<p class="ql-block">吳芝富，男，1932年12月出生，四川省成都市雙流縣永福鄉(xiāng)人，雙流中學高中畢業(yè)后考入唐山鐵道學院（現(xiàn)西南交通大學）。1954年從唐山鐵道學院畢業(yè)，畢業(yè)后被中國人民解放軍鐵道兵選招入伍。生前為鐵道兵十師技術員、助理工程師、工程師（鐵道兵十師49團作訓股工程師），參加過國家鷹廈鐵路、南福鐵路、新安江水電站鐵路專用線、清綠鐵路、國防五院有關工程、成昆鐵路的建設。吳芝富同志隨鐵10師47團、49團在修建各項建設工程項目中，不怕艱苦，克服困難，跋山涉水，翻山越嶺，由于因長期在艱苦的環(huán)境中工作身染重病。1977年2月4日在成都軍區(qū)總醫(yī)院病故，年僅45歲。中國人民解放軍鐵道兵第十師49團政治處1977年3月13日批準吳芝富同志為烈士。</p><p class="ql-block">一、英雄的鐵道兵部隊</p><p class="ql-block">鐵道兵是一支有著光榮革命傳統(tǒng)的部隊。鐵道兵的前身是中國人民解放軍東北民主聯(lián)軍護路軍，1946年誕生于東北戰(zhàn)場。1949年5月改稱中國人民解放軍鐵道兵團，1953年改稱鐵道兵。毛澤東主席說，鐵道兵是工程部隊性質，無論平時、戰(zhàn)時，都是執(zhí)行工程任務，是工程部隊，不是戰(zhàn)斗部隊。</p><p class="ql-block">1953年12月25日，毛澤東主席為《鐵道兵》題寫報頭。1978年7月4日，葉劍英元帥為鐵道兵題詞：“逢山鑿路，遇水架橋，鐵道兵前無險阻；風餐露宿、沐雨櫛風，鐵道兵前無困難。堅持這，革命精神，為建成社會主義現(xiàn)代化強國，作出更大的貢獻?！?遍布全國的縱橫交叉干線支線，但凡有鐵道，便有數(shù)萬名鐵道兵戰(zhàn)士在浴血奮戰(zhàn)。1984年1月1日，鐵道兵部隊集體轉業(yè)，并入鐵道部，改稱鐵道部工程指揮部。</p><p class="ql-block">鐵道兵兵部下轄師，依次為團營連排。一個師五個團，一個團五個營，一個營五個連，一個連五個班（每個班16人）。鐵道兵的編制與通常的“三三制”并不相同，吳芝富同志所在的十師是鐵道兵部隊中的中堅力量。鐵道兵十師參加過解放戰(zhàn)爭、抗美援朝戰(zhàn)爭和海防守衛(wèi)、農墾建設及國家重要基礎設施建設，修建了黎湛、鷹廈、成昆、襄渝、青藏、南疆等數(shù)十條鐵路干線和支線，還參加了酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地和原子彈、氫彈研究制造基地的鐵路專用線建設，為“兩彈一星”發(fā)展作出了杰出貢獻。</p><p class="ql-block">二、隨部隊征戰(zhàn)四方</p><p class="ql-block">吳芝富同志是鐵道兵十師49團一名優(yōu)秀的工程師，他和戰(zhàn)友們的足跡隨著黨和國家的需要而轉戰(zhàn)遷徙，可謂是一座“移動的鋼鐵長城”。</p><p class="ql-block">鷹廈鐵路、南福鐵路、新安江水電站鐵路專用線、清綠鐵路、成昆鐵路等，在新中國發(fā)展史上有著重要的地位，為國家經濟社會的發(fā)展作出了重要貢獻。鷹廈鐵路起自江西省鷹潭，終至廈門，總計733.2公里。鐵道兵負責鷹廈鐵路的施工建設，工程于1954年開工，1955年4月下旬至5月底之間，鐵十師等部隊陸續(xù)從黎湛線調至鷹廈線。