<h1><span style="font-size: 22px;">最近路上電動(dòng)車(chē)漸多，由此我就想電動(dòng)車(chē)本身除了將來(lái)的廢電池處理，行駛過(guò)程中肯定不排污，但是發(fā)電廠發(fā)電排不排污呢？排多少呢？如果電動(dòng)車(chē)和燃油車(chē)跑同樣的公里數(shù)，是燃油車(chē)排放多還是電動(dòng)車(chē)所用的電發(fā)電廠排放多呢？如果電都是太陽(yáng)能或風(fēng)能轉(zhuǎn)化來(lái)的那肯定沒(méi)有污染。但是事實(shí)是什么呢？于是網(wǎng)上查了很多資料，自己也學(xué)到了不少知識(shí)，也得出一些結(jié)論，由于都是網(wǎng)上公開(kāi)資料不知道準(zhǔn)不準(zhǔn)？我這也不是專(zhuān)業(yè)干這個(gè)的，只是瞎算著玩兒，所以也不知道這結(jié)果對(duì)不對(duì)，希望能和大家討論。</span></h1><h1><span style="font-size: 22px;">首先我不懂這個(gè)電為什么叫新能源？經(jīng)網(wǎng)上查詢(xún)?cè)瓉?lái)新能源車(chē)這個(gè)名字是我國(guó)獨(dú)創(chuàng)的，網(wǎng)上查到新能源車(chē)的解釋?zhuān)骸皩?duì)比燃料車(chē)，新能源車(chē)一直有的，包括天然氣、太陽(yáng)能、電動(dòng)、甲醇，都屬于新能源車(chē)?，F(xiàn)在叫新能源是一種專(zhuān)業(yè)叫法，新能源(NE)：又稱(chēng)非常規(guī)能源。是指?jìng)鹘y(tǒng)能源之外的各種能源形式?！本W(wǎng)上也有人說(shuō)：將電動(dòng)汽車(chē)稱(chēng)之為新能源汽車(chē)是極其荒唐的，國(guó)內(nèi)燃煤發(fā)電占比超過(guò)75％的電力能源格局從本質(zhì)上就確定了以電力驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)不是新能源汽車(chē)；而以礦物資源與化學(xué)混合物作為介質(zhì)的電池構(gòu)造也從根本上決定了電動(dòng)汽車(chē)不是新能源汽車(chē)。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)呢？我想那剛解放那會(huì)兒汽油短缺，好多汽車(chē)還燒過(guò)煤氣，現(xiàn)在朝鮮有的汽車(chē)還燒劈柴，解放前我國(guó)就有有軌電車(chē)，現(xiàn)在的有軌電車(chē)、無(wú)軌電車(chē)，這些是不是也應(yīng)該算新能源車(chē)呢？</span></h1><h1><span style="font-size: 22px;">日本對(duì)我國(guó)所謂新能源車(chē)叫低公害車(chē)。2001年以日本國(guó)土交通省、環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車(chē)開(kāi)發(fā)普及行動(dòng)計(jì)劃”。該計(jì)劃所指的低公害車(chē)包括5類(lèi)，即：以天然氣為燃料的汽車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、以甲醇為燃料的汽車(chē)、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)格的清潔汽油汽車(chē)。</span></h1><h1><span style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">公元1600年，英國(guó)醫(yī)生吉爾伯特做了多年的實(shí)驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)了“電力”，“電吸引”等許多現(xiàn)象，并最先使用了“電力”。1886年汽油機(jī)作為汽車(chē)動(dòng)力運(yùn)行成功，但采用蒸餾法，僅能從原油中提煉出20%的汽油。電力比汽油早用了286年，到底是誰(shuí)新呢？</span></h1><h1><span style="font-size: 22px;">我國(guó)的新能源車(chē)目前以電動(dòng)車(chē)為主，那電是怎么來(lái)的呢？經(jīng)過(guò)網(wǎng)上查閱得到如下資料：</span></h1><h1><span style="font-size: 22px;">一、日前，全球能源監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2019年，全球燃煤電站發(fā)電總量排名前十的國(guó)家，由高到低依次為：中國(guó)、印度、美國(guó)、日本、韓國(guó)、南非、德國(guó)、俄羅斯、印度尼西亞、澳大利亞。