<p class="ql-block">文章：小橋流水</p><p class="ql-block">圖片：網(wǎng)絡(luò)（鳴謝）</p><p class="ql-block"> 故鄉(xiāng)事故鄉(xiāng)情系列之16 </p><p class="ql-block"> 家鄉(xiāng)的綠皮火車</p><p class="ql-block"> 這是錦州至葉柏壽鐵路線4255/4256次綠皮火車，這是一輛很慢很慢的綠皮火車。然而，它滿載溫情與親情的故事卻每天都在上演。一輛綠皮火車，不知承載多少家鄉(xiāng)人內(nèi)心深處最唯美的時光，和永久無法割舍的鄉(xiāng)愁情懷，無處安放是鄉(xiāng)愁。</p><p class="ql-block"> —— 題記</p> <p class="ql-block"> 01 、引子</p><p class="ql-block"> 從小到現(xiàn)在，我坐過的車種類不計其數(shù)：小時，我坐過我爹的獨(dú)輪車，坐過我爹趕的馬車，坐過我哥的自行車、電動車，坐過汽車、火車、輪船……但唯獨(dú)還沒有坐過飛機(jī)。前幾天和身為飛行員的學(xué)生磊在微信里聊天，不知不覺地談到了他的職業(yè)這個話題。磊說：“老師，您要坐飛機(jī)那還不簡單，您想啊，您學(xué)生我現(xiàn)在是干哈的？哪天您坐坐我開的飛機(jī)，不就妥了嗎？”我的學(xué)生磊在部隊是開直升機(jī)的，這一點(diǎn)我早就知道。但一想起八年前，馬航MH370在2014年3月8日神秘失蹤，機(jī)上239（包括154名中國公民）人至今下落不明；又聯(lián)想到今年3月21日，東航MU5735在廣西墜毀，機(jī)上132名中國人全部遇難，一想到這些，我就心有余悸。我笑著說：“謝謝你啦，磊，我恐高，坐不了飛機(jī)?? 。但你開飛機(jī)一定要注意安全喲?！标P(guān)了視頻，我陷入了沉思，我坐過這么多種車，但最讓我懷念的還是家鄉(xiāng)的綠皮火車，以及發(fā)生與車有關(guān)的溫馨的故事及美麗邂逅。</p> <p class="ql-block"> 02、錦州至葉柏壽段鐵路的始建</p><p class="ql-block"> 1970年，中央軍委批準(zhǔn)了沈陽軍區(qū)的請示報告，將修建遼西鐵路，定為1970年鐵道部新建計劃項目。在遼西修建三線鐵路（三線：不臨海，不臨疆，處在全國戰(zhàn)略大后方），既錦州至葉柏壽段鐵路干線。最初考慮的是戰(zhàn)備需要，因為錦州至葉柏壽一段，沿線有錦山機(jī)械廠、錦華機(jī)械廠、凌華機(jī)械廠等多家兵工企業(yè)，而該地區(qū)交通不便，也迫切需要有鐵路經(jīng)過，提供足夠的物資。</p><p class="ql-block"> 命令下達(dá)后，全省抽調(diào)大量的軍人、鐵路工人和民兵投身到這條鐵路的修建工作中。遼西地處山區(qū)丘陵地帶，到處是連綿的群山，好多時候鐵路都是穿山而過。僅建昌到我家這一段，就有五個山洞。建設(shè)者們逢山放炮、遇河架橋。修隧道、架橋梁就是最大的困難。我家附近的鴿子洞隧道是沿線最長的隧道。那時，時?？匆娪惺軅娜藛T，用擔(dān)架抬出，緊急送往醫(yī)院。據(jù)《錦西縣地方志》記載 ：參加修建鐵路的軍人、鐵路工人和民兵總計為69367人，其中有189人壯烈犧牲，平均每1.3公里就犧牲一人。殉職的施工人員，有的被炸藥炸死，有觸高壓線后遭電擊身亡，有的被土石壓倒致死，還有因勞累過度而引發(fā)突發(fā)性疾病，甚至意外死亡。民兵團(tuán)烈士多被送回原籍安葬，而犧牲的鐵道兵大都被安葬在鐵路沿線的烈士陵園內(nèi)，僅建昌烈士陵園，就安葬著11位為修建鐵路而捐軀的烈士。他們永遠(yuǎn)長眠于此，守衛(wèi)著這條鐵路，守衛(wèi)著遼西大地。無論如何，他們是為共和國鑄劍的人，他們用汗水、鮮血甚至生命完成的業(yè)績，人們應(yīng)該永遠(yuǎn)銘記。