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蘇州河上的橋梁

趙亞新

<p class="ql-block">蘇州河沿岸是上海最初形成發(fā)展的中心，催生了幾乎大半個上海，后又用100年時間成為搭建國際大都市上海的水域框架。蘇州河下游近海處被稱為“滬瀆”是上海市簡稱的命名來源。其實上海人因為這條河上游通往蘇州稱其為蘇州河，蘇州人因為這條河下游通往吳淞口稱其為吳淞江。其實它們就是一條河，它們的交匯處在北新涇。因此我們這次拍攝地點就在蘇州河口的外白渡橋到北新涇的中環(huán)立交。照片中左下角人民英雄紀(jì)念碑前的河流就是蘇州河與黃浦江的交匯處。</p> 外白渡橋是上海市境內(nèi)連接黃浦區(qū)與虹口區(qū)的過河通道，位于蘇州河匯入黃浦江口附近，是中國的第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋梁 ，也是上海市優(yōu)秀歷史保護建筑。 近年來上海加大了城市綠化美容建設(shè)，這是蘇州河南岸近外白渡橋的公共綠地，成了人們休閑娛樂的打卡地。 晚霞映照申城美。 2009年3月31日，外白渡橋“城市之光”燈光系統(tǒng)開始全面試燈?！俺鞘兄狻睙艄庀到y(tǒng)采用全彩LED燈具，燈具內(nèi)部有紅綠藍三種顏色的芯片，通過控制中心的計算機調(diào)節(jié)三種顏色的不同比例，不僅呈現(xiàn)出多種色彩，還降低了能耗。燈光分為平時和節(jié)日兩種模式，平時模式主色調(diào)為暖黃色。在節(jié)假日或一些重要活動中，燈光會變成多種色調(diào)，以配合營造氣氛，并與浦東的夜景燈光遙相呼應(yīng)。 <p class="ql-block">人民英雄紀(jì)念碑矗立在黃浦江與蘇州河的岬角，人們永遠不會忘記為新中國而獻身的英雄，我們向他們致以崇高的敬禮！</p> 外白渡橋位于蘇州河匯入黃浦江口岬角，是上海市優(yōu)秀歷史保護建筑。1856年，第一代外白渡橋建成，名為“威爾斯橋”。1876年，第二代外白渡橋建成，定名為“公園橋”。1907年，外白渡橋建成并沿用至今 。 乍浦路橋，又名二擺渡橋。橋南接虎丘路，北連乍浦路。1994年2月15日政府公布乍浦路橋為上海優(yōu)秀歷史建筑。 <p class="ql-block">四川路橋，又名“里擺渡橋”，北接虹口區(qū)四川北路，南接黃浦區(qū)四川中路。因位于郵政局大樓南，俗稱“郵政局橋”。原系木橋，1922年改建為三孔鋼筋混凝土懸臂梁結(jié)構(gòu)，下部設(shè)木基礎(chǔ)樁。</p> <p class="ql-block">四川路橋逸的露天咖啡吧是蘇州河畔的一道美麗風(fēng)景，在這里喝一杯咖啡還要預(yù)定呢。</p> 上海郵政總局，坐落于中國上海市四川路橋北堍，門牌為虹口區(qū)北蘇州路276號。大樓始建于1924年，由當(dāng)時滬上著名的英商思九生洋行負責(zé)設(shè)計，本埠知名的余洪記營造廠負責(zé)營建。大樓擁有號稱“遠東第一大廳”的郵政營業(yè)廳，氣勢雄偉，現(xiàn)仍為上海市郵政局和四川路橋郵政支局所在地。 河濱大樓位于蘇州河北岸，河南路橋東北側(cè)，初名河濱公寓，地址北蘇州路400號，是上海最早的蘇州河水景住宅，被譽為“亞洲第一公寓”。 河南路橋位于蘇州河上的橋梁，橋北面為虹口區(qū)河南北路，橋南面為黃浦區(qū)河南中路，為5孔拱形連續(xù)梁橋。 山西路橋。 福建路橋。 浙江路橋。 <p class="ql-block">西藏路橋。西藏路橋始于1853年建成的一座木橋，因毗鄰泥城浜，俗稱泥城橋。2002年，上海市政府決定拆除老橋，在原址重建一座新橋。2004年，西藏路新橋竣工，新橋的裝飾仍保存其原來的風(fēng)格又包含現(xiàn)代元素，使西藏路橋變?yōu)樘K州河上一座景觀橋。</p> 晚霞映照蘇州河。這是在西藏路橋上拍攝的景色。 四行倉庫。 