低分中考生和低分高考生家長看過來，民航專業(yè)，最適合逆襲的專業(yè)

日照都市生活

剛剛結(jié)束了中考和高考，家長們在焦急等待成績的時候，很多家長咨詢我了解航空類專業(yè)的具體細節(jié)，我將我從事航空招生與就業(yè)多年的想關(guān)經(jīng)驗與知識，分享給有需求的中考生和高考生家長，供你們在給孩子做學(xué)業(yè)規(guī)劃時參考?？赡軆?nèi)容有些長，請有需求的家長請耐心看完，有疑問的家長，可以加我微信咨詢。民航專業(yè)可以說是低分生最容易逆襲的專業(yè)，只要學(xué)生家庭政審過關(guān)，心理素質(zhì)、體檢和面試過關(guān)，就有可能低分進入航空專業(yè)學(xué)校（中?；蛘叽髮＃瑢崿F(xiàn)對口升學(xué)，對口培養(yǎng)，校招對口就業(yè)。就業(yè)崗位多為國企，工作環(huán)境和薪資待遇優(yōu)越，在當前就業(yè)壓力較大的今天，可以說是逆襲的最佳選擇。文章最后有全國各航空院校的名稱，優(yōu)勢專業(yè)和錄取分數(shù)線。 一、民航專業(yè)就業(yè)前景與方向據(jù)中國人事科學(xué)研究院發(fā)布的《中國人才報告》，將民航相關(guān)專業(yè)列為未來十年人才缺口較大的專業(yè)之一。當前我國正處于從“民航大國”向“民航強國”的轉(zhuǎn)變過程中，急需大量民航相關(guān)專業(yè)人才，由此可見，民航相關(guān)專業(yè)的就業(yè)前景非常廣闊。隨著疫情的放開，國內(nèi)外航空業(yè)、旅游業(yè)的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，必將為航空服務(wù)專業(yè)的畢業(yè)生提供更加廣闊的就業(yè)空間。目前國內(nèi)客機正副駕駛員年薪在30-160萬不等，國際空乘空保年薪范圍約20-30萬元。從國內(nèi)現(xiàn)有薪資水平看，國內(nèi)主流民用航空公司優(yōu)秀空乘人員平均年薪在16萬人民幣以上！其他機場運營服務(wù)、航空制造企業(yè)，安檢、物流、飛機維修等其他專業(yè)年薪在10-25萬左右。 民航總局領(lǐng)導(dǎo)這樣說： 二、民航需要多少人才？目前國際民航平均的人機比是100:1，而我國民航業(yè)這一比例為200:1。根據(jù)國家十四五規(guī)劃，未來十年，我國民用航空客機將達到7500架，將新建和擴建通用機場500座，民用機場220座，實現(xiàn)大部分縣市通航，新增通用航空器3500架。這意味著，以國際民航水平計算，未來十年我國就需要民航類人才120萬人，航空服務(wù)以及制造企業(yè)人才80-100萬人。隨著國內(nèi)民航市場進一步開放，國外各大航空公司紛紛進駐中國，各大外資航空公司、民營航空公司、民航業(yè)衍生的航空服務(wù)企業(yè)等都有人才需求。據(jù)國家外派機構(gòu)統(tǒng)計，每年僅國外航空業(yè)和旅游業(yè)的高級服務(wù)人員，每年就需要從我國輸出近3-5萬人才缺口。 三、到哪里找人才？按照傳統(tǒng)，航空公司的第一選擇是各對口學(xué)校定向培養(yǎng)和校招。相比于其他行業(yè)，民航業(yè)的人才引進是相對獨立，甚至是封閉的。以往，90%的民航人才通過定點培養(yǎng)、定向就業(yè)，行業(yè)外人士很難參與，所以家長對此了解甚少，總有家長抱怨說孩子學(xué)了空乘藝術(shù)表演專業(yè)卻沒有就業(yè)機會，不知道怎樣去就業(yè)，那是因為沒有就讀航空職業(yè)院校。直到今天，這個比例依然不低。偶爾航空公司和機場，會迫于當前大學(xué)生就業(yè)的壓力，響應(yīng)政府號召，拿出5%-10%的崗位進行社招。