<p class="ql-block">照片左：中國航空公司駝峰飛行員加拿大華人馬瑞基，駝峰撒錢的人。照片中，中航飛行員漢克斯。照片右，飛行員陳永寬。</p> <p class="ql-block">在駝峰拋撒金錢的人</p><p class="ql-block">——紀(jì)念駝峰空運(yùn)老飛行員馬紹基（K. L. “Cedric” Mah)</p><p class="ql-block">戈叔亞</p><p class="ql-block">這些天在翻譯駝峰故事的文章，其中看到一段，說飛機(jī)出故障時(shí)，大家要把貨物扔出去以減輕重量，其中有人把大量金錢也扔了出去。有一段引起了我的回憶：</p><p class="ql-block">……</p><p class="ql-block">鮑勃·克羅齊爾（Bob Crozier），他是第一個(gè)飛越拉薩的飛行員。戰(zhàn)前在德克薩斯州希爾斯博羅初級學(xué)院呆了5-6年，一個(gè)高大友好的學(xué)生，據(jù)他的一位前同學(xué)說，他從來沒有丟失過錢，也沒有做過任何壯觀的事情。但這位老同學(xué)在幾十年后才驚訝地發(fā)現(xiàn)，克羅齊爾居然把300萬現(xiàn)金撒在了喜馬拉雅山上空，以幫助拯救他的飛機(jī)和機(jī)組人員。</p><p class="ql-block">克羅齊爾拋灑300萬紙幣是發(fā)生在他的兩個(gè)貨運(yùn)飛機(jī)的引擎熄火后，他把所有東西都拋了出去，機(jī)組人員從搖搖欲墜的飛機(jī)上扔了出來，在空中飄散。他不顧國會議員或華盛頓官僚們的顧忌，把一大捆紙幣和金條從喜馬拉雅山上扔了出去。</p><p class="ql-block">而如果克羅齊爾要和“塞德里克”·馬（K. L."Cedric" Mah）相比，他僅僅算是一個(gè)“揮金如土”的小字輩了。后者是一個(gè)來自加拿大萬科弗的中國華人飛行員，1945年，當(dāng)他從他的C-46運(yùn)輸機(jī)中拋出4200萬美元的紙幣時(shí)，在揮撒金錢數(shù)量上，他擊敗了克羅齊爾。這筆錢被20個(gè)錫箔和帆布包包裹著，是美國給中國國民政府的貸款。國防部在戰(zhàn)后20年，證實(shí)了這一點(diǎn)。</p><p class="ql-block">“這個(gè)事件還在保存在我們檔案里，”國防部一位發(fā)言人說，“但已經(jīng)被注銷了很長時(shí)間?！?lt;/p><p class="ql-block">由于飛機(jī)在高空結(jié)冰，“塞德里克”·馬的C-46運(yùn)輸機(jī)右發(fā)動機(jī)在2,1萬英尺高空處熄火，飛機(jī)迅速失去高度，其運(yùn)載貨物為5噸。</p><p class="ql-block">“把該死的東西扔出去！”馬對組員喊道。</p><p class="ql-block">他把飛機(jī)設(shè)置為“自動駕駛”，然后到貨艙幫助機(jī)組人員在接下來的20分鐘里拋撒金錢。完事后這些人沖進(jìn)駕駛艙，抓起氧氣罩大口吸氣。</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">當(dāng)閱讀到這里時(shí)，我感覺這位在駝峰航線上“揮金如土”的第一人我好像有點(diǎn)印象，因?yàn)閽伻鼋疱X的人是容易被記住的。我趕緊查閱了我的記錄，果真如此。</p><p class="ql-block">2007年9月，美籍華人飛行員陳文寬（Moon Chin，第一張照片左邊第一人）率領(lǐng)中國航空公司協(xié)會來華訪問。他們這次是專門到云南省怒江州瀘水縣片馬鎮(zhèn)的“駝峰航線紀(jì)念館”去看望中國航空公司在駝峰航線空運(yùn)時(shí)，墜落的第53號飛機(jī)。這架飛機(jī)是在1943年3月11日墜落在片馬中緬邊境墜落的。1997年被發(fā)現(xiàn)。</p><p class="ql-block">隨同他一同來的是該協(xié)會的部分成員，其中有當(dāng)年尋找第53號墜機(jī)的弗萊徹·漢克斯（Fletcher Hanks，照片中）和另外一位大家都不認(rèn)識的華人老駝峰飛行員馬紹基（照片右）。</p><p class="ql-block">就是這位馬先生，和我談到了在駝峰上拋撒金錢的故事。我查了一下他的英文，沒錯(cuò)，就是“Cedric Mah”。名字、撒錢和駝峰空運(yùn)的經(jīng)歷，以及飛機(jī)的型號和上述美國人記錄的完全一樣。