離開波密向西行，大約40分鐘路程，我們來到了古鄉(xiāng)自駕帳篷營地，這個營地應該算是318沿線最好的營地了，在古鄉(xiāng)湖畔，風景如畫，是中國國家地理最美觀景攝影點，真的讓我們喜不自勝。<div><br></div> 晚上我們一家三口煮著火鍋喝著小酒，陶醉這古鄉(xiāng)湖的美景之中。本來湖邊平臺上堆好了柴薪，可惜晚上下起了大雨，一場篝火晚會就泡了湯，不過在室內(nèi)許多人也還是唱歌跳舞嗨起來了。 <b>DAY11：波密—通麥—魯朗—林芝—拉薩（630km）</b> 7月29日。我很早就起床了，天氣陰郁，且下著毛毛細雨，我獨自走到湖邊，翹首古鄉(xiāng)湖，云層與山峰相縈，霧靄在湖面升騰，山峰若隱若現(xiàn)，蔚為壯觀，真是美得扣人心弦，于是成就了我這一幅幅美輪美奐的水墨丹青畫！ 波密到林芝230公里，途經(jīng)通麥天險、魯朗小鎮(zhèn)，計劃在林芝住宿。因為全國疫情防控升級，互助群里早有人通知到達林芝要做核酸檢測的，所以我們心里也有準備。我們早早就出發(fā)奔向林芝方向。 十年前被稱作通麥天險的地方，如今因通麥大橋建成而變得不再是天險，但是沿途還是經(jīng)常有泥石流和落石塌方的危險。前幾天我們在巴塘的時候，這段路因泥石流封路了，導航都改道317國道或青藏線，幸運的是我們到了這里，路通了，這應算是上天對我們的垂愛了！ 過了通麥，我們來到了魯朗鎮(zhèn)，海拔3300米，素有“東方瑞士”之稱，小鎮(zhèn)四面環(huán)山，靜謐安逸且非常有特點，所有的建筑均以藏式的元素呈現(xiàn)，包括政府部門的建筑也皆如此，令人耳目一新。或許因為下了雨的緣故，小鎮(zhèn)云煙彌漫，遠處山林若隱若現(xiàn)，村莊如洗，清新的讓人流連。 魯朗石鍋雞在西藏乃至全國都非常有名，這是西藏魯朗特有的一道美食，我們也是蓄謀已久了。 互助群里早有人說林芝、波密、拉薩都有魯朗石鍋雞，我就很納悶為何不到魯朗來吃呢？我們找了一家比較大的石鍋雞店，要了一個小鍋298元，加上調(diào)料餐具費一共消費了330元，味道確實沒令我們失望，物有所值。吃罷石鍋雞，休息片刻便又繼續(xù)出發(fā)了。 前方便是海拔4720米的色季拉山了，色季拉山是觀賞南迦巴瓦峰的最佳之地，我們到達埡口，游客非常多，雖然是下午2點鐘左右，但是天氣陰暗擺出一副山雨欲來的架勢，本來想看看南迦巴瓦峰的，但就算晴天都十人九不見其尊容，更別說陰雨天氣了。 色季拉山距林芝只有50公里的路程，下了山，路也好走，很快便到了林芝，在一個拉薩和林芝分岔路口，前方有一輛車正猶豫不決該往哪個方向，已經(jīng)堵了不少車輛，最終他還是往拉薩方向去了，我們隨著大多數(shù)車友往林芝方向，走出幾公里之后，覺得不妥，因為到林芝要做核酸會耽誤一天，也怕在林芝被隔，所以我們商量了一下何不直接到拉薩，就算隔離也是在拉薩啊，于是調(diào)轉(zhuǎn)車頭返回來往拉薩方向。 林芝到拉薩雖然有400公里，但是我們走的是林拉公路，是標準的高速路，加上一路景觀甚美，走起來心情格外舒暢，140的速度很快干到了拉薩。如果走318國道的話還需要翻越海拔5013米川藏線最高的米拉山，走林拉公路便省去了這個麻煩，也給我們行程省去不少時間。 到達拉薩檢查站，便堵得一塌糊涂，我們被要求到市區(qū)做核酸檢測，過了迎親橋，便到了拉薩城，遠遠看到布達拉宮，心中無比興奮，其實到了拉薩我們的心愿就算達成了。我們徑直去了乃倉大酒店做完核酸，便迫不及待地要去逛逛拉薩城，夜游八廓街便是很好的選擇，到達拉薩第一頓飯吃的卻是八廓街的肯德基，逛完之后我們便按照互助群車友發(fā)的定位去往營地宿營了。 <b>DAY12：拉薩——那曲（388km）</b> 7月30日睡到自然醒，天氣非常好，因為布達拉宮門票需要網(wǎng)上預定，而且很難搶到，互助群里有人說原本200元的門票，在黃牛手里都炒到1500元了，所以我們根本不奢望要進布宮參觀。令人匪夷所思的是實名購票哪來的黃牛??？ 拉薩是一座圣潔之城，海拔3650米，淳樸而又美麗，在拉薩這座城市里逗留閑逛，心情怡然自得。八廓街，又名八角街，位于拉薩市舊城區(qū)，是拉薩著名的轉(zhuǎn)經(jīng)道和商業(yè)中心，較完整地保存了古城的傳統(tǒng)面貌和居住方式。八廓街原街道只是單一圍繞大昭寺的轉(zhuǎn)經(jīng)道，藏族人稱為“圣路”。 上午我們跟著朝圣轉(zhuǎn)經(jīng)的人們圍著大昭寺轉(zhuǎn)著圈，雖然正值盛夏，拉薩的天氣卻溫馨而清新，但見寬敞而干凈的八廓街上雖人潮涌動絡繹不絕，但似乎那種煩囂卻不見，一切都是那么井然有序。人們虔誠地轉(zhuǎn)著經(jīng)筒，手捻著佛珠，口中念念有詞，朝著一個方向行進，這似乎就是一種回歸，一種難能可貴的安靜狀態(tài)吧。 因為關注過一個主播天天直播八廓街，在他的直播間我了解到了這里的藏餐店、甜品店、唐卡店等等，甚至包括瑪吉阿米還有肯德基，所以親臨八廓街有一種非常熟悉的感覺。我們找了幾家拍攝藏裝的照相館，最終選擇了南希攝影，一家三口拍了一組藏裝照，花了850元，留作紀念。 不知不覺就中午了，我們本想嘗嘗藏餐，于是到藏餐店里探尋究竟，但是看到食客面前的食物，我們感覺肯定不合我們胃口，于是作罷。拉薩街頭共享電動車也是極方便的，我們騎著電動車悠閑自在穿行于拉薩街頭巷尾，拋開所有浮華與幻想，用心去慢慢感受這座圣城，此時此刻是那樣真實的存在。 布達拉宮廣場人聲鼎沸，異常熱鬧，藏族同胞穿著盛裝跳起了鍋莊，臉上洋溢著幸福的笑容，是那種發(fā)自內(nèi)心的喜悅，引來無數(shù)游客駐足。聽說是為了雪頓節(jié)做準備的，布達拉宮前也正在搭設舞臺架子，遮擋了布達拉宮，所以都無法拍到正面的布達拉宮。 閑逛完了，感覺有點累，我們便在藥王山腳下公園的椅子上坐著休息，吃點零食。布達拉宮近在眼前，在藍天白天下更顯莊嚴雄偉，我們靜靜地看著這神圣的宮殿，腳下踏著圣城的土地，心里有種無限的滿足感。之前有規(guī)劃去珠峰大本營和阿里地區(qū)，而后從獅泉河向東繞行到青藏線109國道上回去的，邊境證都辦好了，但是考慮到疫情一天天緊張，我們回去可能要有14天的隔離期，恐怕就會耽誤兒子上學了，所以商量著放棄了原先的計劃，直接從拉薩走109國道青出。這時已經(jīng)將近下午5點，我們當機立斷出發(fā)去那曲。 離開拉薩其實還是有點戀戀不舍的，三步一回頭，此番一別不知道何時才能踏上這塊神圣的土地。京藏高速修到那曲，有330公里，但是中途有一段封路，我們只好下到國道109線，到達那曲已經(jīng)是晚上11點多，找了一個賓館住宿220元，條件簡陋，公共衛(wèi)生間。因為那曲海拔4510米，非常高，我們從車里拿了氧氣瓶放房間有備無患，不過幸運的是我們睡的還好沒有出現(xiàn)高反，挑戰(zhàn)成功！ <b>DAY13：那曲—安多—唐古拉山口—雁石坪—沱沱河—五道梁—昆侖山口—格爾木（828km）</b> 從那曲到格爾木全程828公里，途經(jīng)安多、唐古拉山口、雁石坪、沱沱河、五道梁、昆侖山口等，大部分是凍土區(qū)域，路況很差，俗稱“搓衣板路”，與川藏線不同的是，青藏線全程高海拔，均在4000米以上，盡量一口氣走完全程，不然在高海拔地區(qū)高反是很危險的，令人心生畏懼，所以互助群里不少車友改道走川藏北線317國道返程，也有的將車托運回去，自己坐火車或者乘飛機返回?