民航企業(yè)優(yōu)厚的待遇和舒適的工作環(huán)境，吸引著大量非航空職業(yè)高校的本科和研究生報名競聘，也會出現(xiàn)，同一崗位上有大專生，本科生和研究生同崗現(xiàn)象。更多的專業(yè)航空服務(wù)公司，如主營國際國內(nèi)航空票務(wù)、商務(wù)旅行及航空數(shù)據(jù)服務(wù)的商務(wù)公司或者飛機維修公司，飛機零部件制造公司等，都有常年的招聘計劃，以航空項目經(jīng)理、航空類翻譯、票務(wù)、票務(wù)主管、旅行咨詢顧問、航空運價政策數(shù)據(jù)分析員、業(yè)務(wù)出納、票務(wù)結(jié)算等居多。另外，民營航空公司由于入行不久，根基較弱，為了迅速占領(lǐng)市場，不得不把目光瞄準了成熟人才。近一年來，奧凱、春秋、鷹聯(lián)等民營航空公司不斷展開人才爭奪大戰(zhàn)，從老牌航空公司高薪挖角，40萬年薪聘乘務(wù)長，百萬元年薪獵取飛行員的報道頻頻見諸報端。 四、民航職工薪資待遇怎么樣？航空公司基本上都是給予繳納六金，福利相當好，不僅有免費機票，還有親人疾病報銷等，有的航司實習(xí)工資就在8000以上，幾年以后薪酬就高于普通白領(lǐng)。由于行業(yè)人才缺乏，很多民營航空公司以高薪挖角，連航空職業(yè)大學(xué)的大一學(xué)生都不放過，國內(nèi)航空公司為了留住人才不得不調(diào)高薪水，導(dǎo)致整個行業(yè)薪酬水漲船高。近年來，民航總局對外航開辟中國航線的政策逐漸放寬，許多外國航空公司開辟了中國航線，中國空姐成為外航的搶手貨，月薪福利自然不菲，有的達到了3w+。 某航空公司來校招聘待遇說明 五、民航都有那些專業(yè)和崗位？大部分家長和學(xué)生對于民航職業(yè)的理解，幾乎都停留在“空姐”職位的狹隘理解上。民航業(yè)緊缺的崗位多達數(shù)十種，對各類服務(wù)人才、技術(shù)人才、營銷人才、管理人才都有需求。僅航空公司和機場，就需要飛行駕駛、空中乘務(wù)、空中安保、國際客運、國內(nèi)客運、航空物流、航空油料、飛機維修、民航安檢、空港服務(wù)、載重平衡、生產(chǎn)調(diào)度、市場營銷、貴賓接待等...各類崗位分得極細，僅技術(shù)商務(wù)類崗位就多達70幾種。說起熱門職位，在未來幾年內(nèi)，民航業(yè)對民航運輸、空中乘務(wù)、航空服務(wù)管理專業(yè)人才需求擴大，安檢、機務(wù)人才也非?；鸨?。其中，空中乘務(wù)、航空安全管理人員以及維修人員三類職位最為吃緊。 六、民航錄用人才標準大部分航空公司的錄用標準已經(jīng)從“唯學(xué)歷”的觀念上轉(zhuǎn)變過來了。雖然本科及以上學(xué)歷的人才適應(yīng)性強，但就業(yè)穩(wěn)定性較差，做不了多久就會跳槽。從穩(wěn)定性上考慮，國內(nèi)航空公司更青睞航空職業(yè)院校的高職畢業(yè)生，他們更加適合現(xiàn)代航空服務(wù)業(yè)的素質(zhì)要求。專業(yè)航空高職畢業(yè)生在航空英語口語能力、服務(wù)意識、問題處理成熟度上比非航空專業(yè)的本科畢業(yè)生更占有優(yōu)勢，進入崗位后雖然起點相同，但是以后晉升的機會較多，發(fā)展速度也較快。航空服務(wù)、航空運輸服務(wù)人員從事航空服務(wù)管理，有面向候機樓各類服務(wù)、民航賓館服務(wù)、安全檢查以及民航運輸、民航商務(wù)等各個崗位，涉及面非常廣泛。他們需要掌握民航管理、旅客服務(wù)心理、載重平衡、國際結(jié)算等知識技能，是在機場、航空公司從事滿足企業(yè)運營管理和服務(wù)需要的中等專業(yè)技術(shù)人員。由于航空公司及機場、航空服務(wù)公司有眾多崗位需要服務(wù)管理人員，市場現(xiàn)有人才只能滿足1/3要求。 七、民航專業(yè)是低分中考生和低分高考生最容易逆襲的專業(yè)未來十年，中國大力發(fā)展航空事業(yè)，將成為全球僅次于美國的第二大民航運輸系統(tǒng)，中國還將成為國際民航組織第一類理事國。