<p class="ql-block">每當(dāng)孤獨(dú)就讀書(shū)(1)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">鐵路與戰(zhàn)爭(zhēng)</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"> 鐵路是第一次工業(yè)革命產(chǎn)物，被歷史學(xué)家稱為金色的道釘，推動(dòng)了歐美早期各國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。</p><p class="ql-block"> 那時(shí)，鐵路的各方面優(yōu)勢(shì)就已經(jīng)展現(xiàn)出來(lái)。最早修建鐵路的英國(guó)，已經(jīng)完成了工業(yè)革命，走在了富國(guó)強(qiáng)民的路上。美國(guó)人一邊向西部拓展領(lǐng)土，一邊用鐵路帶動(dòng)新土地的經(jīng)濟(jì)。除了經(jīng)濟(jì)上的優(yōu)勢(shì)，更讓人驚訝的，是鐵路在戰(zhàn)爭(zhēng)中發(fā)揮的力量。</p><p class="ql-block"> 在美國(guó)南北戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，北方軍隊(duì)就利用鐵路的力量取得了勝利。北方軍統(tǒng)帥格蘭特將軍有一次與南方軍對(duì)壘，戰(zhàn)爭(zhēng)打得極其膠著。此時(shí)北方軍借助鐵路的力量，只用了12天的時(shí)間，就把12000名士兵、10組大炮和大量的后勤物資從2000公里外運(yùn)到了前線，幫助戰(zhàn)役取得了決定性勝利。</p><p class="ql-block"> 這場(chǎng)戰(zhàn)役也影響了德國(guó)人，因?yàn)榫驮诒狈杰婈?duì)利用鐵路向前線調(diào)運(yùn)士兵和物資時(shí)，一隊(duì)德國(guó)普魯士軍官正在美國(guó)考察，他們見(jiàn)識(shí)到了鐵路在戰(zhàn)爭(zhēng)中的巨大潛力。</p><p class="ql-block"> 在后來(lái)與奧地利一場(chǎng)大決戰(zhàn)時(shí)，普魯士利用鐵路的便利，在5天之內(nèi)就將29萬(wàn)名士兵運(yùn)往前線，奧地利用了45天才集結(jié)了21萬(wàn)士兵。普魯士的指揮官，將此次戰(zhàn)役的勝利歸功于鐵路。</p><p class="ql-block"> 此后普魯士又和法國(guó)打了一場(chǎng)大仗。在發(fā)現(xiàn)正面進(jìn)攻難以取得勝利后，普魯士又利用鐵路網(wǎng)快速調(diào)動(dòng)軍隊(duì)，從兩翼進(jìn)行包抄。最終，普魯士取得了戰(zhàn)爭(zhēng)的勝利，建立起一個(gè)統(tǒng)一的德意志帝國(guó)，成為當(dāng)時(shí)歐洲的霸主。</p><p class="ql-block"> 清政府修建的第一條鐵路，也和國(guó)防有關(guān)，是為了養(yǎng)軍艦。</p><p class="ql-block"> 當(dāng)時(shí)有官員奏呈李鴻章如果建一條鐵路運(yùn)煤，解決海軍艦隊(duì)的用煤?jiǎn)栴}，同時(shí)也把成本降下來(lái)，省下不少軍費(fèi)。如果產(chǎn)出更多的煤，還能出售賺錢。</p><p class="ql-block"> 但是，直到這條鐵路通車，李鴻章都沒(méi)有向朝廷正式報(bào)告它的存在，在奏章中也從來(lái)沒(méi)有提過(guò)鐵路相關(guān)的內(nèi)容。換句話說(shuō)，李鴻章是用了瞞天過(guò)海的方式，讓這條鐵路成為中國(guó)歷史上第一條由政府出錢修建的鐵路。這段鐵路從唐山出發(fā)，到一個(gè)叫胥各莊的小村子為止，史稱“唐胥鐵路”，全長(zhǎng)9.2公里。</p><p class="ql-block"> 這是中國(guó)鐵路的起點(diǎn)，后來(lái)不斷被延展，向北延展到山海關(guān)，到沈陽(yáng)，向南延展到北京、天津，茁壯生長(zhǎng)，直到形成了現(xiàn)在中國(guó)14萬(wàn)公里的龐大鐵路網(wǎng)。</p><p class="ql-block"> 回到一百多年前，唐胥鐵路只能算是試行，鐵路真的要鋪開(kāi)，阻力仍然很大。真正讓鐵路名正言順被接受，是因?yàn)橹蟹☉?zhàn)爭(zhēng)。這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)給清政府最大的刺激就是福建水師被法軍打到全軍覆沒(méi)。痛定思痛，清政府決定加強(qiáng)海防，設(shè)立了總理海軍事務(wù)衙門(mén)。因?yàn)殍F路可以加強(qiáng)軍事，修建鐵路的事務(wù)也劃歸海軍衙門(mén)管理。</p><p class="ql-block"> 有人說(shuō)現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)是打后勤，運(yùn)輸保障物質(zhì)是關(guān)鍵，朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，中國(guó)的鐵路人在朝鮮北部1000多公里的鐵路線上，和美軍的空襲部隊(duì)開(kāi)展了艱苦的拉鋸戰(zhàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在近3年的時(shí)間里，美軍對(duì)鐵路沿線投彈多達(dá)19萬(wàn)枚。在最艱難的時(shí)候，美軍平均每天就要出動(dòng)將近300架次的飛機(jī)，投彈800多枚。</p><p class="ql-block"> 雖然面對(duì)這么頻繁的轟炸，但是在鐵路人的堅(jiān)守下，志愿軍的鐵路補(bǔ)給線始終沒(méi)有癱瘓。在朝鮮的鐵路人提出的口號(hào)是，要建設(shè)“打不爛、炸不斷的鋼鐵運(yùn)輸線”。他們用自己的毅力、決心甚至鮮血實(shí)現(xiàn)了這個(gè)諾言。連美軍的軍長(zhǎng)都不得不感慨：“我認(rèn)為他們是世界上最堅(jiān)強(qiáng)的建設(shè)鐵路的人?！敝袊?guó)鐵路人為新中國(guó)抗美援朝的勝利作出了重要貢獻(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 以上是在青川唐家河納涼，閑讀徐厚廣《中國(guó)軌道》一書(shū)筆記。這本書(shū)作者根據(jù)中車集團(tuán)企業(yè)內(nèi)部的資料、訪談，又查閱了大量史料數(shù)據(jù)，詳細(xì)講述了中國(guó)鐵路的歷史。</p><p class="ql-block"> 徐厚廣還寫(xiě)過(guò)一本書(shū)《大國(guó)速度》，這本書(shū)講的是1978年之后中國(guó)高鐵的發(fā)展歷史，過(guò)幾天刷讀刷讀。</p>