在千千萬萬名像吳芝富同志一樣的鐵道兵官兵的奮力拼搏下，鷹廈鐵路于1957年竣工通車。</p><p class="ql-block">福建省第二條鐵路大動脈——南（平）福（州）鐵路于1958年11月26日鋪軌到終點站——福州車站，比原計劃提前三十五天?！澳细ｈF路的建成，對發(fā)展福州和閩江中、下游地區(qū)的工農業(yè)生產、對外貿易和鞏固東南沿海海防，都將起重大的作用。這條鐵路全長一百六十八公里，從鷹廈鐵路上的南平車站出發(fā)，跨過水流湍急的閩江，沿閩江左岸向東南伸展，穿過閩江狹谷地區(qū)的高山峭壁和湍急的閩江支流，到達福州。全線工程艱巨，共計挖掉和填墊土石方一千四百六十多萬公方，架設橋梁五十七座，涵洞四百一十六處?！眳侵ジ煌竞蛻?zhàn)友們一道，對待南福鐵路中的每一項工作都毫不松懈，出色圓滿地完成了任務。</p><p class="ql-block">成昆鐵路是一條具有光榮傳統(tǒng)的鐵路，黨和國家高度重視成昆鐵路的建設。1952年進行草測工作，1958年開始動工，共歷時12年建成的成昆線，由成都至昆明，行經四川盆地、橫斷山脈、云貴高原。為跨越地質地形障礙，成昆線架設橋梁991座，開鑿隧道427座，橋隧長度占線路總長四成多。代表當時我國鐵路建設最高水平的成昆鐵路，18項技術和工程創(chuàng)中國之最，13項創(chuàng)世界之最。在修建工程中，鐵道兵部隊是主力，以鐵十師吳芝富同志為代表的的工程師群體攜手攻關，在“禁區(qū)”創(chuàng)奇跡，讓天塹變通途，使藍圖成現(xiàn)實。1970年7月1日，成昆線建成通車，半年后交付運營，被聯(lián)合國譽為“象征20世紀人類征服自然的三大奇跡”之一。</p><p class="ql-block">七十余年來，我國鐵路建設的施工技術、裝備水平和職工的生活條件、安全保障都發(fā)生了很大的變化，有了顯著的進步。但是挑戰(zhàn)極限、吃苦奉獻、勇創(chuàng)一流的“鐵軍精神”卻未曾發(fā)生變化。一個個鐵路工程史上的“人間奇跡”在他們手中被創(chuàng)造。這是因為有我們偉大的黨始終堅強領導著這支“鐵軍”，有數(shù)不清像吳芝富一樣的英雄在攻堅奮進。</p><p class="ql-block">三、鐵道兵精神永放光芒</p><p class="ql-block">鐵道兵，在中華人民共和國歷史上有著重要的地位，“鐵道兵指戰(zhàn)員和鐵路工程建設人員在人跡罕至的崇山峻嶺克服重重困難，相繼建成成昆鐵路、湘黔鐵路、襄渝鐵，改變了西南地區(qū)長期交通梗阻的閉塞落后狀況。此外，在建和建成的大型企業(yè)還有貴州六盤水、四川寶鼎山等大型煤礦，甘肅劉家峽，湖北丹江口、葛洲壩等大中型水電站，等等?！眳侵ジ缓蛷V大鐵道兵官兵一樣，條件越是艱苦越是拼搏奮斗。吳芝富同志為黨和國家的發(fā)展灑下了汗水、奉獻了青春，為國防建設建立了不朽的功勛，譜寫了可歌可泣的英雄贊歌，他的輝煌業(yè)績將永記史冊。</p><p class="ql-block">“背上了那個行裝，扛起那個槍；雄壯的那個隊伍，浩浩蕩蕩。同志呀你要問我們哪里去呀,我們要到祖國最需要的地方。離別了天山千里雪，但見那東海洋翻金浪。才見塞北牛羊叫，又聞那個江南稻花香。同志們哪，邁開大步呀朝前走啊！鐵道兵戰(zhàn)士志在四方！鐵道兵戰(zhàn)士志在四方！”</p>