民航從業(yè)人員定向培養(yǎng)，入職多為校招，入職學(xué)歷從航空職業(yè)大專起。民航崗位環(huán)境優(yōu)越，薪資待遇優(yōu)厚，接觸人群高端，并且大部分進入國企工作，所以中低分中考生和高考生，報考中國的民航運輸服務(wù)等專業(yè)，是最容易逆襲的首選。只要學(xué)生家庭政審過關(guān)，心理素質(zhì)測試過關(guān)，身高+體重+疤痕檢測和五官要求過關(guān)，選對了航空職業(yè)中專或大專院校，只要在學(xué)校里勤奮努力，大概率的可以對口就業(yè)民航系統(tǒng)，并且有較大的發(fā)展空間。關(guān)注我，一起探討中學(xué)生如何選擇報考航空職業(yè)院校，和未來就業(yè)等話題。 有意向航空專業(yè)的學(xué)生，可以做個簡單的測試，測一下航空職業(yè)心理素質(zhì)是否達標。 泛美教育集團是世界最大航空職教集團，旗下?lián)碛?1所航空全日制中專和大專院校，分布于四川、重慶、安徽、山東，建校30年來，有近十萬名合格畢業(yè)生，就業(yè)于亞洲50多家航司和全國150多家機場，和500強企業(yè)，被譽為我國民航人才的搖籃。有意向的學(xué)生可以填表測試一下，報名入學(xué)是否可以被通過。 關(guān)注我，一起探討民航人才的培養(yǎng)與就業(yè)。 中國航空職業(yè)學(xué)校排名目前國內(nèi)共20多所航天類院校，其中本科10所：北京航空航天大學(xué)、中國民航大學(xué)、北華航天工業(yè)學(xué)院、沈陽航空航天大學(xué)、西安航空學(xué)院、南京航空航天大學(xué)、南昌航空大學(xué)、鄭州航空工業(yè)管理學(xué)院、桂林航天工業(yè)學(xué)院、中國民用航空飛行學(xué)院；?？?7所：沈陽航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、上海民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、廣州民航職業(yè)技術(shù)學(xué)院、江西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、長沙航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川西南航空職業(yè)學(xué)院、四川綿陽飛行職業(yè)學(xué)院、安徽宿州航空職業(yè)學(xué)院、青島航空科技職業(yè)學(xué)院成都航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、四川航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院、貴州航天職業(yè)技術(shù)學(xué)院、西安航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院、陜西航空職業(yè)技術(shù)學(xué)院等。其中：四川西南航空職業(yè)學(xué)院、四川綿陽飛行職業(yè)學(xué)院、安徽宿州航空職業(yè)學(xué)院、青島航空科技職業(yè)學(xué)院，重慶海聯(lián)職業(yè)學(xué)院，四川西南航空專修學(xué)院，同屬于世界最大航空職教集團----四川泛美教育集團。泛美教育集團是一家伴隨中國民航發(fā)展起來的航空全專業(yè)職教集團，分別在四川、安徽、重慶、山東擁有航空職業(yè)中專5所，航空職業(yè)大專六所，航空專業(yè)在校生達7萬人。建校30年來，有近十萬名畢業(yè)生，就業(yè)于亞洲50多家航司和國內(nèi)140多家機場，被譽為我國民航人才的搖籃。