<p class="ql-block"><span style="font-size:15px;">賦閑偶得*余熱篇1</span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 退休賦閑，動筆較少。2018年，逢改開40年，各地征集“三親”資料，我欣然領命，撰寫了兩篇關于文化遺產(chǎn)保護方面的材料，后被編入《淮安改革開放40年記憶》一書，并在當年省有關文史部門的年會和研討會上交流。第二年，新中國70年大慶，地方報紙又將這兩篇文章刊出(本文為其中一篇)。我覺得在退休后偶爾動動手指、敲敲鍵盤，將過往的工作經(jīng)歷固定成文字記憶，既能活動大腦，又能發(fā)揮余熱，是一件非常有益的事。</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 從“體育場”到世界文化遺產(chǎn)點</b></p><p class="ql-block"><span style="font-size:20px;"> 一一 </span><span style="font-size:15px;">大運河申遺工作親歷記 </span></p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 子 木</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:18px;"> 一、遺址發(fā)掘</b></p><p class="ql-block"> 如果把京杭大運河比作一條龍，其龍頭在北京，龍尾在杭州，那么它的心臟就在淮安——古代的淮安是漕運總督公署所在地、全國漕運的指揮中樞。規(guī)模宏大的總督漕運部院衙門雄踞淮安老城中心數(shù)百年，直至上世紀40年代后期毀于戰(zhàn)火，解放后在遺址上建起了體育場，一直沿用了半個世紀。</p> <p class="ql-block"> 2002年8月初，市政部門決定對體育場及圍墻巷進行改造，建市民廣場。工地上，工人們正在緊張地忙碌著，突然，挖掘機挖起了一塊大石頭，石頭下面，是一個深不見底的大洞。為了趕工期，挖掘機手就用大鏟斗往里面填土，誰知填了幾十鏟也沒填滿，“莫非是傳說中的藏軍洞<span style="font-size:15px;">(注1)"</span>？他趕緊向上級報告。消息傳到文物部門后，我們迅速趕到現(xiàn)場勘察，認定這是一口大型水井，同時還發(fā)現(xiàn)工地上挖出了許多建筑構件，有石柱礎、石門墩、石門楣、石燈和琉璃筒瓦、脊瓦等，聯(lián)想到此地是歷史上總督漕運部院遺址，我們報請區(qū)政府將工程停了下來，并迅速向上級文物部門報告情況。</p><p class="ql-block"> 經(jīng)江蘇省文化廳批準，由淮安區(qū)文化局、區(qū)博物館抽調專業(yè)人員組成考古隊，在南京博物院考古研究所和揚州博物館考古專家的指導下，于2002年8月上旬開始對這一重要的遺址進行了科學發(fā)掘，歷時一月有余。</p><p class="ql-block"> 考古隊重點清理了中軸線上的儀門、大堂、二堂、大觀樓、淮海節(jié)樓等。從遺址已經(jīng)暴露的情況來看與文獻記載基本吻合。在大堂前院的東南角地表下4米處發(fā)現(xiàn)有宋元文化層，還有青磚路面，說明我們這個城市是在不斷地“長高”；對那口被填埋了一半的古井亦進行了清理，它的腹徑達到3.2米，相當于一間房子的寬度，里面除了少量文物，還有一具尸骨，也不知是哪個朝代的冤魂。</p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 發(fā)掘現(xiàn)場</span></p> <p class="ql-block"> 由于地處古城市中心，發(fā)掘期間，工地上每天都圍滿了熱情的市民，為了及時向社會各界通報遺址發(fā)掘情況，我和同事王錫民共同撰寫了《遺址重光、名城增輝》一文在地方媒體上連載。發(fā)掘工作結束后，我倆又編寫了考古發(fā)掘報告，刊登在《中國文物報》2003年3月26日第一版。摘要如下：</p><p class="ql-block"><u> 淮安發(fā)現(xiàn)明清總督漕運部院建筑群遺址</u></p><p class="ql-block"><u> 揭露面積5000平方米，官署建筑群遺址規(guī)模宏大，保存完好，布局嚴謹，為研究隋代以來中國漕運發(fā)展史提供了極為重要的實物資料。