<p class="ql-block">2022年4月20日，被圍擋擋住許久的廣州鐵路博物館終于掀開了面紗，現(xiàn)出了廣場上的各式老機(jī)車。雖然博物館還沒有開館，但畢竟露出了外部的真容，讓鐵路愛好者們的期待有了進(jìn)展。</p> <p class="ql-block">廣州鐵路博物館坐落于荔灣區(qū)黃沙大道，南臨珠江。前身是廣州老南站，原名黃沙車站，由廣州鐵路局管轄。博物館就是當(dāng)年的貨倉改造而成。</p> <p class="ql-block">粵漢鐵路從廣州到武昌，<span style="font-size:18px;">全長1059.6公里。</span>1900年動工，1936年全線通車，前后經(jīng)歷36年。現(xiàn)為京廣鐵路南段。</p> <p class="ql-block">黃沙車站始建于光緒二十七年（1901年），是粵漢鐵路（現(xiàn)京廣鐵路）的客貨綜合站，也是粵漢鐵路公司所在地。</p> <p class="ql-block">中國鐵路之父詹天佑曾以粵漢鐵路公司總經(jīng)理的身份在該站大樓辦公。</p> <p class="ql-block">黃沙車站是京廣線最南端一個特大型水陸運輸綜合性貨運站，曾經(jīng)是華南地區(qū)最大、歷史最悠久的貨運站。</p> <p class="ql-block">一個老車站演繹過多少老故事，滲透了多少鐵路人的心血和汗水，寄托了他們多少情懷，百年時光知道，老站臺、老貨倉、老鐵軌、老鐵路道口知道，老鐵路人更是甘苦自知。</p> <p class="ql-block">建設(shè)型蒸汽機(jī)車是中式機(jī)車的典型代表，是新中國制造的第一臺建設(shè)型干線貨運蒸汽機(jī)車。機(jī)車為大連機(jī)車廠制造，全長23.39米，構(gòu)造時速為85公里。這臺編號為6500的機(jī)車，1986年由大同機(jī)車廠制造。</p> <p class="ql-block">韶山電力6B型機(jī)車是中國鐵路使用的電力機(jī)車車型之一。由湖南株洲電力機(jī)車廠、株洲電力機(jī)車研究所聯(lián)合研制。與韶山4B型電力機(jī)車同屬系列化車型。</p> <p class="ql-block">東風(fēng)4D型內(nèi)燃機(jī)車（DF4D）是中國鐵路使用的一款內(nèi)燃機(jī)車。是客、貨運用交—直流電傳動內(nèi)燃機(jī)車。</p> <p class="ql-block">YZ22為硬座代號。22型硬座客車是中國鐵路第二代主型鐵路客車。從1956年到1994年，38年時間里一直沒有停過生產(chǎn)，成為中國鐵路客車的主力。20世紀(jì)90年代開始逐漸由25型客車替代。</p> <p class="ql-block">綠皮車深入國人心中，也深深扎根于走南闖北、漂泊四方的我的記憶里。綠皮車載著我奔向過無數(shù)的遠(yuǎn)方，留下我只身掠過千山萬水的身影。</p> <p class="ql-block">綠皮車也讓我停泊過無數(shù)的車站，在這里裝卸我浪跡天涯的夢，吞吐我對親朋好友的離情別緒。</p> <p class="ql-block">CA25G型空調(diào)餐車是25G型系列配套車型，采用集中供電、電熱采暖。以運行品質(zhì)優(yōu)良、性能可靠、餐飲服務(wù)功能完善、實用周到和便于維修、運用壽命長等突出優(yōu)點，成為國內(nèi)最為廣泛運用的旅客列車。</p> <p class="ql-block">P1型棚車系建國初期中國自行設(shè)計，由大連、四方、戚墅堰、齊齊哈爾等工廠制造的。車內(nèi)襯有木質(zhì)頂板和墻板的近似全鋼棚車，有5000余輛，現(xiàn)已全部淘汰。</p> <p class="ql-block">翠綠的異木棉和茂盛的老榕樹掩映著一輛輛機(jī)車，把曾經(jīng)的黃沙車站點綴得生機(jī)盎然。機(jī)車像是開往春天的列車，從廣州鐵路的歷史里隆隆駛出，掠過美麗的珠江之濱。</p> <p class="ql-block">記得去年博物館機(jī)車廣場上的機(jī)車還有幾款。這輛6500型機(jī)車旁就還有另一個車頭，但如今不在了。</p> <p class="ql-block">還有這輛藍(lán)箭動車也不知所蹤，而當(dāng)時我是看著大吊車把這輛機(jī)車吊來的。</p> <p class="ql-block">老機(jī)車已經(jīng)閃亮登場，我期待廣州鐵路博物館早日開館，讓廣州鐵路的歷史走進(jìn)人們的視野，留在老鐵路人的記憶里。</p>