我的《綠皮車情結(jié)》紫云 <h3>“綠皮車”曾經(jīng)是中國鐵路客運(yùn)運(yùn)輸載體的象征，是一個(gè)時(shí)代的符號(hào)。</h3> <h3>在那沒有客運(yùn)空調(diào)車的年代，人們出行乘座擁擠而悶熱的“綠皮車”，頗感旅途勞頓。但它是沒有公路的山區(qū)沿線鐵路職工、家屬子女和原住民來往通行的唯一選擇。</h3> <h3>它又見證了鐵路職工的艱辛努力的工作，確保安全、正點(diǎn)暢通的身影。</h3> <h3>讓許許多多的人留下了難以忘懷的記憶。</h3> <h3>隨著鐵路改革創(chuàng)新的發(fā)展，紅色、蘭白色的空調(diào)車和動(dòng)車組列車相繼開行，逐漸成為鐵路客運(yùn)的主力車型，“綠皮車”也成為昨日黃花。</h3> <h3>但它，給我們留下了抹不去的記憶。我從童年起就與“綠皮車”打交道。</h3> <h3>因?yàn)槟菚r(shí)父親在鐵路上的工務(wù)部門工作，經(jīng)常流動(dòng)工作于鐵路沿線，沒有固定居所，為了不讓家屬和子女顛沛流離，就把家安居到較大的拓石小鎮(zhèn)，自已則跑通勤。</h3> <h3>“綠皮車”曾經(jīng)的輝煌，在那個(gè)年代，鐵道線已伸向祖國的四面八方，山林峽谷和江河湖海。交通便利、安全平穩(wěn)、票價(jià)低廉是出行人的首選。</h3> <h3>每當(dāng)清脆的汽笛聲呼嘯著在山間響起，</h3> <h3>一列列“綠皮車”從我們身旁經(jīng)過時(shí)，</h3> <h3>我就和哥哥一起到站臺(tái)上看熱鬧，并且數(shù)著列車的數(shù)量一節(jié)、二節(jié)……十一節(jié)，</h3> <h3>一直望著拐進(jìn)了大山的深處。</h3> <h3>我第一次離開父母親是13歲的那一年考入寶雞鐵中乘坐“綠皮車”去學(xué)校報(bào)到。</h3> <h3>時(shí)值9月初的“秋老虎”，車廂里擠滿了人，很多旅客沒有座位，坐席下躺著人，車廂過道中、車廂連接處擠滿了人，甚至廁所里也擠了二、三個(gè)人。</h3> <h3>車廂里汗酸味兒、腳臭味、廁所的尿臊味幾乎讓人窒息。車頂?shù)碾娚仍谖翌^上嗡嗡作響，不知疲倦地轉(zhuǎn)著頭，希望能在熱浪里給人們帶去絲絲涼意。</h3> <h3>列車沿途每停一站，擠著上車的人群、站臺(tái)上此起彼伏的叫賣聲響徹一片。</h3> <h3>到了吃飯點(diǎn)，列車餐車的服務(wù)人員開始來往穿梭于車廂之間銷售盒飯（當(dāng)時(shí)的盒飯是用鋁合金壓制成長方形的飯盒，米飯加菜謂之蓋澆飯）。這在“瓜菜代”三年自然災(zāi)害時(shí)期，是過年節(jié)才能吃到美餐（當(dāng)時(shí)還要憑火車票才供給）。</h3> <h3>三年之中，我?guī)缀跏敲總€(gè)月就回家一次，往返都乘坐”綠皮車”，逐漸的和“綠皮車”結(jié)下了不解之緣。</h3> <h3>對(duì)它有進(jìn)一步的了解，還是通過為鐵路大動(dòng)脈暢通而努力工作的鐵路員工的親密接觸逐漸形成的。在我幼小的心靈中就羨慕能駕駛蒸汽機(jī)車的火車司機(jī)和車站值班人員手拿攏起的紅綠旗迎送南來北往的旅客列車的叔叔阿姨。幢憬考上鐵路運(yùn)輸?？茖W(xué)校，當(dāng)一名光榮的鐵路工人。</h3> <h3>短暫的三年中學(xué)畢業(yè)后，我如愿以償?shù)目既肓宋靼茶F路運(yùn)校，圓了鐵路工人夢。</h3> <h3>上世紀(jì)六十年代原西安鐵路運(yùn)輸學(xué)校校門。</h3> <h3>從調(diào)車工種干起，干一行，愛一行，對(duì)鐵路的情結(jié)愈加濃烈，愈加熱愛，直到退休。</h3> <h3>隨著經(jīng)濟(jì)改革的發(fā)展需求，人們對(duì)快捷出行的要求越來越迫切，快速、直達(dá)、高速列車等新一代運(yùn)行工具應(yīng)運(yùn)而生。高鐵的快速發(fā)展已成為展示中國人民智慧和力量的“中國名片”。</h3> <h3>“綠皮車”已經(jīng)悄然淡出人們的視線，成為我們記憶和懷念的一種符號(hào)。</h3> <h3>但在公路交通不便的山區(qū)鐵路沿線的鐵路職工、家屬和當(dāng)?shù)氐脑∶瘢熬G皮車”仍然擔(dān)當(dāng)著運(yùn)送旅客出行的任務(wù)，他們昵稱為“火車大巴”。</h3> <h3>歲月似梭醉晚秋，夢筆生花繪隴州。秦渭詠嘆詞難盡，兩寶風(fēng)雨志不休。</h3>