</u></p><p class="ql-block"><u> 自隋代開鑿大運河以來，歷唐、宋、元、明、清，大運河一直是國家經(jīng)濟的命脈。而京杭運河上惟一一處統(tǒng)管全國漕運的官署便設在江蘇的淮安。1762年乾隆皇帝南巡途徑淮安時，為勉勵時任統(tǒng)管全國漕運的總督楊錫紱，特賜詩一首，此詩被后人摩刻勒石成碑，現(xiàn)仍完好地保存在淮安，而當時的總督漕運部院，隨著歲月的更迭和戰(zhàn)火的洗劫，其恢宏的建筑早已不復存在，遺址也逐漸被湮埋在地下。</u></p><p class="ql-block"><u> 據(jù)明天啟《淮安府志》和清同治《重修山陽縣志》的記載，明清漕運總督署南臨北宋鎮(zhèn)淮樓，北依明清淮安府署，雄踞淮安府中心，依中軸線設大門、二門、大堂、大觀樓、淮海節(jié)樓、后院等；東側有官廳、書吏辦公處、東林書屋、正值堂、水土祠、一覽亭等；西側有官廳、百錄堂、師竹齋、來鶴軒等；在大門外東西兩側各有一座牌坊，大門對面有照壁，大門前還有元代從波斯國運來的青石獅子一對。從遺址已經(jīng)暴露的情況來看與文獻記載基本吻合。</u></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 發(fā)掘現(xiàn)場</span></p> <p class="ql-block"><u> 發(fā)掘范圍以總督漕運部院的大堂為中心，采用按建筑分區(qū)揭露的方法，發(fā)掘面積5000余平方米，發(fā)掘深度0.5-1.2米，揭露至明代文化層?？偠戒钸\署的大堂坐北朝南，墻基尚存，東西長28.8米、南北寬22.8米，五開間五進，用青磚平疊砌成地坪，地坪上有覆盆式柱礎34個，除個別位置略有移動外，大部分保持原位，柱礎直徑通常0.7米，最大的為1.1米，自西向東為7、6、4、4、6、7式分布，自南向北為6、6、6、2、4、4、6式分布，根據(jù)柱礎的排列推測大堂應為硬山式建筑，外有廊；大堂每間的寬度不等，從東至西依次為3.7、3.3、3.3、3.3、3.15、4.4米，中堂距南墻約11米處，有一東西長約6米的“工”字墻。大堂外為一低于大堂地坪約0.15米的敷磚平臺，東西長21.2米，南北寬8.8米，平臺南為立磚砌成的道路，道路呈中高邊低，路面微拱，長約54米，兩側有寬0.32米的條石鋪墊，從北向南還各有4塊邊長為0.38米的方形青石，分別以2.3米的間距排列，道路東側北端的條石上，有直徑為0.075米的插孔3個，可能為插旗之用。道路兩旁系青磚平鋪的地面建筑遺跡。</u></p><p class="ql-block"><u> 大堂前的二門、大堂后的二堂和大觀樓也進行了清理。二門的石門墩、石柱等基本在原位，門兩側還有石燈；二堂因多次擾亂，布局較零亂，對其具體的建筑情況不甚明了；大觀樓基址東西長26.9米，南北寬25.6米，分為南北兩進，進深分別為10.39米和10.8米，大觀樓的柱礎在墻體內，是磚砌臺基，用立磚疊砌，直徑為1.4-1.9米不等，有的內有殘留的木柱；而墻角和地坪上則為石柱礎，下方上圓，邊長0.8米，共發(fā)現(xiàn)7塊，出土時大多移位。</u></p><p class="ql-block"><u> 另外，在大堂東南40米處，發(fā)現(xiàn)大型水井一口，井口距地表約1米、最大直徑3.2米、深約12米，用青磚橫向疊壓砌成。如此大的水井當為官署辦公、生活和消防之用。</u></p><p class="ql-block"><u> 根據(jù)發(fā)掘情況和建筑形式分析，明清總督漕運部院應為明代建筑，清代仍在沿用。為了了解總督漕運部院的沿革，在大堂前院落的東南角又開了一條2×10米的探溝，在明清遺跡下3米處(距地表4米)發(fā)現(xiàn)有宋元代文化層，并發(fā)現(xiàn)用青磚立向鋪設的地面遺跡，磚長0.24、寬0.09、厚0.05米，屬于典型的宋代小磚，在磚的橫面上有長方形橫印戳記，分別為楷書陽文“窯戶陳美”、“窯戶王成”等，在其左側均有一模印的楷書“官”字以及畫押符號，又屬宋元時期的風格；從出土的文化遺物來看，也多為宋元時期的建筑構建和影青、黃釉瓷片等。估計應為宋代的建筑而元代仍在沿用。由于發(fā)現(xiàn)宋代的建筑遺跡，探溝未再向下發(fā)掘，故隋唐時期的建筑情況不清。</u></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 遺址下的宋元文化層</span></p> <p class="ql-block"><u> 總督漕運部院是朝廷的派出機構，也是沿漕運數(shù)省的最高行政機構。