；ブ豪镆灿胁簧佘囉褎倓傋咄耆痰模€發(fā)了一些路況信息及高反情況，所以我還是鼓起勇氣按計劃實施。我們一家三口有了昨天晚上4510米的高海拔適應，更堅定了我的信心。 7月31日我們早早就起床了，室外氣溫很低，只有1.5°C，因為今天任務最重，在賓館附近加油站加滿油便出發(fā)，時間恰好7:00整。青藏線109國道上，除了對高反的懼怕外，路況方面其實比我想象中的要好一些，雖然有時候一不留神，整輛車都有被一個暗坑彈翻的危險，還有波浪路會讓你騰空而起，像坐過山車一樣，只要手握緊方向盤，稍微多加注意開慢點還是不存在什么危險的，比川藏線要安全的多。 青藏線沿途的風光是真正的高原風光，藍天白云、山川相連、雪山逶迤。我們第一站是安多縣，距離那曲136公里，過了安多，80公里后便到達唐古拉山口。當車行至5231米的唐古拉山口時，由于海拔高，我們?nèi)齻€都有點高反，頭疼有輕微不適，于是我們吸了一會氧氣，不敢多作停留。 唐古拉山兵站離唐古拉山口不遠，是世界上海拔最高的兵站，這里常年寒風呼嘯，霜雪不斷，是茫茫四千里青藏線上自然環(huán)境和基礎設施最差的一個單位，一茬茬官兵將自己的青春奉獻在這里，用他們的赤膽忠誠在世界屋脊之上書寫了一個個“戰(zhàn)嚴寒、抗缺氧、斗風霜”的革命英雄故事。當車經(jīng)過兵站營房時，我心里莫名激動，因為我曾經(jīng)也是部隊一員，對在這高原服役的兄弟們的崇敬之情油然而生。 唐古拉山口雖然是青藏線109國道最高點，但是道路極為平緩，不像川藏線上的高山，上山下山很明顯。由于害怕持續(xù)高反，我一口氣開到雁石坪公路養(yǎng)護段八工區(qū),海拔4700米，這時已經(jīng)是下午2:20，這是個前不著村后不著店的公路養(yǎng)護站，我們在這里吃自熱米飯以充饑，吃完飯休息的時候，我看到兒子在奔跑，原來他提了一袋零食給養(yǎng)護站的一個小男孩，真是個暖心的小哥哥。 第一次見到青藏線公路基上，插著一根根金屬棒，很好奇它有什么用，查資料發(fā)現(xiàn)，它是一根兩端封閉的金屬管，里面有易于氣化的液態(tài)氮，一端受熱時，里面液體汽化，蒸氣很快跑到另一端放熱而液化，冷凝的液體被吸收芯吸附，通過毛細作用又回到受熱的一端，如此循環(huán)往復，將地層中的熱量傳輸?shù)酱髿庵校瑥亩档投嗄陜鐾恋牡販?，以防止多年凍土發(fā)生融化。真的是長見識了！<div><br></div><div> 沱沱河也稱唐古拉山鎮(zhèn)，海拔4533米，是青藏公路唐古拉山口到昆侖山口路段中海拔最低的地方，沱沱河是長江源頭，所以唐古拉山鎮(zhèn)是萬里長江上的第一個集鎮(zhèn)，也是長江源第一重鎮(zhèn)，鎮(zhèn)雖然不大但是各級設施比較齊全，鎮(zhèn)上有沱沱河火車站，還有萬里長江上的第一座大橋——沱沱河長江源特大橋。因為做攻略時就有所了解，其特殊的地理位置令我很感興趣，所以必打卡之。<br></div> 鎮(zhèn)上的郵局叫長江1號郵局，工作人員全都是年輕的志愿者，郵局內(nèi)的布置也符合年輕人的個性，柜臺邊的柱子上貼滿了游客留下來的照片和留言，因為我的打卡地圖吸引到他們，蓋完戳之后非要與我合個影，我便欣然同意。工作人員說這是個公益性的郵局，他們沒有郵戳，給我蓋的是一枚紀念戳，所以我覺得特別珍貴。 離開沱沱河，便進入可可西里保護區(qū)，這是一片廣袤的平原，天朗氣清，土地寬闊，湛藍的天空雄鷹在自由翱翔，藏羚羊和藏野驢時有出現(xiàn)，為青藏線的高原景色增添不少魅力。