<p class="ql-block"> 寶成鐵路140隧道列車爆炸事故距今已過去整整四十年了，這段讓人談之心顫的辛酸往事，隨著時間的流逝，都已被人們淡忘。今年是寶成鐵路通車60周年既140隧道列車爆炸事故40周年，讓我們向?qū)毘设F路的建設者致敬！向在寶成鐵路建設中犧牲的烈士致敬！向在140隧道爆炸事故中遇難者致敬！</p><p class="ql-block"> 1976年10月18日下午3時15分，一列由寶雞編組開往成都的1111次載貨列車，駛進白水江封家壩段140隧道后，發(fā)生油罐車意外爆炸。爆炸事故導致鐵路職工李文玉、薛寶全、張維東、張聯(lián)合4人和原寶雞市扶風縣南陽公社侯李大隊（現(xiàn)天都鎮(zhèn)）經(jīng)濟副業(yè)隊民工30人遇難，<span style="font-size:18px;">其他乘坐車（偷票）人員數(shù)十人，共計死亡人數(shù)超百人。該列車拖載著26節(jié)車廂，其中有13節(jié)是裝滿汽油、柴油和其它燃料油共計650噸的油罐車，一聲巨響，全部化為滾滾濃煙。400余米</span>鐵路鋼軌和高壓線接觸網(wǎng)全部報廢，直接經(jīng)濟損失二百余萬元，是寶成鐵路通車以來既中國鐵路史上最大的事故，震驚國內(nèi)外，稱之為10.18列車爆炸事故。</p><p class="ql-block"> 今天，筆者有幸約到四十年前140隧道爆炸事故的現(xiàn)場目擊者，施工電話員古天貴師傅，我詳細詢問了事故發(fā)生的情況。四十多年過去了，八十三歲高齡的古師傅一談起當時的情景不由得老淚縱橫，泣不成聲，連聲說：太慘了！太慘了！上百條人命?。?lt;/p><p class="ql-block"> 他說：我當時就是電話員，就站在140隧道南頭，距140隧道洞口不足20米，大概就在下午3時多，我接到白水江車站的行車電話，有一列編號1111次的下行火車即將從白水江通過，隨后又說，有個地方老鄉(xiāng)得重病，需送略陽醫(yī)院，車站請示了西安行車調(diào)度，1111次要在白水江站停車2分后通過，我立即通知了140隧道北頭的防護員張有余，張有余三次喇叭提示隧道內(nèi)停工避車，隧道內(nèi)也向張友余喇叭回應。5分鐘后，1111次從白水江方向使來，火車使出139隧道后，張有余發(fā)現(xiàn)火車沒有減速，因為140隧道內(nèi)正在施工，南北2公里處都有‘前方施工，減速20公里’的提示牌，臨近施工地500米處有減速5公里的提示牌。見此情況，張有余立即拿起喇叭向隧道內(nèi)不停的吹，并用黃旗不停地提示列車司機，看列車還沒減速，張友余急忙拿起紅旗向司機發(fā)出緊急信號，這時列車司機似乎反應過來，采取急剎車，但已經(jīng)來不及了，列車沖進隧道后，只聽連續(xù)幾聲巨響，轉(zhuǎn)眼看列車尾部的油罐車斜臥在道中。頓時，隧道內(nèi)濃煙滾滾，數(shù)十米長的火苗隨著濃煙從140隧道南北洞口噴射出來，我的頭部也被爆炸沖起的石頭砸傷，我順手抓起身邊的荊條框護在頭上，轉(zhuǎn)眼一看，只見滿山燃起了大火，嘉陵江江面變成了一片火海！當我回過神來一看，剛才站在洞口和我聊天的北京小伙張聯(lián)合不見了, 我驚喊“小張，小張哪去了”！這時又才想起隧道內(nèi)還有職工和民工幾十人，頓感哀戚之情涌上心頭，順間大腦一片空白。我頭部流血不止，幾乎昏迷，朦朧中只聽有人哭著喊著：天吶！天吶！