<p class="ql-block">文字提供：孫致忠</p><p class="ql-block">編 輯：秦 云</p> <p class="ql-block">編者按：</p><p class="ql-block"> 這是一支鮮為人知的英雄部隊(duì)，曾為中國(guó)公路（天山獨(dú)庫(kù)公路）建設(shè)屢建戰(zhàn)功，英雄輩出，立下了汗馬之勞。如今，新疆邊陲蓬勃發(fā)展，繁榮富強(qiáng)。這支摧不垮打不爛的英雄部隊(duì)，在新疆各民族人民心中樹(shù)立了一座人民軍隊(duì)永遠(yuǎn)忠于黨的精神豐碑！</p><p class="ql-block"> 四十年前，遠(yuǎn)行而去的筑路歷史在中國(guó)高山公路建設(shè)史上創(chuàng)下了奇跡。基建工程兵交通部辦公室主任伍坤山給我們留下了這部巨著，他用自己的人生書(shū)寫(xiě)出生命的追求。老人家曾說(shuō)過(guò)：“我一輩子做了兩件事：上半輩子打仗，下半輩子修路?！彼炎约旱娘L(fēng)雪人生濃縮在這平淡的文字中！</p><p class="ql-block"> 我作為這支部隊(duì)中的一名軍嫂，很有幸看到了由交通二總隊(duì)政治部副主任孫致忠提供的《英雄軍隊(duì)筑路十年，開(kāi)發(fā)新疆造福人民》這篇文章，在這之前我也閱讀了很多有關(guān)撰寫(xiě)、弘揚(yáng)宣傳《天山精神》筑路主題文章的書(shū)籍，還有許許多多的老兵讀者們，從他們口中的描述可以充分感受到，不論當(dāng)年的筑路生活經(jīng)歷或創(chuàng)作歷程，還是帶給廣大讀者的精神力量，老紅軍伍坤山這篇鴻篇巨作無(wú)一例外表達(dá)了及其作品的偉大，而偉大的作品就像時(shí)代的一雙眼睛一樣。我們可以通過(guò)這雙眼睛看到時(shí)代，看到當(dāng)年筑路官兵們的艱苦奮斗歷程，“天山精神”就像這雙眼睛，“讓紅色基因代代傳”，把“紅色基因”融入時(shí)代的血脈并發(fā)揚(yáng)光大，永葆“天山精神”本色。讓更多的人銘記歷史，不忘戍邊英烈，賡續(xù)愛(ài)國(guó)精神，民族的未來(lái)才能更光明，這就是它永遠(yuǎn)無(wú)法被忽略的價(jià)值。</p><p class="ql-block"> 致敬，所有為天山獨(dú)庫(kù)公路建設(shè)獻(xiàn)身和做出貢獻(xiàn)的老兵們！</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(255, 138, 0);">伍坤山主任（右二）張希恩政委（左二）在筑路工地視察。</span></p> <p class="ql-block"> <b>【一】</b></p><p class="ql-block"> 橫貫天山中段的交通大動(dòng)脈﹣﹣獨(dú)庫(kù)公路，北起新疆石油城獨(dú)山子，南至龜茲古國(guó)庫(kù)車，全長(zhǎng)562.75公里。</p><p class="ql-block"> 天山，在人們的記憶中有種種神奇的傳說(shuō)，它是從茫茫的古海中來(lái)，從五億年前的時(shí)光中來(lái)，巍巍的托爾木峰和無(wú)以數(shù)計(jì)的峰巒奇景，是它的驕傲?？墒?，在這塊古老的土地上，留給人們的只有象王母會(huì)見(jiàn)周穆王、孫悟空路過(guò)火焰山、女兒國(guó)、子母河等那些虛幻的神話。在幾千年的人類發(fā)展史上，卻未曾見(jiàn)到托木爾峰有什么豐功偉業(yè)留于史冊(cè)。然而，就在今天，以中國(guó)人民解放軍00129部隊(duì)為主體的筑路部隊(duì)，在冰峰雪嶺間開(kāi)鑿了第一條橫貫天山山脈的公路干線，填補(bǔ)了天山史記中的空白，譜寫(xiě)了時(shí)代的新篇章。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(255, 138, 0);">上圖、中圖：陳澤國(guó)團(tuán)長(zhǎng)（左）與基建工程兵交通部兵辦主任伍坤山（右）合影。</span></p> <p class="ql-block"> 這條公路是毛澤東、周恩來(lái)同志生前親自批準(zhǔn)修建的。這項(xiàng)工程之艱巨，為我國(guó)公路建筑史上所罕見(jiàn)。構(gòu)成這項(xiàng)工程艱巨性的主要因素有四個(gè)方面：一是地勢(shì)艱險(xiǎn)。全線百分之六十、即三百多公里的地段是崇山峻嶺、深川峽谷，有近百公里是懸崖峭壁，還有六公里是“猿猱欲度愁攀援”的“飛線”和三座終年積雪的冰達(dá)坂。二是地質(zhì)復(fù)雜。公路沿線經(jīng)過(guò)荒漠戈壁、低山丘陵、中山森林、亞高山草原、高山草甸等區(qū)分明顯的五個(gè)地帶。