這里就是人們稱之為的可可西里無人區(qū)，聽著都覺得恐怖。雖然號稱是無人區(qū)，但是路上的車輛很多，不會是想象中的那么可怕。國道109沿線其實食宿都是有的，只是距離遠一點，條件可能會差點。因為我們帶的食物充足，也沒打算要住宿，所以并沒有更多的去留意這些。 不知不覺就到了五道梁，這是一個只有200多人的小鎮(zhèn)，流傳著這樣一句話：到了五道梁，哭爹又喊娘！其實這多數(shù)針對從格爾木往拉薩方向而言的，因為從格爾木開始海拔急劇上升而容易出現(xiàn)高反，對于我們從拉薩到格爾木方向高海拔向低海拔，根本沒有任何影響的，所以大多數(shù)人選擇川進青出就是基于此考慮的。 五道梁到昆侖山口110公里，一路茫茫戈壁，遠處的天邊開始出現(xiàn)雪山，那便是昆侖山脈了，昆侖山脈在中華民族的文化史上具有“萬山之祖”的顯赫地位。經(jīng)過昆侖山口已是晚上8:45，此時天還沒黑，遠遠望去，橫亙綿長的昆侖以她那雍容大度，氣勢磅礴，靜靜地橫臥在青藏高原之上，甚是壯觀。昆侖山口海拔4767米，這里聳立著索南達杰紀念碑還有藏羚羊的雕塑，由五彩經(jīng)幡環(huán)繞隨風飄飛。曾經(jīng)看過電影《可可西里》，就是以索南達杰原型拍攝的，索南達杰在可可西里無人區(qū)與盜獵藏羚羊的犯罪分子槍戰(zhàn)中犧牲，石碑記載著這位環(huán)保烈士的生平，我們也隨游客默默注視著雕塑，以表敬仰之情。 昆侖山口到格爾木160公里，翻過昆侖山，海拔便急劇下降，路也好走了起來，一路車友似乎都看到了希望，所有的車輛開始狂奔在夜幕降臨的幕色當中。我們到達格爾木賓館停車住宿，時間剛好是零點，完美結束全程17小時的挑戰(zhàn)，這可以算得上是驕傲一輩子的經(jīng)歷！ <b>DAY14：格爾木—茶卡鹽湖—青海湖（619km）</b> 8月1日，格爾木，沙塵暴。今天是八一節(jié)，我們住的賓館叫五一賓館，剛好在格爾木市的八一街，在這個值得紀念的日子，一早起床應個景發(fā)了一個抖音懷念一下我的青春歲月，沒想到點擊量超過30萬，始料未及。 本來計劃往北方向去德令哈，想去看看曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方大柴旦，還有那令我記憶深刻美在我心里的小柴旦湖。多年以來，始終忘不了與兄弟們在柴旦同甘共苦的日子，忘不了夜晚看著繁星滿天一遍遍哼唱著《德令哈一夜》的日子，忘不了暢飲青稞美酒的日子，更忘不了大快朵頤吃羊肉的日子。因為疫情形勢緊張，不想添亂，于是就在格爾木市走走轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。 格爾木我曾來過幾次了，對這里還是有所了解的，于是帶著老婆孩子走大街串小巷，去看那地標昆侖花園廣場，去追求曾經(jīng)的一點記憶，讓他們也感受一下我曾經(jīng)來過的地方，可惜沙塵暴天氣辜負了我當年對格爾木那般美好的回憶，吃完午飯便直奔下一站，茶卡鹽湖。 茶卡鹽湖一直以來名聲大噪，雖然我來過青海6次，但是很遺憾茶卡鹽湖和青海湖都沒去過，這次是萬萬不能錯過了?！安杩ā笔遣卣Z，意即鹽池，茶卡鹽湖四周雪山環(huán)繞，平靜的湖面像鏡子一樣，反射著美麗的令人陶醉的天空景色，被譽為“中國的天空之鏡”，置身于鹽的世界，漫步湖面如行走云端之上，水映天，天接地，人在湖間走，宛如畫中游。 茶卡鹽湖距離格爾木市480公里，海拔3059米，門票60元，我們到達目的地已經(jīng)是下午5:00多，雖然接近黃昏時刻，入園的游客仍絡繹不絕，由于疫情原因，入園手續(xù)相當繁瑣，費了好大勁才得以入園，鹽湖景區(qū)晚上10:00關門，所以我們還有很多時間盡情游玩。