四行倉庫保衛(wèi)戰(zhàn)，發(fā)生于1937年10月26日至11月1日，它的結(jié)束標(biāo)志著淞滬會戰(zhàn)的結(jié)束，參加這場保衛(wèi)戰(zhàn)的中國士兵被稱為"八百壯士"。 <br>四行倉庫保衛(wèi)戰(zhàn)重新振奮了因淞滬會戰(zhàn)受挫而下降的中國軍民的士氣，粉碎了侵華日軍三個月滅亡中國的言論。 烏鎮(zhèn)路橋。 <p class="ql-block">新閘路橋。</p> 恒豐路橋。恒豐路橋南接石門二路，北連恒豐路。1903年初建，為木桁架結(jié)構(gòu)，名匯通橋，俗稱新大橋。因南岸橋側(cè)有舢板廠，又名舢板廠橋。民國3年(1914年)拆除，民國6年重建。民國16年9月又重建，取名恒豐橋?？谷諔?zhàn)爭期間，被日偽拆除。民國37年間重建。1987年在其東側(cè)建今橋，以恒豐路得名。橋長570米，寬29.6米。<br><br><br><br> <p class="ql-block">南北高架橋（含成都路橋和新閘路橋）。</p> 昌平路橋。2020年12月6日，上海昌平路橋建成通車。該橋造型“宛若明眸凝望著蘇州河”，因而得名“蘇河之眼”。<br><br> 普濟路橋。新中國成立前普濟路叫通濟路，與海防路之間，歷史上只有小船擺渡，無橋梁。1996年因長壽路擴建工程，解決民眾上下班，行人的通行問題而動工新建此橋。1997年10月普濟路橋竣工。 <p class="ql-block">新建的安遠路橋，看上去還沒有完全竣工呢。</p> 長壽路橋。據(jù)新中國成立前相關(guān)資料記載，長壽路與廣肇路（今天目西路）間曾經(jīng)有座木橋，但被毀于日軍占領(lǐng)時期。解放初期，廣肇路與長壽路之間沒有橋梁，兩岸交通均依賴船渡，稱為廣肇渡口。1951年，上海市人民政府投資人民幣376萬元，批準(zhǔn)在廣肇路與長壽路之間建造一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)橋。1953年12月，長壽路橋竣工，系新中國成立后蘇州河上建造的第一座橋。1998年，為了滿足長壽路拓寬所帶來的車流量，長壽路橋進行改建，新建的南北復(fù)橋設(shè)置在老橋左右，中間用綠樹相隔，形成三橋并列的獨特景觀。 鐵路橋梁雖然不是蘇州河上的橋，但是在蘇州河邊能看見它的靚影。 蘇州河畔眺望上海新客站雄姿。 彭越浦泵閘。泵閘是泵站和水閘的統(tǒng)稱，我市市管水利泵閘工程規(guī)模較大，多為“一江一河”或沿海控制性口門，部分屬于省界河湖流域性工程，主要功能為防洪除澇、活水暢流和船舶通航等。 昌化路橋。昌化路橋連接著“中遠兩灣城”和市中心區(qū)。昌化路橋于上海解放初期建成，時稱歸化路橋，于1957年改名為昌化路橋，1974年9月改建成鋼筋混凝土樁基拱肋吊桿橋，2000年11月拆除重建，于2001年12月重新通車。 江寧路橋。江寧路橋又名“造幣廠橋”，于民國18年（1929年）建成，民國38年（1949年）4月重建，1968年再次重建，2011年12月2日拆除重建，于2012年12月22日恢復(fù)通行。江寧路橋南起于江寧路澳門路路口，北止于普陀區(qū)光復(fù)西路（上海造幣廠保護性建筑處）。 上海造幣有限公司（原“上海造幣廠”）始建于1920年，主要從事設(shè)計生產(chǎn)國家流通硬幣、金屬紀(jì)念幣；兼營金屬紀(jì)念章、獎牌、工業(yè)金、工業(yè)銀、鋁材、機械設(shè)計制造等加工業(yè)務(wù)。 西康路橋。十九世紀(jì)中葉，此處為一渡口，曰小沙渡。上海市路政局于1981年撤渡建橋，命名為西康路橋，服務(wù)于兩岸行人。 <p class="ql-block">鎮(zhèn)坪路橋于2007年開工建設(shè)，全長660米，其中橋梁長度200米，共分5跨，主跨47米，一跨過河。橋?qū)?5.6米，設(shè)雙向4車道。南北引橋東側(cè)各設(shè)置一座人行梯道。</p> 寶成橋又名葉家宅路橋，1930年由浜北的崇信紗廠楊杏堤等人捐資建造，因位于寶成弄（現(xiàn)葉家宅路），故名。 武寧路橋遠眺。 武寧路橋。