李德桃老師是60年前，我在吉林工大上學(xué)時，給我們講授《熱工學(xué)》課程的老師。<div> 不久前，我寫了一篇《回首大學(xué)往事》的小文，文中曾提到過李老師。</div><div> 我在文中寫到：“李老師教我們的是《熱工學(xué)》。這門課程是一門考查課，內(nèi)容又牽涉到很多難懂的化學(xué)名詞，而我化學(xué)學(xué)的又不好（考試勉強(qiáng)及格），所以我對這門課并不重視?，F(xiàn)在我能記住李老師，是因為他的講課方式很獨(dú)特。他上課從不帶教材，只拿著一本已經(jīng)發(fā)黃了的小本本，但講課時他并不看這小本本，上課的第一句話就問前排的同學(xué)，我上次講到哪了？當(dāng)同學(xué)們告訴他時，他就像那大江的流水，滔滔不絕地開始講課。我們開始還不太習(xí)慣，但聽久了，就覺得他真是知識早已爛熟于胸，例題信手拈來，講課條理清晰。那些枯燥的字句，到了他的嘴里就像活了一樣。至今回想起他的講課還有些陶醉！”</div> 60多年過去，我已記不清老師的模樣，甚至連他的名字也忘記了，直到我翻看我大學(xué)時的記分冊時，李老師在我成績冊上的簽名，才知道他的姓名：李德桃！ <p class="ql-block"> 這篇小文我發(fā)在《美篇》上后，不知是誰將此文轉(zhuǎn)發(fā)給了李老師，他看后給我的評語為：“有真情，有才華，請作者同我聯(lián)系。”并告訴了我他的微信號。由此，我們師生才通過微信和電話建立了聯(lián)系，彼此談了分別這60多年后的各自的工作和經(jīng)歷等。</p><p class="ql-block"> 隨后，李老師給我寄來了他的一本專著：《四代“四跨”科技人之路》，以后他又寄給我他的另二本專著：《動力機(jī)械工作過程及測試技術(shù)研究——李德桃教授論文選集》和《我的人生——一位教授的草根情懷》。</p> <p class="ql-block"> 從閱讀他的著作和我們師生的交談中，我才了解到李老師的經(jīng)歷和他在學(xué)術(shù)中的卓越成就。</p><p class="ql-block"> 李老師1934年出生于湖南茶陵一個貧苦的農(nóng)家，4歲喪父，隨母親度過了艱難的童年，在半耕半讀、半溫半飽中完成了中學(xué)學(xué)業(yè)。</p><p class="ql-block"> 1952年以優(yōu)異成績考入湖南大學(xué)工學(xué)院內(nèi)燃機(jī)專業(yè)，1953年該專業(yè)調(diào)整到華中工學(xué)院，又在1955年調(diào)整到新建立的長春汽車拖拉機(jī)學(xué)院（1958年更名為吉林工業(yè)大學(xué)）學(xué)習(xí)，他雖然四年間在三所大學(xué)學(xué)習(xí)，直到1956年畢業(yè)，但專業(yè)始終未變，成為長春汽車拖拉機(jī)學(xué)院內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的第一屆畢業(yè)生。</p><p class="ql-block"> 李老師畢業(yè)后留校任教。先是在機(jī)械制圖教研室，一年后到熱工教研室教授《熱工學(xué)》。</p><p class="ql-block"> 1960年戴桂蕊教授在吉林工大組建了我國第一個內(nèi)燃水泵研究室并與熱工教研室教合并，李老師任教研室科研秘書。</p><p class="ql-block"> 1962年參加了我國高校第一個排灌機(jī)械（農(nóng)田水利機(jī)械）的論證和籌建，后就在排灌機(jī)械研究室工作。</p><p class="ql-block"> 1963年，排灌機(jī)械研究室和教研室由吉林工大調(diào)整到鎮(zhèn)江農(nóng)機(jī)學(xué)院（現(xiàn)江蘇大學(xué)），李老師也隨之調(diào)到鎮(zhèn)江農(nóng)機(jī)學(xué)院任教。</p><p class="ql-block"> 1979年赴羅馬尼亞進(jìn)修，1982年獲羅馬尼亞蒂米什瓦拉工業(yè)大學(xué)工學(xué)博士。</p><p class="ql-block"> 李老師是幸運(yùn)的，這是因為他在長春汽車拖拉機(jī)學(xué)院（吉林工業(yè)大學(xué)）學(xué)習(xí)期間，師從于眾多德高望重、學(xué)識淵博的老師。他在《四代“四跨”科技人之路》一書中第一篇文章就是以“內(nèi)燃機(jī)的創(chuàng)新者，科研路上的引路人”為題，來懷念他的恩師。