ql-block"> 交通部黨組文件</p><p class="ql-block"> （79）交黨字45號</p><p class="ql-block"> 關(guān)于為部機關(guān)和在京直屬單位文化大革命中以”五一六”問題受審查的同志恢復(fù)名譽的決定。</p><p class="ql-block"> 部機關(guān)和在京直屬單位黨委、支部：</p><p class="ql-block"> 交通部機關(guān)和在京直屬單位于一九七零年。根據(jù)中央指示精神，進行清查”五一六”運動于一九七三年底結(jié)束。在運動中由于林彪，四人幫極左路線的干擾破壞。先后有285位同志。(其中部機關(guān)161人在京直屬單位124人)。所謂”五一六”問題被審查。有的被辦學(xué)習(xí)班，有的被隔離審查，點名批判。有的被拘留逮捕個別的同志被點名為”壞當(dāng)權(quán)派”，造成這些同志長期背著思想包袱，他們的家屬子女無辜受到株連。現(xiàn)已查明交通部機關(guān)和在在京直屬單位沒有”五一六”反革命組織和”五一六”分子，上述同志作為”五一六”被審查批判是錯誤的?，F(xiàn)決定為這些同志公開宣布恢復(fù)名譽，消除影響。過去一切誣蔑不實之詞。予以推倒并組織專人統(tǒng)一消委有關(guān)＂五一六＂問題的材料。今后無論在單位或個人手中再發(fā)現(xiàn)有關(guān)”五一六”問題的材料一律無效。 </p><p class="ql-block"> 中國共產(chǎn)黨交通部黨組。 </p><p class="ql-block"> 一九七九年十月廿七日</p> <p class="ql-block">陳少友1935年9月出生于廣州灣（湛江市）1950年10月于湛江市一中抗美援朝參加軍干校，就讀于廣州市黃埔中國人民解放軍華南海軍分校，畢業(yè)于北京郵電學(xué)院。中共黨員，大學(xué)學(xué)歷，高級工程師，交通部注冊機電監(jiān)理工程師。中國通信、航海、造船學(xué)會會員。中國造船工程學(xué)會電子技術(shù)委員會委員兼通信學(xué)組副組長。1992年享受國務(wù)逐月發(fā)放政府特殊津貼。曾任中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會、中國科技會堂專家委員會專家、交通部海事、通信和救撈系統(tǒng)高級專業(yè)技術(shù)職務(wù)評審委員會委員、國家船舶檢驗局技術(shù)委員會通信導(dǎo)航分委會委員、交通部航海教育研究會理事、交通部北京航務(wù)發(fā)信臺臺長、交通部通信組技術(shù)組長、交通部331衛(wèi)星通信工程辦負責(zé)人、交通部通信導(dǎo)航局支部委員、技術(shù)處負責(zé)人、北京國際海事衛(wèi)星地面站笫一任站長兼地面站支部書記。60年將《北京航務(wù)發(fā)信臺》革新成為無人值班由收信臺遙控發(fā)信臺，圓滿完成北京首次與前往印尼接僑《光華輪》遠洋船通信任務(wù)，受到交通部團委通報表揚。75年力主衛(wèi)星通信代替短波船岸人工電報通信。78年以部331衛(wèi)星通信工程辦和中遠總公司通信導(dǎo)航處與美國COMSAT在北京新僑飯店舉辦航海衛(wèi)星（國際海事衛(wèi)星前身）通信技術(shù)交流會，得悉美國在日本建設(shè)印度洋和太平洋衛(wèi)星兩座網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)站。79年得知國家331工程通信衛(wèi)星83年才能發(fā)射，且無覆蓋三大洋的計劃，作為交通部331衛(wèi)星通信工程辦負責(zé)人，就建議用交通部通信導(dǎo)航局對外《北京船船通信導(dǎo)航公司》名義參加國際海事衛(wèi)星組織，為建設(shè)北京國際海事衛(wèi)星地面站作準(zhǔn)備。83年起曾六次參加中國代表團，前往日內(nèi)瓦和倫敦，出席國際電聯(lián)（ITU）、國際海事組組（IMO）和國際無線電咨詢委員會（CCIR）會議，編寫提交預(yù)案維護國家權(quán)益。85年采用數(shù)字技術(shù)負責(zé)建設(shè)亞洲第一座518KHz航行警告（NAVTEX）臺鏈，結(jié)柬人工抄報歷史，在對外談判中掙回144萬外匯人民幣，受到基層單位好評，獲得部、局瓴導(dǎo)書面表揚。86年研究規(guī)劃設(shè)計《中國實施GMDSS總體方案論證建議報告》作為各單位實施GMDSS指導(dǎo)性文件并獲得中國航海學(xué)頒發(fā)技術(shù)咨詢獎金。88年組織交通部召開GMDSS船岸電臺人員配備和培訓(xùn)工作會議，結(jié)束船岸電臺培訓(xùn)人工電報歷史，開創(chuàng)GMDSS人才培訓(xùn)新紀(jì)元。89年在工程關(guān)鍵時刻出任《北京國際海事衛(wèi)星地面站》第一任站長，負責(zé)建設(shè)和組建北京海事衛(wèi)星地面站，1991年6月3日地面站建成開通投產(chǎn)，會議由林祖乙副部長主持，國家副主席王震剪彩并與航行在太平洋上《樂平嶺》遠洋船長通話。人大副委員長葉飛和歷屆離休部長出席開通典禮，分別與航行遠洋船通話，中國海上通信一舉跨入世界先進行列。1996年1月在中國交通通信中心副總工師崗位退休。同年被電子部研究院開發(fā)部聘為教授兼科林公司副總經(jīng)理，采用海事衛(wèi)星、GPS和電子地圖進行技術(shù)集成，成功研發(fā)全球移動車輛和船舶導(dǎo)航定位系統(tǒng)。曾任北京、安徽和河北省高速公路機電工程總監(jiān)理工程師，2011年回家安 度晚年。</p><p class="ql-block">（下圖是陳少友1994年擔(dān)任中國科學(xué)技木協(xié)會、中國科技會堂專家委員會專家時相片）</p> <p class="ql-block"> 《證書》</p><p class="ql-block">陳少友同志：為了表彰您為發(fā)展我國工程技術(shù)事業(yè)做出的突出貢獻，特決定從九二年十月起發(fā)給政府特殊津貼并頒發(fā)證書。 </p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 中 華人民共和國國務(wù)院</p><p class="ql-block"> 一九九二年十月一日</p><p class="ql-block">（下圖上是國務(wù)頒發(fā)特殊津貼證書、下圖下是1965年2月北京郵電學(xué)院頒發(fā)給陳少友畢業(yè)證書）</p>