<p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 說來自己也覺得好笑，退休以后才想起去學小車駕駛，真可謂是“六十歲學補鍋”。 </p><p class="ql-block"> 每趟去考試，場上的人們都會用狐疑的眼光望著我，猜他心里在想，這個人是學員還是教練？也有年輕人會直接了當問我：“大伯，你高壽？”當得知我年齡后他們豎起大拇指表揚我：心態(tài)好。 </p><p class="ql-block"> 2019年9月在家人鼓勵和支持下我去駕校報了名，到2021年2月拿到了駕照，雖然時間跨度有點長，但實際學習時間并沒有這么長，其間遇到疫情影響停練停考，且本人平時事務較多，斷斷續(xù)續(xù)加起來學習時間大概也只有兩個月吧。 </p><p class="ql-block"> 科目一：93分，一次過； </p><p class="ql-block"> 科目二：一把過； </p><p class="ql-block"> 科目三：掛兩次，第三次過； </p><p class="ql-block"> 科目四：98分，一次過； </p><p class="ql-block"> 拿照。</p> <p class="ql-block"> 回想學車的經歷，從緊張、后悔、激動、興奮，諸多的情緒都體驗了一遍，是一次難忘的人生經歷，也讓我自己更加清晰地再一次認識自己。 </p><p class="ql-block"> 學習駕照并非易事，理論考、場地考、路面考，每一考都不是很容易的事。況且汽車駕駛容不得半點馬虎，必須腳踏實地，因為這絕非兒戲，無形之中就有一種壓力和責任，對于年輕人學車也是一種考驗，更何況年逾花甲的老人，上了年紀記憶力衰退，反應遲鈍，學習確實有點困難。 </p><p class="ql-block"> 首先要準備科目一、科目四理論考試。這兩個科目考試內容包括駕車理論基礎、道路安全法律法規(guī)、安全文明駕駛常識等相關知識?？荚囆问綖樯蠙C考試，90分以上（含90分）合格。這兩科目在題庫里的題目各有1700多題，初次看到這些題目時，一個頭兩個大，這分明是挑戰(zhàn)你老年人的記憶力，只能拾起年輕時學習的辦法進行練習，還好自己電腦有一定的基礎，經過多次反復記憶、練習、模似考，功夫不負有心人，先后到福州經過考試，分別考了93分和98分，合格通過。</p> <p class="ql-block"> 科目二是場地考：倒庫、坡道定點、側方、直角轉彎、曲線行駛，這個科目主要是熟悉和掌握“點位”技巧。我是個“車盲”，對車內部功能知之甚少，只認識一個方向盤。第一次上駕駛室就跟教練鬧不愉快，本來教練應該系統(tǒng)地先講一遍，如：怎樣通電、踩剎車、點火，如何掛P檔、N檔、D檔，怎樣松手剎抬腳剎、加油門起步、踩剎車停穩(wěn)后，先掛N檔再拉手剎、掛P檔松開腳剎、最后熄火鎖車，還有點位技巧掌握等，可教練就是東一句西一句，講課沒有邏輯性，有的又說得太快，沒記住，我們聽了云里霧里。第一次上車操作手足無措，懵圈了，有的點位把握不準，遇上不耐心的教練，被罵了，他說我這也不懂那也不懂，老頭子經不起無理的責罵與教練理論起來，請問如果我懂的話來學干嘛呢？真后悔來這里化錢買罵！回頭想也難怪，多數教練沒有經過正規(guī)培訓，講的課都是無厘頭的，不會系統(tǒng)講解，都是憑自己的實踐經驗拼湊的，總是讓學員丈二和尚摸不著頭，如果你真的虛心去請教他有關問題，他就會反問你：你自己看看是不是？好像搞個迷讓學員猜，不給你正面回答學員所提的問題。沒辦法，遇上這樣的教練，算是自己倒霉只能自己去琢磨吧。