<p> 朝鮮人民軍空軍的技術(shù)實力大約相當于八十年代的中國空軍：擁有少量能夠進行超視距作戰(zhàn)的高性能戰(zhàn)斗機，其余飛機均為使用近距導(dǎo)彈和機炮作戰(zhàn)的第一代和第二代戰(zhàn)機。據(jù)統(tǒng)計，目前朝鮮空軍下轄有18個作戰(zhàn)師，1600架各種型號的作戰(zhàn)飛機，總兵力11萬人。蘇聯(lián)解體以后，朝鮮在九十年代陷入經(jīng)濟陷困境，很難再從國外獲得先進的武器裝備，只能通過從國外合法進口或走私零部件來維護現(xiàn)存的戰(zhàn)機，朝鮮空軍中有很多中國武器裝備，主要機型如下：</p><p>殲五：是中國沈陽國營112廠（現(xiàn)稱：中航工業(yè)集團沈陽飛機工業(yè)公司）在20世紀50年代仿制的單座單發(fā)第一代戰(zhàn)斗機，是中國制造并裝備空軍的第一種高亞音速噴氣戰(zhàn)斗機。該機參照蘇聯(lián)米格-17φ（米格-17F）型戰(zhàn)斗機研制，采用機頭進氣的后掠式中單翼氣動布局。殲-5采用單座、單發(fā)、機頭進氣、后掠式中單翼布局，機翼后掠角45°，為雙梁結(jié)構(gòu)。機翼內(nèi)側(cè)有角度可控的后退式襟翼，動力裝置裝一臺渦噴-5型離心式噴氣發(fā)動機，帶加力。最大推力25.50千牛（2600公斤），額定推力2400千克，巡航推力2160千克，加力推力33.15千牛（3380公斤）武器機頭左側(cè)下方裝兩門23毫米機炮，機頭右側(cè)下方裝一門37毫米機炮。備彈量為200發(fā)。機上裝有光學半自動瞄準具，有兩具照相槍。左、右翼下可各掛一顆100～250千克的炸彈，飛機全金屬結(jié)構(gòu)，體積小，重量輕、低空機動性能好，裝配中國仿制“渦噴-5”型發(fā)動機 。目前朝鮮空軍裝備100架。并裝備教練型殲教五25架。</p><p></p><p><br></p><p>殲六：殲-6（英文：Shenyang J-6或F-6 ，北約代號：農(nóng)夫）戰(zhàn)斗機，是20世紀60年代中國沈陽飛機制造工業(yè)公司研制的一型單座雙發(fā)超音速噴氣式戰(zhàn)斗機。該機主要用于國土防空和奪取前線局部制空權(quán)，也可執(zhí)行一定的對地攻擊任務(wù)。該機是中國根據(jù)前蘇聯(lián)米格-19仿制和發(fā)展的制空戰(zhàn)斗機，1958年初開始研制，1960年投入批生產(chǎn)，1964年首批殲-6戰(zhàn)斗機交付中國空軍使用殲-6戰(zhàn)斗機的機翼為全金屬中單翼，1/4弦線后掠角55°。高速對稱翼型，機翼上表面裝有導(dǎo)流片，下表面有擾流片，與副翼的操縱聯(lián)動。機身半硬殼式結(jié)構(gòu)。頭部有進氣道，為圓截面形，尾部轉(zhuǎn)變?yōu)闄E圓型殲-6戰(zhàn)斗機裝2臺WP-6渦噴發(fā)動機，單臺最大推力為25.5千牛（2600公斤），加力推力為31.87千牛（3250公斤），殲-6戰(zhàn)斗機的主要武器是航炮。由于作戰(zhàn)要求的不同與性能的限制，殲-6各型分別獨立或混合裝備了23-1型或 30-11型航炮，數(shù)量1～3門。其中 30-1航炮由于廣泛裝備殲-6各型，進入1970年代后，隨著國產(chǎn)霹靂-2號導(dǎo)彈定型投產(chǎn)，后期生產(chǎn)的殲-6也進行了改進，可以掛載該型導(dǎo)彈，增強對空作戰(zhàn)能力。殲-6曾是解放軍空軍和海軍航空兵裝備數(shù)量最多、服役時間最長、戰(zhàn)果最輝煌的中國產(chǎn)第一代噴氣式戰(zhàn)斗機。