有二十多處碎落塌方地段，有的塌方?jīng)_擊面長(zhǎng)達(dá)一千多米，有十幾處泥石流，有的流量多達(dá)萬(wàn)方以上，暴發(fā)時(shí)能持續(xù)數(shù)天；有近百公里的冰凍層，以及延流冰、沼澤地等。三是氣候惡劣。全線有280多公里地段在海拔2000米以上。那里氧氣少、氣溫低、雪害嚴(yán)重。每年五月前、十月后，往往是大雪封山，積雪一至兩米，有的深達(dá)六、七米。在幾個(gè)冰達(dá)坂地區(qū)，年均氣溫在零下9.5度，最低達(dá)零下46度，沿線受雪害影響的地段有一百多處，僅1980年，在施工地段發(fā)生雪崩341次，有時(shí)一次雪崩達(dá)幾萬(wàn)立方米。四是土石方量大。全線平均每公里土石方量4萬(wàn)多立方米，最多地段一公里達(dá)70多萬(wàn)立方米。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這條公路共開(kāi)挖路基石23396000立方米。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 這條公路建成之后，連接了沿天山東西走向的五條公路，使新疆初步形成了一個(gè)以天山為軸心的縱橫交錯(cuò)、四通八達(dá)的公路網(wǎng)。這對(duì)于搞活天山，發(fā)掘資源，勾通和繁榮南北疆經(jīng)濟(jì)，改善各族人民的物質(zhì)文化生活，加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)，加強(qiáng)國(guó)防建設(shè)具有重要意義。對(duì)于實(shí)現(xiàn)黨中央提出的開(kāi)發(fā)新疆、開(kāi)發(fā)大西北的戰(zhàn)略設(shè)想，實(shí)現(xiàn)工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值“翻兩番”的戰(zhàn)略目標(biāo)，有著更加廣闊的前景。目前，雖然難以準(zhǔn)確地計(jì)算這條公路的實(shí)際價(jià)值，但僅從運(yùn)距運(yùn)費(fèi)核計(jì)，已產(chǎn)生了明顯的經(jīng)濟(jì)效能。從獨(dú)山子到庫(kù)車，汽車單行一次，就比原繞道行駛縮短運(yùn)距500多公里，每年可為國(guó)家節(jié)約運(yùn)費(fèi)2000萬(wàn)元以上。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 在十年時(shí)間里，這支部隊(duì)架設(shè)橋梁67座，全長(zhǎng)1900多米；修筑涵洞1200多道，建筑道班房35900多平方米；鋪設(shè)瀝青路面400多公里，碎石路面152多公里，砌筑防護(hù)、排水、防雪工程221100多立方米；開(kāi)掘隧道3條，全長(zhǎng)3352米（目前，二號(hào)隧道尚在繼續(xù)施工，車輛在明線經(jīng)過(guò))。這條公路，是我國(guó)近二十年來(lái)山區(qū)公路建設(shè)中標(biāo)準(zhǔn)較高的重點(diǎn)工程之一。1983年9月，經(jīng)國(guó)家驗(yàn)收鑒定，獨(dú)庫(kù)公路走向合理，線型順直，路基穩(wěn)定，路容整潔，路面平整，整個(gè)工程符合設(shè)計(jì)要求，技術(shù)指標(biāo)達(dá)到了國(guó)家三級(jí)公路的標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量總評(píng)為優(yōu)良。它為我國(guó)在高寒地區(qū)的公路建設(shè)，提供了許多有益的經(jīng)驗(yàn)。</p> <p class="ql-block"> <b>【二】</b></p><p class="ql-block"> 在渺無(wú)人煙的冰峰雪嶺間，修筑一條長(zhǎng)達(dá)560多公里的工程質(zhì)量?jī)?yōu)良的山區(qū)公路，在我國(guó)公路建設(shè)史上還是第一次。這是筑路部隊(duì)和科研、設(shè)計(jì)人員，十年含辛茹苦、流血犧牲、精心設(shè)計(jì)、精心施工的結(jié)晶。為了在天山深處選擇一條走向合理、線路順直的高標(biāo)準(zhǔn)公路，突破在高寒冰凍嚴(yán)重地區(qū)瀝青路面鋪筑、雪害防治、隧道設(shè)計(jì)與施工等工程的新課題，交通部第一、第二公路勘測(cè)設(shè)計(jì)院、新疆維吾爾自治區(qū)公路設(shè)計(jì)院、新疆科學(xué)分院地理研究所和西安、重慶等有關(guān)科研單位設(shè)計(jì)人員，常年爬雪山，攀絕壁，風(fēng)餐露宿，對(duì)公路沿線進(jìn)行了認(rèn)真考察。