<div>烏斯懷亞城市最南端有一個“世界的盡頭”標(biāo)識牌，這是烏斯懷亞的一處地標(biāo)，上面醒目地寫著西班牙語：烏斯懷亞，世界的盡頭。<br></div> 標(biāo)志牌后方停泊的這只紅船，就是我們遠(yuǎn)征南極所乘坐的＂探險號＂。停泊在＂探險號＂左邊的藍(lán)船是另一艘南極游輪“海鉆號”。<br>說來也巧，探險號身后的這只巨型游輪正是15年前(2002年)我們游北歐波羅的海所乘坐的＂皇冠公主號＂，感覺格外親切。<br> <h1><span style="font-size: 17px;">這次在遠(yuǎn)征南極之前，我們就預(yù)訂了一個目標(biāo)，那就是一定要越過南極圈。</span><br></h1>從地理和科學(xué)意義上講，越過南緯66°34′的南極圈，才算是真正到了南極。大多數(shù)到南極的游客只是選擇了在南極半島頂端的島嶼登陸，并沒有越過南極圈。目前全球只有少數(shù)幾家船運公司有能力運營越過南極圈的探險線路，每年能進(jìn)入南極圈的游客不得超過二千人。<br>為了達(dá)到越過南極圈這個目的，我們選擇了 G_Adventure 公司的“探險號”（MS Expedition）航船。后來的事實證明，這是一個無比英明的選擇。我們不但越過南極圈，而且繼續(xù)南行，一直航行到南緯68度14分的斯通寧頓島Stonington Island外海，此緯度極少有游客到訪。<br> “探險號”是一艘2009年重新裝備過的航海船，與巨型游輪相比，“探險號”給人感覺很小。 可單獨看“探險號”卻是截然不同的感覺。<br>探險號全長105米，寬19米，排水量6300噸，與“發(fā)出十月革命第一聲炮響”的阿芙羅拉號巡洋艦同樣噸位。<br> 輪船配有兩部強力發(fā)動機，四部新安裝的穩(wěn)定器，有足夠的破冰能力以滿足探險的需要。船頭裝有測試儀器，可及時發(fā)現(xiàn)未標(biāo)明的峭壁與巖石。 探險號在大海中乘風(fēng)破浪，所向披靡 <div><br></div><div>探險號沖入海冰的雄姿。<br></div> <div><br></div><div>其強大的破冰能力，碾壓厚厚的海冰，易如反掌。<br></div> <div><br></div><div>與巨型游輪相比，“探險號”的確很小?？蓞s是“麻雀雖小，五臟俱全”。有五層樓之高的“探險號”聚會廳、餐廳、酒吧、圖書館、健身房、衛(wèi)生室、桑拿室一應(yīng)俱全。<br></div> 船上每間船艙可住1至4人，我們選的是兩人一間，內(nèi)部與一般游輪無二，感覺面積略大，雙床固定于地，無論輪船在風(fēng)浪中如何晃動。床都不會移動。 為了保護(hù)南極的環(huán)境，依照國際南極旅游經(jīng)營者協(xié)會（IAATO)規(guī)定，只有200人以下的船只才能在深入南極的大多數(shù)島嶼靠岸登陸。所以我們的“探險號”上僅載有196人，包括126名游客和70位工作人員。 “探險號”船長（中）與大副（左二）。 船長，個頭不高，身材微胖，骨子里喜歡冒險，不斷帶著我們沖向高難度的島嶼，讓大家看到更多，更遠(yuǎn)，更險，更美的景點。 在跨越德瑞克海峽和平時因氣候原因不能登島的時間里，探險號會為我們舉辦各種各樣的講座：從攝影，冰雪到極地動物，內(nèi)容豐富精彩。每天夜晚會議廳都會播放BBC紀(jì)錄片，主題圍繞著北極熊和南極企鵝，拍攝水平極高，鏡頭令人震撼。<br>離船前，探險號還特意讓我們下載了這14天的探險巡游日志（Daily Expedition report），這為我寫南極美篇提供了精確的信息，并彌補了我很多記憶的空缺。<br> 為了慶祝南極探險圓滿成功，探險號還特地為游客舉辦了化妝晚會。 旅游網(wǎng)紅老極（獨立攝影師，曾上過鳳凰臺魯豫的節(jié)目），和他四歲的兒子（號稱是到過南極年齡最小的中國人），也在晚會中表演了節(jié)目。 <div><br></div><div>126名游客在南極的所有的探險活動，是由一個有十五名生物、地理和歷史等學(xué)科的科學(xué)家組成的探險隊負(fù)責(zé)。探險隊中有多名極地探險家。許多人到過南北兩極，最多的到達(dá)過極地150次。這是一個非常優(yōu)秀的探險隊，他們每天都要在復(fù)雜的氣象條件中找到盡可能有利的方案，以使探險活動取得最大的成果。