據(jù)悉，這10個(gè)國(guó)家燃煤電站的發(fā)電量占全球煤電總量的87%，其中，僅排名第一的中國(guó)，其燃煤電站發(fā)電量就占全球煤電的50.2%。在新建燃煤電站方面，2019年，這10個(gè)國(guó)家中僅有美國(guó)、德國(guó)、澳大利亞3個(gè)國(guó)家沒(méi)有新建燃煤電站投運(yùn)，且美國(guó)2019年關(guān)閉了容量達(dá)16.5吉瓦的燃煤電站，位居10個(gè)國(guó)家之首。其余的7個(gè)國(guó)家中，僅中國(guó)就投產(chǎn)了43.8吉瓦的新建燃煤電站，盡管當(dāng)年中國(guó)關(guān)閉了7吉瓦的燃煤電站容量。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">二、2011年1-12月，全國(guó)火電電量為38137億千瓦時(shí)，占全部發(fā)電量的82.54%，幾乎全部是燃煤發(fā)電，其它形式還不到0.1%。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">三、2018年1-4月全國(guó)發(fā)電量10391億千瓦時(shí)，其中火電、水電、核電、風(fēng)電分別占比75.08%、13.15%、4.17%、6.1%。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">四、一般一噸標(biāo)煤估計(jì)排放二氧化碳為2.66-2.72噸。國(guó)家發(fā)改委提供的數(shù)據(jù)是火電廠平均每千瓦時(shí)供電煤耗由2000年的392g標(biāo)準(zhǔn)煤降到360g標(biāo)準(zhǔn)煤,2020年達(dá)到320g標(biāo)準(zhǔn)煤。即一噸標(biāo)準(zhǔn)煤可以發(fā)3125千瓦時(shí)(3125度)的電。工業(yè)鍋爐每燃燒一噸標(biāo)準(zhǔn)煤,就產(chǎn)生二氧化碳2620公斤,二氧化硫8.5公斤,氮氧化物7.4公斤。因此燃煤鍋爐排放廢氣成為大氣的主要污染源之一。至于粉塵、廢渣的排放量，這和燃燒條件、燃燒過(guò)程及尾氣處理有很大的關(guān)系，沒(méi)有統(tǒng)一數(shù)據(jù)。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">五、科學(xué)研究表明：大氣中二氧化碳含量的增加是導(dǎo)致溫室效應(yīng)的主要原因．溫室效應(yīng)能引起地球表面氣溫上升，全球氣候變暖，從而使得地球自然災(zāi)害頻發(fā)，物種滅絕加速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，近三十年來(lái)，大氣中二氧化碳含量呈較快上升的趨勢(shì)，這些二氧化碳來(lái)源于各種生物的呼吸作用和燃料的燃燒。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">六、社會(huì)發(fā)展以來(lái),有了工業(yè)革命后,碳排放量猛增,主要是人類(lèi)大量的燃燒化石燃料,比如煤炭,石油等放出了大量的二氧化碳,外加人口猛增,生活生產(chǎn)中也排放了大量的二氧化碳，還有大片森林的破壞,是光合作用減弱了。可以肯定燃煤排放廢氣是成為大氣的主要污染源之一。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">說(shuō)了一堆，回到正題，還是看看電動(dòng)車(chē)的電因發(fā)電廠發(fā)電造成的污染吧！相當(dāng)于百公里實(shí)際燒多少煤呢？以2020年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算，假設(shè)燒煤的火電廠發(fā)的電按無(wú)損傳輸充到新能源車(chē)（電動(dòng)車(chē)）上計(jì)算。下表是我咨詢(xún)了身邊幾個(gè)同事普通電動(dòng)小轎車(chē)的用電量得出的結(jié)果，就是新能源車(chē)（電動(dòng)汽車(chē)）用電實(shí)際燒煤的量和電廠排污明細(xì)表。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="font-size: 22px;">上表的大概意思就是這幾輛電動(dòng)小轎車(chē)平均每跑100公里用20.5度電、按75%燃煤發(fā)電算，用了約15.4度燃煤電廠發(fā)的電，相當(dāng)于燒了約5公斤煤、排放了約13公斤二氧化碳和0.08公斤其他物質(zhì)。