漕運總督多由勛爵大臣擔任，唐代的副宰相劉宴就治理過漕運；宋代的范仲淹，曾經(jīng)“監(jiān)楚州（即淮安）糧科院”；明代的李三才、史可法，清代的施世綸、唐英、琦善、穆彰阿、阮元、恩銘、段祺瑞等，都在淮安任過漕運總督之職。漕運總督權力顯赫，不但掌管漕運，還兼巡撫，故史稱漕撫。此次發(fā)掘的遺址，最初為宋乾道六年（1170）錄事陳敏興修建，元時為淮安路總管府，明洪武元年（1368）改建為淮安府署，三年改為淮安衛(wèi)指揮使司，萬歷七年（1579）都御史凌方翼將總督漕運部院移于此。漕運公署機構龐大，整個建筑有213間，文官、武校及各種官員達270多人，還下轄倉儲、造船、衛(wèi)漕兵丁2萬余人，從發(fā)掘情況來看與史載基本一致。</u></p><p class="ql-block"><u> 淮安的總督漕運部院是我國唯一的一處中央政府派出的統(tǒng)管全國漕運的官署，它的發(fā)掘，為研究中國漕運發(fā)展史提供了重要的實物見證。</u></p><p class="ql-block"> 鑒于此處遺址重要的文物價值，考古發(fā)掘工作一結束，我們就迅速整理材料上報省政府，2002年10月即被公布為第5批江蘇省文物保護單位。</p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 二、保護利用</b></p><p class="ql-block"> 為了使這一重要的歷史文化資源得到充分的利用，國家有關部門批準在淮安建立中國漕運歷史博物館，但是選址問題卻幾經(jīng)周折。有一種方案是建在市區(qū)的中洲島上，并且?guī)壮啥ň郑詈蠼?jīng)過多次論證，將館址重新定在了漕運遺址北側，即現(xiàn)在的地址上。</p><p class="ql-block"> 2008年，淮安區(qū)政府投資6000余萬元，開工建設中國漕運歷史博物館。其總建筑面積6300平方米，分地面主體兩層和地下局部一層。地面建筑采取我國明清時期閣樓式建筑風格，總體為“品”字形布局，東側建筑為臨時展廳，西側為多功能報告廳，中間是門廳及服務空間。地下局部一層，面積5100多平方米，由漕運專題展區(qū)和淮安精品文物展區(qū)組成。漕運專題展區(qū)包括序廳、漕運歷史廳、漕運文化廳和漕運城市廳。該館陳列打破了博物館傳統(tǒng)陳列模式，以文物史料陳列與高科技演示巧妙結合為特色，在大量歷史資料和文物的基礎上，加以180度巨幅投影、4D影院、互動多媒體、場景幻影成像等高科技聲、光、電技術的配合，向人們形象而完整地展現(xiàn)了中國漕運的輝煌歷史和燦爛文化。</p><p class="ql-block"> “遺址+博物館”，從中國漕運歷史博物館開館十年的展示效果來看，當年的選擇十分正確。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 從2006年開始，京杭大運河申報世界文化遺產(chǎn)工作正式啟動，我們將總督漕運部院遺址、板閘鈔關遺址、末口遺址、古運河石堤、磯心閘、河下古鎮(zhèn)6處遺產(chǎn)點列為申報對象。后來我們將“總督漕運公暑遺址”列為重點申報項目。</p><p class="ql-block"> 按照國家文物局的部署要求，我們委托東南大學建筑設計研究院編制了《總督漕運部院遺址、淮安府衙、鎮(zhèn)淮樓保護與環(huán)境整治規(guī)劃》，報國家文物局并且通過了審批。</p><p class="ql-block"> 其中總督漕運部院遺址保護工程于2010年11月開工，次年3月竣工。工程分為兩部分，一是遺址核心保護區(qū)保護工程，主要對總督漕運部院大堂、二堂遺址及甬道和過道進行全面的保護整理和展示，新增了14個石構件展臺，架設了260米長的木棧橋，完成了4500平方米的草坪鋪設；在遺址的東南側設立了歷代地層考古展示區(qū)；二是對周邊環(huán)境的整治，主要是遺址北側廣場的鋪設、“大觀樓”遺址的保護以及對遺址周邊道路、綠化、亮化和標識的整治升級?？偠戒钸\部院遺址的保護工程獲得了2012年度江蘇省文物保護優(yōu)秀工程組織獎。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 遺址現(xiàn)狀</span></p> <p class="ql-block"><b style="font-size:20px;"> 三、申遺沖刺</b></p><p class="ql-block"> 2012年是大運河申遺的沖刺階段。市里在大運河廣場舉行了“大運河（淮安段）志愿者聯(lián)盟”成立大會，在會上，我接受了市領導頒發(fā)的“淮安市大運河申遺與保護工作專家組成員”聘書。