橋之韻我心飛翔 <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">橋在水上山間，凌空越阻、千姿百態(tài)、普渡眾生。橋寄托了人們多少的情愫：游子眼中的楓橋、情人眼中的鵲橋、畫家眼中的虹橋、詩人眼中的曲橋……。</p><p class="ql-block ql-indent-1">這些年來，在我的攝眼中，則拍攝了古今中外各具風(fēng)采的橋梁?，F(xiàn)在把這些爭奇斗艷、各領(lǐng)風(fēng)姿的橋做成美篇，就叫做《橋之韻》吧！</p><p class="ql-block"><br></p> <h1><br></h1><p class="ql-block ql-indent-1">我喜歡拍攝天津海河上的橋。海河之橋，一橋一景，已成為絢麗多彩的天津名片。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size: 18px;">這是橫跨在天津三岔河口的橋——永樂橋，是海河上游第一橋，也是技術(shù)難度最大的一座橋。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1">1403年明永樂皇帝朱棣即位，將“直沽”改賜為“天津"，即“天子渡津之地”。永樂橋的命名即取自這一歷史典故。</p><p class="ql-block ql-indent-1">永樂橋的中間矗立著一座直徑110米的巨型摩天輪。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">海河上的第二座橋就是這座金剛橋，座落在中山路南端，始建于1903年。當(dāng)年該橋因是純用鉚釘鉚起來的鋼結(jié)構(gòu)大橋，故稱金鋼橋。但因不能負(fù)重，1924年又建新橋，即此次改建前的金鋼橋。</p><p class="ql-block ql-indent-1">由于年代久遠(yuǎn)，損壞嚴(yán)重。于1996年重建此新橋。新橋為雙層拱橋，下層橋利用舊橋墩改建為三孔鋼與混凝土組合的箱梁橋。并在上面修建了一座彩虹式的金剛橋。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">第三座橋是獅子林橋，始建于1954年。1974年曾經(jīng)重建，并在2003年進(jìn)行了提升改造工程，將橋梁的橋面頂升了1.27米，這種做法尚屬橋梁界的首例，同時也創(chuàng)造了當(dāng)時中國橋梁界的奇跡。</p><p class="ql-block ql-indent-1">改造后的獅子林橋保留了橋頭原來的四座石獅子，同時在橋欄、橋身、橋墩等不同部分新塑大小石獅子幾百個。獅子的形態(tài)各異，每一只都不一樣，有仰天咆哮的，有俯首休息的，有活潑可愛的，成為了名副其實的“獅子林”橋。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是海河上的第四座橋，為著名的金湯橋，位于建國道西端與水閣大街之間的海河上。</p><p class="ql-block ql-indent-1">這是一座富有歷史意義的百年老橋，是天津市現(xiàn)存最早建造的大型鐵橋之一，始建于清光緒三十二年（1906年）。當(dāng)年因鋪設(shè)從東浮橋至東站有軌電車路軌，由津海關(guān)道和奧、意租界領(lǐng)事署及比商天津電車電燈公司合資將原有的浮梁舟橋改建為永久性的鋼梁鐵橋，并存留至今，比解放橋早建約20年。</p><p class="ql-block ql-indent-1">金湯橋意為"固若金湯"，是用電力啟動的開合橋，但1970年第二次大修時開啟設(shè)備被拆除。</p><p class="ql-block ql-indent-1">中國著名橋梁專家茅以升曾經(jīng)說過："幾乎全國的開合橋都集中在天津，這不能不算是天津的一種‘特產(chǎn)’"。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是海河上的第五座橋進(jìn)步橋。進(jìn)步橋則屬于新建橋梁，是一座自錨式桁吊組合鋼結(jié)構(gòu)橋，2007年建成通車。因通過此橋能到達(dá)河北區(qū)的進(jìn)步道而得名。