<h1><div style="text-align: center;"><span style="color: rgb(237, 35, 8);"><b>春末夏初西安臨潼之旅</b></span></div><div style="text-align: center;"><font color="#ed2308"><b>——在火車上的感受</b></font></div><b></b></h1> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 2013年4月16日～30日在蘭州軍區(qū)臨潼療養(yǎng)院療養(yǎng)了半個月，療養(yǎng)院地處御溫泉之都——臨潼，座落在著名的風(fēng)景名勝驪山腳下、華清池畔；東臨秦始皇陵和秦始皇兵馬俑博物館7公里，西距古城西安30公里。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 在臨潼療養(yǎng)半個月期間，泡溫泉、游泳，參觀臨潼華清池、兵馬俑博物館，到西安旅游大雁塔、鼓樓鐘樓、西安博物館等，感受頗深。在此把自己一些所見所聞和感受用文字與圖片形式寫出來，供好友分享。</span></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 首先寫寫與鐵路有關(guān)的感受。早在1966年文革大串聯(lián)我就去過陜西，到過西安、延安，那時鐵路還很落后，車廂還是像鐵道游擊隊電影那樣老式車廂，車廂之間的通道是用鐵鏈保護(hù)安全，在鄭州到西安火車上，晚上行車因擠不進(jìn)車廂差一點掉到火車車輪下，多虧被列車員拉住了。（那時是10月下旬，車廂里太悶熱就擠到車廂外涼快一下，誰知后來上車旅客太多擠不進(jìn)車廂了，只能呆在車廂外鐵鏈處，晚上太困迷迷糊糊有幾次要掉下去，多虧被列車員拉住沒有出事，為感謝列車員我把隨身佩戴的主席像章送給列車員。）</span></p><p class="ql-block"> <span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 1977年9、10月份到西北出差，第一個目的地是天水紅山試驗機廠，那時鐵路也很不方便，從長沙先到鄭州轉(zhuǎn)車去西安、再轉(zhuǎn)車到天水；天水辦完事又去寧夏青山試驗機廠，火車到青龍峽一片荒涼，好不容易擠上最后一班汽車到達(dá)廠家。這些都是三線工廠，交通都很不方便。從青龍峽又到吳忠，在吳忠也有幾個試驗機廠家，第一次騎自行車硬著頭皮在田間小路從一個廠家奔向另一個廠家（那時我的自行車還剛剛學(xué)會，還不能上下車呢）。從吳忠又跑到銀川、蘭州，又去了漢中辦事，第一次感受了火車翻越秦嶺、山洞真多??；在陽平關(guān)轉(zhuǎn)車時，在一家小店吃飯，飯桌上密密麻麻停滿了蒼蠅，揮手一趕，“哄”的一聲全起飛了，生平第一次見到這么多蒼蠅，可想而知飯是吃不下了。</span></p><p class="ql-block"> <span style="color:rgb(237, 35, 8);">漢中辦完事，又去蔡家坡西北機械廠，誰知正好趕上廠休，無法辦事，只好先折回西安，改天再來西北機械廠。也就是這次在西安，我動了去臨潼華清池的念頭，一早坐上西安到臨潼的市郊列車，下了火車第一個沖向華清池，二毛錢泡了一個溫泉，那時華清池不要門票，泡完溫泉游玩了華清池、捉蔣亭（1986年12月改為兵諫亭）。從華清池出來，獨自步行到秦始皇陵，一個大山包，除了秦始皇陵墓碑和全國重點文物保護(hù)單位碑外，從秦始皇陵山腳下，一直走到墓頂，什么也沒有，那時沒有開發(fā)旅游，也沒有游人，也無人管理。從秦始皇陵園出來，繼續(xù)步行前去兵馬俑的挖掘地（也就是現(xiàn)在的一號俑坑），兵馬俑是1974年被姓楊的農(nóng)民打井發(fā)現(xiàn)，還在挖掘中，想去看看挖掘現(xiàn)場和兵馬俑；那時剛剛開始挖掘，道路也不通，也無人來參觀游覽，故不要門票，所見到的都是七倒八歪半埋在土里的兵俑，沒有現(xiàn)在挖掘后場面壯觀。不管怎樣，總算見到挖掘現(xiàn)場和兵馬俑了，但這時已經(jīng)下午4點多了，要步行回臨潼是趕不上火車了；恰好碰到一位從江蘇來看兵馬俑挖掘現(xiàn)場的老兄，他也是步行來的，二人一商量決定在公路上攔車搭車回臨潼，正好攔下一輛去臨潼的卡車，司機二話沒講就讓我們上車，這樣趕上了回西安的市郊火車，平安到達(dá)西安。</span></p><p class="ql-block"> <span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 那時出差就怕火車票不好買和旅社不好找，這點我是深有體會的，每到一個地方先到旅社介紹所，找軍警住宿的旅社比較安全。1977年9月火車到天水已是下午6點了，到達(dá)天水老城已沒有車進(jìn)溝了（當(dāng)時三線廠都在山溝里），找旅社全都客滿，只能住大車店了，到那里一看大通鋪人流很雜，身帶文件資料及訂貨合同章怕丟失無法交代。硬著頭皮到地委招待所試試，地委招待所門口掛著牌子有會議不接待無關(guān)人員，我憑著03單位的介紹信硬闖進(jìn)去，他們也不知道03單位是干什么的，講好只住一宿，2元錢給了一個大套間，估計是地委一級干部住的。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 上個世紀(jì)80～90年代我又幾次去過西安，都是從武漢轉(zhuǎn)車的，很不方便。