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">網(wǎng)上又查，根據(jù)《港口建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)范圍》（JTJ226-97）推薦的機(jī)動(dòng)車(chē)輛污染物排放系數(shù)，測(cè)算出單車(chē)污染物平均排放量分別為CO（一氧化碳）815.13g/100km，NOx（一氧化氮）1340.44g/100km，CnHm（碳?xì)浠衔铮?134.04g/100km。污染物合計(jì)大約是：2.289kg/100km。這些污染物可全部記為二氧化碳，在此忽略車(chē)型的不同了，取大致數(shù)字整數(shù)2.3kg/100km進(jìn)行測(cè)算。</span></h1><h1><span style="font-size: 22px;">我認(rèn)為這個(gè)統(tǒng)計(jì)數(shù)字應(yīng)該是綜合了所有機(jī)動(dòng)車(chē)的一個(gè)平均數(shù)，比如大車(chē)、小車(chē)、柴油車(chē)、汽油車(chē),等等，說(shuō)不定還有輪船和火車(chē)。這個(gè)不好做詳細(xì)比較，暫且不論。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">網(wǎng)上對(duì)汽油算法一：汽油密度是0.7401升也就是0.074公斤，汽油的主要成分是辛烷，含8個(gè)碳的烴，因此含碳84%左右，0.074公斤汽油里有碳0.062公斤，可產(chǎn)生二氧化碳0.145公斤！也就是燃燒1升汽油制造145克CO2。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">網(wǎng)上對(duì)汽油算法二：另有數(shù)據(jù)顯示，每燃燒一升汽油,可產(chǎn)生10立方米的尾氣(12.9千克)，在這些廢氣中，含有145克的一氧化碳(1%)，6克的碳?xì)浠衔?0.05%)，15克的氮氧化物(0.1%)，都加一起是166克。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">查了很多資料，還有國(guó)家對(duì)火力發(fā)電廠的污染物排放限值，看了半天也看不太懂，就拿汽油小轎車(chē)和電動(dòng)小轎車(chē)做個(gè)簡(jiǎn)單比較吧！按汽油小轎車(chē)百公里燒10升油計(jì)算，按網(wǎng)上多的排污數(shù)值算，即百公里產(chǎn)生</span><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">1.66公斤二氧化碳</b><span style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;">。按發(fā)電廠75%是燃煤電廠計(jì)算，其他發(fā)電按無(wú)污染計(jì)算，</span><span style="font-size: 22px;">按電力無(wú)損傳輸充到電動(dòng)汽車(chē)上算，</span><span style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">電動(dòng)小轎車(chē)百公里用電量相當(dāng)于燃煤發(fā)電廠燒了5公斤煤、電廠排放約13公斤二氧化碳，也就是電動(dòng)小轎車(chē)的污染物排放量是汽油小轎車(chē)的</span><b style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">7.83倍</b><span style="font-size: 22px; color: rgb(237, 35, 8);">。</span><span style="font-size: 22px; color: inherit;">電動(dòng)車(chē)只是看不見(jiàn)它本身排放，實(shí)際呢？將來(lái)還有廢舊電池處理。</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">自從興起這新能源車(chē)，一下子突然冒出來(lái)各種各樣的新能源車(chē)都來(lái)蹭熱度。最早的應(yīng)該是天然氣的，主要是出租車(chē)和公交車(chē)，后備箱背個(gè)大罐，雙燃料，用油用電都行，后來(lái)天然氣車(chē)出了很多故障，行駛無(wú)力、起火的、爆炸的、把司機(jī)燒了的，由于出的各種問(wèn)題太多，現(xiàn)在這種車(chē)北京用的越來(lái)越少了。然后出了純電動(dòng)車(chē)和油電混的車(chē)，油電混的基本都是進(jìn)口或合資車(chē)，其實(shí)還是燒油，發(fā)電有富余了給電瓶充電，不需要單獨(dú)充電，有時(shí)用電有時(shí)用油，汽車(chē)自己調(diào)節(jié)。再后來(lái)又出了以油為主，也能充電的。