</p><p class="ql-block ql-indent-1">橋體按照“見光不見燈”的原則設(shè)計，流線造型，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，既像是一條躍出水面的飛魚，又像是一列飛馳而過的子彈頭列車，形態(tài)優(yōu)美，栩栩如生。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">再往下游走就到了交通繁忙的海河第六座橋北安橋。北安橋始建于1939年，是連接河北區(qū)勝利路與和平區(qū)福安大街的跨海河橋。這里原來是座木橋，建成后稱"新橋"、"日本橋"。1945年抗戰(zhàn)勝利后該橋進(jìn)行了重新拆建，更名為"勝利橋"，解放后一直沿用此名。1973年，此橋改建為水泥結(jié)構(gòu)的北安橋，取代了原有的勝利橋。</p><p class="ql-block ql-indent-1">2004年海河綜合開發(fā)改造時對這座橋進(jìn)行了抬升改造。這座橋無論橋體還是外在形象都神似巴黎塞納河上的亞歷山三世大橋。橋頭雕塑采用西洋古典表現(xiàn)形式，同時吸取中國傳統(tǒng)元素青龍、白虎、朱雀、玄武，寓意東南西北四方平安。橋墩雕像為青銅正面裝飾盤龍，橋欄柱基上為四尊舞姿各異的樂女、金光閃閃，造型高貴典雅。手中分別抱著不同的樂器，琵琶、笙、阮、排蕭。目前是中西元素完美合璧、雍容華貴、獨具特色的橋梁。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">北安橋的下游是海河第七座橋大沽橋。此橋于2003年7月6日正式開建，由世界著名的橋梁設(shè)計大師鄧文中院士設(shè)計，全長243米，寬32米，其構(gòu)思為"日月生輝"。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size: 18px;">大沽橋由兩個不對稱的拱圈構(gòu)成，大拱圈向東象征太陽，小拱圈向西象征月亮，兩個拱圈共由88根吊桿，承載106米主跨橋面的所有重量系于橋的兩側(cè)，與橋外伸出的半圓觀景平臺相對。</span></p><p class="ql-block ql-indent-1">這種設(shè)計全稱為“不對稱外飄式聯(lián)合梁系桿拱橋”，至今為止在世界上也是獨一無二。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是海河從上游數(shù)下來的第八座橋解放橋，也是海河中最著名的橋，承載了天津的百年近代史。該橋始建于1902年，于1923年重建，1927年正式建成。是天津地標(biāo)性橋梁。</p><p class="ql-block ql-indent-1">解放橋原名"萬國橋"，即國際橋之意。北連老龍頭火車站（天津站舊稱），南通紫竹林租界地。因當(dāng)時的天津有英、法、俄、美、德、日、意、奧、比9國租界，故得此名。此橋位于舊法租界入口處，又是由法租界工部局主持建造的，所以當(dāng)時天津民眾稱它為法國橋?？谷諔?zhàn)爭勝利后，當(dāng)時的國民政府以蔣介石的名字命名此橋，叫做中正橋。1949年天津解放后此橋更名為“解放橋”，并沿用至今。</p><p class="ql-block ql-indent-1">當(dāng)年修建此橋時耗資190萬兩白銀，可以稱為海河上最昂貴的橋梁，整體為全鋼結(jié)構(gòu)可開啟模式，橋梁兩側(cè)的齒輪可向上拉動35度角，方便大型船只的通過。</p><p class="ql-block ql-indent-1">現(xiàn)在的解放橋已經(jīng)不會經(jīng)常開啟了。但逢重大節(jié)日，還會以開啟作為慶典，同時也會引來萬人空巷的盛況。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">再往下游走就是海河的第九座橋赤峰橋。赤峰橋是國內(nèi)唯一一座斜塔雙索面彎斜拉橋。而斜塔的兩個附屬建筑——塔頂?shù)那蛐谓ㄖ锖退椎拇谓ㄖ镆渤蔀樘厣坝^。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">緊挨著的就是海河上的第十座橋保定橋，又叫津匯橋，位于和平區(qū)與河?xùn)|區(qū)的交界處，橋西側(cè)橫跨臺兒莊路，在解放北路落地，連接和平區(qū)保定道。