</p><p class="ql-block">不過有一點(diǎn)好像不一樣，我記得他當(dāng)時(shí)說的是，他們拋撒的是中國紙幣而不是美元。因?yàn)樗f，當(dāng)時(shí)中國的紙幣都是由美國政府在美國印制的。而在翻譯上述英文時(shí)，出現(xiàn)的是美元“$”:</p><p class="ql-block">But Crozier was a small-time spender compared to K. L. “Cedric” Mah, a Chinese Canadian from Vancover, who bested him in 1945 when he tossed $42 million in crisp American bills from from his C-46. the money, wrapped in 20 tinfoil and canvas bales, was a U. S. loan to Nationalist China.</p><p class="ql-block">我記得，馬紹基（Cedric Mah）是一位平凡的不能再平凡的老頭，由于他是加拿大華人，所以沒有一個(gè)記者，甚至中國人注意到他。大家都把目光和采訪集中在創(chuàng)造了C-47一次運(yùn)載80多人紀(jì)錄的陳文寬和當(dāng)年尋找53號機(jī)的漢克斯身上。</p><p class="ql-block">在吃飯時(shí)，他和我以及當(dāng)時(shí)在昆明長期居住的中航飛行員的兒子迭戈·庫斯卡說到了這個(gè)故事。當(dāng)時(shí)僅僅是說，在飛機(jī)出故障時(shí)，他們把裝有紙幣的麻袋都扔出了艙外，飛機(jī)減輕了重量，他們才保住了飛機(jī)和性命。</p><p class="ql-block">由于我對拋撒金錢地點(diǎn)敏感，我就問他位置。他說回來寫飛行報(bào)告時(shí)，他必須寫清楚拋撒金錢的具體位置，他說他在大致云南靠近“麗江”一帶的地圖上畫了兩個(gè)“X”。</p><p class="ql-block">我記得我還在博客說過這個(gè)事情，希望到麗江旅游的人留意，沒準(zhǔn)會撿到錢?，F(xiàn)在看來，他拋棄紙幣的地方是“西藏東南部一個(gè)湖岸上的一個(gè)山谷里，這是一個(gè)遠(yuǎn)離人類居住的終年積雪地區(qū)。”</p><p class="ql-block">他為什么說在“麗江”？看來他對貪財(cái)?shù)奈沂怯蟹婪兑庾R的。</p><p class="ql-block">2011年4月29日，迭戈·庫斯卡接到中航協(xié)會通知，馬老先生去世了。我們專門到昆明“駝峰飛機(jī)紀(jì)念碑”前為他獻(xiàn)上了花圈……</p><p class="ql-block">（見第二張照片）</p><p class="ql-block">（譯者注：本集提到的這位加拿大華人飛行員馬紹基（Cedric Mah），參見：網(wǎng)頁鏈接</p><p class="ql-block">戈叔亞博客原文如下：</p><p class="ql-block">原中國航空公司“駝峰”飛行員馬紹基（Cedric Mah）去世。</p><p class="ql-block">2011年4月29日，馬紹基（Cedric Mah）先生在加拿大去世。他是中國航空公司的飛行員，飛越駝峰航線337次。注意：飛越一次就是一個(gè)來回。如果把當(dāng)時(shí)的C-47的載運(yùn)量4噸和337個(gè)來回計(jì)算一下，那么馬紹基老人有可能為了中國的抗戰(zhàn)從駝峰運(yùn)輸了2696噸物資或者是同等重量的人?。●R紹基在回憶中說，到了1944年，他換上了新的C-46飛機(jī)，這種飛機(jī)的載運(yùn)量好像是6噸！那么老先生為中國的抗戰(zhàn)所運(yùn)輸?shù)奈镔Y或者是人就可能比2696噸還要多許多！這個(gè)數(shù)字僅僅是從他駕駛的飛機(jī)型號的運(yùn)載量和飛越駝峰的次數(shù)的換算的結(jié)果，而不是他確實(shí)空運(yùn)的數(shù)量記錄，不過這個(gè)數(shù)量可以作為馬老為中國抗戰(zhàn)做出貢獻(xiàn)的一個(gè)參考！</p><p class="ql-block">記住馬老，沒有2696噸物資，我們可能會輸?shù)暨@場戰(zhàn)爭??？每一個(gè)人的貢獻(xiàn)都很重要。</p>