<p class="ql-block"> 中山碼頭位于南京市鼓樓區(qū)中山北路北端，是一座輪渡碼頭，曾先后被稱為“津浦鐵路首都碼頭”“下關(guān)碼頭”“飛鴻碼頭”“澄平碼頭”。</p> <p class="ql-block"> 中山碼頭始建于1925年；1928年8月8日，碼頭竣工，被定名為“津浦鐵路首都碼頭”；1929年5月28日，更名為“中山碼頭”；一直沿用至今，1968年，南京長(zhǎng)江大橋建成通車，輪渡的過(guò)江需求減少，中山碼頭的客流量迅速下降。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)過(guò)一百多年的歷史滄桑，現(xiàn)在的中山碼頭依然運(yùn)行著至浦口碼頭的“寧浦線”輪渡，浦口碼頭緊挨著浦口火車站，坐一坐輪渡，看一看老火車站，在這里可以來(lái)一場(chǎng)民國(guó)懷舊之旅。</p> <p class="ql-block"> 走進(jìn)碼頭大廳勾起了我青春的回憶，高中畢業(yè)后，響應(yīng)號(hào)召到江浦農(nóng)村插隊(duì)，經(jīng)常坐公交、輪渡往返兩地，記錄下難忘的歲月。</p> <p class="ql-block"> 天氣顯得陰沉，江面上灰蒙蒙一片，船兒或隱或現(xiàn)，坐在輪渡船上，我思緒萬(wàn)千，古往今來(lái)，長(zhǎng)江水孕育著一代又一代人，她就這樣靜靜地流淌著，一如隱于朝市的君子，不悲不喜地浸染在人間的煙火里，見(jiàn)證著這座城市萌動(dòng)、勃發(fā)、喧囂、成熟！</p> <p class="ql-block"> 中山碼頭到浦口碼頭，依舊顯得非常重要。這里輪渡不僅僅是過(guò)江的工具，也是連接兩岸的紐帶，依然在承載著兩岸市民心中的懷舊情思。</p> <p class="ql-block"> 今天是陰天，朦朦朧朧，輪船慢慢地駛向北岸，一座造型獨(dú)特的碼頭漸漸地浮現(xiàn)在視線中，顯得特別輕盈優(yōu)美。</p> <p class="ql-block"> 在江風(fēng)的吹拂下，船兒行駛在揚(yáng)子江上，不一會(huì)渡輪來(lái)到浦口碼頭，這座有著100多年歷史的江邊碼頭以全新面貌出現(xiàn)在大眾面前，成為彰顯江北岸線魅力的新地標(biāo)。</p> <p class="ql-block"> 經(jīng)過(guò)多年風(fēng)風(fēng)雨雨，碼頭充滿滄桑，躉船顯得特別的陳舊。</p> <p class="ql-block"> 改造后躉船做成一個(gè)面向未來(lái)的可以遮風(fēng)避雨的地方，屋頂大膽采用膜結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，五個(gè)膜結(jié)構(gòu)像帆船一樣，在江面上輕盈向上、栩栩動(dòng)人，成為一道靚麗風(fēng)景線。</p> <p class="ql-block"> 浦口碼頭建筑，經(jīng)過(guò)長(zhǎng)遠(yuǎn)的時(shí)間使用，這個(gè)碼頭已經(jīng)變得又老又舊，很難滿足長(zhǎng)江岸沿岸線的整體景觀效果。</p> <p class="ql-block"> 修繕后的浦口碼頭采用玻璃幕墻加石材幕墻相結(jié)合的方式，造型兼顧現(xiàn)代建筑和民國(guó)建筑特征，以呼應(yīng)周邊浦口火車站等文物建筑風(fēng)格。</p> <p class="ql-block"> 你們看看這幢建筑經(jīng)過(guò)打扮越來(lái)越漂亮，真是令人賞心悅目！</p> <p class="ql-block"> 浦口碼頭建筑采用玻璃幕墻加石材幕墻相結(jié)合的方式，造型兼顧現(xiàn)代建筑和民國(guó)建筑特征，以呼應(yīng)周邊浦口火車站等文物建筑，顯得比較輕巧、通透，把現(xiàn)代和傳統(tǒng)相結(jié)合，呈現(xiàn)出干凈、挺拔、現(xiàn)代的造型效果，讓歷史和傳統(tǒng)產(chǎn)生對(duì)話?！?lt;/p> <p class="ql-block"> 出了浦口碼頭映入眼簾是孔型長(zhǎng)廊，來(lái)到這最具有文藝的火車站。浦口碼頭的歷史，與其“身后”的浦口火車東站緊密聯(lián)系在一起。浦口火車站大樓1914年10月落成并投入運(yùn)營(yíng)，與浦口碼頭共同奠定了浦口地區(qū)水陸中轉(zhuǎn)站的地位。</p> <p class="ql-block"> 浦口車站地處南京長(zhǎng)江北岸，位于南京市浦口區(qū)津浦路30號(hào)，始建于1911年，建成于1914年。