<p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 我想，有些情懷是自小形成的，那是在成長的過程中鐫刻進(jìn)骨子里，與你的靈與肉相伴相隨的執(zhí)念！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 作為礦山的子女，我一直對礦山有著一種想去觸摸、認(rèn)識、了解的心念，這或許就是礦山情懷！</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 地處小綠汁鎮(zhèn)的易門銅礦，雖然我不曾在那里生活過，但許是同為礦山的緣故，加之我的二伯原是易門銅礦的一名職工，并因矽肺病將不足50歲的生命永遠(yuǎn)定格在了那里，將一生奉獻(xiàn)給了滇銅的采選事業(yè)。因此，來到小綠汁，心里自然有了一份親近。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 小綠汁是近幾年興起的一條旅游線，每到每年的五月份，當(dāng)鳳凰花開的時候，這條旅游線就成了昆明人周邊短途游的又一個熱點選擇。去綠汁坡觀獨(dú)特的108拐盤山公路的奇景，體驗穿行其間的曼妙感覺；去綠汁鎮(zhèn)看火紅的鳳凰花開的盛景，感受濃烈的盛夏之美；去綠汁江畔尋滇銅遺址，觸摸那段被歲月湮滅了的歷史，聆聽一段塵封的崢嶸歲月。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 5月27日清晨，帶著84歲的老媽，我們踏上了去往小綠汁自駕一日游的旅程。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 早上9:30從昆鋼出發(fā)，沿320國道到安豐營，轉(zhuǎn)至215省道駛往易門縣城，穿城而過駛上易門至小綠汁的易象段，11:30左右到達(dá)綠汁坡觀景臺，之后就是108拐的盤山公路下到小綠汁鎮(zhèn)，全程約110公里，用時兩個半小時左右。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 易象段鄉(xiāng)道海拔落差高達(dá)1300多米，道路蜿蜒曲折，但路況很好，風(fēng)光旖旎，綠意盎然，賞心悅目。從易門縣城出來，先是一路攀爬至山頂?shù)你~廠鄉(xiāng)，在這里停頓稍作休息，清風(fēng)習(xí)習(xí)，涼爽愜意。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 從銅廠鄉(xiāng)開始一路蜿蜒向下，遠(yuǎn)遠(yuǎn)的一座紅色的大橋映入眼簾，在陡峭的山箐間分外醒目和偉麗。后來知道這是正在修建的易楚高速跨越綠汁峽谷的一座大橋。將車停在路邊，拍下這幅天塹變通途的畫面。查閱資料知道，以后將會在這里開一個下到小綠汁的口，到時，從昆明到小綠汁僅需1小時10分鐘的車程。我在想，當(dāng)高速建通了的時候，或許路程短了，但是也難以體會那種在蜿蜿蜒蜒、曲曲折折的山間公路上駕駛的刺激和爽利了吧。所以，如果再去小綠汁，我還是會選擇走這條穿行在山間的蜿蜒公路??</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 綠汁坡觀景臺，在這里可以觀看到108拐盤山公路和小綠汁鎮(zhèn)的全貌，請游玩的路人幫拍了張照片以作留念。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 觀景臺上俯瞰綠汁坡和小綠汁鎮(zhèn)全貌，108拐的盤山公路猶似一條盤臥山間的巨龍。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 不同角度拍下的108拐盤山公路是不是很特別，不僅讓人遐想，反正我是想馬上去上面駕駛遛彎去了??</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 其實，一路到小綠汁，何止108道拐，從易門出去，沿著蜿蜒曲折，起伏上下的公路攀爬至山頂?shù)你~廠鄉(xiāng)，再又下到綠汁坡，就不止108道拐了，如果你想體驗蜿蜒山路的行車感，一定要去走一走這條公路。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 觀景臺宣傳欄里的介紹和專業(yè)人士拍的不同時段的照片，更能呈現(xiàn)108拐盤山公路的景象和獨(dú)特美！