桃花三月川藏行

巴蕉

有一個夢想，一直縈繞在我腦海，駕車走一趟318川藏線，體驗康巴天險的艱難；登上5008米的東達雪山，感受埡口上的高寒；俯瞰然烏湖的鏡水，欣賞橫斷山的倒影；走進雄偉的布達拉宮，目睹藏文化的璀璨。 2005年一本《嫁給318國道：從零開始》書中的內(nèi)容，令我神往；2020年一首搖滾《G318自由路標》歌中符號的表達，顫我心田。2021年林芝的桃花節(jié)，消息頻頻向我招喚，同行者的期盼，令我決心立即啟程走G318線。 不懼新冠，不畏艱險。集結(jié)成都，奔赴川藏線。 G318國道的起點為上海市黃浦區(qū)人民廣場，終點為日喀則市聶拉木縣中尼友誼橋，全程5476公里。從成都平原到青藏高原的高山峽谷的一段2000多公里的路程，被稱為川藏線。這段路因其驚、險、絕、美、雄壯的景觀而著稱，被《中國國家地理》雜志評為“中國人的景觀大道”。也被旅游者稱為“心靈在天堂，身體在地獄”的地方。 我們結(jié)伴走川藏的5位朋友，平均年齡66.2歲。這個年齡自駕川藏行，不僅要有豪情，更是對身體的嚴峻挑戰(zhàn)。我與先生老李和唐華夫婦從珠海飛往成都，高博則從沈陽飛往成都。3月20日我們團隊集結(jié)后，當晚老李的車友朋友古板（畢加索車友會成都版主）前來為我們接風，古板與老李十多年來一直在網(wǎng)上神交，從未謀面。這次成都相會，古板及女兒（黑糖冰）不僅請我們品嘗了成都的美食，還給我們帶來了幾大袋新鮮多汁的丑桔。這些丑桔成為了我們路上維生素的主要來源，真是太給力啦！ 我們此行的領(lǐng)隊高博，曾十幾次穿越西藏，對駕車川藏線有著非常豐富的經(jīng)驗，我們?nèi)昵熬驮嗉s一起進藏，只是新冠和其他事情耽誤了成行。出行前兩周，在我們的川藏群里，他寫出了詳細的進藏要求，制定出周密的川藏行的計劃。他先于我們到達成都，在畢加索車友小牟的幫助下，租好了一輛別克GL8新車，采購了我們路上所屬的用品。他的經(jīng)驗和駕車技能，是我們團隊穿越川藏線的底氣。 我們此行的路線圖是以前行里程為橫軸，海拔高度為縱軸而展開的。我們?nèi)逃媱澯?天時間，完成2154公里的自駕行。我們將穿越十幾座四千米以上的雪山，經(jīng)過十幾條大江大河，領(lǐng)略多種自然地貌風光，感受川藏各民族的風采，最終到達海拔3658米的拉薩。 我們川藏行的記錄就從2021年3月21日開始吧！上午9時，我們從成都的木蓮莊酒店出發(fā)。我們的車一路沿著川藏線向西行。分別在雅安廊橋、紫石關(guān)、二郞山遂道、著名的瀘定橋參觀小息。創(chuàng)作于1951年并唱響全國的《歌唱二郞山》這首歌，這是當時修筑入藏公路官兵的戰(zhàn)歌?！岸O山，高萬丈”，唱的是這里的天險，也唱出了戰(zhàn)士決心天塹變通途的豪情。在當時沒有任何機械設(shè)備，異常艱苦的條件下，解放軍第十八軍官兵，僅用了4年時間，修通了長達2000多公里的川藏公路，也付出了4963名戰(zhàn)士犧牲的代價。70年過去了，G318川藏線從砂石路改為柏油路，道路通過的環(huán)境有了根本的改善。我們當天通過的是新二郞山隧道，全長13459米，也是我國高海拔地區(qū)最長的高速公路隧道。該隧道比原老二郞山隧道降低700米。 穿過二郞山隧道，車在海拔3000多米的山路上行駛。我們的身體在一點點地適應(yīng)著這海拔的高度。下午2點多到達著名的瀘定橋，這座建于1705年，瀘定縣大渡河上的鐵索橋，當年康熙皇帝?。o＂和＂平定（準葛爾進犯）＂之意，御筆親書“瀘定橋”。至今那正文寫著“瀘定橋”，橫批為“一統(tǒng)山河”的立式御碑，仍矗立于橋頭臺階之上。 而我們這代人對瀘定橋的深刻記憶，來自于小學的語文課本。