比起格爾木遮天蔽日的沙塵天氣，茶卡鹽湖的藍天白云更讓人愛憐。鹽湖水域?qū)拸V，銀波粼粼，天空白云悠悠，遠處蒼山崢嶸，雪山映入湖中，如詩如畫。 結束游玩時間已是8:00多，天色已晚，因為青海湖離茶卡鹽湖不遠，決定到青海湖住宿。導航給出2個方案，走109國道2個小時的路程，我卻鬼使神差選擇上高速3個多小時，原以為高速時間長點也無所謂，夜間行車比國道要安全一些，沒曾想，高速結束后還有一段很長的曲折山路要爬，比國道整整多出一倍的時間，最終到達青海湖已經(jīng)深夜12點了，疲憊不堪，在青海湖畔找到賓館入住，標間180元。 <b>DAY15：青海湖——西寧塔爾寺—定西（520km）</b> 8月2日，青海湖的天氣晴朗，湖面浩瀚如海，水天一色，一望無際，太陽照在湖面上，波光粼粼，海鷗時而自由自在地在湖面上飛行，時而在水里嬉鬧，并不懼游客，成群結隊的小湟魚在清澈的湖水中游弋，呈現(xiàn)與大自然和諧共處奇妙景觀。7-8月份正是青海湖邊油菜花盛開季節(jié)，黃色的花海和一望無際的藍色湖水相配襯，景色絕佳，氣溫不過18°C，涼爽宜人。青海湖門票80元，在我們看來，相比而言青海湖是不及茶卡鹽湖的，不過倒也不會令游客失望。 中午離開青海湖，繼續(xù)走上109國道，下一站便是西寧塔爾寺。塔爾寺位于西寧西南25公里處的湟中縣城，距今已有600多年的歷史，門票80元，寺里游人熙熙攘攘摩肩接踵，在疫情大環(huán)境下，這種密集人群還是讓人感覺挺害怕的。塔爾寺高低錯落，交相輝映、金碧輝煌、氣勢壯觀，是由許多宮殿、經(jīng)堂、佛塔寺組成的一個氣勢宏偉，藏漢藝術風格相結合的古建筑群。富麗堂皇的建筑、琳瑯滿目的法器、千姿百態(tài)的佛像、精美絕倫的雕塑等等，令人嘆為觀止。我們雖然不是信徒，但是在這佛教圣地似乎心靈也受到了洗禮，也懷著一顆虔誠的心，跟隨朝拜的人群穿行于各個宮殿廟宇，虔誠瞻觀以祈求神靈護佑。 從西寧到定西這段路程339公里，對我來說走的很艱辛，隨著海拔逐漸下降，我們一家三口一路都很犯困，我們認為的可能性是到低海拔地區(qū)醉氧了。晚上我們在定西高速服務區(qū)停車住宿。 <b>DAY16：定西——西安（545km)</b> 8月3日。從家里出發(fā)前，西安就被確定為我們此行的重點城市，本想著準備在西安玩2-3天，兵馬俑、大唐芙蓉園、大雁塔、碑林等等都是我和老婆戀愛時到過的地方，想帶著兒子追尋我們足跡，回憶一下我們的曾經(jīng)。西安市正在準備全運會，所以疫情防控非常嚴格，到了西安住賓館，要求我們做核酸檢測，我們也覺得是很有必要的，畢竟去景點也需要核酸報告，所以去了西安市第四醫(yī)院做檢測，沒想到自此被醫(yī)院隔離了2天，等西安市防疫指揮中心把我們從醫(yī)院接出來之后，我們便自覺上高速往家的方向前進！ <b>DAY17-18：西安（0km）</b><div>8月4日-5日西安市第四醫(yī)院留觀<b><br></b></div> <b>DAY19：西安——隨州（541km）</b><div>8月6日隨州服務區(qū)住宿<b><br></b></div> <b>DAY20：隨州——黃山（654km）</b><div>8月7日安全到家。<b><br></b></div> 原定計劃30天的川進青出大環(huán)線自駕行，最終20天安全順利結束，全程8100公里。雖然因為各種客觀原因，還有一些我們計劃想去而沒有去的地方，稍有些許遺憾，下次還有機會可以再圓夢，那就把遺憾留給過去，將夙期寄投未來吧！