他們總結(jié)整理了積雪地區(qū)合理的瀝青路面結(jié)構(gòu)類型、油礦料技術(shù)指標(biāo)以及施工工藝的專題經(jīng)驗(yàn)；研究探索了高寒地區(qū)隧道的設(shè)計(jì)、施工以及防水、排水等方面的疑難問(wèn)題。他們?yōu)閺母旧现卫硌┖?，?jīng)常奔波在冰峰雪嶺，觀察雪崩的運(yùn)動(dòng)形態(tài)，記錄測(cè)量雪的滑動(dòng)速度，考察雪崩形成的原因，反復(fù)探索防治方案。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的觀察研究，他們收集積累了有關(guān)于雪的沖擊力、壓力、速度以及當(dāng)?shù)貧庀?、水文等多方面科學(xué)數(shù)據(jù)。參考國(guó)內(nèi)外的有關(guān)資料。撰寫(xiě)了《天山獨(dú)庫(kù)公路雪害防治研究》專著，獲得了交通部重要科研獎(jiǎng)。廣大科研、設(shè)計(jì)人員，就在這樣惡劣的環(huán)境中默默無(wú)聞地工作，為修筑天山獨(dú)庫(kù)公路作出了艱辛的努力。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 這支部隊(duì)，在科研、設(shè)計(jì)人員的具體指導(dǎo)幫助下，在長(zhǎng)期的實(shí)踐中積累了高寒地區(qū)的筑路經(jīng)驗(yàn)。十年來(lái)，他們?yōu)榇_保工程質(zhì)量，狠抓了五個(gè)主要環(huán)節(jié)：</p><p class="ql-block">（一）突破重點(diǎn)，指導(dǎo)全盤(pán)。他們針對(duì)高寒冰凍地區(qū)路基、路面、雪害、隧道、負(fù)溫混凝土施工等問(wèn)題進(jìn)行了有組織的技術(shù)攻關(guān)。在路基施工中，他們針對(duì)山高川急，運(yùn)輸困難，土石方量大的特點(diǎn)，運(yùn)用了集中兵力打殲滅戰(zhàn)，干一段成一段，鞏固一段，利用一段的方法。這樣，既提高了路基的質(zhì)量，又提高了路基的利用率，加快了施工的進(jìn)度；在隧道施工中，他們根據(jù)洞內(nèi)“冰夾石”多、石質(zhì)差、融化、滲水等嚴(yán)重情況，首先在哈希勒根一號(hào)隧道采取了“先制水，后施工”的方法，分別在“冰夾石”、滲水地段實(shí)施了“堵”、“排、“截”綜合防水措施。在隧道混凝土作業(yè)中針對(duì)高寒低溫的特點(diǎn)采取了摻入外加劑、加熱砂石料等措施，提高了混凝土的抗凍性。這樣，既保質(zhì)保量地完成了哈希勒根“咽喉”工程，又為其它兩條隧道施工提供了成功的經(jīng)驗(yàn)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">（二）合理安排，統(tǒng)籌兼顧。根據(jù)天山地區(qū)冰凍期長(zhǎng)，施工期短的特點(diǎn)，他們選擇時(shí)機(jī)，調(diào)整工序，統(tǒng)籌安排。冰凍期間，部隊(duì)集中人力、機(jī)械開(kāi)挖路基及完成其它土石方工程。七、八、九三個(gè)月是施工的黃金季節(jié)，他們就狠抓混凝土工程。由于他們緊緊抓住了這一有利環(huán)節(jié)。三個(gè)月時(shí)間往往能完成全年混凝土工程任務(wù)的百分之九十以上，有效地保證了工程質(zhì)量。</p> <p class="ql-block">（三）嚴(yán)格檢查，嚴(yán)格把關(guān)。他們實(shí)行了領(lǐng)導(dǎo)和工程技術(shù)人員定單位、定地段、定工程項(xiàng)目的質(zhì)量把關(guān)包干責(zé)任制，把群眾性的自檢、互檢、有組織的定期檢查以及完工后的分級(jí)質(zhì)量檢查貫穿于施工的全過(guò)程。為確保向黨向人民交出一條符合設(shè)計(jì)要求的標(biāo)準(zhǔn)路，很多師、團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)同志，長(zhǎng)期蹲在連隊(duì)，實(shí)行面對(duì)面的領(lǐng)導(dǎo)。1983年，部隊(duì)長(zhǎng)王金茹，忍著腰椎脊骨增生的病痛，在六個(gè)月內(nèi)，先后7次檢查了全線所有項(xiàng)且的工程質(zhì)量。他隨身攜帶圖紙、資料和皮尺，走到哪里，檢查到哪里，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正。