回到烏魯木齊，當晚仍住離南站不遠的省軍區(qū)招待所。第二天上午在烏魯木齊市區(qū)閑逛，在干果市場買了許多葡萄干和紙皮核桃，當場打包托運，價格僅是吐魯番葡萄溝的三分之一，質(zhì)量絲毫不差。<div><br>一直想領(lǐng)略一次西域的絲綢之路，西安是絲綢之路的起點，于是買了去西安的臥鋪，上車地點是烏魯木齊站。烏魯木齊站許多烏魯木齊人都說不知道，包括旅館工作人員，他們都認為就是烏魯木齊南站。去南站打聽，看見大幅告示，才明白烏魯木齊站是新造的高鐵站，又叫新客站。高鐵站位于開發(fā)區(qū)，從南站廣場坐909路公交可以直達。作為站間接駁車，909路空蕩蕩沒幾個人，單程40分鐘。新高鐵站很是宏偉大氣，地處郊區(qū)，周邊還在施工建設(shè)。</div><div><br></div><div>高鐵站安防嚴密，廣場上有武警巡邏。進去后要通過三道安檢。車站入口人工檢查車票和身份證；候車室入口第二道安檢，交上身份證后將臉部和眼睛對準儀器，進行人臉識別；第三道安檢儀查的最細，旅行箱內(nèi)有一把吉列刮胡刀，一定要求開箱取出查看，和安檢小姑娘比劃解釋描繪，她終于明白刮胡子的安全刀片是什么樣子了，給予免開箱放行。<br><br>烏魯木齊高鐵候車室內(nèi)的布局幾乎和上海虹橋一樣，分左右AB口，區(qū)別是虹橋的候車大廳可以隨便走，這里是左右隔離，分別安檢，方便控制。恰好遇見部隊的大領(lǐng)導視察，隔離區(qū)大門打開，軍人肅立，一群高級軍官過來時，前面兩個禮兵正步開道，后面屁顛屁顛跟著兩個背紅十字藥箱的女衛(wèi)生兵。</div><div><br></div><div>下午3點多發(fā)車，新疆境內(nèi)停吐魯番和哈密，一律不準下車，列車員的解釋是高鐵車站的站臺高低與普通列車不匹配。出了新疆后，停車時可以隨意下去散步。烏魯木齊到西安路途漫長，以前看到過一些小說故事，說是戈壁灘的大風能把列車給刮翻，長途坐車會坐到神經(jīng)錯亂，所以一直想親身領(lǐng)略一下這條西域之路。跑新疆的火車現(xiàn)在是新型空調(diào)列車，除了不供氧氣，和去西藏的火車差不多?？照{(diào)強勁，有手機充電插座，電熱熱水爐隨時供應開水，涮洗臺盆干干凈凈，廁所馬桶是負壓抽吸，排泄物到終點站集中處理。至于25元一份的盒飯，飯熱菜熱，量足，價錢也公道。雖然整整34個小時的時間很長，但感覺很不錯，起臥行走自由舒服。一路上，絲綢古道、大漠戈壁、祁連山冰天雪地、嘉峪關(guān)口里口外，西域的蒼茫天地盡收眼底。途徑吐魯番、哈密、嘉峪關(guān)、西寧、蘭州、天水、寶雞、咸陽，于第三天的零點抵達西安。<br></div> 烏魯木齊高鐵站候車室，下午1點多，沒什么人。樓上是餐飲飯店，上去吃飯后下來要重新安檢，車票身份證必須隨身攜帶。<br> 候車大廳的中部是一大塊無人隔離區(qū)，大門緊鎖，AB區(qū)各自安檢。 我們的座位前來了一些軍人，當隔離區(qū)大門打開時，軍人立正肅立。 戴著鋼盔的禮儀兵正步開道，后來是領(lǐng)導軍官，儀式感滿滿，感覺是重要活動。 出葡萄的吐魯番，產(chǎn)瓜的哈密，還有春風不度的玉門關(guān)。天蒼蒼，地茫茫，吹拂了千年的隋唐絲綢之風，至今仍在西域的大地上回蕩。 風馳電掣的列車在河西走廊穿行，窗外是綿延不斷的祁連山脈，九月初秋，已經(jīng)冰天雪地。<br> 群山漫漫，白雪皚皚。 車輪邊的荒原，枯草上布滿冰霜。<br> 列車一夜的奔波，當進入嘉峪關(guān)市時，正值旭日東升。 當年去黑龍江建設(shè)兵團時常說“關(guān)里關(guān)外”，是以山海關(guān)為界。這次在新疆時聽一些老人說起“口里口外”，是以嘉峪關(guān)為界。列車進入嘉峪關(guān)，趕緊拍照，趕緊手機地圖截圖留念，這是口里口外的分界線，從西域進入內(nèi)地。 第三天的零點，到達西安火車站。深夜的西安火車站出口，燈火闌珊。黑暗處不時閃出幾個人影，拉我們?nèi)ヂ灭^，忙不及地要將我們的行李拖上摩的，被我們斷然拒絕。