<p class="ql-block"> 1952年底，在一汽建設方案確定之后，毛澤東主席就作出了“要建設第二汽車廠”的指示，次年，第一機械工業(yè)部開始籌建第二汽車制造廠的序幕。經(jīng)過考察，1955年春把二汽的選址定在了武漢，但考慮到戰(zhàn)備的原因這一方案被否決，后來又選在四川成都，但因種種原因也沒有實現(xiàn)，1957年3月，汽車局只好宣布第二汽車廠建設項目暫時下馬。</p><p class="ql-block"> 1958年6月，第二汽車制造廠的建設又重新提出，1960年4月第一機械工業(yè)部同意籌建二汽，并同意傾向于在長江邊的選址方案，最后確定在湖南的長沙和株洲附近，并同意為了二汽建設的人才需求辦一個800人技工訓練班（效仿一汽，籌建長沙汽車制造學校），同年在湖南省內(nèi)按照技工和中專兩個層次開始進行招生，招生近1000人，當時因為湖南不具備培養(yǎng)條件，決定將這1000人北上送到長春第一汽車制造廠培養(yǎng)一年，待學校校舍建好之后在回到湖南繼續(xù)學習。</p><p class="ql-block"> 接到錄取通知書的學員要求1960年8月15、16日在長沙集合，8月17日統(tǒng)一出發(fā)去長春。于是便有了：千名“湖南小嘎”北上長春求學的這段歷史。</p> <p class="ql-block"> 可是，一年后的1961年，國家因為經(jīng)濟困難，不少建設項目在無奈之下陸續(xù)下馬，第二汽車制造廠和長沙汽車制造學校也在停建之中。第一機械工業(yè)部決定：解散技工部，中專部留下優(yōu)秀的學生在長春汽車制造學校繼續(xù)學習。有300多名學生最后留在了長春，開始了為期4年的長春汽車制造學校的學習生活，長春也成了這批年齡只有17-18歲學子的第二故鄉(xiāng)。在長春的五年中，在學校老師的精心呵護下，同學們互幫互助，不但克服了生活中困難、順利完成了學業(yè)，還結(jié)下了深厚的同學情、師生情。</p> <p class="ql-block"> 當年的“湖南小嘎”，如今已經(jīng)成為“耄耋老人”，但同學情絲毫沒有改變，他們在家鄉(xiāng)長沙成立“長春汽車制造學校同學聯(lián)誼會”，定期組織聯(lián)誼活動，并撰寫出版了《回憶錄》，共同追思、回憶那難忘的青春歲月。</p><p class="ql-block"> 以下摘錄的是2012年長春汽車制造學校第三屆同學聯(lián)誼會編撰的《回憶錄》中的部分內(nèi)容。</p>