一次，他患病臥床，仍堅(jiān)持蹲在玉希莫勒蓋冰達(dá)坂地區(qū)的某團(tuán)四連，幫助指導(dǎo)該連把握施工中的每一具體環(huán)節(jié)，直至這個(gè)連隊(duì)的工程質(zhì)量躍為全團(tuán)的先進(jìn)行列才離開(kāi)工地。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block">（四）認(rèn)真負(fù)責(zé)，一絲不茍?！靶蘼啡晡遢d，為人民負(fù)責(zé)千秋萬(wàn)代?！边@一明確的思想，已經(jīng)成為這支部隊(duì)的實(shí)際行動(dòng)。他們?yōu)榱税炎詈玫牟牧嫌糜诠こ蹋M織部隊(duì)在冰冷刺骨的雪水河里撈篩成千上萬(wàn)方的砂子。為了保證涵洞的砌筑質(zhì)量，他們精雕細(xì)刻，用鉆子把石頭鑿成一塊塊條石。為了增強(qiáng)公路質(zhì)量的穩(wěn)定性，他們先后在設(shè)計(jì)允許范圍內(nèi)增設(shè)了330多處補(bǔ)做工程。對(duì)于在施工中出現(xiàn)的質(zhì)量誤差，只要被發(fā)現(xiàn)，就立即補(bǔ)糾。某團(tuán)五連，一次剛要下工時(shí)，連長(zhǎng)曹立成發(fā)現(xiàn)“老虎口”地段有一處凈空高度還差五厘米，就立即組織人員打眼放炮，直至符合標(biāo)準(zhǔn)后才下工。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 138, 0);">以上圖片由武警交通二總隊(duì)</span></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><span style="color: rgb(255, 138, 0);"><span class="ql-cursor">?</span>政治部副主任孫致忠提供</span></p> <p class="ql-block">（五）深入實(shí)際，積極探索。十年來(lái)，他們?yōu)楸ＷC工程質(zhì)量，從理論和實(shí)踐的結(jié)合上提出了許多合理的建議和設(shè)想。在蒙古包河谷地帶，原設(shè)計(jì)有一段連續(xù)彎道，在一公里地段上要架設(shè)七座石拱橋。對(duì)此，部隊(duì)技術(shù)人員和干部戰(zhàn)士積極提出了設(shè)計(jì)修改方案，征得批準(zhǔn)后，將河道作了改動(dòng)，使這段公路只增設(shè)了一個(gè)涵洞，減去了七座拱橋，為國(guó)家節(jié)約了一百多萬(wàn)元資金。技術(shù)是工程的血液，質(zhì)量是工程的生命。為了使公路走向合理，路基穩(wěn)定，這個(gè)部隊(duì)的工程技術(shù)人員，在1975年，整整用了三個(gè)多月的時(shí)間，頂風(fēng)冒雪，翻山越嶺，對(duì)線路北段三岔河至喬爾瑪?shù)?0公里地段進(jìn)行了反復(fù)踏勘。在設(shè)計(jì)部門(mén)的指導(dǎo)配合下，通過(guò)精密計(jì)算，大膽地提出了新的改線方案，后經(jīng)上級(jí)同意，按新的方案施工，縮短線路3公里，縮短隧道1200米，縮短工期一年半，為國(guó)家約節(jié)投資1200多萬(wàn)元。</p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(255, 138, 0);">看看當(dāng)年筑路官兵們的施工條件和環(huán)境，那種苦和累除了唏噓不已，更是無(wú)語(yǔ)凝噎……</span></p> <p class="ql-block"> <b>【三】</b></p><p class="ql-block"> 奮戰(zhàn)天山十年，在歷史的長(zhǎng)河里雖是短暫的一瞬間。然而，在每個(gè)干部、戰(zhàn)士的生涯中，卻是那么漫長(zhǎng)而難忘。他們把黃金般的青春歲月獻(xiàn)給了天山，獻(xiàn)給了人民。他們長(zhǎng)時(shí)期經(jīng)受著苦與樂(lè)、生與死的考驗(yàn)。這支部隊(duì)接受任務(wù)以后，就有兩個(gè)突出的問(wèn)題擺在他們面前：一是兵力不足。根據(jù)原要求，完成這項(xiàng)任務(wù)每年需要投入兵員26000人。而事實(shí)上，平均每年投入的施工力量只有13000人。二是施工期短。在公路南段，施工期最長(zhǎng)只有8個(gè)月；在北段，七、八、九月是施工的最好季節(jié)。全線，年平均施工時(shí)間是157天左右，十年累計(jì)施工1567天，以內(nèi)地每年施工280天計(jì)算，實(shí)際施工時(shí)間是5年半左右。