走一趟G219/認識美麗領會荒涼

Madge

文字/Lamya攝影/Lamya 很多人一輩子都不可能走一次的新藏線，荒涼到極致，又美到極致！—-序 眼睛說：“我是在‘天堂’享福！”身體說：“我竟在‘地獄’捱苦......”這就是走過“新藏線”的真實感受。 G219，也就是新藏線，這是一條堪稱挑戰(zhàn)人類極限的道路。北起新疆喀什地區(qū)葉城縣的“0”公里石碑，南至西藏日喀則市拉孜縣查務鄉(xiāng)2140公里石碑，新藏線可謂是最孤獨、最荒蕪、最危險的公路。（圖片來自網(wǎng)絡） 新藏公路正式榮獲：大世界基尼斯“海拔最高的公路”的官方認證。聽聞這個消息，第一時間開始在我得硬盤里搜索，咱們也是開過新藏線的人，必須把那一路的美好與荒涼和大家一起分享！來吧，咱們一起啟程G219，一條史詩級的公路！ 我們先了解一下G219： 2140公里路途，短短3天時間內，海拔從1300陡升到6000米；沿途翻越5000米以上大山5座、冰山達坂16個、冰河44條...... 進入高海拔地帶之后，你將不斷行駛在海拔4500米左右，含氧量只有沿海平原的1/4。高海拔、氧氣稀薄引起的高原反應，將是對身體和毅力的極大考驗。 新藏公路（G219）里程表：全程：2793KM（圖片來源網(wǎng)絡） 新疆葉城—69km—普薩—88km—庫地大坂—83km—麻扎大坂—339km—甜水?！?10km—界山大坂—177km—多瑪—143km—日土—87km—獅泉河—331km—巴噶—334km—仲巴—145km—薩噶—293km—拉孜（G219國道結束，接G318國道）—157km—日喀則—337km—拉薩（圖片來源網(wǎng)絡） 作為一個酷愛公路旅行的攝影愛好者來說，這是一條不能錯過的經典線路，在正式啟程之前，先分享給大家一撥沿途必打卡點位照片（附里程碑數(shù)）….. 0號碑：葉城城區(qū)新藏0公里標志 111號碑：庫地達坂 217號碑，麻扎達坂 309號碑：黑卡達坂 425號碑:康西瓦達坂 649號碑：新疆，西藏交界牌坊 717號碑:界山達坂 740號碑:S彎公路彩色草甸公路 743號碑：紅土達坂（新藏線最高埡口，據(jù)說也是世界公路海拔最高點：5378m） 葉城始發(fā) 葉爾羌河經流的葉城，是G219新藏線的起點，無論是0公里的里程石碑還是這座0公里的標志大門，都是挑戰(zhàn)新藏線的勇士和旅人一定會來打卡的地方。 不過，2010-2013年10月整建和油化了新藏公路，全線已成柏油公路，情況好多了。這條路，雖然人煙荒蕪但是風光絕美崇山峻嶺山頂積雪終年不化千里荒漠戈壁橫臥公路兩側 喜歡騎行的朋友大多都聽過這樣一句話：騎行新藏線，堪比蜀道難；庫地達坂險，猶似鬼門關；麻扎達坂尖，陡升五千三；黑卡達坂旋，九十九道彎；界山達坂彎，伸手可摸天”。 而新藏線上有這樣一句流傳已久的標語：班公湖里洗過澡，界山達坂撒過尿，死人溝里睡過覺…. 從海拔1300米左右的葉城出發(fā)，沿途風貌開始變化。從邊疆小城的平原地帶到塔克拉瑪干沙漠，再進入巍巍昆侖山——當里程碑來到118公里處時，海拔3150米的庫地達坂出現(xiàn)在眼前。 庫地達坂，又名阿卡孜達坂?！皫斓亍本S吾爾語意為“連猴子都爬不上去的雪山”，此地之險原因有二：一是3000米左右的高海拔，二是盤山路。 群山聳立，千巖萬壑的昆侖山間，G219猶如一條銀龍盤踞其間。 