還有一種用壓縮空氣的，國(guó)外研究了好多年，目前還是試驗(yàn)階段；國(guó)內(nèi)前兩年說(shuō)成功了，后來(lái)又聽(tīng)說(shuō)失敗了，也說(shuō)是0排放，難道空氣自己會(huì)壓縮？不需要用油電作動(dòng)力的機(jī)器就能壓縮？這可真是百家爭(zhēng)鳴，異彩紛呈。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="font-size: 22px;">現(xiàn)在又出了新的：增程式電動(dòng)車(chē)后來(lái)又改名叫插電式混合動(dòng)力車(chē)，那就是理想ONE，下圖即是。這個(gè)車(chē)真是好，解決了很多問(wèn)題。這車(chē)絕對(duì)是純電驅(qū)動(dòng)，可以充電，更好的是還可以加油，因?yàn)樗幸粋€(gè)三缸1.2T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)給蓄電池充電，不負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)，電池沒(méi)電了可以用燒油發(fā)動(dòng)機(jī)給電池充電，電池再驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛，10升汽油/百公里，這就比較復(fù)雜了，這車(chē)不光燒了煤還可能燒了汽油，您說(shuō)它這排污怎么計(jì)算呢？這個(gè)車(chē)據(jù)說(shuō)燒油的時(shí)候噪音大、抖動(dòng)嚴(yán)重，以我淺薄的知識(shí)覺(jué)得有點(diǎn)兒脫了褲子放屁！這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)跟燃油發(fā)動(dòng)機(jī)一樣也需要定期保養(yǎng)，該換機(jī)油換機(jī)油，該換火花塞換火花塞，總之汽油車(chē)需要保養(yǎng)的它都需要，哈哈哈！我就不知道它年檢的時(shí)候是不是需要測(cè)尾氣，如果不需要那就是完美躲過(guò)燃油車(chē)的關(guān)鍵檢測(cè)，就算真的很成功了。如果不測(cè)尾氣我建議廠家裝個(gè)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，省油、有勁兒、黑煙隨便冒，氣死你們想買(mǎi)柴油車(chē)而上不了牌子的人。</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">理想ONE車(chē)牌是綠色京AF，也就是說(shuō)這個(gè)車(chē)也是受五日限行影響，跟燃油車(chē)一樣受限制，純電動(dòng)車(chē)牌是綠色京AA和京AD。我有一天給一個(gè)郊區(qū)同事講這個(gè)車(chē)的時(shí)候，他說(shuō)這不跟農(nóng)用車(chē)一樣嗎？哈哈哈哈！</span></p> <h1><span style="font-size: 22px;">在網(wǎng)上查了一下這種大客車(chē)百公里耗電約80度，由于充電及其他各種損耗基本需要充120度才能跑100公里，如果開(kāi)空調(diào)就更費(fèi)電了，不知道開(kāi)空調(diào)150度/百公里夠不夠？？？網(wǎng)上還說(shuō)大客車(chē)也在考慮增程式，哈哈哈哈！120*75%=90 90*0.32=28.8,也就是說(shuō)假設(shè)120度/百公里，就等于百公里燒了標(biāo)煤28.8公斤。過(guò)去戰(zhàn)爭(zhēng)年代我們?yōu)榱硕惚軘橙说膰私?jīng)?；麨榱悖晕矣X(jué)得如果考慮增程式的話(huà)，就別弄燃油發(fā)動(dòng)機(jī)了，可以直接弄個(gè)燒煤的發(fā)電機(jī)裝在車(chē)上，還省了傳輸途中電的損耗，反正也不測(cè)鍋爐的尾氣，這個(gè)建議車(chē)企可以考慮，能不能給我點(diǎn)兒點(diǎn)子費(fèi)？？？</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">這個(gè)是不是得百公里200度電？？？如果乘用車(chē)降到平均12度/百公里，有沒(méi)有希望把它降到50度/百公里呢？？？</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="font-size: 22px;">其實(shí)我一直有個(gè)杞人憂(yōu)天的想法，現(xiàn)在我國(guó)并不掌握制造先進(jìn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的核心技術(shù)，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)主要靠合資，外國(guó)企業(yè)提供技術(shù)或直接進(jìn)口整機(jī)，軍民通用。