</p><p class="ql-block"> 在工期短、兵力少的情況下，部隊(duì)黨委深入地動(dòng)員廣大指戰(zhàn)員，發(fā)揚(yáng)我軍連續(xù)作戰(zhàn)的優(yōu)良作風(fēng)，爭(zhēng)時(shí)間、搶速度，把因高寒低溫所耽誤的時(shí)間奪回來(lái)。他們每年堅(jiān)持早上山、早開(kāi)工，為早日修通獨(dú)庫(kù)公路作出了不懈努力。他們把革命精神和科學(xué)的態(tài)度有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，在十年時(shí)間里，奪回了146萬(wàn)多個(gè)勞動(dòng)日。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><span style="color: rgb(255, 138, 0);">戰(zhàn)士們冒著生命危險(xiǎn)，高空作業(yè)。</span></p> <p class="ql-block"> 每當(dāng)部隊(duì)進(jìn)入一個(gè)新工地，常因風(fēng)雪受阻、山高路陡，車輛機(jī)械上不去，施工器材和生活物資全靠人背肩扛。某團(tuán)在1977年用人工向山上搬運(yùn)物資，竟達(dá)2700多噸。在機(jī)械車輛上不了工地、發(fā)揮不了威力的情況下，干部、戰(zhàn)士不等不靠，憑著一把鐵鍬一雙手，打眼放炮，劈山筑路。在剛上山的時(shí)候，部隊(duì)往往要冒著零下二、三十度的嚴(yán)寒，扒開(kāi)冰層支帳蓬，取雪化水煮飯。有時(shí)衣服、鞋襪凍成了“冰甲”，就用鎬柄敲打。他們?yōu)閾寱r(shí)間、抗嚴(yán)寒，付出了巨大的代價(jià)。</p><p class="ql-block"> 1979年4月，某團(tuán)十二連剛剛到達(dá)工地，就遇到了連續(xù)五天五夜的大風(fēng)雪》運(yùn)輸被中斷，全連干戰(zhàn)被困二十四天。在他們堅(jiān)持到第十天的時(shí)候，所帶的煤燒完了，糧不多了。沒(méi)有煤燒，他們就在雪地挖駱駝刺，糧食不夠，一天就喝兩頓稀糊糊。就在那樣的困境中，他們?nèi)詧?jiān)持施工。過(guò)十四天后，當(dāng)該團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)同志帶領(lǐng)部隊(duì)搶通道路、送糧送煤到達(dá)工地時(shí)，這個(gè)連隊(duì)已用人工打通大小導(dǎo)洞3200米，已從溝底將290噸炸藥、1500多噸水泥扛到了山腰施工點(diǎn)，還開(kāi)通雪路十多公里，為全線施工創(chuàng)造了條件?！岸嗪玫牟筷?duì)，多好的戰(zhàn)士”，大家無(wú)不為之感動(dòng)。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 天山的雪是那樣晶瑩端麗，輕柔嫵媚，曾被千古詩(shī)人譽(yù)為公主，譽(yù)為仙女?？墒?，在我們筑路戰(zhàn)士的眼前，它是搶奪時(shí)間的勁敵，是影響施工的禍害，是威脅生命的兇神。十年來(lái)，這支部隊(duì)為了爭(zhēng)取時(shí)間，搶通道路、清理冰雪800多萬(wàn)方。施工地段，每年都要遇到上百次乃至幾百次的雪崩襲擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，先后有10多個(gè)連隊(duì)的營(yíng)房遭受雪崩的破壞，17頂帳蓬、3臺(tái)推土機(jī)被雪崩摧毀，9名戰(zhàn)士被雪崩奪走了生命。</p><p class="ql-block"> 1980年3月14日，一次約有17000多方的大雪崩，將27根20x25厘米的鋼筋混凝土立柱攔腰沖斷。1978年4月的一個(gè)星期天，某團(tuán)副營(yíng)長(zhǎng)、黨的十一大和四屆人大代表、雷鋒式好干部姚虎成，為后續(xù)部隊(duì)搶通“咽喉”地段的道路，他帶領(lǐng)兩臺(tái)推土機(jī)去清除深達(dá)幾米厚的積雪。正當(dāng)他們干得起勁的時(shí)候，突然雪崩爆發(fā)，將兩臺(tái)推士機(jī)和三名同志沖出50米遠(yuǎn)處，淹沒(méi)在深雪之中。經(jīng)搶救，兩名戰(zhàn)士脫險(xiǎn)了，而年僅26歲的姚虎成同志卻停止了呼吸。還有一天中午，部隊(duì)政委邸海山同志，正在雪害頻繁、阻車嚴(yán)重地段，親臨現(xiàn)場(chǎng)指揮施工時(shí)，突然一場(chǎng)雪崩把他沖下70多米深的山溝，當(dāng)他從昏迷中醒來(lái)以后，仍柱著棍子繼續(xù)指揮部隊(duì)開(kāi)辟通道。