橋東則穿過河?xùn)|區(qū)南站商務(wù)區(qū)，止于河?xùn)|區(qū)六緯路。</p><p class="ql-block ql-indent-1">保定橋的橋面兩側(cè)每隔20米設(shè)置一盞"彎腰"路燈。夜幕降臨時，橋上的燈光與海河兩岸的高樓交相輝映，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，保定橋就像一艘乘風(fēng)破浪的游船。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">一直往下游走，海河上的第十一座橋就是這座金碧輝煌的大光明橋。大光明橋始建于1983年，由于該橋位于天津市海河開發(fā)的中心地帶，連接河?xùn)|區(qū)十一經(jīng)路與和平區(qū)曲阜道，是內(nèi)環(huán)線的重要組成部分，承擔(dān)著過大的交通壓力，遂于2007年10月正式開始改造工程。</p><p class="ql-block ql-indent-1">從大光明橋往曲阜道方向走過去，面對的就是聞名遐邇的五大道，往左拐是小白樓CBD，往右拐是解放北路金融街。</p><p class="ql-block ql-indent-1">新的大光明橋以"光明"為主題進(jìn)行裝修，其中包括在橋頭新建四個歐式的橋頭堡，每個橋頭堡上分別安裝以日、月、星、辰為主題的雕塑，通過裝修把大光明橋改造成一座精致華麗的歐式風(fēng)格橋梁。</p><p class="ql-block ql-indent-1">如果找出海河上哪兩座橋相似，非北安橋和大光明橋莫屬，蜿蜒的海河使兩座橋成為姊妹花。這兩座橋既有中國古典元素又有西洋建筑風(fēng)韻。其中北安橋頭有東、西、南、北四方之神，大光明橋頭有日、月、星、辰四大星座，兩座橋相得益彰，成為海河上靚麗的明珠。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <h1><br></h1><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size: 18px;">金阜橋是海河上的第十二座橋，位于城市次干道上，河西側(cè)連蚌埠道，河?xùn)|側(cè)連十三經(jīng)路，該橋采用輕型非對稱結(jié)構(gòu)，造型猶如飄帶的兩側(cè)人行道與主橋一同構(gòu)成一個三維結(jié)構(gòu)，整個橋型輕盈、通透，從視覺上給人以強(qiáng)烈的空間感。</span></p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">海河上的第十三座橋是直沽橋。"先有大直沽，后有天津衛(wèi)”，大直沽在天津人的心里份量是沉甸甸的，可能是由于這個原因，直沽橋設(shè)計的特別漂亮，是天津市首座中承式全鋼結(jié)構(gòu)拱橋，全長257米，鋼結(jié)構(gòu)用量7066噸，由法國馬克·曼朗設(shè)計所和天津城建設(shè)計院聯(lián)合設(shè)計。全橋有68片鋼結(jié)構(gòu)"花瓣"和296根吊桿，再加上鋼橋面，共需7500噸鋼，成為本市用鋼量最大的跨海河大橋。直沽橋建成之后果然不一般，非常靚麗。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block ql-indent-1"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">再往下游走就到了海河上的第十四座橋劉莊橋。原稱劉莊浮橋。這里原是一個繁忙的渡口。早在明代萬歷年間，小劉莊渡口就已出現(xiàn)。1957年修建的劉莊浮橋?qū)嶋H上是海河上興建的第一座較大型的交通浮橋。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1959年，在渡口原址建成開啟式木結(jié)構(gòu)浮橋，由8只木船編組而成,連通河?xùn)|、河西兩區(qū)，1976年改建為開啟式鋼絲網(wǎng)水泥船浮橋。1991年，在舊橋的基礎(chǔ)上，新的劉莊橋開建了。1992年海河上終于有了天津第一座獨塔斜拉橋。