安檢出口的旁邊有24小時服務(wù)的行李寄放處，10元一件，不限時間，安全可靠。 將拉桿箱寄放后，穿過城墻下的廣場，對中解放路的左側(cè)，在解放飯店的下面，有一家24小時營業(yè)的麥當勞，不必消費，可隨意入座休息。坐在里面看看手機打打瞌睡，消磨掉天亮前的幾個小時，不再去找旅館。 <div>清晨5點許，天色漸亮，解放路上早餐鋪紛紛開張。一路走去，沿路盡是羊肉泡饃肉夾饃店。找了一家有充電插座的“老西安”，坐下趕緊將手機充電。</div> 每人要了一碗羊肉泡饃，再加一個肉夾饃，想著久聞其名的陜西美食，興奮之情溢于言表。<br> 泡饃和肉夾饃，送一點糖醋大蒜和辣醬。結(jié)果，28元一碗的羊肉泡饃，真是無語，10元一個的肉夾饃，肉末咸的要命。不由得想起烏魯木齊，新疆好吃的太多，哪怕是最常見的拉條子面也美味異常。<br> 肉夾饃又干又硬，沒一丁點的油跡，里面的肉末除了咸還是咸，但還是堅持吃完，畢竟來一次西安不易。 凌晨，去了西安的回民街，這里匯聚各種陜西當?shù)匦〕浴? 西安最有名的應該是油潑辣子biangbiang面 biangbiang面，這個字不知道怎么寫，網(wǎng)上查一下，簡體42筆，繁體56筆，照著樣也不會寫，如同畫符。 看著他拉面，絕對是技術(shù)活，也絕對是體力活。為了不錯過這份名吃，下午在咸陽機場候機廳特意買了一碗biangbiang面，當午飯吃。這一碗面就一根面條，這根面條的長度和寬度基本跟褲腰帶一樣，被花椒面和辣椒油滾拌的通紅通紅，麻極辣極，辣得腦子一片空白。 西安火車站東廣場去各個景點非常方便，早晨6點半開始就有發(fā)往各處的班車，比如兵馬俑、華清池、華山等等，基本上車就開。去兵馬俑博物館有914路、915路和游5路，跳上915路，車票9元，走高速1個小時就到。秦始皇兵馬俑博物館在西安的臨潼區(qū)，途徑華清宮華清池，一路上兩邊滿目皆是紅富士蘋果樹，一只只蘋果都套著紙袋。 西安古稱長安，建城3100年，建都1100年，周、秦、漢、隋、唐，歷史極其悠久，可看的古跡極多。但是已經(jīng)買好下午的航班機票，在西安的時間不多，只能選擇最正宗最精彩的極品“世界遺產(chǎn)”一看，避開仿制品假古董。 早上8點鐘，游客不多，秦始皇兵馬俑博物館門可羅雀。來得早就是好，看得悠閑，取景自由?？赐耆齻€俑坑加一個展覽館，只花了1個小時。回到門口廣場，感覺時間還早，來一次也不容易，再度進入1號坑去逛逛，發(fā)現(xiàn)里面已經(jīng)是人頭攢動擁擠不堪，暗暗慶幸，早早拔得頭籌。 秦始皇陵兵馬俑，簡稱秦俑，是第一批認定的中國的世界遺產(chǎn)，位于西安臨潼區(qū)的秦始皇陵以東1500米處。<br> 整個景區(qū)占地面積極大，1號坑左右兩側(cè)各有一個兵馬俑坑，稱2號坑和3號坑，三個坑成品字型。這是1號坑大廳外景。 兵馬俑坑是地下坑道式的土木結(jié)構(gòu)建筑。大坑深約5米，在坑的中間筑起一條條平行的土隔墻，墻的兩邊排列木柱，柱上放橫木，構(gòu)成坑頂，陶俑陶馬放進俑坑后，用土填實，形成全封閉的地下建筑。 1號坑是三軍中的“右軍”，場面宏大，氣勢磅礴，出土秦俑表面色彩褪盡，呈土褐色。據(jù)《史記》記載：秦始皇陵由丞相李斯主持規(guī)劃設(shè)計，大將章邯監(jiān)工，兵馬俑同時制作并埋入隨葬坑內(nèi)，自公元前246年至公元前208年，工程歷時39年。 一號坑發(fā)現(xiàn)于1974年3月，臨潼縣驪山鎮(zhèn)西楊村農(nóng)民在秦始皇陵東1.5公里的地方打井時，發(fā)現(xiàn)幾個破碎的用泥土燒制的與真人一樣大小的陶俑，經(jīng)陜西省考古隊勘探和試掘，兵馬俑重見天日。 1號坑的軍陣軍容，真人大小，氣勢逼人。 1號坑是車兵和步兵的聯(lián)合方陣，有人有馬。 奴隸制殷商社會施行殘酷的真人殉葬，隨著歷史進步，后來春秋戰(zhàn)國時期用陶俑木俑代替人殉，“俑”便成了墓葬中陶塑、石雕、人像的專有名詞。秦朝的兵馬俑在規(guī)模和寫實上達到歷史頂峰。<br> 陶俑和陶馬全用黃泥塑造，然后入窯焙燒，再經(jīng)表面繪彩而成。 