1935年中央紅軍為強渡大渡河，22名紅軍戰(zhàn)士冒著槍林彈雨，在木橋板被拆，火墻密布鐵索的異常艱難的情況下，奪下瀘定橋越過天險。被稱為“飛奪瀘定橋”，這也是中國工農(nóng)紅軍長征中的一場重要戰(zhàn)役。我們在此拍照留念，還參觀了“紅軍飛奪瀘定橋戰(zhàn)役紀念館＂。紀念館的院內(nèi)有一巨大的勇士奪橋的雕像，給我留下了深深的印象。可惜的是當時下起了雨，禁止上橋參觀，很是遺憾。 離開瀘定橋，我們的車繼續(xù)上路，雪越下越大，雨刷器已開到最大，前面的路還是不清晰，后來竟下起了鵝毛大雪。前方白茫茫一片，地上積雪成冰，車速不足20公里。我們下午近4時到達預(yù)定的康定玉景雪蓮酒店。此時，酒店外面的風景已是銀裝素裏，分外妖嬈；酒店內(nèi)則是濕氣撲面，寒冷浸透全身。晚上高博做了一鍋粥，才使我們的身體漸漸回暖。 3月22日（第二天），早晨在酒店大堂寒冷的環(huán)境中用過早餐。出門一看外面是冰雪世界。酒店門口結(jié)冰滑倒許多住客，我們的車已經(jīng)被雪覆蓋。上山的路已經(jīng)封了，待我們出發(fā)時，已近上午10點。我們?nèi)胱〉氖强刀ǔ?，這個地方是“康定情歌”所在地。我們來到城中心的康定廣場，想體驗一下情歌創(chuàng)作氛圍和唱情歌的心情，可惜這一切都不復(fù)存在。它現(xiàn)在只是一個充滿商業(yè)氛圍，與一般城市很雷同的中心廣場而已了。但是康定城中的小河，以及在石橋上能夠?qū)⒖刀ǔ情L長街道收入鏡頭中的情形，還是留在了記憶里。 這一天是我們行程中最艱難的一天，我們的車將行駛在雪域高原上300多公里，計劃7個多小時的行程。 車從康定海拔2521米一路上行，沿著曲折并布滿冰雪的山道前行。路上幾次堵車慢行，這段路除越野車都要求裝上了防滑鏈。我們的車備了防滑鏈沒有裝，因為裝上了過了這段路，還要卸下，會耽誤許多時間。山路的蜿蜒陡峭，路面上的冰雪濕滑，對面來車的避讓，都時時讓乘車人膽顫心驚，司機不得有一絲的放松。 我們經(jīng)過盤山的九曲十八彎再一路上行，于中午到達了號稱“康巴第一關(guān)”，海拔4298米的折多山。折多山是大渡河、雅礱江的分水嶺，也是漢藏文化的分水嶺。翻過了折多山，就正式進入康馬藏區(qū)。當時，車外的溫度非常低，風很強勁，我們的車略停片刻，又繼續(xù)行駛在山間崎嶇的路上。 行進在高海拔地段時，車里準備的一大瓶氧氣派上了用場，打開閥門開放到最小值，氧氣彌漫在車里，頓感舒服了許多。折多山埡口雖風很大，氣候寒冷，卻是每個路遇這里游人的打卡地，一步一滑擋不住人們留影的熱情。高聳的佛塔和艷麗的經(jīng)幡在藍天白云的襯照下是那么地勃勃昂揚，充滿生機。 過了折多山，我們依然在冰雪覆蓋高高的山脈中前行。遠處被稱為藏區(qū)的四大神山之一海拔5820米的雅拉雪山映入眼簾，山頂白雪皚皚，山峰時隱時現(xiàn)。行進中，我們又眺望到海拔5105米的墨多爾神山，它與梅里雪山、阿尼瑪卿、岡仁波齊并稱為藏區(qū)的四大神山。 下行到了新都橋，海拔3650米，與山上相比地勢下降了1000多米，身體感覺好多了。?在新都橋和雅江之間，車又開始上行，到達海拔4412米高爾寺埡口。這里由于山勢險峻被譽為“康巴第二關(guān)”。天茫茫，路茫茫。這雪域高原的世界里，一切都是冰雪的顏色，一切都是寒冷形成的立體感，對它們敬畏由然而生。 從高爾寺山下行近2000多米，到達當日住宿地——雅江。這里的海拔2530米，這樣的高度便于我們休息。我們?nèi)胱〉木频晔茄沤S也納酒店，這個依偎在高高半山腰的新酒店，從房間內(nèi)便可俯瞰雅江滔滔的江水和兩岸的青山，這里的風光真是壯美。酒店廣場上有一個高高的臺階，上面有一圓形建筑，圍繞著眾多轉(zhuǎn)經(jīng)筒，有許多藏民在此轉(zhuǎn)圈轉(zhuǎn)動經(jīng)筒。