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">海河上的第十五座橋是光華橋，這是座中環(huán)線上橫跨海河的交通樞紐橋梁，位于新圍堤道和東興路之間。始建于1977年，原名四新橋。</p><p class="ql-block ql-indent-1">光華橋重新裝修后，橋的主跨梁將像一艘巨型"航母"橫臥在海河上，綿延不斷的底部裝飾與上部欄桿設(shè)計的一氣呵成，具有超時代氣息，凸顯了高科技時代特色，使景觀效應(yīng)、功能使用在設(shè)計中得到統(tǒng)一實現(xiàn)。光華橋的新形象設(shè)計既具有強(qiáng)烈視覺效果的沖擊力，但又不失橋梁建筑穩(wěn)健安全的特征，體現(xiàn)了結(jié)構(gòu)與建筑藝術(shù)的完美統(tǒng)一。</p><p class="ql-block ql-indent-1">光華橋每一個細(xì)節(jié)都接近航母的特點，其中，欄桿的造型設(shè)計最具代表性，每一根欄桿設(shè)計造型像航母上使用的一支"矛"，現(xiàn)代感十足。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是海河上的第十六座橋，叫國泰橋。2007年7月開工建設(shè)，2012年5月3日將正式通車。</p><p class="ql-block ql-indent-1">國泰橋采用了世界名橋澳大利亞悉尼國家大劇院橋的建筑形式，西岸連接河西區(qū)的小圍堤道，跨越臺兒莊南路和民安路，東岸連接河?xùn)|區(qū)國泰道。該橋為鋼桁架拱橋，全長396米，主跨172米，橋?qū)?1.5米，拱寬為24.5米，弦拱距離橋面高26米，下弦拱距橋面高22米，為機(jī)動車雙向6車道，兩邊是人行道。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是海河上的第十七座橋富民橋，位于光華橋與海津大橋之間，北起蘭清道，經(jīng)富民路，跨民安路、海河、臺兒莊南路，從大沽南路地鐵和快速路高架橋下通過，止于洞庭路。富民橋是我國首座空間索面獨塔自錨式懸索橋。</p><p class="ql-block ql-indent-1">整個工程創(chuàng)造了三項世界第一：一是主橋采用折線型預(yù)應(yīng)力混凝土斜塔，在國內(nèi)外同類橋梁中尚屬首例；二是兩主塔采用不同的結(jié)構(gòu)支撐體系，即南塔墩采用于一座橋梁為世界首次；三是北塔墩采用3個特大噸位的盆式珠型鋼支座，其中中間的一個承載力1.3萬噸，另外兩個承載力均為8000噸，為目前國際橋梁中"第一支座"。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">中國是橋的故鄉(xiāng)，在中國文化中有著重要的地位。中國的橋，發(fā)展于隋，興盛于宋，遍布各地，將建筑與藝術(shù)相結(jié)合，成為中國文化的載體。</p><p class="ql-block ql-indent-1">這是北京頤和園昆明湖上的十七孔橋，建于清乾隆年間。其造型兼有北京盧溝橋、蘇州寶帶橋的特點。橋上石雕極其精美，每個橋欄的望柱上都雕有神態(tài)各異的獅子，大小共544個。兩橋頭還有石雕異獸，十分生動。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是金水橋，位于北京的故宮。金水橋分外金水橋和內(nèi)金水橋，建于明永樂年間。內(nèi)金水橋位于故宮內(nèi)太和門前廣場的金水河上，是五座并列單孔拱券式漢白玉石橋；橫亙在天安門前外金水河上的三孔拱券式漢白玉石橋為外金水橋，重建于清康熙二十九年（1690年）。此圖為外金水橋。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是位于河北省永年區(qū)廣府古城東2.5公里處滏陽河上的弘濟(jì)橋。因其位于廣府古城東，當(dāng)?shù)厝艘卜Q之為“東橋”、“老東橋”。馮驥才曾贊曰：“廣府經(jīng)日月，弘濟(jì)通古今。史物最高貴，應(yīng)奉至上尊?！?lt;/p><p class="ql-block ql-indent-1">弘濟(jì)橋始建于隋朝，距今已有1400多年的歷史，明萬歷年間重修，重修時只是更換了護(hù)欄板和望柱，其余皆是原狀原樣原物。