</p><p class="ql-block"> 鐵路竣工后，于1975年9月1日正式通車，每天往返各一趟，當(dāng)然還有還有每天的多次貨車往返。</p> <p class="ql-block">這是建昌烈士陵園，里面埋葬者為修建鴿子洞——建昌這一段線路，而英勇犧牲的11條鮮活的年輕的生命。</p> <p class="ql-block"> 03、初識甘家溝車站</p><p class="ql-block"> 常言說：“要想富，先修路?！辫F路修好了，車站建成了，旅客增多了，我媽會把家里攢的雞蛋，家里自留地出產(chǎn)的蔬菜，及樹上結(jié)的果子拿到車站去賣。當(dāng)時甘家溝火車站雖說是四等小站，因為來往的貨車或列車都要在此放蒸汽、加水，所以火車要在甘家溝車站停留十分鐘。這時，列車上的旅客就會下車，到檢票口兒來買時興的農(nóng)作物產(chǎn)品。看著衣著光鮮、打扮時尚的旅客過來了，所有的小販們都會極力推薦自家的土特產(chǎn)。而這些旅客們大都也不在乎幾分幾角錢的，此時的甘家溝火車站，儼然一個小型的農(nóng)貿(mào)市場。那時，我已經(jīng)十一二歲了。正在上學(xué)，但節(jié)假日、星期天，我也會跟著我媽去車站，畢竟我家離車站有五里路，且是山路，不太好走。我會幫我媽挎著籃子，提著東西，更主要的還是想看看火車長啥樣，及車上的旅客有多么的帥氣和時尚。此情此景，我想啊，什么時候也能像他們那樣坐上火車呀，或者更妄想一下，我要是也像他們一樣有工作，整天乘火車，南來北往的，那該有多牛逼？每每從火車站賣完東西回來，我會激動好幾天：“我想看山外面的世界，長啥樣？山外的世界有多大？城里的人咋生活？他們都吃些啥。因為我知道自己的現(xiàn)狀：兩個“三無”人員在身：一是無身高、無體重，無顏值；二是無權(quán)、無勢、又無錢。既然拼爹拼不過，還不拼自己？我要走出這座大山！想看山外面的世界，過山外面的生活。</p> <p class="ql-block">陸續(xù)下車的乘客。</p> <p class="ql-block">這張甘家溝車站圖片，是外甥新拍的，他告訴我，由于車站很早都變成了乘降所，“甘家溝車站”這五個字早已不復(fù)存在，只留下一片空房子還隱約讓人感受到當(dāng)年的繁華與今日的頹敗。</p> <p class="ql-block"> 04、第一次坐火車</p><p class="ql-block"> 清楚地記得，第一次坐火車是去縣里參加高考前的中師提前考試。那是1981年的5月份。為了適應(yīng)教育發(fā)展的形勢，緩解師資力量嚴(yán)重短缺的問題，國家決定提前招收一批品學(xué)兼優(yōu)的中師生，通過三年的培養(yǎng)，充實到教師隊伍里來。當(dāng)時我正在我公社念中學(xué)，出于小時候?qū)ψ鼋處煹男∫痰某绨?，也由于報考師范可以變城市戶口，有工作，伙食費(fèi)還全免。所以全公社所有的學(xué)生都報了名（大致300人），而分配我校的名額只有六個。預(yù)賽我是第一名，到縣里參加復(fù)試得提前去。那時我姑姥的三女兒就在縣里工作。我媽說：“三，你就住在你的三姨家吧，免得媽惦著?！钡搅塑囌荆I了火車票，當(dāng)時的火車票是硬殼的，票價只有1.5元。檢票上車，找到自己座位，第一次坐火車，一切是那么新鮮，火車上居然還有廁所，能用自來水沖，比我家的露天茅房強(qiáng)多了，之前我媽的擔(dān)心“提前上好廁所”的問題蕩然無存。下了建昌火車站，我按照姑姥給我的地址找到了三姨家。那時我才知道，三姨在東方紅商店上班，而三姨父，是縣人大的。當(dāng)時我認(rèn)為三姨父可了不起了，那是縣委大官兒。在三姨家的幾天，讓我看到了一個更加廣闊的世界，三姨家由于都是雙職工，而他們的子女也不多，只有三個（兩個表妹，一個表弟），條件不知要比我們家好上多少倍。真是“流水落花春去也，天上人間?！钡娇h里給我的感覺就像是陳奐生進(jìn)城，劉姥姥進(jìn)大觀園。