從臺階下來不足20米，進入酒店內(nèi)卻是歐式設(shè)計的酒店，顯示出這里文化的包容性。酒店大堂非常富麗堂皇，忍不住咱留影作個紀念。入住干凈而寬敞的客房，一掃我們當天一路上的疲憊和高反。 3月23日（第三天），這一天更為艱難，將翻越幾座4000米以上的高山。一早從雅江出發(fā)，車又開始上行，依舊是路上布滿積雪，依舊是道路蜿蜒，地滑路險，著實考驗著高博的車技。近中午我們到達海拔4659的剪子彎，這是G318國道經(jīng)康巴藏區(qū)最高的山口之一。過剪子彎后，我們的車在海拔4000多米的高原丘陵和高山峽谷中行駛近百公里。這一段長時間海拔高度行進中，人在車里高原反應(yīng)都很明顯，氣悶、頭暈、惡心、昏沉，對于每一個到此的游人來講，都是嚴峻考驗。我們不時打開車里的氧氣瓶，緩解高反。為防后段路程所需，氧氣非常節(jié)省著用。二小時后，我們又上行到達海拔4718米的卡子拉山，它是康南與康北的地理分界線。 過了卡拉子山，車在毛埡草原行進，雖道路相對平坦，卻高度一直在海拔4000多米的地段，接著又翻越過海拔4659米的海子山，穿行在天路十八彎的地帶。我們一個接一個地在高原雪山中穿行，一個接一個的在迎接并克服高反的路段上。路遇著名的姊妹湖，這兩大碧水相鄰的湖，夏天里異常美麗璀璨。而冬日冰封，帶給我們的又是別樣的景觀。 G318一直有“中國最美景觀大道＂之美譽。車在下行中卻真正看到了路邊這個美麗的廣告牌。我們原想在這個地方留個合影，畫面上那個戴口罩的人，卻執(zhí)意站在廣告牌的中間位置不走，原來是拍照要錢。這牌子是公共財產(chǎn)，憑什么讓他收費，我們只好作罷。好在我已提前搶拍了一張照片。本是挺好的景觀，卻真是讓人掃興。 我們這一天經(jīng)過四川的理塘、巴塘。巴塘有“高原之城”的美稱，理塘由于海拔高的地理位置被譽＂世界高城＂。而即將經(jīng)過的西藏的芒康，它處于橫斷山山脈中心區(qū)域，被稱為“川藏滇握手之地”，是歷史上川藏、滇藏茶馬古道的交匯處。此刻，在這汽車都十分難行的路段，我耳邊似響起了長征組歌“橫段山，路難行······”的樂曲聲，紅軍在前有阻擊，后有追擊，高寒缺氧，衣衫單薄，食物匱乏極其艱難困苦條件下，爬雪山，過草地，走向勝利。這種壯舉，前無古人，后無來者。想起那些為共和國締造而犧牲的戰(zhàn)士，心中悲壯的音樂再次響起。我們下午近5時到達巴塘，這里海拔2563米。我們?nèi)胱∩锌蛢?yōu)酒店，在酒店大堂用了晚餐。這里的住宿、用餐環(huán)境都是非常一般。 3月24日（第四天），從巴塘出發(fā)沿著金沙江畔前行。走了近20多公里爛泥路，車上下顛簸，左搖右晃，還有一個幾十米高的大斜坡，非常驚險。滿心想看看著名的金沙江大橋，卻是在一個在臨時搶建的簡易窄橋上通過了全沙江。原金沙江大橋于2018年底被洪水沖垮，兩岸的公路也被沖毀。金沙江大橋是四川和西藏的分界線，上橋是四川省巴塘縣界，過了橋中央便是西藏的芒康縣地界。這座大橋連接著兩岸的交通，更連接著兩地的文化交流。過了橋進入西藏芒康縣，G318和G214國道在此匯集，無論你走川藏線還是走滇藏線，在此就并為一條線進藏了。新的金沙江大橋正在建設(shè)，兩岸的道路也在搶修中。 我們的車從金沙江大橋海拔2500米，又上行進入高原高寒地帶，到達烏拉山埡口海拔高度為4376米。車到啞口時，雪山上的一條條放射狀的五顏六色的經(jīng)幡，在風中迎風飄揚，而此時的啞口寒冷異常，但仍有不少的車和游人在那里拍照。 這幾日天氣非常給力。前幾日下雪封山，卻給我們后來上山的人，展示了雪山之巔的瑰麗風光。我們的車一會兒在高山上馳騁，一會兒在云霧中穿行，一會兒轉(zhuǎn)向陡峭的山脈，一會兒在盤山路上疾駛。