這次去臨潼療養(yǎng)也怕車票不好買，網(wǎng)上一查，長沙到西安的高鐵，只要5個多小時，現(xiàn)在鐵路發(fā)展真快，尤其是高鐵。</span></p><p class="ql-block"> <span style="color:rgb(237, 35, 8);">我們購買了廣州到西安的G96次高鐵，廣州開出第一站就是長沙，再?？课錆h、鄭州，第四站就是西安了。長沙南11點19分開出，下午4點40分到達(dá)西安北，好快啊。高鐵雖快但票價也不低，二等座587元一張，比軟臥還貴，一般老百姓是享受不起啊！</span></p> <h3 style="text-align: center"><font color="#ed2308">在長沙火車南站候車</font></h3> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 長沙火車南站建得不錯，但離市區(qū)較遠(yuǎn)且交通不方便，從烈士公園北門（家住科苑小區(qū)就在烈士公園北門附近）到火車南站有15公里，需換乘兩趟公交，好在系里派車送站免去擠公交之苦。從長沙南站一出發(fā)，就感到高鐵很平穩(wěn)，300公里的時速，沒有晃的感覺。話說回來，高鐵票價貴但服務(wù)沒有跟上，說是可與航空相比，但乘務(wù)員的服務(wù)水準(zhǔn)差多了，在站間行車期間很少見到車廂乘務(wù)員，高鐵乘務(wù)員勞動強度遠(yuǎn)低于普通列車；這趟高鐵上也沒有開水供應(yīng)，普通列車都有開水啊，也許瓶裝水可以買高價吧。早在動車剛運行時，杭州到上海、上海到南昌的動車還提供免費瓶裝礦泉水，現(xiàn)在高鐵票價貴了，免費瓶裝礦泉水反而沒有了，服務(wù)質(zhì)量明顯降低了。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 列車是正點到達(dá)西安北站，坐了五個多小時的高鐵，人也感到疲倦，也許是速度太快的原因吧。高速運行情況下，三個小時人還是承受了的，超過三個小時就會感到頭暈疲倦。療養(yǎng)院有車來接站，由于16日是報到日，療養(yǎng)員人多車少，有火車來的也有飛機來的，車接上我們坐高鐵來的4人后開往咸陽機場再接乘飛機來的2人，到達(dá)療養(yǎng)院已是晚上6點一刻了，辦完手續(xù)吃晚飯已7點了。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 到了臨潼就想到返程的車票了，半個月療養(yǎng)期，返回時剛趕上是五一小長假，返程車票必須提前購買；來時是為了趕時間坐高鐵，返程時不趕時間就坐臥鋪好睡覺，決定訂購西安到廣州的K646次，沿途也可看看風(fēng)景，但到長沙行車需要20個小時，是高鐵的4倍。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 30日下午4點10分從西安發(fā)車，沿著隴海線往東行駛，晚上22點到洛陽，列車不走京廣線沿洛湛線南下，這樣可少走100多公里。5月1日早上7點10分火車在湖北枝城過長江大橋，進(jìn)入湖南境內(nèi)，由于石門到長沙一段的單線，火車速度明顯慢了，到長沙晚點半個多小時。普通列車雖然行車時間長，但還是很舒服，二個下鋪也便于休息，開水供應(yīng)也充足。趕上五一，外出旅客很多，臥鋪全滿了。</span></p> <h3 style="text-align: center"><font color="#ed2308">西安火車站一站臺</font></h3> <h3 style="text-align: center"><font color="#ed2308">返程時，列車窗外景色</font></h3> <h3 style="text-align: center"><font color="#ed2308">枝城長江大橋</font></h3> <h3 style="text-align: center"><font color="#ed2308">進(jìn)入湖南境內(nèi)</font></h3> <p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> 西安火車站候車環(huán)境不如長沙車站，人多比較雜亂。在K646次檢票前，車站服務(wù)員高喊：K646次到洛陽、長沙、廣州的旅客可以從樓上茶室提前進(jìn)站，每位10元錢?，F(xiàn)在火車站創(chuàng)收手段真多啊，若不知K646次?？恳徽九_，從茶室進(jìn)站，上樓又要下樓，反而增添旅客的麻煩，車站只要有收益是不管旅客上車麻煩的。</span></p><p class="ql-block"><span style="color:rgb(237, 35, 8);"> K646次屬于廣列車段的，服務(wù)還算可以。市場經(jīng)濟了，列車上兜售什么的都有，期間列車服務(wù)員提著陜西特產(chǎn)——清澗狗頭棗，38元一袋（1000克），因為在西安沒有時間購買陜西特產(chǎn)，就買了兩袋；誰知進(jìn)入湖南后，也許是列車是急于銷售完，38元一袋的清澗狗頭棗變成25元一袋了，哈哈，虧了買早了，減價25元了再買兩袋吧，心想25元一袋還是便宜的，回到長沙網(wǎng)上一查，只要18元一袋，看來沒有賣錯的只有買錯。</span></p> <h3 style="text-align: right"><font color="#ed2308">（寫于 2013年5月6日）</font></h3>