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 在這巨大的雪害面前，在這生與死的考驗(yàn)之中，我們的戰(zhàn)士表現(xiàn)出了對(duì)黨對(duì)祖國(guó)的赤膽忠貞。1980年3月，某團(tuán)副團(tuán)長(zhǎng)王恩玉，帶著先遣隊(duì)到冰達(dá)坂上清雪開(kāi)路。結(jié)果道路開(kāi)通了11次，被雪埋沒(méi)了11次。4月上旬，45臺(tái)汽車?yán)┕の镔Y上山，在途中突然遇到暴風(fēng)雪的襲擊。38臺(tái)汽車被淹沒(méi)在幾米深的雪中，不見(jiàn)影蹤。副團(tuán)長(zhǎng)王恩玉立即帶領(lǐng)百余名戰(zhàn)士，十多臺(tái)推土機(jī)，頂著風(fēng)雪，忍著饑餓，冒著生命危險(xiǎn)，連續(xù)搶救了三個(gè)晝夜，直到所有人員車輛安全返回?？墒牵驮趧倮瓿扇蝿?wù)之后，這位副團(tuán)長(zhǎng)和許多戰(zhàn)士已疲勞得靠在帳蓬邊上起不來(lái)了。</p><p class="ql-block"> 這支部隊(duì)在同雪害的搏斗中，爭(zhēng)得了施工速度，煉就了戰(zhàn)斗作風(fēng)，同時(shí)，也增強(qiáng)了制服雪害的智慧和力量。他們?cè)诳蒲性O(shè)計(jì)人員的密切配合指導(dǎo)下，利用穩(wěn)、擋、導(dǎo)等方法，在公路沿線設(shè)置了防雪臺(tái)階、防雪土丘、防雪擋墻，建成了我國(guó)第一座高山防雪走廊，對(duì)減輕雪害、保證道路暢通起到了很大作用。在征服雪害過(guò)程中，他們主動(dòng)進(jìn)攻，敢想敢干，表現(xiàn)了大無(wú)畏的革命精神。</p><p class="ql-block"> 1980年3月，某團(tuán)三營(yíng)來(lái)到哈希勒根達(dá)坂主峰北坡?lián)?fù)施工任務(wù)，峰頂雪崖聳立，破碎雪塊不停地往下塌落，威脅著施工安全。為消除這一禍害，他們擬定了制造人工雪崩的實(shí)施方案。七連連長(zhǎng)唐云貴，九連連長(zhǎng)張森山等15名共產(chǎn)黨員，不顧個(gè)人安危，自告奮勇接受了冰峰炸雪任務(wù)，他們每人各背15公斤炸藥，冒著隨時(shí)葬身于冰川之險(xiǎn)，爬上70多度的冰坡，攀登6米多高直立冰墻，機(jī)智勇敢，成功地制造了一次人工大雪崩，把幾萬(wàn)立方米的冰雪推下了高山雪嶺，保證了施工順利進(jìn)行。</p> <p class="ql-block"> 【<b>四】</b></p><p class="ql-block"> 在天山獨(dú)庫(kù)公路沿線，更觸目驚心的是有數(shù)百里懸崖、十多里“飛線”和大小“虎口”所組成的重巒疊嶂。這些地段山高川急，絕壁林立，有的山體傾斜，險(xiǎn)石欲墜，使人望而生畏。在“飛線”區(qū)，不僅工程土石方量比一般施工地段增大十幾倍乃至幾十倍，而且施工難度在公路建設(shè)史上也為罕見(jiàn)。</p><p class="ql-block"> 十年來(lái)，這支部隊(duì)發(fā)揚(yáng)了不怕艱難困苦，不怕流血犧性的革命精神，以驚人的毅力和勇氣，攀絕壁，戰(zhàn)“飛線”，鑿開(kāi)冰巒雪峰。跨過(guò)激流深谷，把亙古以來(lái)黃羊野鹿難以立足的天塹變成了坦途。1976年7月某團(tuán)七連同兄弟連隊(duì)一起接受了攻克“飛線”的艱巨任務(wù)。連長(zhǎng)楊曉海、指導(dǎo)員李善國(guó)帶領(lǐng)全連迅速趕到施工現(xiàn)場(chǎng)。在那里，絕壁如刀劈，深澗不見(jiàn)底，路基要在距地面150米高的山腰懸崖上通過(guò)，不要說(shuō)機(jī)械上不去，就是空著兩只手也難以登攀。為尋找施工的立足點(diǎn)，他們把鋼釬打進(jìn)巖石里，系上安全繩，象蕩秋千似的吊在懸崖上，打眼放炮，硬是在懸崖上鑿出了一條羊腸棧道。為實(shí)施大爆破開(kāi)挖導(dǎo)洞、藥室，他們?cè)诟卟坏?米，寬不足80公分的導(dǎo)洞里施工，直不起腰，抬不起頭，爬著進(jìn)去，倒著出來(lái)，掄錘掌釬，排石出碴都得跪著、爬著。導(dǎo)洞打到十米深以后，洞內(nèi)嚴(yán)重缺氧，經(jīng)常有很多戰(zhàn)士昏倒在地，但他們只到洞外歇一會(huì)，稍微清醒一點(diǎn)，又鉆進(jìn)洞里繼續(xù)作業(yè)。就是這樣，經(jīng)過(guò)半個(gè)多月的頑強(qiáng)奮戰(zhàn)，七連在懸崖絕壁上開(kāi)鑿了72道、全長(zhǎng)1250米的導(dǎo)洞，提前進(jìn)行了大爆破。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"> 爆破后，作業(yè)面變成了“老虎口”，險(xiǎn)石倒掛，不斷塌落，時(shí)刻威脅著人身安全。