我們在鎮(zhèn)淮樓廣場開設了“傳承文化遺產(chǎn)、感悟魅力淮安”專欄，分期介紹文物景點、文物珍品及大運河保護申遺相關知識，在電視臺連續(xù)播出文化遺產(chǎn)專題片，并且組織人員參加全省“我與運河”主題征文活動，我撰寫的《文渠水，靜靜地流》在省里的征文活動中，獲得了一等獎。</p><p class="ql-block"> 在硬件方面，我們對總督漕運部院遺址、淮安府衙、鎮(zhèn)淮樓及周邊環(huán)境進行了整治，并且通過了上級有關部門組織的4A景區(qū)的驗收。按照申遺的標準，設置了遺址核心區(qū)和遺址緩沖區(qū)銘牌，水利部門加強對里運河的河道管理，搬遷了占壓河道、水工本體的建筑物，清除了河岸沿線的垃圾，控制了水生植物浮萍和水葫蘆瘋長、堵塞河面的趨勢。</p><p class="ql-block"> 在軟件方面，我們從基礎抓起，促進運河文化遺產(chǎn)管理的規(guī)范化。一是加大普查力度，摸清家底。在第三次全國文物普查中，我區(qū)共確認文物點395處，這其中很多都是與運河有關的文物點；二是加大申報力度，使我區(qū)文物保護單位的數(shù)量和等級有了較大提升；三是將漕運遺產(chǎn)片區(qū)相關資料分為“遺產(chǎn)信息、基礎資料、文獻、圖紙、相關規(guī)劃、保護管理”六大類，建檔上報，編寫了總督漕運公署遺址的解說詞和遺址保護利用工作匯報，迎接聯(lián)合國相關組織的驗收。</p><p class="ql-block"> 2013年7月7日至8日，是國際古跡遺址理事會（ICOMOS）專家對中國擬申報世界文化遺產(chǎn)項目“中國大運河”（江蘇段）進行實地考察評估的日子。7日上午8點半，評估組在國家文物局及省市區(qū)各級領導的陪同下，來到總督漕運部院遺址。國際遺址理事會的專家（韓國人）、翻譯、漕運博物館講解員小茆和我（負責現(xiàn)場答疑）共4人進入遺址核心區(qū)，其余的人在圍欄外等候。韓國專家一邊看、一邊聽，最后指著遺址中陳列的巨大的石柱礎，問其來歷，我告訴他，這是從總督漕運部院大門右前方的地下挖出來的，是總督漕運部院右牌樓的石柱礎。至此，在我區(qū)的考察評估順利結束，評估組又馬不停蹄奔赴下一個申報點——洪澤湖大堤。</p><p class="ql-block"> “臺上一分鐘，臺下十年功"我對梨園行的這句老話算是有了深切體會。</p><p class="ql-block"> 2014年6月22日，在卡塔爾多哈舉行的聯(lián)合國教科文組織第38屆世界遺產(chǎn)委員會會議上，中國世界文化遺產(chǎn)提名項目“中國大運河”被批準列入《世界遺產(chǎn)名錄》，成為我國第32處世界文化遺產(chǎn)和第46處世界遺產(chǎn)。淮安作為大運河申遺的重要節(jié)點之一，共有兩處遺產(chǎn)區(qū)（清口樞紐、總督漕運部院遺址），河道1段（淮揚運河淮安段）、遺產(chǎn)點5處（清口樞紐、雙金閘、清江大閘、洪澤湖大堤、總督漕運部院遺址）被列入申遺文本。</p><p class="ql-block"> 2014年7月17日，《中國文化報》發(fā)表了我應約撰寫的專欄文章《淮安，再現(xiàn)“運河之都”勝景》，對淮安運河遺產(chǎn)作了較為詳細的介紹。</p><p class="ql-block"> 從“體育場”到世界文化遺產(chǎn)，這是淮安文化遺產(chǎn)保護工作的一個縮影。在這漫長的發(fā)掘、保護、申遺之路上，有數(shù)不清的人為此作出了努力，付出了辛勤的汗水。</p><p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 注1 : 據(jù)淮安地方史志記載，在淮安城內至城外向東有一條30華里的藏軍洞，至今未見蹤跡。筆者曾著《藏軍洞，何時撩開神秘面紗?》一文，載于《檔案與建設》2003、4</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 謹以此文向當年參與大運河申遺的各地同行們致意！</span></p> <p class="ql-block"><span style="font-size:15px;"> 參會交流</span></p> <p class="ql-block"> *** *** ***</p><p class="ql-block">謝<span style="font-size:15px;">謝您的閱讀，歡迎評論指導！</span></p>