在各次實戰(zhàn)中，殲-6共擊落20多架各型飛機，而自己沒有一架被擊落。目前朝鮮空軍裝備40架。</p><p><span style="background-color: initial;"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7"></span></p><p>強-5強擊機，是20世紀50年代末期中國在殲-6（蘇聯(lián)米格-19）戰(zhàn)斗機基礎(chǔ)上研制的一型單座雙發(fā)超音速強擊機。該機是中國航空工業(yè)集團公司洪都航空工業(yè)集團（原南昌飛機制造廠）設(shè)計制造的中國第一種強擊機。該機1958年開始研制，1965年6月首飛，同年底通過初步設(shè)計定型。該機有多種改型。強-5機身有長約4米的機身內(nèi)部武器艙，可掛載兩枚250或500公斤的航空炸彈。機腹下兩個武器艙也能掛載250或500公斤炸彈。機翼下還有兩個外掛梁。飛機使用兩臺WP6渦噴發(fā)動機。兩翼根處安裝兩門23毫米機炮。因此最終定型時候，強-5左右翼各一門23毫米機炮。每側(cè)機翼下增設(shè)了一個PL-2（蘇聯(lián)K-13A“環(huán)礁”導(dǎo)彈的改型）紅外近距空對空導(dǎo)彈掛點，用于自衛(wèi)。強-5系列飛機自1968年成批生產(chǎn)，強-5系列各型機大量裝備中國空軍和海軍航空兵，成為中國對地攻擊的主力作戰(zhàn)型號之一。強-5強擊機于1985年獲得中國國家科技進步特等獎，也是中國第一種出口的作戰(zhàn)飛機。目前朝鮮空軍裝備40架。</p><p><span style="background-color: initial;"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7"></span></p><p>轟-5，是20世紀60年代中國哈爾濱飛機制造廠（現(xiàn)為中國航空工業(yè)哈爾濱飛機工業(yè)集團公司）參照蘇聯(lián)伊爾-28轟炸機，改進設(shè)計并試制生產(chǎn)的一種噴氣式戰(zhàn)術(shù)轟炸機，該機可在各種復(fù)雜的氣象、地理條件下執(zhí)行前線戰(zhàn)術(shù)轟炸及攻擊任務(wù)。轟-5轟炸機于1963年1月開始研制，11967年4月投入批量生產(chǎn)，隨后裝備中國空軍部隊，轟-5輕型戰(zhàn)術(shù)轟炸機，采用兩臺渦輪噴氣發(fā)動機，平直翼型，在當時是相當先進的一種前線轟炸機。轟-5是中國空軍最早的核武器載機，既可掛載核彈，亦可掛載各種航空炸彈，正常載彈量1000公斤，最大載彈量 3000 公斤，即250公斤炸彈12枚或500公斤炸彈6枚。機上還設(shè)置有自動駕駛儀、 機械操縱系統(tǒng)和電傳動操縱系統(tǒng)， 以及各種比較完善的電氣、儀表、無線電等特種設(shè)備，保證飛機能在各種氣象條件下飛行，除基本轟炸機外，轟5 還有魚雷轟炸機、核彈投放機、HJ-5（轟教5）教練機和 HZ-5（轟偵5）、HD-5（轟電5）偵察、電子對抗機等機型 。朝鮮引進的是基本型，目前裝備85架。</p><p><span style="background-color: initial;"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7"></span></p><p>運-5運輸機，是20世紀50年代中國航空工業(yè)南昌飛機制造廠仿制生產(chǎn)的一型多用途單發(fā)雙翼運輸機。