真要感謝高博，是他的高超駕駛技術(shù)使我們能夠安心觀景，安全前行。這一天我們僅走了190公里，一是為了體能的調(diào)整，二是為了下行到海拔2640米的如美住宿，緩解高原反應(yīng)。當日我們?nèi)胱∪缑赖氖穸季频辍?lt;/p> 3月25日（第五天），這一天將是在整個川藏線穿越行程中最艱難的一天。我們要翻過5008米的東達山，還要下行通過怒江72拐的天險。 從如美出發(fā)，我們繼續(xù)上行，一路冰天雪地，盤山路上車隊望不到頭。上山和下行的車都開不快，車多路窄，有時還需單向放行。 為了保持318川藏線公路的暢通，路途中經(jīng)常會看到有解放軍戰(zhàn)士在疏通交通，搶修公路。這時你會感到解放軍真是親人，是人民子弟兵。 歷經(jīng)艱險，我們終于到達此行第一個海拔超5000米的東達山。東達山長年積雪，埡口海拔高度標5008米，最新實測海拔高度為5130米。它是川藏南線上通過的海拔第一高山，奇怪的是通過東達山時，高原反應(yīng)并不明顯。 過了東達山，山路不再蜿蜒，而是一條筆直的通向前方的大路，既緩且長，一眼望不到盡頭。開闊而平緩的丘陵，經(jīng)?？吹奖姸嗟年笈：秃谏窖蛟谔镆伴g，這些高原上的生靈，在自由自在的徜徉。 我們路遇一個騎行者，這位48歲的女士從麗江出發(fā)，騎行滇藏線到拉薩，此時正在拉薩回麗江的征途中。這種獨立精神和騎行川藏線的壯舉，真是令人敬佩！ 川藏線上還經(jīng)常會與驢友（徒步行者）擦肩而過。這些人靠著雙腿，背著行囊，風餐露宿，艱難地行進在川藏線上。有人說，其中大部分人都是因為感情和信仰出了問題，才選擇如此艱辛，選擇磨煉。但無論怎樣，他們都是自己的英雄，都是真正的勇敢者。 我們還與這些朝圣者相遇。這些虔誠的藏民，他們?nèi)乙黄饍A盡全部家財，一生只求一次，一步一匍匐地到拉薩去拜見他心中的佛主，乞求圣恩惠澤。 幾次路遇一個開著美國牧馬人的車隊。這個車隊由4個車組成，車的顏色也是紅藍桔黑4種顏色，很是拉風。開車的是4個年輕的東北大妞，身著貂皮，畫著濃妝，長著大圓臉，說著東北話，身上有著一種豪氣，更有著一種彪捍。那車隊每輛車后都插著一個彩旗，迎著風呼拉拉地作響。那颯！那爽！那青春的活力和在高原開車的技藝，巾幗不讓須眉！ 我們的車在前行，又過了兩座海拔4000多米的邦達山和業(yè)拉山。然后車開始下行，馬上要進入原九十九拐，現(xiàn)七十二拐（路重新修后）的路段。我們停了車，往下看著即將要通過的這些曲折險峻的路段。老李和高博在此拍張合影，這個路段和風景的確值得留下紀念。 看這張我們從山上往下拍的七十二拐的照片吧！一般情況下，每個開車路過者，都會在此停留，提前領(lǐng)略一下即將通過的驚心動魄的路段，增強信心，迎接挑戰(zhàn)！ 由于上行和下行的車太多，解放軍布置了卡子，一段段放行，控制車速，防止事故。我們則在停車間隙，抓拍一張合影。 茫茫川藏路，霍霍壯士行！ 海拔降低了，風景也在變化。這里不再是雪域高原，進入喀斯特地帶。 川藏線延綿2000多公里，各種自然地貌形態(tài)齊全。冰川、雪山、丘陵、草原，大江、大河、峽谷、平川……。經(jīng)常是十里前后不同天，一江之隔二重天。 順利通過七十二拐＂天險路段＂，又來到怒江的＂老虎嘴天險＂。怒江大橋坐落在西藏昌都境內(nèi)高山峽谷間，因地勢顯要而被稱為“川藏線的咽喉”。怒江大橋附近一段依然屬于軍事管制區(qū)，在橋上和隧道都不能停車拍照，通過時車速也不能太快。因此，怒江大橋也被稱為G318國道上最神秘的打卡地。 怒江大橋建設(shè)，還傳有一個可歌可泣的故事。上世紀五十年代，解放軍某排擔任了修橋任務(wù)，在修筑大橋過程中，由于山勢險峻，方法原始，先后有十幾名戰(zhàn)士因公犧牲，滿建制的排最后僅乘下排長一人。