艱險(xiǎn)，嚇不倒無(wú)畏的戰(zhàn)士。指導(dǎo)員李善國(guó)、連長(zhǎng)楊曉海親自帶領(lǐng)大家排險(xiǎn)石、清廢碴。就在這節(jié)骨眼上，將近兩年沒(méi)有休假的李善國(guó)突然接到妻子來(lái)隊(duì)探親的電報(bào)，要他下山去接，而李善國(guó)沒(méi)有離開(kāi)工地，只是撕開(kāi)煙盒寫(xiě)了張便條，讓妻子上山來(lái)住。妻子上山后，李善國(guó)白天照常施工，晚上忙著開(kāi)會(huì)、談心，部署任務(wù)，整整八天未能和妻子敘敘家常。妻子為了給他治胃病，特地從老家?guī)?lái)了一提包中藥，他也顧不上吃。就在妻子來(lái)隊(duì)的第八天，他和連長(zhǎng)楊曉海及3名戰(zhàn)士被一場(chǎng)大塌方奪走了生命，使全連沉浸在悲痛之中。那個(gè)在電影《天山行》中的指導(dǎo)員余海洲藝術(shù)形象的原型，就產(chǎn)生在這個(gè)英雄的連隊(duì)。戰(zhàn)士們化悲痛為力量，踏著烈士的血跡，繼續(xù)奮戰(zhàn)在"飛線”，提前完成了原定任務(wù)。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block">我們的戰(zhàn)士為什么這樣堅(jiān)強(qiáng)？為什么這樣高尚？在天山深處有一條巨幅標(biāo)語(yǔ)給我們作出很好的回答：“碧血灑滿天山，捐軀為誰(shuí)？為國(guó)威軍威振奮，十年夫妻分居，幸福何在？在千家萬(wàn)戶團(tuán)聚。"打通“飛線”不易，開(kāi)鑿隧道更難。在天山獨(dú)庫(kù)公路上，這支部隊(duì)創(chuàng)造了我國(guó)公路隧道建設(shè)史上的3個(gè)第一：哈希勒根隧道是我國(guó)最高的公路隧道，海拔3400米；鐵力買(mǎi)提隧道是我國(guó)高寒山區(qū)公路中最長(zhǎng)的一條隧道，全長(zhǎng)1897米；而玉希莫勒蓋隧道，地勢(shì)高、洞身長(zhǎng)，地質(zhì)情況之復(fù)雜，施工難度之大又堪稱我國(guó)公路隧道之最。在終年積雪的達(dá)坂上開(kāi)鑿隧道，艱苦而又危險(xiǎn)。這里分不出春秋季節(jié)，只有風(fēng)雪凜冽的寒冬；這里沒(méi)有優(yōu)雅舒適的環(huán)境，只有險(xiǎn)石交錯(cuò)，泥水沉流的險(xiǎn)景。幾年來(lái)，施工部隊(duì)以堅(jiān)韌不拔的革命精神和周密細(xì)致的科學(xué)態(tài)度，戰(zhàn)塌方，抗嚴(yán)寒，堵暗流，戰(zhàn)泥沙，克服了難以想象的困難，鑿?fù)说赖辣┐筵?，把昔日的交通禁區(qū)，變成了貫通天山南北的運(yùn)輸線。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 1977年，上級(jí)把開(kāi)鑿哈希勒根達(dá)坂隧道的任務(wù)交給了某團(tuán)一營(yíng)三連和四營(yíng)十一連。這兩個(gè)連隊(duì)三月底就冒著風(fēng)雪到工地扎營(yíng)。當(dāng)時(shí)山上積雪五米多深，最低氣溫零下30多度。嚴(yán)重的高山反應(yīng)使人頭痛惡心，胸悶氣短，吃不下飯，睡不著覺(jué)。部隊(duì)上山不到一個(gè)月，平均每人體重下降5公斤。有百分之40的同志患了雪盲癥。百分之90的同志嘴上起泡，臉上脫皮。時(shí)時(shí)有艱難困苦，處處有英雄戰(zhàn)士。擔(dān)負(fù)南口掘進(jìn)任務(wù)的三連，一開(kāi)工就遇到了“冰夾石”。“冰夾石”遇熱融化，泥水橫流，塌方嚴(yán)重。全連苦戰(zhàn)一個(gè)多月，掘進(jìn)60米，全部塌下。為制服“冰夾石”，連長(zhǎng)楊志桐、技術(shù)員曹鳳山連續(xù)幾天蹲守在工地，觀察險(xiǎn)情。摸索規(guī)律，尋找制服“冰夾石”的辦法。為降低洞溫，減少振動(dòng)，他們把機(jī)械作業(yè)改為人工掘進(jìn)，打淺眼，放小炮，邊掘進(jìn)、邊支撐。經(jīng)過(guò)艱苦摸索，終于制服了“冰夾石”。正當(dāng)大家為成功的嘗試而奔走相告的時(shí)候，這位40多個(gè)小時(shí)沒(méi)有合眼的連長(zhǎng)楊志桐手里端著飯碗睡著了。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 在三連苦斗“冰夾石”的同時(shí)，則北口十一連的掘進(jìn)也處在十分艱難的階段上。這里石質(zhì)破碎，塌方頻繁。有一天，80多米深的隧道里，在8小時(shí)內(nèi)塌方竟達(dá)一百多次。