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 行駛在108拐的盤山路上，對于不常在山路上駕駛的人來說，車速是開不快的。我也不想開快，因為，路兩側(cè)的一簇簇盛開的鳳凰花，還有漸行漸近、交織其間的小鎮(zhèn)美麗景色已吸引了我的眼球，走走停停，不斷按下快門留下這些美好的記憶。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 進(jìn)到小鎮(zhèn)，街口是中鐵集團(tuán)的小院，里面是一簇簇的鳳凰花。似乎，小鎮(zhèn)里所有的院落都是這樣的景致，火紅的鳳凰花給小鎮(zhèn)本就炎熱的夏季更添了一份火熱，然那巨大濃密的樹冠又遮掩住了炙熱的陽光，給置身樹下的人們帶來一份清涼。這或許也是小鎮(zhèn)的人們喜歡種植鳳凰花的緣故吧。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 沿著街道往里走，不見幾個行人，兩側(cè)是已有些年月的老式磚房，顯得有些陳舊孤寂，但路兩邊漸行漸濃、葉綠花紅的鳳凰花給人以期待。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 來到一個三岔路口，可以看到一個醒目的地標(biāo)，順著地標(biāo)的指示來到鳳凰大道，映入眼簾的是滿眼鳳凰花濃烈的紅，不負(fù)我的期待。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 道路兩側(cè)繁茂的鳳凰花枝葉相互交織在一起，將街道編結(jié)成了一條美麗的鳳凰花甬道。陽光穿過花與葉的縫隙在路上投下斑駁的影，風(fēng)吹動花枝，光與影也隨之而晃動，給人一種置身于光影隧道的夢幻感覺。行人漸漸多了起來，穿著花花綠綠美衣的游人，或三五幾人，或一隊一群的，在花與樹、光與影之間歡快的穿行、嘻戲，興奮地擺著各種PS、拍著美照。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 葉如鳳凰之羽、花若鳳凰之冠。這個院落中兩株粗大的艷如紅霞，相互交相輝映的鳳凰花吸引了游客們的注意，特別是與后面聳立的鳳山和獅山的相互映襯，更顯艷麗妖嬈！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 我也忍不住請旁邊的游客幫著拍下這組照片。紅衣也壓不住鳳凰花濃烈的紅。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 不到小木奔，你就不算來過小綠汁，不算來過易門銅礦。在農(nóng)貿(mào)市場旁邊找了個小吃店午餐，和小店老板攀談起來，他告訴我，他原是易門銅礦的工人，后來在銅礦關(guān)停后買斷工齡自己開了這個小店謀生。他給我說起小綠汁和銅礦過去和現(xiàn)在的一些人和事，讓我一定到小木奔去看一看，因為那里留有易門銅礦創(chuàng)業(yè)之初的印跡，記載著易門銅礦鼎盛時期的喧鬧與輝煌，白天車流人往，15分鐘就有一趟來往于礦區(qū)與小鎮(zhèn)的班車，晚上也是機(jī)聲隆隆，燈火通明，被戲稱為“小香港”；也反映著銅礦當(dāng)今的空寂與落寞，雖然那里還保留著銅礦當(dāng)時的主廠區(qū)——三家廠礦洞、木奔選廠及一些生產(chǎn)建筑、職工住房等銅礦的遺址，但難掩如今人去房空的蒼涼和荒蕪。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 1953年1月，易門銅礦正式成立。 1958年，國家第二個五年計劃開始之年，易門銅礦由地質(zhì)勘探轉(zhuǎn)入基本建設(shè)，基建項目主要有獅山、鳳山兩個坑口和木奔選廠。1960年5月1日，第一期工程基本建成簡易投產(chǎn)，標(biāo)志著易門礦務(wù)局已初步建成一個大型采選聯(lián)合企業(yè)，從此走上了生產(chǎn)與建設(shè)的新時期。此后幾年間，三家廠、鳳山、里士、起步郎、老廠、獅子山、梭佐七座大中型礦山和木奔、獅子山兩個選廠先后建成投產(chǎn)，形成了銅礦采選的主業(yè)生產(chǎn)，年最高采礦量169萬噸、精礦含銅56萬噸，上繳國家利稅6億余元。