經(jīng)過8個多月奮戰(zhàn)，怒江大橋建成，面對即將的軍功獎勵，排長在向著大橋行了軍禮后，卻毅然決然的選擇了跳入怒江之中，去陪伴在此曾經(jīng)一起出生入死的戰(zhàn)友兄弟。 下午四時，我們終于按原定計劃翻越了三座大山，通過了七十二拐天險，到達海拔3280米的八宿泰洪酒店，這是我們川藏行一路上唯一入住超過海拔3000米的酒店。八宿縣是個小地方，全縣不足4萬人口，2019年才退出貧困縣。可是一進這個小小的酒店，客房歐式設(shè)計，干凈雅致，院中桃花盛開，柳枝綠垂，真是給人一個大驚喜。我們5人都在此睡了一宿好覺。這八宿，真是八方來客的好宿之地呀！ 3月26日（第六天），我們從八宿出發(fā)，車又上行翻越了海拔4375米的安久拉山上。之后又下行到達了著名的然烏湖。 雪峰映照下的然烏湖，湖水碧綠，風景旖旎。而倒影中的橫斷山，多么巍峨晶瑩。 然烏湖是西藏東部最大的湖，坐落在海拔3960米高原上，湖水流經(jīng)幾十公里，與橫斷山相依相伴。湖水邊的牛羊、樹林和農(nóng)田構(gòu)成了高原上田園牧歌般的美麗畫卷。在車上欣賞這樣的風景有很長一段路，很難想像這里是西藏，是路難行，高海拔的橫斷山脈。 到了中午，我們車停在一個開闊的地方用餐。高博來了興致說，這一路竟爬山了，車都沒沾到水，正好有一處洼地有一汪水。他讓我們準備好拍照和錄像，他開足馬力，一沖而過，著實在高原過了一把涉水的癮。 我們下午參觀米堆冰川。車停在景區(qū)門口，乘坐電平車進入景區(qū)，約10公里的路程。到了景區(qū)后，還需要騎馬2公里，進入冰川腹地。我們沒有選擇騎馬，則在沿著上山的路看冰川風景。路過一藏民住宅，這雪山下的人家，居住環(huán)境風景如畫?？粗笕撕秃⒆犹魍┥?，沐浴著高原陽光的情景，我在想他們是否能體會游人來這里的激動，不知道他們是否也對外界有強烈的向往呢？ 米堆冰川是世界第五大冰川，中國第三大冰川。冰川主峰海拔6800米，雪線海拔4600米，視覺很近。米堆冰川以其美麗的拱孤構(gòu)造，近800米落差的冰瀑布而聞名。老李進冰川深處，本要騎馬卻需等到兩人才能成行。所以他徒步去冰川走了兩公里多。他從近處看到了冰川的風景，但不如我們在遠處拍的照片畫面的寬闊。 米堆冰川神奇在于它還是一個會突然“跳躍的冰川”，而我們這次則十分幸運地真實地看到了它的“跳躍”。我們當時正在拍照，發(fā)現(xiàn)鏡頭里的畫面在變化，仔細看發(fā)現(xiàn)在畫面右半部的中間位置，那里正在發(fā)生雪崩，一會雪崩越來越大，我們用鏡頭記錄下了這一奇觀。 我們晚上住在了林芝的波密縣。由于正逢桃花節(jié)，住宿一間難求，突然發(fā)現(xiàn)攜程網(wǎng)上波密又放出來3間房，我們急忙訂下。到了波密縣城，在江邊的伊峰飯館吃了晚餐，.小縣城的風景很美，雪山下，雅魯藏布江兩岸，氣候濕潤，植被茂盛，是西藏的魚米之鄉(xiāng)。由于桃花節(jié)游客太多的緣故，我們下榻的西福酒店是進藏以來價格最貴，衛(wèi)生和居住環(huán)境最差的。室內(nèi)的廁所竟然是蹲坑。 ＂山桃紅花滿上頭，蜀江春水拍山流＂。這是唐代詩人劉錫禹詠桃花的詩，與我們此行意境正吻合。三月的林芝美在桃花，入蜀進藏看山賞花，這正是我發(fā)起自駕川藏行的重要目的所在。 每逢桃花盛開之時，許多地方都舉辦桃花節(jié)，而林芝桃花節(jié)則是在國內(nèi)最負盛名，最蔚為壯觀的。 林芝的桃花節(jié)美在它的地域遼闊，延綿百里，桃花的觀賞期長達一個多月有余（3月15日~4月20日）。 林芝桃花節(jié)有其獨自的特色，桃花要雪水滋潤下才格外艷麗。這里雪山與桃花并存，相應(yīng)成輝的畫面，在其它的地方是根本欣賞不到的。 