武寧路橋作為連接普陀區(qū)蘇州河南北兩岸的要道，1956年建成，1967年曾進行改建，2000年擴建，2008年再次改建，并配合世博會的要求對整個橋體進行“中西合璧”的景觀整治。4座立柱采用艾奧尼克式立柱風(fēng)格，高達27米的橋頭堡使其整座橋梁從周圍環(huán)境中脫穎而出，成為人們的視覺焦點。橋頭堡頂部用銅澆注，表面貼金的分別代表孕育、萌芽、成長、希望的雕塑。 曹楊路橋又名三官堂橋，也叫過曹家渡橋，始建于1928年，20世紀(jì)40年代在該橋西側(cè)又建造了一座橋，叫曹家渡西橋，兩橋相距200余米，20世紀(jì)60年代和70年代先后拆除。1976年8月在該處重建鋼筋混凝土橋，于1980年12月建成通車。 華政橋（人行橋）。蘇州河上唯一一座用單位名稱命名的橋，就是“華政橋”。華政橋在曹楊路橋上游約800米處，連接著蘇州河兩岸的華東政法大學(xué)校區(qū)。 <p class="ql-block">在華東政法大學(xué)蘇州河步道遠眺環(huán)球港購物中心雄姿。</p> 華東政法大學(xué)位于中國上海，是中央與地方共建高等學(xué)校，是上海市高水平地方高校。 從這里可以進入華東政法大學(xué)蘇州河步道。 凱旋路橋原名鐵路橋。1915年民國政府交通部著手建設(shè)滬杭鐵路，為了使火車通過蘇州河，就在現(xiàn)橋址建了一條鋼結(jié)構(gòu)橋梁，由于是供火車通行的橋梁，所以就稱其為“鐵路橋”。1997年后滬杭線改由外圍通行，原來的鐵路不再通行鐵路，有關(guān)方面就將其建設(shè)成為軌道交通線，并在現(xiàn)址并列新建了一座貫通凱旋路和凱旋北路的橋梁，定名凱旋路橋，于2000年建成。 中山西路橋（內(nèi)環(huán)線） 強家角橋。強家角橋所在的河段曾經(jīng)是蘇州河的最后一個渡口。1827年南岸強家角村富裕人士，捐資建造了強家角渡口，在兩岸設(shè)有木質(zhì)大轉(zhuǎn)盤，用繩索牽引木船過河。1937年上海淪陷，人工拉船渡口停運，抗戰(zhàn)勝利，擺渡船改為燃煤小火輪。1997年輪渡碼頭東側(cè)建成一座人行橋，橋長51米，寬5.5米，拱形鋼梁與烏鎮(zhèn)橋相似，同年12月16日蘇州河上最后一個渡口停運。 古北路橋北的上海少年兒童圖書館。 蘇州河畔的長風(fēng)公園夜色。 長風(fēng)公園引蘇州河水入公園保持水質(zhì)清新。 長風(fēng)公園傍晚的銀鋤湖景色美不勝收。 古北路橋是蘇州河上跨徑最大的橋梁。過去這一帶行人過蘇州河交通主要依靠強家角輪渡，20世紀(jì)80年代為了解決距強家角渡口較遠的行人交通不便的問題，于1985年建設(shè)了一條鋼筋混凝土可推行自行車的一跨式鋼梁人行橋，定名大渡河路橋，為了適應(yīng)上海市地名辦作出“新建的跨蘇州河橋梁名字均應(yīng)與橋梁所接南側(cè)道路相一致”的規(guī)定，大渡河路橋更名為古北路橋。 人們在美麗的蘇州河畔娛樂身心。 古北路橋畔的游輪碼頭。 瀘定路橋位于上海市西部，南起長寧區(qū)威寧路天山路交叉口，北至普陀區(qū)瀘定路云嶺東路交叉口。在蘇州河兩岸設(shè)有人行梯道和無障礙輪椅坡道與之相連接，共設(shè)4個人行梯道，2個輪椅坡道。瀘定路橋于2010年2月建成通車。 北橫主線橋。 丹巴路游輪碼頭。 <p class="ql-block">北橫通道與中環(huán)連接線。</p> 真北路橋（中環(huán)線）。真北路橋原是木結(jié)構(gòu)橋，始建于1932年，1964年拆除后重建鋼筋混凝土橋，因近北新涇鎮(zhèn)，故又取名為北新涇橋。2000年起上海建設(shè)中環(huán)高架路，在建造蘇州河高架橋的同時，對真北路橋進行了系統(tǒng)性的改造。由原來的一座橋改成兩座橋——中環(huán)真北路南向北橋和中環(huán)真北路北向南橋。這些橋梁連接著蘇州河兩岸見證著上海的活力與成長。<div>如果說黃浦江是上海的母親河，那么我們可以稱蘇州河是上海的祖母河。她見證了上海的成長和發(fā)展。<br><br></div>