這些專家到此做導(dǎo)游探險員，并不單單為了生計，很大一部分是出于興趣與愛好(他們每個人都帶有自己的科考項目)。有這樣一只專業(yè)隊伍為我們做導(dǎo)游，是我們在當(dāng)初選擇“探險號”時沒有想到的。這的確是一個意外的收獲。<br></div> 這是探險隊長Jonathan在會議廳介紹他的探險隊成員。 <div><br></div><div>我們的探險隊長Jonathan R·Green令人喜愛，身上沒有一絲贅肉，英俊干煉，說話時略帶一點靦腆，其經(jīng)歷非凡。他1989年就成為英國皇家地理學(xué)會成員，2009年領(lǐng)導(dǎo)了南極海底潛水考察。這些成就并沒有影響他為游客服務(wù)的認(rèn)真態(tài)度。<br></div> <div><br></div><div>每到一個島嶼，他都身先立足，第一個登岸考察，站在冰冷的水里，幫助一船船的人逐個上岸，并不厭其煩地，充滿激情地，一遍遍地介紹島上特色。這種耐心非常人所有，有他做南極探險隊長是天賜之運。<br></div> <div><br></div>這是他不顧危險首先登陸海冰，并在海冰上標(biāo)出適合活動的范圍，以確保不會因冰裂縫造成危險。 <div><br></div><div>老友團(tuán)全體12名成員在海冰上與Jonathan和“探險號”合影。<br></div> <div><br></div><div>Scott Macphail（圖右）是一位具備歷史學(xué)家背景的探險隊員，有20年的極地地區(qū)工作經(jīng)歷。他語不多，喜助人為樂。駕駛橡皮舟快艇尋找南極野生動物是他的強項。每次坐他駕駛的快艇，總是被帶著看更多的景點與動物。<br></div> 感謝我們探險隊的專業(yè)和敬業(yè)，在14天的探險旅程中我們先后13次登陸。拋去一進(jìn)一出德雷克海峽的四天航程，拋去天公不作美，幾乎每天登陸2次。 每次登陸前探險隊先要派出小艇考察水情和登陸地點。 <div><br></div><div>這是“探險號”的出倉門。出門前和進(jìn)門后都要經(jīng)過專門的消毒池，以避免把內(nèi)陸的病毒帶到南極，或把南極的病毒帶回內(nèi)陸。<br></div> <div><br></div><div>進(jìn)出倉門、上下快艇，都是通過這個懸梯。<br></div> 選擇探險號的另一個意想不到的收獲是它紅色的船身與南極藍(lán)色形成了鮮明的對比色。在滿是冷藍(lán)色的海洋和天空中，一點暖紅色是顯得那樣的稀有和珍貴。 <div><br></div><div>同時，郵輪公司還送給我們每一件紅色的羽絨服。大紅外套除了醒目喜慶外，還兼?zhèn)浯蚱颇蠘O色彩單調(diào)的功能，為只有黑白藍(lán)色的世界增添重彩，使紀(jì)念照片變得更加生動。<br></div> <div><br></div><div>在巨大的冰山面前，探險船就像是一葉扁舟。<br></div> <div><br></div><div>必須在冰山和浮冰間小心翼翼地不斷改變航向。<br></div> <div><br></div><div>淹沒在茫茫浮冰中的探險號<br></div> <div><br></div><div>探險號與海豹合影<br></div> <div><br></div><div>探險號與企鵝同框<br></div> <h1><b>探險號的足跡</b></h1> 感謝船長和探險隊的專業(yè)和敬業(yè)，探險號載著我們在14天的探險旅程中先后13次登陸。<br>下面的兩張圖，清晰地記載了這次南極行探險號的行程路線和登陸地點。<br> 按時間順序排列。<br>1. 古爾丁島 (Gourdin Island)<br>2. 庫渥維爾島(Cuverville Island)<br>3. 喬治角(George’s Point)<br>4. 雷麥瑞海峽(Lemaire Channel)<br>5. 普萊諾灣(Pleneau Bay)<br>6. 韋爾納斯基站 (Vernadsky Station)<br>7. 瑪格麗特灣，馬蹄島（Marguerite Bay ，Horseshoe Island）<br>8. 羅瑟拉基地（Rothera Station）<br>9. 水晶海峽,哈努斯灣(Crystal Sound, Hanusse Bay ) ,登陸海冰(landing on ice)<br>10. 天堂灣 (Paradise Bay), 阿根廷站（Almirante Brown）, <br>11. 