縣內(nèi)的街道是那么的寬敞，還是油漆馬路，哪像我家的山路啊，出門兒就是石頭。這真是“老家啥都缺，就不缺石頭?！蔽蚁氚?，這輩子，我要能過上三姨家這樣的日子，也算沒白活，“活就活他個船攆浪呀，活就活他個龍擺尾，活就活他個云升霞呀，活就活他個地增輝，不白活一回。活他個拼命三郎，才有滋味?！痹谌碳业膸滋欤胰允菍Ｐ闹轮镜膫淇紡?fù)習(xí)，我決心要考上，鯉魚跳龍門，咸魚也翻身。三姨和三姨父見我這個外甥這么用功，也不住地夸我。兩天的考試，一切順利。我在考場上沉著穩(wěn)定、正常發(fā)揮。住了三宿，考完試的第二天，我又坐上了火車，原路返回。成績公布后，我仍是以全公社第一名（全縣第二名）的好成績，被凌源師范錄取。</p><p class="ql-block"> 從此，開始了我與這趟綠皮列車的不解之緣。</p> <p class="ql-block">錦——葉綠皮火車。</p> <p class="ql-block">這是當(dāng)年的建昌火車站。</p> <p class="ql-block">這是當(dāng)年的建昌縣城。</p> <p class="ql-block"> 05、列車邂逅</p><p class="ql-block"> 自從考上了師范，這趟錦州到葉柏壽4255/4256次列車，就是我求學(xué)的最佳路線。</p><p class="ql-block"> 這趟列車是唯一一趟穿行在遼寧西部崇山峻嶺間的旅客列車。隨著時間的推移，遼西的老鄉(xiāng)們并不僅僅滿足于在車站上的小打小鬧——賣東西。更多的人把眼光放到了縣城里，畢竟那里更好賣一些，而價格也比火車站還要高一些，而票價是最便宜的。這趟列車全程36個車站，行程367公里，運(yùn)行時間九小時28分，平均時速每小時40公里，全程票價才26.5元。被家鄉(xiāng)百姓親切地稱為山村小客車、小慢車。在小慢車上，不僅感受到了溫暖，走進(jìn)車廂里恬靜的氣息立刻撲面而來。車不疾馳，人也安然。你可以清晰的感受到車輪伴著鐵軌輕輕的摩擦，發(fā)出的“咣當(dāng)咣當(dāng)”有節(jié)奏的響聲。清楚地看著緩緩而過的村莊悄悄消失在身后。仿佛過客的不是我們，而是它們。除了過山洞，其它時間都可以打開，飽覽遼西丘陵地帶的兩旁美景，旅客之間雖然只是短暫的相處，但旅客之間都沒有陌生感：“干哈去，大妹子？”這邊一大哥問。“這不是嗎？樹上的李子下來了，拿到城里去賣，孩子們馬上要秋季開學(xué)啦。”鄰座的妹子回答。妹子又反過來問：“大哥，你這干哈去？”“桃子熟了，我也去城里賣點(diǎn)零花錢。”“那一道啊?！睔g聲笑語，溢滿車廂。</p><p class="ql-block"> 春夏小慢車穿過翠綠丘陵，秋冬小慢車，徜徉在金黃色的山野間，成為遼西大地一道流動的風(fēng)景。</p><p class="ql-block"> 小慢車承載著當(dāng)?shù)匕傩兆叱龃笊降南Ｍ?，也承載著他們走向脫貧致富的幸福之路，更承載著我對美好未來的憧憬，“車輪飛，汽笛叫，火車??向著葉柏壽跑，穿過山嶺越過河，迎著霞光千萬道，陽光燦爛照車廂，車廂里面真熱鬧?！?lt;/p><p class="ql-block"> 記得我89年從建昌到許昌，我是先回老家，然后從老家甘家溝車站坐到葫蘆島轉(zhuǎn)車的。92年暑假，是我第一次從河南許昌上車，從葉柏壽轉(zhuǎn)車到我家，一上這趟車，當(dāng)時火車上的廣播里正播放著東北二人轉(zhuǎn)曲目。東北人常說一句話：“寧舍一頓飯，不舍二人轉(zhuǎn)?！痹诤幽?，聽得最多的河南豫劇《花木蘭》《朝陽溝》選段。冷不丁地聽到二人轉(zhuǎn)那熟悉的韻調(diào)《小拜年》，那親切的鄉(xiāng)音，激動得我熱淚盈眶，置身于濃濃的鄉(xiāng)音中，我被融化了。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)車過了凌源的三十家車站，上來幾個十二三歲的男孩兒和女孩兒?？