</p><p class="ql-block ql-indent-1">弘濟(jì)橋是一座單孔雙敞肩式石拱橋，大拱券似長虹飛架，兩端各肩負(fù)兩個小券，造型宏偉壯觀。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是位于蘇州吳江平望鎮(zhèn)的安德橋，于唐大歷年間(766—779)始建，南宋慶元三年(1197)重建。明清兩代多次修建，清同治十一年（1872）重建。南北走向，單孔石拱結(jié)構(gòu)。安德橋形制壯觀，為吳江境內(nèi)橋梁之最。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">江南水鄉(xiāng)周莊遍布明清古橋，是典型的“小橋流水人家”。其中有一對非常著名的雙橋，一座叫世德橋一座叫永安橋，建于明代。雙橋相連，橋面一橫一豎，橋洞一方一圓，樣子很像古代的鑰匙，又稱鑰匙橋。因出現(xiàn)于旅美畫家陳逸飛的油畫《故鄉(xiāng)的回憶》中而聞名于世。這是其中的世德橋。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是周莊的富安橋，位于周莊中市街東端，是古鎮(zhèn)橋與樓聯(lián)袂結(jié)構(gòu)完美的獨特建筑，也是江南水鄉(xiāng)僅存的立體型橋樓合壁建筑。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是江南烏鎮(zhèn)西柵的一座廊橋。烏鎮(zhèn)被稱為“最后的枕水人家”，這里水網(wǎng)密布，到處是“水鄉(xiāng)吊腳樓”之稱的烏鎮(zhèn)“水閣”，并留下了很多明清時代的石橋。這座廊橋就很有特色。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size: 18px;">這是位于上海朱家角鎮(zhèn)北大街橋梓灣處的</span>惠民橋（廊橋），橫跨朱家角鎮(zhèn)市河，橋東堍是商業(yè)中心北大街，西堍是漕河街（亦稱廟前街）。這是古鎮(zhèn)唯一的木結(jié)構(gòu)小橋，也是青浦最獨特的木橋之一，橋面建有木板柵，上蓋磚瓦、翹角，結(jié)構(gòu)精致典雅，造型飄逸瀟灑。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是位于四川省都江堰的安瀾橋。安瀾橋是我國著名的五大古橋之一，橫跨在內(nèi)江和外江的分水處，是一座名播中外的古索橋。最早稱繩橋或竹滕橋，這與它的材料有關(guān)。到了宋代，改稱“評事橋”。明朝末年毀于戰(zhàn)火。清嘉慶八年（公元1803年），何先德夫婦倡議修建竹索橋，以木板面，旁設(shè)扶欄，兩岸行人可以安渡狂瀾，故更名“安瀾橋”，又稱“夫妻橋”。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是蘭州黃河鐵橋，又名中山橋，位于甘肅省蘭州市濱河路中段，白塔山下。</p><p class="ql-block ql-indent-1">清光緒三十四年（1908年）5月9日，蘭州黃河鐵橋工程正式開工。清宣統(tǒng)元年（1909年）8月19日，蘭州黃河鐵橋竣工通行。此橋由美國橋梁公司設(shè)計，德國泰來洋行承建，中國工人建造。民國十七年（1928年），為紀(jì)念孫中山先生始稱“中山橋”。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是位于新疆賽里木湖附近的果子溝大橋，建成于2010年。</p><p class="ql-block ql-indent-1">果子溝大橋采用雙塔雙索面鋼桁梁斜拉橋設(shè)計方案，是一座宏偉壯觀的大橋。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是位于西藏色季拉山附近的通麥特大橋。</p><p class="ql-block ql-indent-1">通麥特大橋是川藏公路南線318國道著名通麥天險路段上的咽喉大橋，為單塔單跨跨自錨式空間主索懸索橋，跨越帕隆藏布為單塔的支流易貢藏布，于2015年建成通車。