再說練車時間，教練總是以“一個人只能練一二把，不要練得太久，練久了頭會昏，沒有效果”來掩蓋其“僧多粥少”窘況。四、五個學員圍著一部車練，而且練車的時間又很短，一個早上一人練一、二把，試想，能練出什么名堂來。駕?，F在都是承包到人，車子都要教練自己買，擔心教練車買多了，如果沒有學員或者學員很少，他的成本就大了，所以只能委屈你學員了。</p> <p class="ql-block"> 科目三的學習實際上就是道路上練習，是在路面考試，也叫“路考”。包含上車準備、燈光模擬、起步、直線行駛、變更車道、靠邊停車、直行通過路口、路口左轉彎、路口右轉彎、通過人行橫道線、通過學校區(qū)域、通過公交站、會車、掉頭、超越前方車輛等15項駕駛技能。每個環(huán)節(jié)都必須要全面熟練掌握。但這個科目的學習卻讓我對學車有了遺憾，美中不足。在這一科目考試中，我掛了兩次，第一次不夠熟練，在“直線行駛”這一環(huán)節(jié)不合格，我在考試現場觀察，有80％的學員都是在只有短短100米距離的“直線行駛”這一環(huán)節(jié)載了，通過率很低，所以也被稱作“死亡直線”。第二次補考，15個項目過了14項，剩下最后一個環(huán)節(jié)“超越前方車輛”，由于教練提示聲音太大被強判了，不然就通過了，你說可惜不可惜？可惜歸可惜，教練是不會認錯的，反正補考化費時間和金錢都是你的事。科目三經過前兩次失敗，總結了經驗，汲取了教訓，主要原因是練車不經常，技巧掌握不熟練，俗話說“熟能生巧”，你不熟怎么生巧？如果你找一個不負責任的教練，盡管你每次補考都會給他500元（報名時都會應諾你若補考不另行收費），但他照樣收你的費，收了費，還斤斤計較，怕油耗，生怕學員多練，你肯定是練不好的。在練車不夠的情況下，你去應付考試心里沒底自然會緊張的。所以你在報名學車的時候一定要找對教練，找一個人品技術俱佳的教練。 </p><p class="ql-block"> 科目三有了前兩次的失敗，當我第三次去補考科三時就更加膽戰(zhàn)心驚了，比當年參加高考還緊張，壓力山大。根據規(guī)定，科二科三考試，正常的預約考試次數不得超過5次，如果5次預約仍不合格的，考試合格的其他科目（理論科目）成績作廢，前功盡棄，得從頭再來。于是，有前兩次失敗的心里陰影，還有這樣的規(guī)定，壓力就更大了，一種緊迫感油然而生，這次一定要給它考過，我心里暗暗下了決心。 </p><p class="ql-block"> 在場上等待考試過程中，是緊張和漫長的，我的心里像揣著一只小兔子七上八下的跳個不停。終于在LED顯示屏看到名字可以上場了。上車前我記住要逆時針方向繞車檢查一遍，如沒有這樣的一個動作，下面就沒戲了。上車以后我舒緩一下緊張的心情，按照規(guī)定操作，通過了語音燈光模似、靠邊停車，到了直線行駛，我心里又繃緊了，鎮(zhèn)靜！屏住呼吸，手不要抖，握穩(wěn)方向盤，眼睛看遠，加油門20—30脈，通過了，語音告訴我“直線行駛合格”。“直線行駛”通過猶如吃了個定心丸，因為“直線行駛”過了就意味著本次考試成功了一半。當最后一個環(huán)節(jié)“超越前方車輛”順利通過、語音播出“本次考試合格”時，我沖出車門，高興得跳起來，正在等待考試的學員們都投來了羨慕和佩服的眼光。</p> <p class="ql-block"> 經歷了一番“驚心動魄”的學車過程，我終于跨入了有證一族。在欣喜之余，我深刻體會到，學習不局限于年齡，無論你年齡多大，只要你保持年輕的心態(tài)，老有所學，老有所樂，辛勤耕耘，就會有所收獲的。</p>