嬷鴤€籃子，有賣杏的，有賣李子的，都一袋一袋的稱好，放在籃子里（當(dāng)時的列車是允許賣東西的）。其中有一個小女孩兒引起了我的注意：這是一個13歲的小姑娘，聽她說她的媽媽生病了，而爸爸還要忙地里的活兒，家里水果下來了，沒空賣。小姑娘只好約村里的小伙伴兒上車來賣。見此情景，我動了惻隱之心。我想在城里，這么大孩子，也許還在母親的懷里撒嬌吧？而眼前這個女孩兒在為家里的生計奔波了，多么勤勞勇敢的小女孩兒。我隨著就買了好幾袋兒，一吃特別甜，我就動員其他的旅客都買點(diǎn)兒吧。一不貴，比起超市還便宜呢，二還甜，在我的動員下，不一會兒，一大籃子的杏全賣光了，小女孩兒望著空空的籃子，手里攥著錢，感激的說：“謝謝叔叔，我叫山花?！避嚨秸玖?，小姑娘要下車，臨下車時，她向我招了招手，那甜甜的微笑定格在我的腦海里……</p><p class="ql-block"> “甘家溝車站就要到了，有下車的乘客，請?zhí)崆白龊脺?zhǔn)備，帶好隨身物品，等候下車，下一站，鴿子洞車站?！鞍橹H切的廣播員的播報，我下車了，再走五里，我到家了，但我的心早已飛到了家，去見我的爹和媽。</p><p class="ql-block"> 多年以后，那個當(dāng)年的小女孩，也早已成為人妻人母了吧？按年齡算，也該人到中年了吧，但那甜甜的微笑還定格在我腦海里，但愿她幸?？鞓?。</p> <p class="ql-block">這是我上師范時的終點(diǎn)站——凌源火車站。</p> <p class="ql-block">行進(jìn)在崇山峻嶺間的遼西綠皮火車。</p> <p class="ql-block">這是列車上的乘務(wù)員，除了節(jié)假日，平時旅客很少的。</p> <p class="ql-block">列車兩旁陡峭的山崖。</p> <p class="ql-block"> 06、尾聲</p><p class="ql-block"> 2020年6月30日，鐵道部發(fā)出通知：“錦州到葉柏壽的綠皮小火車4255/4266暫時停運(yùn)?！本驮诮裉?，和老家的二姐電話聊天，核實老家的火車是否重新開通（二姐家就住在火車站旁的山腰上），二姐告訴我，從那次停運(yùn)再也沒有通車，只是每天過幾趟貨車。</p><p class="ql-block"> 這個在遼西運(yùn)行整整45年的綠皮火車，從此從人們的視野中消失了。聽了二姐的話，我悵然若失，本想再回老家時，坐這趟車。不是為了省倆錢兒，而是想找回當(dāng)年的感覺，重溫往日的夢，但這一計劃顯然泡湯。</p><p class="ql-block"> 山溝里能給帶給百姓帶來最大實惠，最接地氣、最適合百姓利益的小慢車消失了。但我覺得，實惠的交通方式，不僅讓沿線百姓受惠，對發(fā)展旅游和懷舊體驗都是一種開發(fā)的經(jīng)濟(jì)模式。經(jīng)濟(jì)再發(fā)展，社會再進(jìn)步，也是需留下一些讓后人能夠親身感受到的東西。</p><p class="ql-block"> 高鐵多了，綠皮車大量減少了，到底是方便了？還是給人民群眾帶來諸多不方便？我認(rèn)為高科技的發(fā)展首先應(yīng)該考慮順民心、順民意，方便人民群眾的經(jīng)濟(jì)生活需求，單純的追求數(shù)據(jù)，高端大氣，就是脫離實際的盲目發(fā)展。</p><p class="ql-block"> 這趟列車停運(yùn)了，懷念綠皮火車，懷念過去的美好。從此建昌（沒有其它鐵路）又屬于無列車時代。蒸汽機(jī)加綠皮，是體驗過去歲月的專用線，但隨著歷史車輪滾滾向前，綠皮火車如今已不復(fù)存在。消失的僅僅是綠皮火車嗎？不，還有很多，如之前的炕席、饸饹床、糊墻……感慨之余，賦詩一首：</p><p class="ql-block"> 一夢別惜幾十載，</p><p class="ql-block"> 故鄉(xiāng)情誼難忘懷。</p><p class="ql-block"> 綠皮火車鄉(xiāng)人愛，</p><p class="ql-block"> 寄托希望再駛來。</p>