</p><p class="ql-block"> 他寫到：“作為從該校（吉林工大）的首屆畢業(yè)生，我有幸與五位教授有過不同程度的接觸。其中有四位曾直接授業(yè)于我，兩位還與我共事十多年。我同他們都建立了濃厚的師生情誼，至今難忘?！?lt;/p><p class="ql-block"> 這五位恩師是：</p><p class="ql-block"> 畢業(yè)于清華大學(xué)，后留美，獲西利亞理工大學(xué)博士學(xué)位、在國內(nèi)外享有盛譽(yù)的我國汽車發(fā)動機(jī)的一代宗師黃叔培教授；</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align:center;">黃叔培教授</p> <p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block"> 畢業(yè)于湖南大學(xué)，后留英，畢業(yè)于英國皇家學(xué)院，研制成功內(nèi)燃水泵，于1958年獲全國農(nóng)業(yè)機(jī)械展覽會特等獎，曾受到劉少奇、周恩來等黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人接見的戴桂蕊教授；</p> <h3 style="text-align: center">戴桂蕊教授</h3> <p class="ql-block"> 畢業(yè)于浙江大學(xué)，后留美，獲密歇根大學(xué)碩士學(xué)位，曾成功研制R4E65F型汽油轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的余克縉教授：</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <h3 style="text-align: center">余克縉教授</h3> 畢業(yè)于清華大學(xué)，后留美，獲柏林大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位的徐迺祚教授； <h3 style="text-align: center">徐迺祚教授</h3> 畢業(yè)于清華大學(xué)，長期教授發(fā)動機(jī)專業(yè)課程的楊克剛教授。 <h3 style="text-align: center">楊克剛教授</h3> <p class="ql-block"> 他說，除上述五位教授外，還有幾位老師也留給我深刻印象：</p><p class="ql-block"> 畢業(yè)于武漢大學(xué)，留學(xué)美獲愛渥華州立大學(xué)，獲農(nóng)業(yè)工程學(xué)科碩士的崔引安教授，他在吉林工大為創(chuàng)建農(nóng)機(jī)系和增設(shè)農(nóng)機(jī)專業(yè)功不可沒，他曾給我講授過“燃料與潤化油”課程，他的人品、教學(xué)和工作認(rèn)真態(tài)度使我永運(yùn)懷念。</p><p class="ql-block"> 畢業(yè)于湖南大學(xué)，留美后曾任上海柴油機(jī)副廠長、吉林工大農(nóng)機(jī)系主任袁曠蘇教授，他對我們籌建排灌專業(yè)發(fā)揮了很大作用。</p><p class="ql-block"> 另外，如拖拉機(jī)專業(yè)的陳秉聰教授、農(nóng)機(jī)專業(yè)的張德駿教授等都是我尊敬的師長。</p><p class="ql-block"> 能遇上好的老師是重要的，但能傳承和發(fā)揚(yáng)優(yōu)秀老師們的治學(xué)精神、治學(xué)態(tài)度和治學(xué)方法那就更重要，李老師做到了。</p><p class="ql-block"> 他回憶說，戴桂蕊教授告訴他“掌握知識要學(xué)以致用，你掌握的工具再多，放在倉庫中不用，也會生銹而成為廢品的?！笔顾斡浽谛?。</p><p class="ql-block"> 徐迺祚教授給他們上課時，正患高血壓病，數(shù)次在講臺上暈倒，但仍堅持把課上完。課程結(jié)束后，還利用假期為我們年輕助教義務(wù)開設(shè)德語課程，徐老師自愿無償帶病為我們上課，這種奉獻(xiàn)精神是難能可貴的。</p><p class="ql-block"> 楊克剛教授不論講授哪門課，都能做到不用講稿，再長的公式都能記住。</p><p class="ql-block"> 寫到這里，我聯(lián)想到李老師給我們授課時的情景，這不也是他的真實(shí)寫照嗎？