望不到盡頭的山巒，無垠無際的桃花林。 林芝桃花節(jié)于3月27日正式開幕。我們提前一天趕到林芝的波密縣。前方傳來消息，由于去年新冠疫情，取消了桃花節(jié)，今年的桃花節(jié)來的人會更多，當日又正逢周六，一早高速路上的交通就已進行管制。 3月27日（第七天），高博建議我們一早出發(fā)直奔波密桃花溝，這里也是林芝桃花節(jié)的分會場。波密桃花溝曾入選《中國國家地理》西藏100個“最美觀景拍攝點”榜單。 我們趕早到了桃花溝，溝口有交警指揮交通，溝里游人和參觀的車已經(jīng)排列許多。進溝時飄渺的霧將雪山籠罩，更顯片片桃花林的繁茂。 桃花溝的炊煙人家，生活在如《桃花源記》的仙境之中。 這個佛塔在桃花溝是一個打卡地，可是隱藏在溝里的深處，一般游人根本無法看到。我們七拐八彎有幸來到此，瞻仰它的圣潔。 這些刻有經(jīng)文的石頭，堆放在塔下方，堆放得越多，越表明塔的神圣。它們既是祝福，也是藝術(shù)品。 我們的車在長達十幾公里的桃花溝走走停停，一邊觀賞，一邊拍照。唐華夫婦樂不上車，“該走啦＂喊了幾次，他們才戀戀不舍地上了車。那遠處的雪山就是著名的南迦巴瓦雪山主峰。 近中午，我們離開了波密桃花溝。通過了迫龍溝特大橋，它是西藏自治區(qū)內(nèi)最大的公路雙塔斜拉橋，大橋于2016年通車后，“通麥天險”不再險。 在下山的路上，我們看見了路旁空地上有多只藏獒，這些兇猛大塊頭的犬類，被人訓服得乖乖地站在木桌上，等待著游人與它們合影掙錢。 林芝有西藏的江南之說，這真是恰如其份。一進入林芝地界，頓時空氣濕潤，綠蔭成林，桃花盛開，滿目青山綠水，好一派江南風光。這里一掃干燥的氣候，空氣含氧量也增加了許多。車在山上行進，經(jīng)常會遇到許多馬幫，那些牲畜承擔著上高山運送各種物資的任務(wù)。 路過一個驛站，看到有一房車停駐在那里。老李主動與其打招呼，房車主人是一對藏族夫婦和一個老大姐，他們在此正做午餐，車主則熱情地拿出他們的食品請我們品嘗。高壓鍋里的土豆燒牛肉，還未待放完氣，就拔出氣閥，急著盛出一大勺，讓我們吃。天涯何處無知己，川藏線上顯友情。 我們又翻越了海拔4720米的色季拉雪山。這里是觀看日出云海，俯瞰浩瀚森林和遠眺南迦巴瓦峰的最佳地點。 南迦巴瓦峰海拔7782米，是林芝域內(nèi)最高的山，曾被評為“中國最美的十大名山”之一。其巨大的三角型的峰體常年積雪，云霧繚繞，很難見到它的崢嶸。在此見到完整的南迦巴瓦山，是上山游人非常難遇的事情，絕大多數(shù)的游客都是遺憾而歸。 我們到達色季拉山時，差不多近下午4時，在山頂朝著南加巴馬瓦峰方向的山邊上，支滿了各種巨大的攝影愛好者的武器，他們要在這里等待幾小時，在夕陽落日時分搶拍日照金山的自然奇觀。山上的寒冷和長時間的等待，真是磨煉愛好者意志的好地方。 當日晚七點多，功夫不負有心人，遠處的南迦巴瓦山出現(xiàn)了十分罕見的日照金出的奇觀。在此等候拍照的一個在川藏路上新相識的朋友，晚上發(fā)來了這張照片。她們的執(zhí)著和耐力真的是令人敬佩和贊嘆！ 昨晚我們?nèi)胱×种ヘ悮ぞ频?。酒店很小，卻也是干凈舒適，天氣很冷，房間里沒有空調(diào)，卻有電熱毯，晚上入睡時還是很溫暖的。3月28日（第八天），這是我們川藏行長途的最后一天，當天我們有400公里高速公路的行程。在這段行程中，原要翻越本次川藏線上的海拔5013米最高的米拉山，林芝至拉薩的高速公路剛剛建設(shè)好，這樣為我們解決了時間和空間的大問題。這段高速公路一直盤旋在山腰處，行車高度一下子降低了近千米，它減少了翻越這座最高山的難度。高速建在高原上，道路寬闊平坦，沒有在高原行駛的感覺，這些福祉真令我們?yōu)樽鎳院篮万湴痢?lt;/p> 這是新建的米拉山隧道內(nèi)，燈光明亮，視線開闊，這都為行車人帶來了方便和良好通行體驗。