天水至寶雞，騎行歷經(jīng)180公里的渭水長廊，全程接連不斷上下坡。騎行之艱，路途之遙、強度之大不言而喻。遠途騎行，靠的是克難致勝的氣魄、頑強永恒的毅力和堅韌不拔的意志。<br> 5月1日晨7時，沐著晨光，迎著朝陽，踏向騎途。沿途風(fēng)光，盡收眼底。夜宿東岔鎮(zhèn)。5月2日天驟變，時而彤云密布，時而驟雨急降，騎騎停停，下午2時抵達寶雞市區(qū)。<br> 步入天水市高新開發(fā)區(qū)，危樓群立，駐足路口，國家著名旅游城市標(biāo)志——“馬踏飛燕”撲入眼簾。 攀爬五公里坡，登臨遠眺，銀沙隱群山，蒼茫云海間，群樓鱗次櫛比，參差不齊，社棠工業(yè)園盡收眼底。<br> 順坡而下五公里 ，東行至伯陽古鎮(zhèn)。“此去函關(guān)八百里，今傳圣典五千言”。青磚壁雕屹立于鎮(zhèn)口。地域風(fēng)貌盡顯壁底，人物相貌栩栩如生，面型渾圓，表情婉轉(zhuǎn)；壁文粗樸、雄壯、蒼勁，陽剛之勢分外搶眼！<br> 騎行于渭水山谷地帶，身處依山傍水之境，領(lǐng)略著沿途異地風(fēng)情，深感一方水土養(yǎng)一方人：伯陽乃蘋果之鄉(xiāng)，元龍為花椒之土。<br> <p class="ql-block"> 曲徑攀絕巖，絕巘生蔥蘢。危廟花木懸，山光潤人心。</p> 途經(jīng)諸多棚洞。麥積至寶雞共計14處隧道。其中（甘肅段）有6處，短直明朗；（陜西段）牛背至寶雞有8處，超過千米者居多。 渭河發(fā)源于甘肅渭源縣鳥鼠山，一路從定西奔流到天水、寶雞進入關(guān)中平原，全長820公里，臨近潼關(guān)匯入黃河，浩浩蕩蕩，一瀉萬里，奔入渤海。<br> 渭河兩岸，蒼山巍峨，花榮峻茂，馨香襲人，山河秀美，怡情養(yǎng)性。交通要塞，匯聚于此：隴海鐵路、寶天高速、國道310（牛北公路）線，四通八達，穿山越嶺、入洞過河，如條條秀美曲線輕快無限延伸，編織著多彩之夢！又似萬千音符跳躍不息，演繹著壯美的華章！更是中華民族的大動脈，連綴著中西部地區(qū)的發(fā)展，承載著民族復(fù)興的宏偉之夢！<br> 騎行在渭水峽谷中，穿梭于青山秀水間，飽覽著暮春的清榮峻茂，品嘗著沁人心脾的芳香，聆聽著大自然美妙的樂曲。雄奇峻拔的峰巒，南北對峙，相看不厭，互相軒邈。亙古相望：峽谷出渭水，滾滾東流去；穿山越水筑國道，蜿蜒崎嶇變通途。一路穿行，一路順?biāo)]海鐵路遇水架橋，逢山開道，貫通東西。依山傍水的村落，白墻紅瓦的屋舍熠熠生輝，掩映于青山麗水間。漫山遍野的蔥翠，賞心悅目，怡情怡神，心胸開朗。騎越百里峽谷間，神游綠色畫廊中。<br> 三岔鎮(zhèn)，又名吳砦城，南宋時已是軍事要塞，宋高宗期間，為阻止金兵由陜?nèi)氪?，名將吳璘、吳階兄弟在此駐守，修筑了堅固的城墻，阻擋金兵數(shù)十年，吳砦由此得名。明清時期，此處又為東西經(jīng)貿(mào)運輸?shù)慕?jīng)濟重鎮(zhèn)，明代天水境內(nèi)的七大驛站中就有“三岔驛”，清代在此設(shè)立三岔廳，是由秦州州判親自主政的縣城。<br> 從三岔鎮(zhèn)到鳳閣嶺，再到拓石，三條交通線環(huán)繞渭河糾纏前行，陜西和甘肅的路牌交替出現(xiàn)，如同進入一個變幻莫測的交錯時空。 下午五時，至東岔鎮(zhèn)。車頓人困，歇息停宿。青山如黛現(xiàn)眼前，人工仙湖增秀色！ 云鎖山頭山鎖云 ，水潤山秀山映水。天水最低處——牛背村，海拔僅760米。地處要塞,綠蔭成林，是陜甘交界處。<br> 2日清晨， 濃云密布，乘著煦暖的晨風(fēng)疾行趕路，頃刻大雨急降。進院避雨，偶遇九十四的高旬老人 ，慈祥健朗，精神矍鑠，思維清晰，守護著家園。老人閱歷豐富，擔(dān)任過村支書、鄉(xiāng)長。與老人交談，此地為古絲綢之路和玄奘西渡取經(jīng)途經(jīng)天水的必行之路。此處地勢險峻，災(zāi)害頻發(fā)，古時經(jīng)濟落后，器械設(shè)備滯后，交通要道阻塞。唐宋前從西安至天水，一般都是從寶雞向南經(jīng)鳳縣、徽縣線，或往北走隴縣、清水線。<br> 行至寶雞境內(nèi)的晁浴地界時，人困力衰，車頓不靈，雄偉大山又坐落眼前，抵擋著去路，“正入萬坡圈子里，一坡越過一坡攔”。每蹬一圈，必要加倍的努力。就這樣一圈一圈的力蹬，一寸一寸的攀爬，群山最終被甩于身后，一望無垠的八百里秦川映入眼簾。約下午二時，抵達寶雞市區(qū)。<br> 兩天的騎行，飽覽了沿途勝景，領(lǐng)略了地域風(fēng)貌，感受了別樣的風(fēng)俗民情。強健了體魄，開拓了視野，磨礪了意志。真切感到“行萬里路與讀萬卷書有異曲同工之妙”。