如果將來(lái)民用車(chē)發(fā)展方向都是純電，那燃油發(fā)動(dòng)機(jī)將沒(méi)人去研究。電動(dòng)車(chē)按現(xiàn)在的技術(shù)，無(wú)非也就是不能連續(xù)長(zhǎng)途駕駛，反正老百姓也沒(méi)什么重要事兒，充一宿電跑半天兒，快充一小時(shí)跑2小時(shí)，估計(jì)就這樣，急死你沒(méi)商量。可是如果是軍車(chē)呢？前方打起來(lái)了，炮車(chē)、運(yùn)兵車(chē)都還在充電，您說(shuō)怎么辦？當(dāng)然軍車(chē)可以繼續(xù)用燃油發(fā)動(dòng)機(jī)，但是如果發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)沒(méi)有民用的撐著，也就是研發(fā)掙不來(lái)錢(qián)，民用就沒(méi)人研發(fā)，那研發(fā)經(jīng)費(fèi)將全部由軍費(fèi)開(kāi)支，這個(gè)開(kāi)支恐怕不小。當(dāng)然也可以從外國(guó)進(jìn)口發(fā)動(dòng)機(jī)或技術(shù)，可是人家不賣(mài)給你怎么辦？人家憑什么把好東西賣(mài)給你？難道您仍然用燒油多、功率低、幾十年前的發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？比如人家的坦克燒100升柴油每小時(shí)跑100公里，您的燒200升，速度還沒(méi)有人家快，當(dāng)然您可以說(shuō)我們只防御不出擊，對(duì)，敵來(lái)我等你，敵跑我不追，那您就是活靶子，當(dāng)然我們的防御工事敵人肯定打不透。</span></h1><h1><span style="font-size: 22px;">目前日本汽油發(fā)動(dòng)機(jī)小轎車(chē)技術(shù)已經(jīng)達(dá)到3升/百公里，幾乎0排放。雖如此，我還是堅(jiān)信我國(guó)發(fā)展新能源車(chē)目標(biāo)正確，因?yàn)槲蚁嘈胖R(shí)豐富的領(lǐng)導(dǎo)們一定能展望到未來(lái)我國(guó)充電技術(shù)比外國(guó)列強(qiáng)的加油速度還快，遍地是電網(wǎng)，哪里都能充電，說(shuō)不定隔空充電都有可能。我想，我等愚民看似是癡人說(shuō)夢(mèng)的事兒，其實(shí)真的能實(shí)現(xiàn)，古代嫦娥奔月肯定是神話(huà)，可現(xiàn)在不是也實(shí)現(xiàn)了嗎？其實(shí)我這等愚民能想到的，領(lǐng)導(dǎo)們肯定早就想到了，我這純屬咸吃蘿卜淡操心！</span></h1><p class="ql-block"><br></p> <h1><span style="font-size: 22px;">我只是把當(dāng)前自己了解的情況做個(gè)簡(jiǎn)單比較，也沒(méi)有能力深入研究。我一小百姓的想法肯定是鼠目寸光，高層決策的領(lǐng)導(dǎo)肯定都是知識(shí)豐富、高瞻遠(yuǎn)矚，發(fā)展電動(dòng)車(chē)必定有其道理，長(zhǎng)遠(yuǎn)看也許好處多多，將來(lái)肯定是利國(guó)利民的長(zhǎng)遠(yuǎn)策略!很多事兒不是我等百姓所能理解的，我相信再過(guò)若干年必定會(huì)看到當(dāng)今政策的正確性，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)肯定能達(dá)到國(guó)務(wù)院預(yù)期?；蛟S過(guò)幾年我國(guó)發(fā)電不以火電為主了，污染就小了，那應(yīng)該是國(guó)家的另一項(xiàng)規(guī)劃吧？萬(wàn)一再過(guò)幾年都是核電了呢？或許國(guó)家真有這個(gè)規(guī)劃。這兩天聽(tīng)說(shuō)我國(guó)核電技術(shù)有了新的突破，好像是領(lǐng)先世界了，如果將來(lái)都用核電也許真的是好事兒，只要?jiǎng)e像切爾諾貝利和福島就沒(méi)問(wèn)題，據(jù)說(shuō)我國(guó)的核電技術(shù)一直比外國(guó)先進(jìn)，廢料處理也遠(yuǎn)勝外國(guó)。既然這么先進(jìn)，可是我國(guó)的航母為什么不是核動(dòng)力呢？會(huì)不會(huì)我們這燒重油的航母天天冒著大黑煙出去只是為了迷惑敵人用的？其實(shí)它還有另一套核動(dòng)力系統(tǒng)，需要時(shí)可立即啟動(dòng)，達(dá)到出其不意，攻其不備的效果，我想很有可能是我猜的這樣。