在1號坑的居中位置看整個大廳，坐西向東，呈長方形，坑里有8000多個兵馬俑。 大棚左右兩側(cè)都可以行走，我們從右側(cè)走到大棚的盡頭，從后門出去看2號3號坑。 兩千多年前的萬人大軍，浩浩蕩蕩，陣勢森嚴。 1號坑前部，就在觀景臺的腳底下。 1號坑前部側(cè)面，前三排是前軍先鋒。 側(cè)面看到的1號坑前部。雖然大廳內(nèi)部巨大，但允許游客活動的區(qū)域很窄很小，而正面拍照的最佳范圍可以說極其有限。 大廳的側(cè)面，一邊走一邊看。 兵俑的局部細節(jié)，全身披掛著盔甲。 1號坑的側(cè)后部 1號坑的最后部的人行通道上 在1號坑的后部，有個面積很大的陶俑修復區(qū)。 出土的陶俑在修復區(qū)進行修復 據(jù)說兵俑出土時色彩漂亮鮮艷，與空氣接觸后氧化成土褐色，保護技術(shù)不過關(guān)。 兵馬俑修復過程的介紹解說 離開1號坑，從一側(cè)的小門出去，去2、3號坑。 兵馬俑2號坑大廳的外景。2號坑大廳建筑仿秦代風格，和1號坑建筑完全不同。1號坑是農(nóng)民打井偶然發(fā)現(xiàn)，而2號坑是1976年4月23日，考古隊在有目的鉆探工作中發(fā)現(xiàn)。 2號坑是三軍中的“左軍”。由于色彩防褪色的技術(shù)至今沒有解決，封土不再開挖，也是上策。 寧可封著不挖，等待未來的考古文物保存技術(shù)。 2號坑呈曲尺形，位于1號坑的東北側(cè)和3號坑的東側(cè)，坑內(nèi)建筑與1號坑相同，但布陣更為復雜，兵種更為齊全，是三個坑中最為壯觀的軍陣。是由騎兵、戰(zhàn)車和步兵（包括弩兵）組成的多兵種特殊部隊。 2號坑有陶俑陶馬1300多件，戰(zhàn)車80余輛，青銅兵器數(shù)萬件，其中將軍俑、鞍馬俑、跪姿射俑為首次發(fā)現(xiàn)。 2號坑的一個角落，考古人員在工作。 2號坑的工作現(xiàn)場 繞2號坑整整一圈，看到的都是沒有挖開的考古工作現(xiàn)場。 這是3號坑的大門，也是秦代建筑風格。3號坑發(fā)現(xiàn)于1976年5月11日，是考古隊在有目的的鉆探中發(fā)現(xiàn)的。<br> 3號坑雖小，面積約為520平方米，卻是1號2號坑的司令部，是軍隊的中軍帳，地位重要。 3號坑整體呈凹字形，由南北廂房和車馬房組成，車馬房中有一輛駟馬戰(zhàn)車及四件兵馬俑。照片中可見一側(cè)廂房和中間的車馬房。 3號坑的特色。3號坑一共出土兵馬俑68個。 駟馬戰(zhàn)車的4匹馬，明顯有大有小。 3號坑一側(cè)的廂房。 秦始皇兵馬俑博物館除了三個俑坑，還有一個秦始皇陵墓展覽館。我們?nèi)r展示館還在施工，可供參觀的銅馬銅車是仿制品。 展示館內(nèi)游客很少，幾乎空無一人。 秦始皇陵墓和秦兵馬俑被列入“世界遺產(chǎn)”的標志 早年挖掘現(xiàn)場的模型 鞍馬騎兵俑的正面 鞍馬騎兵俑的斜側(cè)面 鞍馬騎兵俑的側(cè)面 立射俑 銅車馬仿制品1，后面的車身低矮。 銅車馬仿制品1 銅車馬仿制品2，后面的車身高大。 銅車馬仿制品2 銅車馬仿制品2的側(cè)面 秦始皇陵銅車馬的說明 離開兵馬俑博物館，換坐914路回火車站，票價8元。914路不走高速，到處繞路，一路上隨意停車，甚至無緣無故半途休息不開，司機抽煙，售票員下車拉客，磨磨蹭蹭開了1個半小時。我們急著回去趕航班，真是急死。省會城市的公交管理比鄉(xiāng)村巴士還隨意，也是少見。<br><br>回到火車站廣場，沿著解放路走不多遠，在隴海大酒店的邊門有機場巴士的固定發(fā)車點，25元票價直達咸陽國際機場。西安和咸陽說是兩座城市，其實就隔開一條渭河，和上海的浦西浦東差不多。咸陽機場候機大廳內(nèi)警備嚴密，有專門的特警待命區(qū)，配備小型警車和警犬，但是比起烏魯木齊來氣氛輕松多了。西安到上海有高鐵，高鐵票和飛機票價格幾乎一樣，可飛機快5個小時。 波音737下午5點起飛，兩小時后，7點到達浦東機場。踏上上海的土地，無拘無束的一流大都市的氣氛撲面而來，旅途的疲勞一掃而光。