我們在川藏線一路自駕車2137公里到達拉薩，除翻越多處雪山天險和通過七十二拐外，并未感覺太難太險。一是路況較前些年好了許多，二是租的是一輛GL8新車沒出現(xiàn)問題，第三，最重要的是，我們的領(lǐng)隊高博的車技實在是過硬，他的進藏經(jīng)驗和提前準備的各種裝備和物資，幫了我們大忙。 當天下午二點多，我們順利到達拉薩，入住預(yù)定好的雅格麗景酒店。我們得到了本系統(tǒng)單位的熱情接待，深受感動。拉薩海拔3650米，缺氧的感覺很嚴重，酒店全天免費開放氧氣，緩解了一些我們的高原反應(yīng)。晚餐后我們來到拉薩街頭，先來到一個拍攝布達拉宮的景點。這個畫面看著眼熟嗎？它就是50元人民幣上面相同角度的布達拉宮照片。 我們在準備進布達拉宮廣場排隊時，看到一些美麗的畫面，將它收入鏡頭中。 我們終于來到布達拉宮廣場，這是我多年來心中一直景仰的地方。宏偉的布達拉宮坐落在瑪布日山上，祥云飛度，雄鷹翱翔。 我們川藏團隊一行5人，八天時間，歷經(jīng)艱難穿雪山，過江河，抗高反，行程2137公里，終于到達拉薩，來到我們心中向往的圣地。我們由衷的笑容，內(nèi)心的自豪，定格在這一瞬間。居于拉薩廣場中心位置，我們面前地上的那幅紅色標牌，上面用漢字、英文和藏文刻著：拉薩市海拔3646.31米。 廣場上高矗著一個旗桿，五星紅旗迎風飄揚。那執(zhí)勤的哨兵，威武凜然，有著天安門廣場護旗手相同的軍人形象。 廣場上還有正在拍照的姑娘，她身上的裝飾與布達拉宮那么和諧，那么亮麗，她們的面龐上充滿幸福和陽光。 夜幕降臨，遠處的布達拉宮在燈光的襯照下，更雄偉，更神圣。那美麗的宮殿如在空中高懸，它保佑著拉薩大地的和平，祈福著人民的安康。 3月29日（第九天），我們從拉薩出發(fā)，去百公里外的西藏三大圣湖之一的羊卓雍措。羊卓雍措湖面海拔4441米，毗鄰的高山上4998米。唐華夫婦在此留影，紀念他們的川藏行，留下他們的美好。 在寒冷的山頂上，突然聽到《可可托海的牧羊人》的歌聲，尋聲看到一個年輕的姑娘穿著沙裙，光著腳傾情地在高山上歌唱，看不出一絲的涼意。山上風很大，身著羽絨服，腳踏登山靴的我們，仍感到透心涼。這妞真是勇士，真是風寒不浸的鋼鐵俠。 山上的經(jīng)幡如此眾多，它是藏族人民美好的祝愿，更為嚴寒的山頂披上了美麗的盛妝。 從山上看羊卓雍措宛若一條天上的河，給這里帶來了豐沛的水源；它又如一條晶瑩的寶石鑲嵌在群山峻嶺之中。 我們開車來到湖邊，生長在這里的白牦牛，是十分珍稀的品種。 在返回的途中，我們又看到了更加美麗的羊卓雍措，那大湖旁的小湖，如同從湖中跳出來的一滴珍珠，相映相配，相得益彰。 回程看這盤山的路，似永無盡頭，初春的山區(qū)，到處是一片荒涼。這與幾百公里外的林芝，真是兩個世界。 快回到拉薩時，路旁的山腳下，印著了許多如梯子般的圖案，經(jīng)了解得知，這是藏民的一種圖騰，希望眾多的梯子能夠幫助他們上天，進入美好的天堂。 臨近拉薩了，這里的風光又有所不同了。這里的景色帶給人以春天的氣息，令人愉悅。 3月30日（第十天），昨日我們預(yù)訂了中午參觀布達拉宮的門票，今天早早地來到布達拉宮門前排隊進院。布達拉宮沒有電梯，全靠人一步步地往上爬。拉薩海拔3600多米，爬到布達拉宮頂端，就高達海拔近4000多米，本就有高原反應(yīng)，再加上宮外高高的石梯，宮內(nèi)又窄又陡的木梯，相當于爬幾百米的高度，一般人來講都有非常的難度，更何況在高原。參觀布達拉宮對游人來講，真是一場心靈和毅力的嚴峻考驗。 城堡式宮殿建筑群布達拉宮，最初是吐蕃王朝松贊干布為迎娶文成公主而興建的。17世紀重建后，成為歷代達賴喇嘛的冬宮居所。 