</span></h1><h1><span style="font-size: 22px;">下邊是國(guó)務(wù)院發(fā)文中的一段內(nèi)容：</span></h1><h1><span style="font-size: 22px;">國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于印發(fā)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)</span></h1><h1>發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）的通知</h1><h1><span style="font-size: 22px;">國(guó)辦發(fā)〔2020〕39號(hào)</span></h1><h1><span style="font-size: 22px;">第二章 第三節(jié) 發(fā)展愿景</span></h1><h1><br></h1><h1><span style="font-size: 22px;">到2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力明顯增強(qiáng)，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車(chē)用操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，安全水平全面提升。純電動(dòng)乘用車(chē)新車(chē)平均電耗降至12.0千瓦時(shí)/百公里，新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售量達(dá)到汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)售總量的20%左右，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)限定區(qū)域和特定場(chǎng)景商業(yè)化應(yīng)用，充換電服務(wù)便利性顯著提高。</span></h1><h1><span style="font-size: 22px;">力爭(zhēng)經(jīng)過(guò)15年的持續(xù)努力，我國(guó)新能源汽車(chē)核心技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平，質(zhì)量品牌具備較強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。純電動(dòng)汽車(chē)成為新銷(xiāo)售車(chē)輛的主流，公共領(lǐng)域用車(chē)全面電動(dòng)化，燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用，高度自動(dòng)駕駛汽車(chē)實(shí)現(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，充換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)便捷高效，氫燃料供給體系建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，有效促進(jìn)節(jié)能減排水平和社會(huì)運(yùn)行效率的提升。</span></h1><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;"><span class="ql-cursor">?</span>這段話(huà)的12.0千瓦時(shí)/百公里說(shuō)的乘用車(chē)肯定包括了大客車(chē)、中型面包車(chē)、越野車(chē)、小轎車(chē)等各種乘人的車(chē)型。目前我計(jì)算的這幾輛電動(dòng)小轎車(chē)平均耗電是20.5千瓦時(shí)/百公里。這要所有乘用車(chē)平均耗電降到比現(xiàn)在小轎車(chē)耗電量還低8.5千瓦時(shí)，恐怕不容易，不過(guò)我還是相信國(guó)務(wù)院的目標(biāo)肯定能實(shí)現(xiàn)，因?yàn)槲覀兌ǖ哪繕?biāo)就沒(méi)有沒(méi)實(shí)現(xiàn)的。解放初期我們靠扒拉算盤(pán)計(jì)算也造出了原子彈，這些事兒就怕你不敢想，敢想就能實(shí)現(xiàn)，目前的問(wèn)題肯定是暫時(shí)的，祝愿祖國(guó)繁榮昌盛！</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 22px;">又來(lái)一個(gè)說(shuō)電動(dòng)車(chē)不好的，真是胡說(shuō)八道，這么好的東西居然說(shuō)不好，居然敢跟國(guó)務(wù)院唱反調(diào)？？好大的膽子！我借用一下他這個(gè)視頻不侵權(quán)吧？？</span></p>