<p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 20px; color: rgb(237, 35, 8);">筑路人的風彩</b></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><b style="font-size: 15px;"> 林海長虹</b></p><p class="ql-block" style="text-align: center;"><br></p><p class="ql-block"> 1965年夏天，在祖國大西南的千里成昆線上，40萬筑路大軍仿佛一夜排開。以西昌為界，成昆南段集中了鐵道乒五個精銳之師。在成昆北段聚鐵二局16.9萬名筑路工人。</p><p class="ql-block"> 當年由中共西南局李井泉，鐵道部部長呂正操，鐵道兵司令員郭維城組成西南鐵路建設總指揮部。在那激情燃燒的歲月里，40萬筑路大軍向外國專家斷言的禁區(qū)進軍，上演了威武雄壯的一幕！ </p><p class="ql-block"> 鐵二局這支素有鐵騎之師的隊伍，最能打硬仗，他們勇敢的擔起成昆最艱巨的重仼。</p><p class="ql-block"> 成昆鐵路地質復雜，地勢險峻，有四五十度的高溫深溝，有十級大風的峽谷，穿過大斷裂帶，有溶洞，暗河，斷層，流沙，巖爆和泥石流等。鐵二局當時擔負著地勢最險，地質條件最差，環(huán)境最艱苦的成昆北段施工任務。甘洛至禮卅段全長213。41公里，有隧道110座，總長91公里，其中金口河至烏斯河段26公里線路，隧道總長就有21公里，有大渡畔不連續(xù)的地下鐵道之稱。</p><p class="ql-block"> 筆者所在的鐵二局第七工程處在搶通川黔線之后，于1965年夏天陸續(xù)轉移到成昆北段的四川省漢源縣烏斯河參加成昆鐵路大會戰(zhàn)?！ ≡谔咸系拇蠖珊优衔覀兗芷鹆藥づ?，在老昌溝“一線天”筑起了峒屋。</p><p class="ql-block"> 經(jīng)過一番準備，鳥斯河1號、2號隧道，長河壩隧道和老昌溝“一線天”石拱橋相繼開工，在這里展開了一場爭時間搶速度的戰(zhàn)斗！</p> <p class="ql-block"> 鳥絲河1號隧道開工后遇到了流沙層，施工根本用不上風槍和炸藥，只能靠人工開鑿，工人們手磨出了血泡，磨出了老繭，硬是用人工打通了那座千米隧道。</p><p class="ql-block"> 正當工人們干得熱火朝天的時候，傳來一個振奮人心的消息：鄧小平同志來成昆了！工人們互相傳播著。</p><p class="ql-block"> 1965年11月12日，鄧小平同志來到關村壩工地視察，對在場的同志說：金飯碗，有事干，失不了業(yè)！</p><p class="ql-block"> 這筒短的一句話，意義特別深遠，表明他老人家心里己有了中國鐵路發(fā)展的蘭圖，表明他壱人家對我國鐵路發(fā)展充滿了信心，這對我們新線鐵路建設者是一個極大的鼓舞和鞭策。</p><p class="ql-block"> 修建成昆鐵路是黨中央毛主席的戰(zhàn)略決策，小平同志到成昆視察后不久，毛主席發(fā)表了“三線建設要抓緊”的重要指示, 這親切的關懷, 巨大的鼓午, 更激發(fā)了工人們的筑路熱情。</p><p class="ql-block"> 老昌溝 “一線天” ，在成昆北段一個令人生畏的地方，大渡河與老昌溝構成丁字形，溝深200米，寬50多米, 從幽谷中抬頭仰望只能見到蘭天如一線窄縫。</p><p class="ql-block"> 鐵二局七處二段的一個工程隊幾百名工人住進了老昌溝內，為了保證工人們的安全，在工棚和峒屋的上方罩上了一層防護網(wǎng)。幾名休班的青年工人正舉手投單籃，在那樣艱苦的環(huán)境里, 工人們所表現(xiàn)出來的革命樂觀主義精神令人十分感動。</p><p class="ql-block"> 就是這些普普通通的工人們, 在這里創(chuàng)造了驚人的奇跡, 他們用自己的雙手凋鑿成數(shù)千塊方石，砌成一座長54米的一線天石拱橋。它比法國同類石拱橋長14米, 躍居當今世界鐵路大跨空腹石拱橋之最。</p><p class="ql-block"> 然而，發(fā)生在一線天工地上的故事至今還在震撼著人心。一天, 二班爆破標兵王清秀的妻子來到工地, 她一到工地就將帶來的核桃分給工友們。她剛和王清秀說上幾句話，爆破任務就下來了。她眼圈紅紅的說: “去吧，施工是大事哩……”就在丈夫出門的一瞬間，她嬌羞地附在王清秀的耳邊說：“ 我有了……”</p><p class="ql-block"> “我有兒子了！” 王清秀一把將妻子抱起，興奮的在原地掄著圈兒，然后一路狂奔飛向工地。可是，王清秀再也沒有回來…….</p><p class="ql-block"> 還有702隊一名青年工人，本來已請好了假回家結婚，他為了不影響工程進度，自覺地堅持再上一個夜班，準備第二天清早再上路，然而他沒能活著走出那座隧道，把青春和生命獻給了鐵路建設事業(yè)。</p><p class="ql-block"> 703隊一個參加工作不到一年的四川小伙子，被落石擊中頭部，我和幾名工人把他抬上擔架去搶救，但白衣天使也沒能挽回他的生命。 </p><p class="ql-block"> 斗轉星移，40多個冬夏春秋己經(jīng)過去,可他們的音容笑貌卻永遠留在我的腦海里。</p><p class="ql-block"> 在千里成昆線上，為了祖國的安寧和人民的幸福，不知有多少人流過血，負過傷，乃至獻出了寶貴的生命。成昆鐵路全長1100多公里,據(jù)統(tǒng)計成昆鐵路平均每修一公里，就有一名建設者犧牲在那里。</p><p class="ql-block"> 每當我在成昆鐵路沿線看到一座座墓碑時，心就隱隱作痛。這些為成昆鐵路建設而獻身的人，他們沒能坐上自己修建的鐵道上的火車，便長眠在青山角下。</p><p class="ql-block"> 然而他們的血沒有白流，他們的遺愿已化作長虹。</p><p class="ql-block"> 我們這些活著的戰(zhàn)友是不會忘記他們的, 祖國和人民也不會忘記他們！</p>