布達拉宮主體建筑分為白宮和紅宮，主樓十三層，由寢宮、佛殿、靈塔殿等組成。宮內(nèi)存有歷代活佛和喇嘛的靈塔，并珍藏大量的金佛像、壁畫、經(jīng)文典籍等文物，許多寶藏都異常珍稀精美，展示出藏傳佛教的至尊及精髓。由于宮內(nèi)禁止拍照，我們只好在外面拍照。這是居于宮殿七層的廣場，游人在此從外部進入宮殿內(nèi)部參觀。 出了宮殿回返，宮墻外有著長長的轉(zhuǎn)經(jīng)筒。每個藏民到此都要轉(zhuǎn)動這長長的經(jīng)筒，祈求平安幸福。 我們晚上到了拉薩最著名的八廓街（八角街），這里的建筑歷史悠久，藏傳文化深厚。在街上有許多能夠引起你注意的人物，很是有特色。 晚上，老李的大學學弟藏族的旦增，在八廓街的深巷里請我們吃最地道的藏餐。這個餐廳內(nèi)坐滿了人，還要在外面排位，是當?shù)鼐W(wǎng)紅店。熱情的旦增為我們點的藏餐既有特色，還十分可口，真是大飽眼福和口福??！在拉薩沒有旦增，我們是品嘗不到如此地道的藏餐，真是應(yīng)該好好感謝他！ 3月31日（川藏行最后一天），老李和唐華夫婦去大昭寺參觀，我則因為高反沒有同行。大昭寺已有1300多年歷史，在藏傳佛教中擁有至高無上的地位。大昭寺建筑融合了藏、唐、尼泊爾、印度的建筑風格，成為藏式宗教建筑的千古典范。 大昭寺內(nèi)藏有文成公主從大唐長安帶到此地的釋迦牟尼12歲的等身像，它對于藏傳佛教異常珍貴，也是鎮(zhèn)寺之寶。對于藏教而言，大昭寺似更有歷史淵源。我此次無緣進寺參觀，期待著再來拉薩，一定前去大昭寺參觀。 這天中午，同事小蘇的大學同窗好友向量從北京掛職到拉薩，盛情地請我們品嘗了當?shù)刂乃鼐鷾粌H滋補了身體，更深深地感受到了友誼的溫暖。 3月31日，我們川藏線自駕群圓滿地完成此行的使命。在這11天里，獨車自駕川藏線，我們翻過十五座海拔4000米以上高山(海拔5000米以上三座)，跨越十四條江河，穿過七處天險，二座冰川。我們一路陽光普照，一路順利馳騁，每日行程均按計劃安排，實現(xiàn)全部預(yù)定目標。這真是有神助，更是我們5人通力團結(jié)協(xié)作，共同戰(zhàn)勝困難的結(jié)果。感謝你們，我的朋友。我會永遠記住這次川藏行，記住你們每一個人給予我的幫助和力量！川藏自駕群群主巴蕉，成員：高博、唐華、杜琴、李克寧。4月1日上午我們在拉薩貢嘎機場揮手道別。朋友們，道一聲＂扎西德勒＂，期待我們再會！ 我們川藏行的腳步停止在了拉薩貢嘎機場，但我的心卻遠未停止對這次穿越的總結(jié)和回顧。有許多的話想說，尤其是對還未曾到過這片土地，卻有計劃前往的朋友，有幾條建議僅供參考：　　一、要實現(xiàn)川藏行順利穿越，一定要有一個好的領(lǐng)隊。尤其是要有曾走過這條線路的朋友同行，否則許多當?shù)厍闆r不了解，難度是非常大的。我們此行一路順利，重要原因就是有一個好領(lǐng)隊。 二、一定要提前做好心理和體能的準備。進藏前二周就要服紅景天、西洋參等抗高原反應(yīng)的補品，現(xiàn)場確實非常艱苦，遇高反時還要有應(yīng)對辦法。住宿一定要在低海拔2000多米的地方，以便休息緩解高反，為下一天行程順利儲能，這是非常最要的。 三、做好進藏物資上的準備。個人裝備要備齊，氧氣瓶、熱水瓶不可或缺，每天都在穿越雪山高原，午餐都需在車上解決，快熱飯、方便面、香腸、鹵蛋等就是最好的食物。食物一定要備足，以防出現(xiàn)堵車、封路等情況。 好啦，朋友們，祝你們也能親自去G318線，領(lǐng)略川藏線一路的奇異風光，感受雪峰之雄偉，感受江河之壯闊，親身感受這一路的美好！

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桃花三月川藏行

巴蕉