后來我就被前來救援的軌道車送去略陽鐵路醫(yī)院。</p> <p class="ql-block"> 10.18事故發(fā)生后，黨中央、國務院高度重視，陜西省革委會副主任、西安鐵路局黨委副書記馬希圣，陜西省軍區(qū)副司令員張濤，漢中地委書記楊達親臨事故現(xiàn)場指揮搶險，調(diào)來了寶雞公安消防三中隊和二十一軍防化連，封家壩大隊民兵連88名民兵和社員也都參加了這次的搶險救援工作，其中有幾個民兵還受了傷。</p> <p class="ql-block"> 據(jù)當時協(xié)助上級有關部門，處理遇難者善后工作的白水江養(yǎng)路工區(qū)職工，共青團員王寶生回憶說：我16號至18號大休，18號中午趕到白水江工區(qū)，下午就發(fā)生了140隧道油罐車意外爆炸事故。事故發(fā)生后，領工區(qū)黨支部書記吳興隆立即召集全工區(qū)的黨團員趕赴事故現(xiàn)場，在現(xiàn)場組織了敢死隊，吳興隆任隊長，隊員由支部委員、工區(qū)工長張鵬飛，支部委員、鐵路小學校長葛彥明和我等十幾人組成，我們?nèi)斡麤_進隧道都無功而返，正當焦急之時，鳳州工務段領導趕赴現(xiàn)場，根據(jù)事故現(xiàn)場實際情況和火勢燃燒時間分析說：隧道內(nèi)施工人員已全部遇難，為了避免二次傷亡，叫我們帶上地方民兵撤離到安全地帶，等候救援部隊。晚上8點多路局領導和部隊首長趕到，立即召開現(xiàn)場會，研究滅火方案。最后決定用沙袋封堵洞口的辦法。第二天，組織部隊官兵和地方民兵裝沙袋準備堵洞口。第三天早上開始堵，南北口同時進行，每堵到一半時，就會被洞內(nèi)燃燒產(chǎn)生的氣體把沙袋沖開，由于火勢太大，十米之內(nèi)人無法接近，消防水源取于嘉陵江，由于地理條件原因，經(jīng)常導致水管銜接不良，造成水槍壓不住火頭，搶險人員只能暫退下來等待水車到達。這個環(huán)節(jié)的缺餡給工程埋下隱患。下午接近堵洞成功，突然頂部坍塌，幸好是向外側(cè)否則后果不堪設想。查其原困就是堵洞底部鋪墊枕木在水源銜接不良時被燒塌造成。</p><p class="ql-block"> 為了把搶險工作推向高潮，現(xiàn)場指揮部的高音喇叭里不時傳來“下定決心，不怕犧牲 ，排除萬難，去爭取勝利”，“誰英雄、誰好漢、搶險現(xiàn)場比比看”，“要發(fā)揚一不怕苦，二不怕死的革命精神”和“不怕流血流汗，早日打通寶成線”的口號。就連路局醫(yī)院的醫(yī)生護士都參與到裝沙袋和運材料的工作中。</p><p class="ql-block"> 經(jīng)過部隊官兵和地方民兵連續(xù)幾天幾夜的奮戰(zhàn)，終于將洞口封堵。這次油罐車意外爆炸事故140隧道被封堵14天，寶成鐵路中斷16天。</p><p class="ql-block"> 王寶生說：洞口封堵14天后，經(jīng)技術部門確定隧道內(nèi)火已熄滅，由二十一軍防化連打開被封的洞口，進入隧道內(nèi)消毒，確保安全后，才由鳳州工務段保衛(wèi)股長王洐柱組成的收尸隊進隧道內(nèi)收尸。我們進入隧道后，只見避車洞內(nèi)和道心中到處都是散落的頭顱骨架，收尸隊員每人手里都拿著黑色的袋子，小心翼翼的將這些頭顱和骨頭裝進袋子然后扛出洞外，在指定地點擺放整齊。在清理中我們奇跡般的發(fā)現(xiàn)一堆骨頭中有一串被燒鎏了的鑰匙，經(jīng)仔細辨認，斷定這是職工李文玉，他當時管理著工區(qū)的庫房，只有他身上帶著一大串鑰匙，其余都無法辨認。