該機是按照前蘇聯(lián)安東諾夫設(shè)計局設(shè)計的安-2飛機的圖紙資料，于1957年12月23日在中國制造成功，運-5采用半硬殼式金屬結(jié)構(gòu)、后三點固定式起落架、普通雙翼氣動布局，其起落架使用大行程油液減震器和低壓輪胎，可以在簡易機場上起落。運-5早期的動力裝置為一臺國產(chǎn)的九缸星形氣冷式活塞發(fā)動機，額定功率為820馬力。運-5飛機是一種安全可靠、性能良好、多種用途的飛機，并具有經(jīng)濟性好、使用維護簡單、安全可靠等特點，該機不僅能低空飛行，且起飛距離僅僅為170米，運-5的主要型別有貨運型、客運型、農(nóng)業(yè)型、跳傘和空中支援型、救護型等。運-5駕駛艙裝有兩個可拆卸座椅。艙罩上部有應(yīng)急艙蓋。艙內(nèi)有通風和加溫裝置。風擋玻璃可以加溫防冰。由于艙罩兩側(cè)突出于機身，所以有直接向下 的視界。貨艙內(nèi)兩側(cè)裝有10個簡易座椅，兩側(cè)壁上各有4個320毫米圓窗。在左側(cè) 11號和15號隔框之間設(shè)有一個大貨艙門，貨艙門上裝有旅客登機門。運-5在朝鮮空軍中使用中反映良好，得益于其低空低速性能優(yōu)異，非常適合傘兵部隊的新兵跳傘訓(xùn)練。朝鮮空軍目前裝備運-5共200架。</p><p><span style="background-color: initial;"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7"></span></p><p>初教-6是20世紀50年代末期中國自行研制的螺旋槳初級教練機。該機長期服役于中國空軍及地方航校，是中國空軍初級教練機主力機型。該機為雙座、下單翼、前三點起落架設(shè)計，動力裝置是一臺285馬力的活塞-6甲（HS-6A）星型氣冷9缸發(fā)動機，配雙葉自動變距螺旋槳。初教-6機身、機翼和尾翼安定面采用全金屬結(jié)構(gòu)，僅副翼和舵面為金屬骨架蒙布結(jié)構(gòu)。該型裝有全套飛行儀表，無線電通訊導(dǎo)航設(shè)備 。初教-6飛機是裝有活塞式發(fā)動機和螺旋槳動力裝置的串列雙座初級教練機，是中國自行研制成功并成批生產(chǎn)大量裝備部隊的第一種飛機。初教-6能在土跑道或草地機場起降，主要供空、海軍航校訓(xùn)練新飛行員，用于各種飛行科目的初級訓(xùn)練，與高級教練機的訓(xùn)練飛行相銜接。初教-6運行費用低廉，非常適合用于初級教練和運動航空用途。目前朝鮮空軍裝備36架。</p><p><span style="background-color: initial;"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7"></span></p><p>直-5直升機，是中國哈爾濱飛機制造廠（簡稱“哈飛”）制造的第一種多用途直升機，也是中國航空工業(yè)直升機科研應(yīng)用的開端。仿制原型為蘇聯(lián)米-4直升機。1958年2月，哈飛按照蘇聯(lián)提供的全套圖紙資料開始仿制米-4。1958年12月14日中國制造的直-5首次試飛，1959年投入批生產(chǎn)。直-5采用單旋翼帶尾槳式布局，旋翼左旋（仰視），4片槳葉，力裝置是一臺氣冷式星型14缸“活塞-7”發(fā)動機，發(fā)動機最大功率為1250千瓦（1700馬力）。最大飛行速度為210千米/小時，最大航程520千米，直-5型飛機無固定武器，機腹可增裝1具12.7毫米機槍艙，機翼兩側(cè)掛架可加掛250千克炸彈或火箭發(fā)射器等。朝鮮裝備39架。