<p class="ql-block"> 2022年4月27日，我們到四川大渡河大峽谷和鐵道兵博物館游覽參觀，以此篇作為紀念。</p> <p class="ql-block"> 一、大渡河金口大峽谷</p> <p class="ql-block"> 大渡河金口大峽谷是大渡河大峽谷的主要景區(qū)段，全長約26公里，整個峽谷地跨四川省雅安市、漢源縣、涼山州 甘洛縣、樂山市金口河區(qū)。兩岸本已是山巒起伏，但逼近峽口時，卻明顯有一種異樣的氣勢。在峽谷上口左岸，有一個突出的崖臺—蘇古坪，在峽口形成一個天然的石門，使峽谷至此驟然收窄，遠望峽口內(nèi)的云霧與峭壁，更顯得深邃莫測；在峽谷下口的大沙壩附近，正當大渡河的陡然轉(zhuǎn)彎處，眺望峽口，高差達一千多米的懸崖與尖峭的山峰迎面聳立，似乎河谷中斷、江流無路，雄險壯美。</p><p class="ql-block"> 金口大峽谷的河谷海拔約600米左右，峽谷兩岸山脊的平均高度約2600米，最高點是峽谷北岸海拔3236米的大瓦山，峽谷的平均谷深約2000米，最大谷深約2600米。由于谷底寬度僅70～200米，局部小于50米，因此人行峽中，極感幽深雄奇。谷坡直立、谷地深窄、谷底幾乎全為河槽占據(jù)，河灘不發(fā)育。而兩側(cè)的眾多支溝，更是呈現(xiàn)深不見底、窄如刀縫、絕壁深澗一線天的奇觀。</p><p class="ql-block"> 大渡河金口大峽谷是四川境內(nèi)最長、最險、最窄、最深、最雄、最齊、最幽的大峽谷，比世界著名以2133米的美國科羅拉大峽谷深542米，最窄處兩岸僅為10米，比原來公布的世界最窄的大峽谷——虎跳峽窄20米，是不可多得的探險旅游勝地。</p><p class="ql-block"> 金口大峽谷有罕見的立體通道可供進入：沿河有金-烏公路和成昆鐵路并行，山上有二戰(zhàn)時修建的樂西公路盤旋于驚險萬狀之中。</p><p class="ql-block"> 在大峽谷的北岸，矗立著海拔3236米的大瓦山。這是一座M疊紀玄武巖構(gòu)成的平頂山，地質(zhì)結(jié)構(gòu)與峨眉山、瓦屋山相同，但與二者截然下同的是，大瓦山為四面均是絕壁的孤山，高差可達800米～1000米。山頂平臺面積約1石平方公里、古木參天，雄渾開闊，遠望如突兀的空巾樓臺，其景象壯觀，這次沒去，留待下次專門去。</p><p class="ql-block"> 大渡河金口大峽谷被評為中國最美十大峽谷之一。</p><p class="ql-block"> 由于特殊原因，大渡河大峽谷是中國唯一對中國人免費參觀，對外國人禁止進入的峽谷景區(qū)。</p> <p class="ql-block">1、大峽谷景觀</p> <p class="ql-block">大峽谷景區(qū)段入口。</p> <p class="ql-block">在大峽谷看到的一條變色龍（蜥蜴）。</p> <p class="ql-block">這個視頻是位于關(guān)村壩火車站和鐵道兵博物館所在地的大峽谷第一村，很漂亮。視頻后半段是上大峽谷最佳觀景點—玻璃觀景平臺的一段路，道路狹窄，無法錯車，而且坡非常陡，彎道非常急，建議最好不要開車上去。</p> <p class="ql-block">2、水上公路</p> <p class="ql-block"> 大峽谷中有多處因河岸條件限制，將公路建在河流之上，形成水上公路的景觀。</p> <p class="ql-block">此照片右下方，水上公路左邊的山邊的鋼筋水泥棚架就是一段一半在山里，一半可看山外的成昆鐵路，與樂山至漢源公路并行。。</p> <p class="ql-block">3、大渡河上吊橋，連接樂山市金口河和涼山州甘洛縣，左邊是甘洛縣，右邊是金口河區(qū)。</p> <p class="ql-block">4、中國第一個山洞中的火車站——成昆鐵路關(guān)村壩火車站</p> <p class="ql-block"> 成昆鐵路以雄險著名，由于當時國家實力和工程裝備和技術(shù)限制，鐵路彎道多，坡度大。在大渡河大峽谷這一段，與江流并行時而在江邊，時而在隧道里，時而一半在外一半在山，十分險峻。</p><p class="ql-block"> 關(guān)村壩火車站這段是大峽谷景觀最美的一段。鐵道兵博物館也建在這里。