在這樣嚴(yán)酷的環(huán)境中，戰(zhàn)士們沒(méi)有埋怨，沒(méi)有退縮，工地上除了幽默的語(yǔ)言和爽朗的笑聲之外，就是爭(zhēng)分奪秒地忘我拼搏。5月24日夜間，一場(chǎng)大塌方把鋼拱架擰彎了，把盆口粗的支撐木砸成了劈柴條，風(fēng)管被截?cái)?，通風(fēng)設(shè)備被摧毀。正在擔(dān)負(fù)掘進(jìn)任務(wù)的該連一排立刻轉(zhuǎn)入了戰(zhàn)塌方的戰(zhàn)斗。由七名共產(chǎn)黨員組成的排險(xiǎn)小組，在困難和危險(xiǎn)面前，表現(xiàn)了勇于獻(xiàn)身的革命精神。共產(chǎn)黨員、班長(zhǎng)郭顏明在排險(xiǎn)時(shí)，兩次被塌落的險(xiǎn)石從腳手架上推下來(lái)，又兩次沖上去。共產(chǎn)黨員、副班長(zhǎng)劉學(xué)才為掩護(hù)戰(zhàn)友，被塌落的險(xiǎn)石砸傷了右腿，只簡(jiǎn)單包扎一下，帶傷堅(jiān)持排險(xiǎn)。經(jīng)過(guò)一夜苦戰(zhàn)，塌方制服了，但在隧道里頑強(qiáng)拼搏了一夜的戰(zhàn)士們卻一個(gè)個(gè)昏倒在地。全排37人只有5名戰(zhàn)士勉強(qiáng)支撐回到了駐地?；璧乖谒淼览锏?2名同志全被扶著、背著回到連隊(duì)。當(dāng)時(shí)，新疆軍區(qū)司令員楊勇同志聽(tīng)到這一情況后，深深地被這種英勇拼搏精神所感動(dòng)。他在視察天山公路時(shí)，不顧年事已高，登上哈希勒根冰達(dá)坂，專程到隧道北口看望了這個(gè)英雄集體。他望著戰(zhàn)士們一張張消瘦的臉龐，熬紅的眼睛，干裂的嘴唇，裸露的膝蓋……久久沒(méi)有說(shuō)話。這位久經(jīng)沙場(chǎng)的老將軍親切地?fù)崦鴳?zhàn)士的手、深情地望著在天山深處成長(zhǎng)起來(lái)的新一代。深受感觸說(shuō)：“百聞不如一見(jiàn)，有這樣的戰(zhàn)士，我們放心了?！?lt;/p> <p class="ql-block"> 1982年11月，在另一條隧道里，一個(gè)普普通通的戰(zhàn)士劉煥言，用他年輕的生命譜寫(xiě)了又一曲英雄的贊歌。15日下午，劉煥言所在連隊(duì)清理塌方的任務(wù)即將完成。突然，一聲巨響，60多立方碎石塌下來(lái)，將正在清碴的該連副班長(zhǎng)楊福成的下身埋住。劉煥言立即沖上去搶救戰(zhàn)友。楊福成身上的碎石還沒(méi)有扒掉，又一次塌方發(fā)生了，一塊巨石朝著楊福成的頭部滾過(guò)來(lái)，在這千鈞一發(fā)之際，劉煥言毅然沖上去，用身體擋住滾石，掩護(hù)戰(zhàn)友。他，把生的希望讓給同志，把死的威脅留給自己。當(dāng)大家從血泊中抱起身負(fù)重傷的劉煥言時(shí)，他還斷斷續(xù)續(xù)地說(shuō)：“危險(xiǎn)．...別管我．..．快救副班長(zhǎng)?！边€沒(méi)等話說(shuō)完，這位年僅24歲的戰(zhàn)士永別了戰(zhàn)友，他無(wú)愧于中華民族的優(yōu)秀子孫而長(zhǎng)眠天山之巔。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> “為人民造福吃辛苦走天涯，振興中華甘灑碧血染天山?！?。這正是黨所培育和領(lǐng)導(dǎo)下的人民軍隊(duì)忘我拼搏的力量源泉。新疆自治區(qū)人民政府為了讓各族人民永遠(yuǎn)緬懷在修筑天山公路中而獻(xiàn)身的168名干部、戰(zhàn)士，在綠草如菌，雪松滴翠的天山獨(dú)庫(kù)公路中段一﹣喬爾馬，建造了一座烈士紀(jì)念碑。誰(shuí)說(shuō)流血犧牲的壯舉只能發(fā)生在金戈鐵馬、英勇殺敵的疆場(chǎng)？誰(shuí)說(shuō)高尚的革命情操只能表現(xiàn)在血火交加的年代？在社會(huì)主義“四化”建設(shè)的歷程中、在與大自然搏斗的過(guò)程中，那些無(wú)私無(wú)畏、勇于獻(xiàn)身的人們，同樣顯得偉大和高尚！天山，那種虛幻的傳說(shuō)已被我們戰(zhàn)士所創(chuàng)造的奇跡而取代。獨(dú)庫(kù)公路，將以她的宏偉壯觀而銘記在新疆各族人民的心中，她似一座永不磨滅的歷史豐碑，屹立在天山深處。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">注：“猿猱欲度愁攀援”，出自李白《蜀道難》一詩(shī)。猿猱讀音為yuánnáo，泛指猿猴。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><span style="font-size: 18px;"> 1984.5.25 </span></p>