這里生長著綠草與紅柳，也有隨季節(jié)而奔涌的河流，羚羊與野馬奔騰在這片大地，并無荒蕪與蕭疏。它們留下的痕跡都是“新藏線”這幅巨作濃墨重彩的一筆，以蒼勁力道勾勒生命意義的輪廓。 麻扎達坂高山陡峭，直入云天，滿眼不盡的褐色礫石與嶙峋猙獰的巨大山體，相互扭結交錯。 從盤山路走過幾個彎開始下雪，抵達麻扎達坂時已是大雪紛飛。 離開庫地達坂不過40公里，進入新藏線上第2個達坂——麻扎達坂（又名塞利亞克達坂），4969米。 過麻扎達坂，其后是急速連續(xù)下坡路段，很多駕駛員長眠于此。 車輛殘骸如同“路標”，提醒來此處的人謹慎再謹慎。 雪是山的靈魂。在昆侖山脈與喀喇昆侖山脈之間行駛，兩側高聳的雪山氣宇軒昂。昆侖山被譽為“萬山之祖”，主峰公格爾峰與公格爾九別峰并肩而立，是帕米爾高原上極為壯觀的山峰。 喀喇昆侖山脈被昆侖山脈和喜馬拉雅山脈夾持在中間，形成了一巨大的“川”字，被譽為是“世界上最純粹的山”。 貼近公路的山體在雨蝕風侵下被磨成細細的砂礫，含有不同礦物質的碎石有著不同顏色。 過了240公里處的麻扎兵站、往黑卡子道班的路上開始上坡，剛剛的下坡路段剎車片已經滾燙，一盆冰水潑上去瞬間被高溫汽化，此處海拔低于4000米。 攀爬黑卡子達坂才知道什么叫做九十九道彎。 黑卡子達坂山體為黑褐色，一側是橫崖斷壁，一側是萬丈深淵。這里有20公里左右的“搓板路”，且海拔急速升高了1000米左右。 黑卡子達坂地質脆弱，常年水土流失，塌方與滑坡讓這個路段成為新藏線最難走的一處。 在黑卡子達坂，你會看到S型、U型、C型、V型、L型、W型彎道，甚至XYZ型也能碰上。 狹窄且沒有護欄的土路帶來極強壓迫感。 新藏線全程最快也需3天走完，第一站很多人會選擇有著“小香港”之稱的三十里營房作為休息點。 從三十里營房到大紅柳灘約有100多公里路，抵達大紅柳灘時已是深夜，這里設有一個哨卡，為了保證安全，夜間不開放通行。 在較寬闊的灘地上，是一個個由干枯紅柳根固定著的沙丘 從“死亡路段”到“死亡地帶” 如果說從葉城出發(fā)到翻越黑卡子達坂這段路為“死亡路段”，那么接下來從大紅柳灘到松西鄉(xiāng)的255公里無人區(qū)則是真正意義上的“死亡地帶”。整整255公里——沒有鄉(xiāng)村、沒有兵站、沒有人煙。有的，只是一座又一座達坂，和平均海拔在5200米的高原。 從大紅柳灘直至與阿里地區(qū)交界的界山達坂，約400公里都將在阿克賽欽中穿越，這里是新藏公路的必經之地。 奇臺達坂，是進入新藏線以來途徑的第一座5000米以上的達坂，這也標志著正式開啟5000米以上的高海拔模式。 鉆出荒寂的大峽谷，繼而登上奇臺達坂；過奇臺達坂，眼前呈現(xiàn)出開闊平坦的高原面，這讓看了幾百公里高山壁立的眼睛緩解了一些審美疲勞。 西藏限速非常嚴苛，但介于新疆于西藏之間的路沒有太嚴苛的限速。 到達甜水海，所謂的“甜水?！保邱v守這里的戰(zhàn)士們一個美好愿望。 離開奇臺達坂再行駛幾十公里，到達甜水海，它位于昆侖山腹地，幾乎是這一帶最為荒涼的地方。颯颯谷風卷起大量浮沙，讓這個已經干涸至露出白泥的湖底顯得更加荒涼…. 進入高原地區(qū)，急彎路段明顯變少，取而代之的是修長筆直的通途大道，地勢略有起伏，操縱方面少了挑戰(zhàn)性，風光變化則是另一番風味。 入藏 從甜水海離開，再行駛85公里，一座具有典型藏式結構的大門標志著新藏線進入西藏境內。 