2022年的上半年幾乎是在靜默中度過的。春節(jié)后蘇州因德爾塔病毒引起的疫情剛剛平息，上海的奧秘克戎大規(guī)模爆發(fā)，導致蘇州再度進入防疫模式。直至六月終于恢復正常，跨省旅游一開啟，朋友來電邀游舟山，雖然行程安排未必精彩，但宅家太久頗為煩悶，非常需要出去散散心，同時記憶中并沒有去過舟山，于是當即應邀了。 <h1 style="text-align: center;"><b>親歷跨海大橋</b></h1> <p class="ql-block" style="text-align: center;"> 此次舟山之行給我留下深刻印象的應該是我國獨步全球的造橋技術。我們的大巴從嘉興海鹽起便進入了遇海過橋（跨海大橋）、逢山過洞（隧道）模式，我們隨車跨過一座座氣勢恢宏、巧奪天工的跨海大橋，目睹了我國造橋修路的偉大成就。</p><p class="ql-block"><br></p> <b> 杭州灣跨海大橋</b>北起嘉興海鹽，南接寧波慈溪，全長36公里，為當時世界最長、建設標準最高的跨海高速鐵路橋。大橋自南向北的橋護欄每五公里被分別油漆成赤橙黃綠青藍紫七種顏色，若是遠遠望去猶如一條七彩長虹橫臥于杭州灣波濤之上，壯美無比。海天一洲觀景臺更是杭州灣上的一顆璀璨的明珠而成為地標建筑。 <b>舟山</b>是我國最大的群島，大小島嶼約1390個。長期以來，因一水相隔，舟山孤懸海外。1999年浙江啟動了舟山大陸連島工程，經十年建設，終于建成了由岑港大橋、響礁門大橋、桃夭門大橋、西堠門大橋和金塘大橋等五座跨海大橋及接線公路構成的連島工程，全長50公里，將舟山本島與里釣、富翅、冊子、金塘四島相串，并與寧波相連。 <b> 岑港大橋 </b>連接岑港和里釣島，是舟山本島伸展出來的第一座橋梁，1999年9月26日動工，2001年7月28日貫通，全長793米，是舟山連島大橋中最短的一座。 <b> 響礁門大橋 </b>連接里釣島和富翅島，1999年12月動工建設，2003年4月完工，2006年1月1日通車，全長951米。 <b> 桃夭門大橋 </b>連接富翅島和冊子島，于2000年3月開工，2006年1月1日通車。全長888米。 <b> 西堠門大橋 </b>連接冊子島和金塘島，2005年5月20日動工興建，于2009年12月25日通車，是甬舟高速公路（G9211）組成部分之一，全長5.452公里。 <b> 金塘大橋 </b>連接金塘與寧波，是舟山連接大陸的跨海通道，也是甬舟高速公路(G9211)組成部分之一，是連島工程五座大橋中最長的一座跨海大橋，2005年9月30日動工興建，于2009年12月25日通車，全長21公里。金塘大橋使舟山與大陸相聯。 <p class="ql-block"> 如今已有更多的橋梁在舟山島嶼間相跨，我們走過的就有：</p><p class="ql-block"><b>朱家尖海峽大橋</b> 連接朱家尖島和舟山本島，1997年3月開工，1999年5月通車，與普陀山機場相通，全長10.21公里。</p> <b>舟岱大橋</b> 起于岑港互通，向北延伸登陸岱山， 2017年11月28日開工，2021年12月29日通車，全長16.34公里。 <b>官山大橋</b> 位于岱山縣內的島際跨海橋，全長926米。 <b>秀山大橋</b> 連接岱山島和秀山島的跨海通道，2015年10月28日開工，2019年9月25日通車，全長3063米。 網上查資料得知還有許多我們不曾經過的跨海大橋，如港島大橋、富翅門大橋、浦西大橋、魯家峙大橋、新城大橋……等等。哎喲，舟山島民一輩子下來，會不會跨過的橋比走過的路還要多??？ <h1 style="text-align: center;"><b>舟山連島游</b></h1> <p class="ql-block"><span style="font-size: 18px; color: inherit;"> 舟山的連島工程也給我們旅游愛好者跨島游覽提供了便利。13日上午9點左右我們才在蘇州園區(qū)中央公園登車出發(fā)，一路觀海景，數橋堡，下午1點便已抵達舟山朱家尖。（下圖中列出了我們此行所走過的橋與到達過的景點）</span></p> <p class="ql-block"><b>朱家尖島小烏石塘一瞥</b></p><p class="ql-block"> 午飯后來到朱家尖小烏石塘村，一個未被開發(fā)的小漁村。