</p> <p class="ql-block">一個網(wǎng)站直播</p> <p class="ql-block">5、成昆鐵路天塹——一線天大橋</p> <p class="ql-block"> 一線天是成昆鐵路著名的一段，鐵路在兩個大山之間隧道，只有幾十米橋梁相連，火車通過時，真的就是一線天際的感覺。</p> <p class="ql-block">6、大峽谷景觀視頻</p> <p class="ql-block">車行視頻</p> <p class="ql-block"> 二、鐵道兵博物館</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 鐵道兵博物館，位于四川樂山市金口河區(qū)、大渡河金口大峽谷腹地，坐落在我國唯一的洞中火車站關(guān)村壩火車站旁。是全國唯一一座以鐵道兵為紀念主題的博物館。博物館占地60余畝，主館建筑面積近1000平方米，珍藏歷史文物1100余件。主展館以“夢幻的記憶”作主題，在建筑型體上采用具有動感的螺旋型形體設(shè)計，并在入口處引導弧形墻上插入無數(shù)個鋼釬，使參觀者在進入博物館前就在其心靈上帶來巨大的震撼；主展館在內(nèi)部空間設(shè)計上采用夢境虛幻時空來體現(xiàn)歷史的痕跡，參觀者進入鐵道兵博物館后就進入歷史的當年，在過去的艱辛歲月中參觀和了解這些英烈及在世的鐵道兵勇士。</p><p class="ql-block"> 鐵道兵博物館的建設(shè)受到了各界廣泛關(guān)注，特別是全國鐵道兵戰(zhàn)友和聯(lián)誼組織的廣泛關(guān)注和大力支持。2008年初，開國上將、原鐵道兵政委呂正操欣然命筆，親自為博物館題寫“鐵道兵博物館”牌匾。博物館后的青山上，矗立著全國鐵道兵聯(lián)誼會捐建、原鐵道兵政委宋維栻和原鐵道兵參謀長龍桂林分別為“成昆鐵路建設(shè)紀念碑”題寫的碑名和撰寫的碑文。</p><p class="ql-block"> 中國人民解放軍鐵道兵。1953年9月9日，中央軍委決定組建鐵道兵領(lǐng)導機關(guān)，從此，鐵道兵正式作為一個兵種列入人民解放軍序列。</p><p class="ql-block">鐵道兵的前身是1945年8月在東北組建的一支武裝護路隊伍，后改為東北民主聯(lián)軍護路軍。1954年3月5日，鐵道兵司令部正式在北京成立，最多時總兵力達40余萬。鐵道兵成立后，在解放戰(zhàn)爭、抗美援朝戰(zhàn)爭、抗美援越戰(zhàn)爭中，為搶修、搶建鐵路，保障鋼鐵運輸線暢通無阻，立下了豐功偉績。在國家鐵路建設(shè)中，鐵道兵先后修建了成昆鐵路、貴昆鐵路、襄渝鐵路、東北林區(qū)鐵路、新疆南疆鐵路、青藏鐵路和北京地鐵工程等大型鐵路，立下了汗馬功勞。1982年12月6日，中共中央決定，將鐵道兵部隊并入鐵道部。1984年1月1日，鐵道兵部隊集體轉(zhuǎn)業(yè)并入鐵道部，鐵道兵指揮部改為鐵道部工程指揮部，鐵道兵各師分別改稱鐵道部各工程局。從此，鐵道兵在解放軍序列中消失，但鐵道兵的功績，卻永遠留在解放軍的史冊上。</p><p class="ql-block"> 博物館建在這里，有他特殊的含義，鐵道兵，本是一個不應(yīng)被淡忘的群體。雖然中國軍事博物館等有一些涉及鐵道兵的收藏，但國內(nèi)還沒有一家專門的鐵道兵博物館。鐵道兵從1948年組建到1983年并入鐵道部，這一工程技術(shù)兵種，存在了35年，消失也不過25年。博物館建起來了，就是鐵道兵們的娘家。修建成昆鐵路是鐵道兵打下的一場著名戰(zhàn)役，在成昆鐵路最艱難的地點修建博物館，就是對鐵道兵最好的紀念。</p><p class="ql-block"> 我的大哥就是一個鐵道兵部隊的電話兵。他對鐵道兵有著深厚的感情，現(xiàn)在都經(jīng)常關(guān)心過去部隊轉(zhuǎn)制后的發(fā)展變化，經(jīng)常為發(fā)表有關(guān)老鐵道兵的人和事的文章。參觀鐵道兵博物館，也是表達我們幾姊妹對曾經(jīng)為鐵道兵的大哥的敬重。</p><p class="ql-block"> 去鐵道兵博物館的路很特殊，是在將到關(guān)村壩火車站約一公里的緊貼山崖的山洞穿過去，開慢一點，看到指示牌（不太明顯）和一段鐵銹色鋼板后山洞就進去，山洞狹窄無燈光，單車道，不要怕，這里是單行道。出洞口不遠就是吊橋，再往前就是博物館了。</p> <p class="ql-block">1、鐵道兵的裝備和工作場景</p> <p class="ql-block">2、鐵道兵的功績</p> <p class="ql-block">3、永遠的鐵道兵</p>