告別砂礫峭崖，滿眼的草皮與飄灑的雨水并不像是高寒地區(qū)應有的景致。進入西藏境內沒多久，便在路旁偶遇高原精靈——藏羚羊，藏羚羊主要棲息在羌塘為中心的青藏高原地區(qū)，馬上要登上的界山達坂就屬于羌塘無人區(qū)的邊界地帶。 遇到藏羚羊，既不能與它比速度，也更不能靠近，遠遠把車停下來等著它穿過公路，不打擾是對它最好的保護。 藏羚羊只有公羊長有角，頭呈黑色，奔跑起來速度非常之快。即便是在藏羚羊的主要棲息地，能夠一睹真容也非常難得。 陰沉的天開始落下大雨，陰雨下的泉水湖更顯神秘。此時，671公里外的新疆葉城早已成為遠在身后的風光。 到達海拔逼近5200米的泉水湖，除了風聲幾乎聽不到任何聲音。這是一個沒有夏天的地方，年平均溫度在-20℃左右，即便在7月中旬正值“酷暑”的時候，依舊需要羽絨服取暖。 泉水湖的湖水在不同天氣下、受光照影響會呈現(xiàn)不同色彩。旁邊矗立著不知名的雪山，標志性的尖峰指明了前方的目的地——“死人溝”。 死人溝地處新疆和西藏的交界處、塔里木盆地中，四面高山環(huán)繞，形成盆地、河谷地貌，高海拔下氧氣含量本就只有海平面45%-60%，“圍桶效應”使二氧化碳更易積蓄，無異于雪上加霜。 也許你躲得過鬼門關的麻扎、躲得過九十九道彎的黑卡、躲得過神秘的康西瓦、躲得過惡劣的甜水海，但你無法躲過在死人溝一品高反的滋味。 泉水湖檢查站是進入西藏境內的第一個檢查站，泉水湖距離界山達坂就已經很近了，此處海拔攀升到5300米以上。 康西瓦烈士陵園海拔4280米，是中國海拔最高的烈士陵園，被譽為“離天堂最近的圣地”。 置身在此，由衷的緬懷和敬仰英雄，向他們致敬！感受陵園歷史的厚重及巍巍氣勢。 “一錯再錯” 過了界山達坂，進入西藏，就開始“一錯再錯”了。“錯”在藏語里是湖的意思，從此開始，一路上會途徑很多“錯”，每一個都風光無限。 界山達坂，是整個新藏線中最著名的達坂，它位于新藏線686公里處，分隔了新疆、西藏，同時是不少山脈、湖泊的分水嶺。由阿里高原經克里雅山口、進入塔里木盆地與田縣普魯村，這條進出西域的吐蕃古道，同樣以此為起點。 第一錯，龍木錯，在西藏眾多名湖中不見經傳，卻風景絕佳。 從衛(wèi)星圖上看，龍木錯像極了一個藍色葫蘆 距離松西達坂不遠的松西鄉(xiāng)是西藏距離新疆最近、也是最后的一個村落 原本新藏線的無人區(qū)要到過了松西達坂的松西村才算結束，現(xiàn)在死人溝處有了補給站和能夠住宿的地方，無人區(qū)也縮短了近60公里。 不足800公里的路程中，海拔不斷攀升，翻越一座又一座5000米以上達坂，緊接著來到新藏線海拔最高的山口——紅土達坂，5380米。 世界最高的國道公路山口 行程走過三分之一，從興奮到艱難慢慢轉為享受。 從海拔5380米的紅土達坂到海拔只有4250米的日土縣，是相對輕松的一段路程。在過了多瑪鄉(xiāng)不久后，路遇班公湖，藏語稱錯木昂拉紅波，意為“長脖子天鵝”。 午后陽光照耀湖面，夾雜碧綠和蔚藍 班公湖是中國最長的湖泊屬構造性湖泊，東西狹長，最窄處僅50米。由于歷史的原因，班公湖目前在境內的區(qū)域為面積的2/3。它最奇特之處在于它是一個由東向西、水中含鹽量不同的湖泊，即東部為淡水，中部為半咸水，西部為咸水。 逐漸下降的海拔目送著夕陽落入地平線之下，山谷里升起了月亮，路旁的里程碑也在向1000公里邁進。