</p><p class="ql-block"> 正是因為他有眾多德高望重、學(xué)識淵博的老師們，使他打下了堅實(shí)的理論和專業(yè)基礎(chǔ)，掌握了正確的科學(xué)思維方式，養(yǎng)成了對自己所從事工作的無比熱愛的奉獻(xiàn)精神，所以在教學(xué)和科研方面取得了卓越的成績。</p><p class="ql-block"> 他曾說“我像農(nóng)民熱愛土地那樣熱愛教學(xué)科研”，這句樸素而真摯的話，使我想起了著名詩人艾青在《我愛這土地》上的一句詩：“為什么我的眼里常含淚水，因為我對這土地愛的深沉”。</p><p class="ql-block"> 正是由于他對教學(xué)科研深沉的熱愛，所以他才能做到在工作中有鍥而不舍的精神，不為金錢所動的執(zhí)著。</p> <p class="ql-block"> 他回憶說，在畢業(yè)不久，他就承擔(dān)了《熱工學(xué)》的教學(xué)任務(wù)，《熱工學(xué)》是內(nèi)燃機(jī)專業(yè)的重要專業(yè)基礎(chǔ)課，這門課他學(xué)的不錯，他如果照本宣科也能糊弄過去完成任務(wù)，但這不是他的性格，他決心要高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量地完成這一教學(xué)任務(wù)。于是他加倍認(rèn)真?zhèn)湔n，除學(xué)習(xí)中文參考書外，還學(xué)習(xí)了俄文和德文原版熱工學(xué)參考書。這時正值我國高校進(jìn)行“反右”、“大躍進(jìn)”等一系列運(yùn)動，他白天不得不去參加各種運(yùn)動，只有晚上努力學(xué)習(xí)備課。</p><p class="ql-block"> 他給我們上《熱工學(xué)》的時候，正值我國自然災(zāi)害嚴(yán)重的1961年冬季，可以想像，李老師忍受著饑餓和東北的嚴(yán)寒認(rèn)真?zhèn)湔n的情景。他那種“知識早已爛熟于胸，例題信手拈來，講課條理清晰”的教學(xué)效果，現(xiàn)在想來那是多么的不易！真是“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來”。</p><p class="ql-block"> 幾十年來，李老師在科研方面也是碩果累累：</p><p class="ql-block"> 從上個世紀(jì)50年代中期開始，作為老一輩內(nèi)燃機(jī)權(quán)威專家戴桂蕊教授的助手，參與了國家重大項目內(nèi)燃水泵的研究。</p><p class="ql-block"> 60年代他主持渦流室式柴油機(jī)的設(shè)計和開發(fā)，研制成功的185型柴油機(jī)性能達(dá)到國際同類機(jī)型的水平。眾所周知，渦流式式柴油機(jī)是我國50-90年代測量最大、出口創(chuàng)匯最多、用途最廣的內(nèi)燃機(jī)。</p><p class="ql-block"> 70年代初，他又瞄準(zhǔn)渦流柴油機(jī)燃燒過程及燃燒系統(tǒng)方向，經(jīng)過多年的理論探索和實(shí)驗驗證，發(fā)明了低油耗、低污染、低爆壓的柴油機(jī)渦流燃燒室，將國產(chǎn)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速從2000轉(zhuǎn)/分提高到3000轉(zhuǎn)/分，并改善了渦流室式柴油機(jī)的冷啟動性能。提高功率的同時，將油耗降到國際最高水平，使當(dāng)時的渦流室式柴油機(jī)有了國際競爭力。尤其對于柴油機(jī)冷啟動的研究成果得到了有關(guān)檢測部門的確認(rèn)和國內(nèi)外學(xué)者的贊譽(yù)。國家先后資助他出版了3部著作，均為該領(lǐng)域的奠基之作。</p><p class="ql-block"> 80年代初他就關(guān)注和研究內(nèi)燃機(jī)排污問題，并在90年代初與已故史紹熙院士一起為建立我國內(nèi)燃機(jī)排放法規(guī)和解決汽車污染問題提出重要建議。</p><p class="ql-block"> 90年代中期與無錫油泵油嘴研究所，開展柴油機(jī)電控共軌噴油系統(tǒng)的產(chǎn)學(xué)研合作，其數(shù)值模擬和實(shí)驗研究方面處于國內(nèi)先進(jìn)水平；90年代末在國內(nèi)率先開展了微型燃燒器和微型發(fā)動機(jī)的研究，時至今日，仍然是動力機(jī)械的研究熱點(diǎn)之一。</p><p class="ql-block"> 李老師先后獲全國機(jī)械工業(yè)科學(xué)大會先進(jìn)個人獎、國家發(fā)明獎、江蘇省科學(xué)大會獎和教育部自然科學(xué)二等獎10余項，在國內(nèi)外著名學(xué)術(shù)刊物上發(fā)表論文200余篇。