</p><p><span style="background-color: initial;"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7"></span></p><p>殲7： 1961年蘇聯(lián)決定向我國提供米格21的生產(chǎn)技術(shù)以及數(shù)架樣機和數(shù)據(jù)資料，我國開始了殲7的研制。 殲-7是仿制的蘇聯(lián)米格-21Ф-13型，殲-7是一種設(shè)計緊湊、氣動外形良好的單發(fā)戰(zhàn)斗機，采用了三角形機翼、后掠尾翼、細長機身、機頭進氣的總體布局。殲-7飛機的機身為全金屬半硬殼復(fù)合結(jié)構(gòu)，圓形橫截面。殲-7飛機的后機身安裝一臺按照蘇聯(lián)的Р-11Ф-300發(fā)動機的圖紙和技術(shù)資料仿制的渦噴-7型發(fā)動機，這是一種帶有加力燃燒室的軸流式雙轉(zhuǎn)子渦輪噴氣發(fā)動機，加力推力 5,750公斤，推重比5，體現(xiàn)了蘇聯(lián)五十年代中期噴氣發(fā)動機的技術(shù)水平。殲-7飛機是國產(chǎn)戰(zhàn)斗機的武器由以機炮為主轉(zhuǎn)變到以導(dǎo)彈為主的轉(zhuǎn)折型號，從殲-7到殲-7I、殲-7II，機炮由一門增加到兩門，而到殲-7E、殲-7G又減少到一門。而空對空導(dǎo)彈則從兩枚增加到最多可掛四枚，從只能尾追定軸發(fā)射提高到全向離軸發(fā)射。殲-7系列飛機的機翼下掛架除能掛載導(dǎo)彈和副油箱外，還可懸掛兩組57毫米口徑的57-2型空空火箭彈或90毫米口徑的90-1型空地火箭彈發(fā)射器，也可以掛載多種航空炸彈用于對地攻擊。特別是多用途功能增強的殲-7III型飛機可以掛載8枚100-2型或4枚250-2型或2枚500-2型航空爆破彈。殲7戰(zhàn)斗機是我國出口數(shù)量最多的機型之一 ，先后有十七個國家的空軍采用 ，其綜合性能和性價比得到了國際市場的廣泛認同，殲7 飛機這種輕巧靈活、價格低廉，維護簡單， 至今依然在世界各國特別是發(fā)展中國家空軍服役。朝鮮是第二個獲得殲7 飛機的國家，也是亞洲第一個裝備殲7 的國家。共裝備殲7Ⅱ型40架。</p><p><span style="background-color: initial;"><img src="data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7"></span></p><p>如果說米格-29是朝鮮空軍的“掌上明珠”，只有在最危急的關(guān)頭才會投入戰(zhàn)斗。在平日里執(zhí)行常規(guī)任務(wù)的重任，恐怕就要由米格-21/殲-7、米格-19/殲-6、米格-17/殲-5等飛機來執(zhí)行了。有人可能會問，這些老掉牙的飛機在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中還能起什么作用啊。不要忘記，8年前，中國最后一批殲-6戰(zhàn)機才退出現(xiàn)役，而殲-7的改進型迄今為止仍是中國空軍的現(xiàn)役戰(zhàn)機。可見，在國土防空作戰(zhàn)中，依靠地面設(shè)施的支持，老舊飛機未必沒有一戰(zhàn)之力。事實上，朝鮮空軍對于戰(zhàn)機老舊的問題也心知肚明，相當一部分米格-19/殲-6與米格-17/殲-5被改裝成了攻擊機，用來執(zhí)行“舔地”任務(wù)。這在一定程度上彌補了朝鮮強-5、米格-25等專業(yè)攻擊機數(shù)量不足的劣勢，算得上物盡其用。</p>