當(dāng)年的荒河灘變成了全國知名的十里銅城，易門銅礦成為中國八大銅礦之一，以礦山人為主的綠汁鎮(zhèn)也應(yīng)運(yùn)而生。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 綠汁江水渾濁而湍急，兩岸鳳凰花風(fēng)中搖曳生姿，風(fēng)景正美。按照老板的指點，出小鎮(zhèn)，沿著綠汁江駛往位于峽谷深處的小木奔，去近距離觸摸和感受銅礦的過往與當(dāng)下。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 行駛出大概三四公里處，一座鋼索鐵拉橋出現(xiàn)在前面，這是三家廠的原車行吊橋。這座在上世紀(jì)七十年代末，為滿足三家廠至獅山礦職工上下班交通和礦石運(yùn)輸需要，由易門銅礦工程處自行設(shè)計建造的吊橋，歷經(jīng)四十余年風(fēng)雨仍完好結(jié)實，從一個側(cè)面體現(xiàn)著當(dāng)年銅礦技術(shù)團(tuán)隊和職工隊伍的水平及能力。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 繼續(xù)行駛兩公里左右，又見一座更加高大、寬闊、橫跨綠汁江的大橋，這是由蘇聯(lián)專家設(shè)計，建成于1959年，承擔(dān)礦石運(yùn)輸?shù)裙δ艿哪颈即髽颉?lt;/span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 大橋的一旁矗立著一塊大大的“滇銅古鎮(zhèn)”的宣傳牌。這里就是小木奔的中心所在，也是易門銅礦當(dāng)年的主采選礦區(qū)。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 1960年建成、擔(dān)負(fù)著易門銅礦獅山、鳳山、里士礦、豈富郎礦四個礦山的礦石碎礦、磨浮、銅礦精選的木奔選廠，就位于綠汁江畔一條大約一公里長的廠區(qū)道路的中段。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 追尋著歷史的印跡，慢慢行走在如今這條落寞、沉寂的廠區(qū)道路上，眼前浮現(xiàn)著當(dāng)年這里的熱鬧和喧嘩。偶爾會見一倆行人，不知是游客還是當(dāng)?shù)刈?。街道中開有一個簡陋的小賣部，兩側(cè)那些當(dāng)年的辦公樓、職工和家屬住房，卻已大部窗檐掉落，屋舍殘破。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 道路盡頭，是一塊顏色已褪盡、字跡已大部分模糊的壁坊。但透過殘留的字跡，仍可想見銅礦人當(dāng)年無畏困難，艱苦創(chuàng)業(yè)的激情和場景。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 歷史的車輪無情又有情。上世紀(jì)八十年代末至本世紀(jì)初，隨著礦源的枯竭，易門銅礦漸漸沉寂，銅礦人也逐步遷徙到大紅山等礦山，繼續(xù)奮斗書寫著滇銅的歷史。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 但礦山開拓者當(dāng)初散下的鳳凰花籽已長成的大樹，將綠汁小鎮(zhèn)妝點的格外美麗，給人們留下了一座美麗的鳳凰城，火紅的鳳凰花也向人們娓娓敘述著他們火一樣的奮斗激情和永不退縮的開拓精神：因物資運(yùn)輸需要，逢山開路而修建的盤山公路，也成為了世間一道傳奇的風(fēng)景。</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 歷史不曾忘記，也不會忘記。 2020年11月，易門銅礦入列第四批國家工業(yè)遺產(chǎn)。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 是啊，礦山的關(guān)停，看似一種悲涼，其實，也未嘗不是一次涅槃重生，礦山人以一種絕地求生的無畏無懼，不戀城市的繁華，以開拓者的昂揚(yáng)姿態(tài)行走在山巔之中，去征服一座座山巒，重創(chuàng)一個個輝煌。</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 20px;"> 是的，易門銅礦雖已逝去，但天空仍藍(lán)，仍是一個值得歷史和人們記懷的地方！</span></p>