先后應(yīng)邀到羅馬尼亞、日本、美國等七國講學(xué)、學(xué)術(shù)交流和合作研究。</p><p class="ql-block"> 還曾任湖南大學(xué)、南京理工大學(xué)等八所大學(xué)兼職教授和博導(dǎo)、《內(nèi)燃機(jī)學(xué)報》、《內(nèi)燃機(jī)工程》和《燃燒科學(xué)與技術(shù)》編委、中國汽車學(xué)會發(fā)動機(jī)分會副主任、中國高校工程熱物理研究會理事、國家自然科學(xué)基金委員會學(xué)科評審組成員、國際汽車工程學(xué)會會員。曾當(dāng)選為第六、第七屆全國人大代表。</p><p class="ql-block"> 在科研中，他不僅要克服一系列理論和設(shè)計難題，尤其是他還要與同志們親身在各種惡劣的條件下參加試驗，其中的艱辛是可想而知的。</p><p class="ql-block"> 如，1971年李老師率領(lǐng)攻關(guān)組赴常州柴油機(jī)廠，研究解決四缸機(jī)轉(zhuǎn)速上不去、性能也不達(dá)標(biāo)的問題。柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速提高后，許多零部件的可靠性出現(xiàn)問題，如氣門和氣門彈簧折斷、軸瓦損壞、缸蓋開裂、曲軸斷裂等，試驗現(xiàn)場存在巨大風(fēng)險，工人都不愿意操作。攻關(guān)組設(shè)計的渦流燃燒室、主燃室和連接通道方案從30個到數(shù)百個之多，當(dāng)時尚無數(shù)控車床，一半以上零件要靠攻關(guān)組通過人工加工，這既是強(qiáng)技術(shù)活，又是重體力活。試驗室破舊不堪，夏季氣溫常在40攝氏度以上，冬季室內(nèi)和室外一樣寒冷，20世紀(jì)70年代蘇南的冬天真是滴水成冰，兼之教師的糧食定量每月只有24斤，僅為工人糧食定量的六成多，試驗過程中教師餓昏的情況時有發(fā)生。經(jīng)過3年艱苦的技術(shù)攻關(guān)，攻關(guān)組第一次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)柴油機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到3000轉(zhuǎn)/分鐘，并解決了一系列高速強(qiáng)化帶來的問題。經(jīng)著名的日本洋馬、久保田兩個柴油機(jī)公司測試，常州柴油機(jī)廠的渦流式柴油機(jī)的燃油消耗率進(jìn)入世界先進(jìn)水平。這場科技攻關(guān)，使得全國的渦流式柴油機(jī)的節(jié)能和強(qiáng)化研究取得突破性進(jìn)展，為農(nóng)機(jī)學(xué)院與全國柴油機(jī)廠家的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合打下了牢固的基礎(chǔ)。</p><p class="ql-block"> 在老一輩學(xué)者治學(xué)精神的感召下，他結(jié)合自己的科研經(jīng)歷和困難條件倡導(dǎo)學(xué)術(shù)團(tuán)隊要“跨學(xué)科、跨單位、跨地區(qū)、跨國界”（簡稱“四跨”）。他的這一理念，既是自己取得卓越學(xué)術(shù)成績的“壓艙石”，奠定了其渦流室式柴油機(jī)領(lǐng)域的權(quán)威專家地位；又是改革開放環(huán)境下科學(xué)研究的基本范式，是高水平研究團(tuán)隊形成和高質(zhì)量學(xué)術(shù)成果產(chǎn)生的基本要求。指導(dǎo)和培養(yǎng)了近50名高級訪問學(xué)者、博士、碩士研究生，大多已成為各自領(lǐng)域的知名專家與學(xué)者。1998年被評為江蘇省優(yōu)秀博士生導(dǎo)師。其傳略被選入美國《國際杰出領(lǐng)先者人名錄》辭書。</p><p class="ql-block"> 奧斯特洛夫斯基曾經(jīng)說過這樣一句話：“當(dāng)你回首往事的時候，不因虛度年華而悔恨，也不會因碌碌無為而羞愧”。我想，李老師可以當(dāng)之無愧的這樣說。</p><p class="ql-block"> 時光、年華是最寶貴的，當(dāng)我們回首往事的時候總會有一種別樣的情懷。只有用不懈的努力來點(diǎn)綴，才是美麗的時光，只有用一系列成績填充，才是絢麗的年華！</p> <h3 style="text-align: center"></h3>