</p><p class="ql-block"> 后來，我被領工區(qū)安排，隨同寶雞鐵路分局事故善后工作組，趕往扶風縣南陽公社侯李大隊安撫民工親屬和撫恤金事宜?；貋砗?，我又被安排負責民工親屬來白水江的生活住宿等接待工作。他說：有一次，我正在支部辦公室寫材料，書記叫我?guī)瞎^(qū)其他兩名職工，陪同死者親屬去事故現(xiàn)場看看，男女老少有二十多人，從白水江去140事故現(xiàn)場要穿越三個隧道，而且最長的封家壩139隧道有900多米，去的時候都很順利，到了事故現(xiàn)場，親屬們的情緒開始激動了，哭聲由小到大，撕心裂肺，殘絕于耳，現(xiàn)場開始混亂，局面難以控制。我們?nèi)朔謩e安慰勸服，經(jīng)過兩個多小時的勸說，親屬的心情才慢慢平靜下來。返回途中，我們又犯愁了，140隧道已搶修通車，隨時都有列車通過，封家壩139隧道將近一公里，如何把這些家屬平安帶回去，真是左右為難。正在這時寶雞分局人事科長張寶善陪同分局工會主席王龍檢查工作徒步經(jīng)過這里，我靈機一動，馬上向工會主席說明情況，并建議由他向車站反映情況，并派接觸網(wǎng)工區(qū)出軌道車把人接回車站，確保民工家屬人身安全。</p> <p class="ql-block"> 10.18油罐爆炸事故就發(fā)生在白水江至紅衛(wèi)壩區(qū)間的176公里十300米處的140隧道里。當時在封家壩大隊參加勞動的白水江公社副書記、民兵營副教導員楊興茂和封家壩大隊黨支部書記、民兵連指導員封清和，看到列車爆炸后，立即組織了附近的88名民兵和社員，迅速趕到現(xiàn)場，他們有的手提水桶，有的拿著盆子，從嘉陵江取水滅火，但由于火勢太大，終歸是杯水車薪，無濟于事。他們不顧個人安危，在熊熊烈火的烤灼下，把14節(jié)裝滿貨物的車廂，一節(jié)守車和機車頭推離危險路段并將南北洞口外9名負傷人員轉(zhuǎn)移到安全區(qū)。在這次搶險中，16名民兵光榮負傷。</p><p class="ql-block"> 1977年6月10日，中共漢中地委，漢中地區(qū)行政公署，漢中軍分區(qū)聯(lián)合發(fā)出《關于學習封家壩大隊民兵連搶險護路英雄事跡的決定》，同年8月8日陜西省軍區(qū)黨委授予封家壩大隊民兵連“搶險護路模范民兵連”榮譽稱號。</p><p class="ql-block"> 1978年4月10日，陜西省軍區(qū)給封清和記一等功，給楊興茂等五人記二等功，其余參戰(zhàn)民兵和社員分別都給予了嘉獎！</p><p class="ql-block"> 1977年10月西安鐵路局將140隧道改為‘封家壩一號’，目的就是要永遠牢記這次事故的慘痛教訓。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> 強 懷</p><p class="ql-block"> 二零一六年五月</p> <p class="ql-block">這塊水泥碑上，記載著三十名扶風縣南陽公社侯李大隊在140隧道遇難者的魂！</p> <p class="ql-block">強懷，略陽縣白水江鎮(zhèn)人，生于1962年2月，1986年加入中國共產(chǎn)黨，大專文化，政協(xié)漢中市文史研究員，政協(xié)略陽縣文史研究員，中華姓氏研究學會研究員。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p>