</p> <p class="ql-block"> 具有百年歷史、在中國(guó)近代史上頻繁出現(xiàn)的浦口火車站，位于南京長(zhǎng)江北岸，又稱南京北站，堪稱最完整的“百年車站”，被列為中國(guó)最文藝的九個(gè)火車站之一。它是一個(gè)世紀(jì)的縮影，像戲劇一樣曲折跌宕。</p> <p class="ql-block"> 在火車站旁邊，還修建一條直通月臺(tái)的傘型長(zhǎng)廊，從而方便行人登上火車。月臺(tái)和雨廊分為兩段：一段是月臺(tái)上的單柱傘形雨廊，在中國(guó)鐵路建筑史上極為少見(jiàn)；另一段是候車大廳西首通向碼頭的拱形雨廊，旅客往返一路無(wú)須打傘。</p> <p class="ql-block"> 浦口車站舊址現(xiàn)為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，是中國(guó)唯一保存民國(guó)特色的火車站，也是國(guó)內(nèi)首個(gè)完整保留歷史風(fēng)貌的“百年老火車站”，成為以民國(guó)時(shí)期為歷史背景的影視拍攝基地。</p> <p class="ql-block"> 中山停靈臺(tái)位處車站主樓前方的廣場(chǎng)花園正中央。1929 年5月，孫中山的靈柩從北京經(jīng)過(guò)津浦鐵路運(yùn)抵南京，在這里舉行安抵南京的儀式后，通過(guò)浦口碼頭過(guò)江，最后安葬于中山陵。為紀(jì)念這段難以忘懷的經(jīng)過(guò)，國(guó)民政府在車站廣場(chǎng)中央曾停放孫中山先生靈柩的地方建一停靈臺(tái)，上一球體象征巨星的隕落。</p> <p class="ql-block"> 民國(guó)十九年（1929年）5月28日，裝運(yùn)孫中山先生的靈柩的火車通過(guò)津浦鐵路從北平運(yùn)抵浦口火車站，在這里稍作?？亢笸ㄟ^(guò)浦口碼頭過(guò)江，最后安葬于中山陵。</p> <p class="ql-block"> 浦口車站是見(jiàn)證浦口近百年歷史的“活化石”，其建筑為典型的英倫風(fēng)格，主要包括五個(gè)部分：車站主體大樓、售票處、車務(wù)段大樓、月臺(tái)和雨廊。</p> <p class="ql-block"> 浦口火車站，為老式英式建筑，三層磚木結(jié)構(gòu)，米黃色外墻，紅色大屋頂。</p> <p class="ql-block"> 民國(guó)時(shí)期，浦口火車站可以說(shuō)是北方人進(jìn)入南京的必經(jīng)之路，這座火車站也成為了南京浦口的象征性建筑。</p> <p class="ql-block"> 浦口車站作為當(dāng)時(shí)全國(guó)的重要交通樞紐，留下了眾多名人的足跡。1918年冬，朱自清去北京上學(xué)，在浦口車站與父親話別，1925年寫(xiě)下了散文名篇《背影》。作者用樸素的文字，把父親對(duì)兒女的愛(ài)，表達(dá)得深刻細(xì)膩，真摯感動(dòng)，從平凡的事件中，呈現(xiàn)出父親的關(guān)懷和愛(ài)護(hù)。</p> <p class="ql-block"> 1919年春，毛澤東送湖南留法學(xué)生去上海，在浦口車站丟失了一雙布鞋，陷入困頓，幸遇老鄉(xiāng)，解了燃眉之急。</p> <p class="ql-block"> 百年變遷，浦口火車站，這座一百年前曾經(jīng)連接河北、山東、安徽、江蘇等11省的交通樞紐。如今靜靜地矗立于時(shí)光和歲月中，帶著無(wú)限的記憶向來(lái)往的人們展示那份古樸的氣質(zhì)和沉靜的精神，同時(shí)也以自己于時(shí)代變遷中畫(huà)下的“休止符”。</p> <p class="ql-block"> 我們所在的火車站、碼頭讓多少我們這些50后人充滿深厚回憶，那時(shí)人來(lái)人往熱鬧非凡，一種懷舊的心情油然而生，在緬懷過(guò)去的同時(shí)，更充滿著對(duì)未來(lái)的無(wú)限期待和美好向往。</p> <p class="ql-block"> 坐在船上，望著水流湍急的江面、一艘艘貨船及江邊的高樓大廈，悠揚(yáng)而低沉的汽笛聲此起彼伏，腦海中不時(shí)幻想到數(shù)十年前的南京畫(huà)面，如今再認(rèn)真看下南京已是一座現(xiàn)代化大都市，關(guān)浦線雖然在大眾的視野中沉寂了下來(lái)，但它的歷史功勞不會(huì)被人忘記，有時(shí)間來(lái)乘坐輪渡去下關(guān)，去浦口火車站用眼睛去看看，用耳朵去聽(tīng)聽(tīng)，用腳步丈量，品嘗這充滿歷史文化的氣息。</p>