不知不覺我在油門上也多使了點勁兒，想著飯館、酒店和熱水，向阿里地區(qū)行政公署所在地的獅泉河一路疾馳。 獅泉河兩岸的亮化燈光讓清澈見底的河水披上了一層彩衣 燈火輝煌的獅泉河近在眼前時，獅泉河檢查站的執(zhí)勤人員發(fā)現(xiàn)我漏了一個章子，他一度認為我逃避限速走了其他的道路，因為限速下、按照之前的時間點我不應該出現(xiàn)在此，好在手機導航可以看到行駛路徑，總算有驚無險放行，這一晚終于可以好好休息一下了。 從獅泉河鎮(zhèn)到獅泉河達坂只有20多公里，海拔4785米，廣袤天地和西藏獨有的風光令人心生豪邁。 這一路，駛過不同于城市的坦途，心情如同穿往遠方的公路，曠然通透。 翻過雅切拉達坂后一路直奔普蘭縣。通天大道寬又闊 岡仁波齊的星空 岡仁波齊、梅里雪山、阿尼瑪卿山脈、青海玉樹的尕朵覺沃并稱藏傳佛教四大神山。岡底斯山脈橫貫在北部昆侖山脈與南部喜馬拉雅山脈之間，如一條巨龍臥在西藏西部阿里廣闊的高原上。 瑪旁雍錯湖岸全線，皆是觀賞岡仁波齊的絕佳視角 在瑪旁雍錯南邊，納木那尼峰與岡仁波齊遙相輝映。位于喜馬拉雅山西段的納木那尼峰海拔高達7694米，共有6條山脊，山脊線上有數(shù)十座6000米以上的山頭，高低錯落。西面的山脊呈扇狀由北向南排列，東面唯一的山脊被侵蝕成刃脊，十分陡峭，形成了高差近2000米的峭壁。 沿著X207一直向南走就能到達拉昂錯，拉昂錯是咸水湖，由此也被稱為鬼湖，湖水顏色更加碧綠。其實以前拉昂錯和瑪旁雍錯同為一湖，不過隨著時間的流逝，水源補給減少，漸漸分成兩個。 拉昂錯 羊卓雍錯 持續(xù)的雨霧讓本就略顯渺小的公珠錯變得神秘起來 與進入西藏境內后途徑的幾個錯相比，公珠錯算是小巫見大巫，它是西藏經阿里南線進入阿里地區(qū)的第一個高原湖泊，匆匆一別就開始了翻越新藏線后半段中最高的埡口，馬攸木拉山——這里是阿里與日喀則的分界線，翻越過這里便離開了阿里地區(qū)進入日喀則市，也意味著新藏線的行程接近了尾聲。 馬攸木拉山 從馬攸木拉山到薩嘎縣海拔基本持續(xù)在4600米左右，全程限速70公里每小時，370公里的路程需要走大概6小時。 日喀則市仲巴縣 在一片雪山頂上，落日將積聚的大片云彩打的金紅似火，只不過這場日落在五分鐘之內就結束了，天也一下子黑了下來，遼闊的仲巴草原也跟著安靜下來，隱入了大地的黑色之中。 夜襲突擊拉山，這里是仲巴縣與薩嘎縣的分界，翻過這座山離落腳點薩嘎縣就又近了一步，薩嘎縣通常被當做是珠峰到神山的中間驛站。 即將結束 薩嘎縣到拉孜縣有兩條路可走，一條是向南走214縣道經吉隆縣再到國道318線經定日縣到達拉孜縣。另一條則是按G219新藏線經昂仁縣到達拉孜縣。為了完整走完G219新藏線，我選擇放棄通往佩古錯、希夏邦馬峰、樟木口岸的前者，等到達拉孜縣后再從G219終點處前往珠峰大本營。 路旁的里程碑不斷接近2140，拉孜縣也在咫尺之間 夏日的西藏腹地草原慢慢退去綠色換了一身金黃，提早準備進入秋天。 西藏自治區(qū)日喀則市拉孜縣查務鄉(xiāng)，里程碑2140——至此，新藏線結束。

亚拍区欧拍区自拍区|日本强奸久久天堂色网站|午夜羞羞福利视频|你懂得福利影院|国产超级Avav无码成人|超碰免费人人成人色综合|欧美岛国一二三区|黄片欧美亚洲第一|人妻精品免费成人片在线|免费黄色片不日本

走一趟G219/認識美麗領會荒涼

Madge