堅(jiān)守在零下20度的調(diào)車人

儲(chǔ)運(yùn)部張斯雨

2021年1月6日，受冷空氣影響唐山陣風(fēng)7到8級(jí)，夜間最低溫度達(dá)到零下20度。此時(shí)的調(diào)車長王增禮依然在機(jī)車作業(yè)中奔忙著，他的圍脖、帽子、臉上全是煤粉，凍僵的雙手、通紅的臉并沒有讓他有絲毫麻木，反而讓他更加清醒。儲(chǔ)運(yùn)部機(jī)務(wù)科調(diào)車運(yùn)行班主要擔(dān)負(fù)著集團(tuán)專用線主要原材料煤、石灰石、焦炭等到達(dá)排空及成品堿的發(fā)運(yùn)頂送車輛任務(wù)。進(jìn)入冬季以來，燃煤需求量增大，一列列等待到達(dá)和卸完排空的車輛需要重新進(jìn)行編組。王增禮的主要工作是對(duì)列車進(jìn)行編組、拆分、檢查車輛，對(duì)貨物列車進(jìn)行擺掛?！白鳂I(yè)分工要明確，安全責(zé)任重于泰山。我就是人力‘倒車影像’，無論天氣多寒冷，都要掛在車廂旁，觀察好前方路況，保障機(jī)車作業(yè)安全。”王增禮說得很堅(jiān)定。“調(diào)車作業(yè)在保障安全的前提下，要完成得又好又快，不能因?yàn)閯?dòng)作拖拉而延誤車輛掛走時(shí)間”。在短暫休息后，他又投入到機(jī)車作業(yè)中。由于列車過衡時(shí)要限速，加上列車澆水、掃幫等一系列因素導(dǎo)致編組一次列車，最快需要一個(gè)多小時(shí)，有時(shí)需要更長時(shí)間?！耙归g作業(yè)期間要編組很多次，來回在線路上作業(yè)好幾個(gè)小時(shí)，哪怕手腳凍僵也要堅(jiān)持，要做好與惡劣天氣做斗爭(zhēng)的準(zhǔn)備，這樣才能高效完成作業(yè)任務(wù)，保障車輛及時(shí)掛走而不產(chǎn)生延時(shí)費(fèi)用。”他果斷說道。 夜里零點(diǎn)多，短暫休息的王增禮穿上棉襖、羽絨服，最外層再套上工作服，穿好大頭靴，戴好帽子、手套、圍脖，只露出眼睛，再次從休息室走出。再次來到等待編組的列車旁，他爬上車廂，用手抓著車廂外的扶手，將自己“掛”在車廂側(cè)面，向外探出小半個(gè)身子，另外一只手拿著對(duì)講機(jī)，與列車司機(jī)時(shí)刻保持著呼喚應(yīng)答。編組時(shí)，火車需要頂送作業(yè)，司機(jī)看不到車列運(yùn)行情況，全靠“掛”在外面的調(diào)車員向司機(jī)傳遞行車信號(hào)。作為司機(jī)和連接員中間的重要信息傳遞者，調(diào)車員必須集中注意力，確保作業(yè)安全。列車到達(dá)指定位置后，王增禮又爬到兩列車廂之間，擰緊人力制動(dòng)機(jī)，跳下車后又下上止輪器雙防溜，大風(fēng)天氣怕的就是車輛溜逸。站起身大風(fēng)又吹得他睜不開眼，只能背風(fēng)走幾步。在這個(gè)崗位上，王增禮一干就是14年。他最大的感受就是夏天蚊子咬，冬天凍手腳。冬天穿得再厚，頂送車輛時(shí)全身也會(huì)被風(fēng)打透，那才叫透心涼呢。工作時(shí)他要戴著兩層手套，但抓著車廂欄桿時(shí)，寒冷還是很快會(huì)侵入關(guān)節(jié)，呼出的氣體在睫毛上結(jié)冰，凍得睜不開眼睛也是常有的事。他懂得，此時(shí)再寒冷也必須迎難而上、必須勇往直前，不僅因?yàn)樗且幻宵h員，更因?yàn)樗侨讶?，為三友美好明天努力奮斗是他義不容辭的使命。