背靠青山，村落屋舍依山而建；面向大海，伴有一片烏石鵝軟石灘。這里地處車水馬龍之外，立于山海交融之間，我們站立海灘，觀潮起潮落，聽海浪拍灘，濃郁的漁村氣息，令人神情氣爽。天公不作美，下著雨，我們在此只作短暫逗留。夜宿朱家尖海藍藍客棧。</p> <p class="ql-block"><b>岱山島臺風博物館參觀</b></p><p class="ql-block"> 14日一早，從朱家尖出發(fā)，沿海天大道、定岱高速前往岱山，一路上自然又是駛過許多座跨海橋（朱家尖海峽大橋、舟岱大橋等），鉆了多個隧道，來到岱山東沙鎮(zhèn)臺風博物館。參觀博物館并游覽了館外景區(qū)，觀驚濤拍岸，濁浪排空的壯蔚景觀。</p> <b>岱山島海岬公園一游</b><br> 隨后游覽岱山海岬公園。沿人工木棧道步步深入，這里礁石林立，千姿百態(tài)，海灘寬廣，風光無限。<br> <div><b>秀山島愛琴海沙灘嬉戲</b><br></div> 午餐后，跨過官山和秀山大橋來到秀山島的愛琴海沙灘。美麗的金色沙灘別具特色，椰樹、風車、藍亭，山岬、海灣、沙灘，好一幅美麗畫卷。 沙灘沙質細軟，如巨幅金色地毯鋪展在海邊，任海浪一排排緩緩涌來又退去，留下風吹紗裙般地皺褶，美極了。 我們迫不及待地挽起褲管，赤足奔向大海。無風的午后，大海平靜又安詳，凝視遠方，感受大海的寬廣與浩瀚，駐足淺灘，真切體驗細沙在腳下流逝，潮水在腳背流淌的美妙感覺。我們在此看美景，留倩影，踏浪嬉戲，流連忘返。 <div><b>愛琴海岸藍白小鎮(zhèn)閑逛</b></div><div> 在美麗的愛琴海岸，藍白相間的度假村“藍白小鎮(zhèn)”面向大海，錯落有致地依山而建，也成為景區(qū)又一道靚麗的風景。時間寬裕，我們到小鎮(zhèn)晃悠。度假區(qū)房價不高，每平米2萬不到，戶型都是80-100平米左右的小戶型，但似乎出售情況不好。</div> <b>朱家尖島國際沙雕藝術廣場消食</b> <div> 舟山的漁港是出了名的，沈家門港與秘魯的卡亞爾港、挪威的卑爾根港被合稱為世界三大漁港。所以到舟山除了到景點游覽外特別應該品嘗海鮮。傍晚，我們一行13人由蔡覺老師引領，在金海灣度假村美美享用海鮮大餐。之后就近國際沙雕藝術廣場散步消食。</div> <p class="ql-block"><b>蓮花島雕塑公園觀光</b></p><p class="ql-block"> 15日早餐后，從住地朱家尖出發(fā)前往舟山本島的蓮花島。蓮花島與普陀山隔海相望，如今因填海擴陸已與舟山本島相連。藝術大師朱仁民先生于1996年以9萬元人民幣獲得荒島40年使用權而成為島主，并投入3600多萬元親自設計、雕塑、建造。耗時15年修建了這座集建筑、景觀、雕塑、園藝等于一體的雕塑公園，并免費為公眾開放。</p> <p class="ql-block"><b>舟山島南洞藝谷打卡</b></p><p class="ql-block"> 2015年習近平考察浙江之際，面對當時關于生態(tài)環(huán)境保護的多種聲音:“要金山銀山還是要綠水青山” ，“既要金山銀山，也要綠水青山”等等，習近平提出“綠水青山就是金山銀山”一錘定音。南洞村的巨變印證了這一點。曾經的窮鄉(xiāng)僻壤、落后農莊，如今在綠水青山環(huán)抱之下，一棟棟民居坐落期間，一幅幅壁畫涂鴉栩栩如生，溪流潺潺，蟬鳴蛙聲，一個擁有自然生態(tài)環(huán)境的休閑農莊，每年吸引無數游客到此一游。</p> 這是上世紀承擔著接送參加我國研制“兩彈一星”科研人員的專列。舟山有一對夫婦參與“兩彈一星”的研究，但不幸殉職。當該列車完成歷史使命之后被從嘉峪關運來這里以示紀念。 現專列已被改造成具有餐廳、咖啡吧、酒吧、休閑吧、主題客棧等多功能休閑娛樂場所。 至此，舟山三日游圓滿結束，老友新朋歡樂同行，逛海灘、跨海橋、品海鮮、留倩影，樂在其中。在疫情無常的日子里，玩到便是賺到！ <b>說明</b>： 此次舟山之行，一路拍攝了許多跨海大橋的照片，但感覺行駛于大橋之上看到的景象遠不如遠眺大橋全景壯觀，所以網上下載了部分跨海大橋的全景照片，一并在美篇中呈現。 <p class="ql-block" style="text-align: right;">2022年7月5日寫于姑蘇</p><p class="ql-block"><br></p>