內(nèi)科港 (Neko Harbor)<br>12. 達(dá)摩依角(Damoy Point)<br>13. 洛克羅伊港(Port Lockroy)<br> 1. 探險號初登古爾丁島(Gourdin Island) <div><br></div><div>2. 庫渥維爾島（Cuverville Island） 邊停泊的探險號。<br></div> <div><br></div><div>3. 探險號在喬治角(George’s Point)。<br></div> <div><br></div><div>4.駛出雷麥瑞海峽（Lemaire Channel）的探險號。<br></div> <div><br></div><div>5. 探險號在普萊諾灣(Pleneau Bay)巡游<br></div> <div><br></div><div>6. 韋爾納斯基站(Vernadsky Station)邊<br></div> <div><br></div><div>7.馬蹄島（Horseshoe Island）前停泊的探險號<br></div> <div><br></div><div>8. 羅瑟拉基地（Rothera Station）邊停泊的探險號<br></div> <div><br></div><div>9. 探險號登陸海冰<br></div> <div><br></div><div>10. 停泊在天堂灣（Paradise Bay)的探險號<br></div> <div><br></div><div>11. 探險號停泊在安德沃德灣（Andvord Bay）的內(nèi)科港(Neko Harbor)邊 <br></div> <div><br></div><div>12. 探險號在達(dá)摩依角(Damoy Point)的多利安灣（Dorian Bay ）<br></div> <div><br></div>13. 探險號停泊在洛克羅伊港(Port Lockroy)邊 探險號勝利返航回到烏斯懷亞 <div><br></div><div><br></div><div><br></div><div>21號下午，汽笛一聲長鳴，探險號緩緩地離開了烏斯懷亞港，踏上了遠(yuǎn)征南極的征途。<br></div> <p class="ql-block">接下來的五集系列美篇，將沿著探險號的足跡，重溫我們這次的南極探險之旅。</p><p class="ql-block"><a href="http://m.kamkm888.com/3p3b2iq2" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>網(wǎng)頁鏈接故夢重溫話南極（2）古爾丁島, 庫渥維爾島, 喬治角</a><br></p><p class="ql-block"><a href="http://m.kamkm888.com/3p3eanan" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>故夢重溫話南極（3）雷麥瑞海峽, 普萊諾灣, 韋爾納斯基站，沃迪小屋</a><br></p><p class="ql-block"><a href="http://m.kamkm888.com/3p7ng53o" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>故夢重溫話南極（4）南極圈內(nèi)的征程 （瑪格麗特灣，馬蹄島，羅瑟拉基地，水晶海峽，登陸海冰）</a><br></p><p class="ql-block"><a href="http://m.kamkm888.com/3ph4m963" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>故夢重溫話南極（5）天堂灣，布朗站，內(nèi)科港，紐邁耶水道</a><br></p><p class="ql-block"><a href="http://m.kamkm888.com/3phk1drz" target="_blank" class="link"><i class="iconfont icon-iconfontlink"> </i>故夢重溫話南極（6）墓碑山,達(dá)摩依角，洛克羅伊港，返航途中</a><br></p><p class="ql-block"><br></p>