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是位于上海黃浦江與蘇州河交匯處的外白渡橋。這座橋是中國第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋梁。</p><p class="ql-block ql-indent-1">1856年，第一代外白渡橋建成，名為“威爾斯橋”。1876年，第二代外白渡橋建成，定名為“公園橋”。1907年，外白渡橋建成并沿用至今。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是上海浦東明珠環(huán)島步行橋，又叫陸家嘴觀光平臺。這是上海最大的人行天橋，連接地鐵站、陸家嘴綠地公園、環(huán)球中心、國金中心和正大廣場，是領(lǐng)略浦東陸家嘴CBD風(fēng)光的最佳觀光平臺。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是上海的盧浦大橋，位于黃浦江的世博園附近，2003年建成通車。盧浦大橋橋身呈優(yōu)美的弧型，如長虹臥波，飛架在浦江之上。該橋的設(shè)計融入了斜拉橋、拱橋和懸索橋三種不同類型橋梁設(shè)計工藝。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是歐洲瑞士琉森湖中的卡佩爾廊橋。木質(zhì)廊橋長達(dá)200米，充滿了中世紀(jì)的古韻與嫵媚。而卡佩爾橋中間高約34米的八角形水塔。則曾作為倉庫和監(jiān)獄使用。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是意大利威尼斯圣馬可廣場附近著名的嘆息橋，建于1600年。嘆息橋造型屬早期巴洛克式風(fēng)格，橋呈房屋狀，上部穹隆覆蓋，封閉得很嚴(yán)實，只有向運(yùn)河一側(cè)有兩個小窗。</p><p class="ql-block ql-indent-1">嘆息橋是一座拱廊橋，架設(shè)在總督宮和監(jiān)獄之間的小河上，因死囚被押赴刑場時經(jīng)過這里，常常會發(fā)出嘆息聲而得名。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是亞利山大三世橋，坐落在法國巴黎的塞納河上，該橋于1896 年10 月7日由沙皇尼古拉二世和當(dāng)時的法國總統(tǒng)佛朗索瓦 - 薩利 - 福爾奠基，于1900年巴黎世博會時完工，<span style="font-size: 18px;">被譽(yù)為塞納河上最美麗典雅的橋</span>。為不影響兩岸景觀，橋的拱起弧度壓得很低。整個大橋雍容華貴，金碧輝煌，是由俄國沙皇尼古拉二世作為法俄親善的禮物，<span style="font-size: 18px;">以尼古拉二世的父親亞歷山大三世名字命名并</span>捐贈給法國的。大橋?qū)砂兜南汩葵惿崤c巴黎榮軍院廣場連接起來，橋上的燈具由小愛神托著，構(gòu)成大橋裝飾的主題。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是位于德國法蘭克福的“愛情橋”，樣子很像天津的金湯橋。該橋本名就叫“鐵橋”，始建于1869年，是美因河上的重要地標(biāo)。</p><p class="ql-block ql-indent-1">這座老橋是法蘭克福最浪漫的愛情橋，很多戀人來這里見證愛情。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是位于挪威松恩峽灣的懸索大橋，沒想到這座巍峨的大橋是我國建設(shè)的，甚至連使用的鋼材都是中國造。想一想百年前天津海河上的鐵橋全部都要交由歐洲公司去設(shè)計施工，又想到八十年代日本人在大連海灣為中國造的海灣大橋，也是白色的，當(dāng)時看著也挺震撼，但比起這座小多了。今天看到在經(jīng)濟(jì)高度發(fā)達(dá)的挪威，出現(xiàn)了我們造的大橋，又是如此的出神入化，確實很自豪。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1"><span style="font-size: 18px;">這是位于美國紐約州紐約東河的</span>布魯克林大橋。大橋連接紐約的布魯克林區(qū)和曼哈頓島，于1883年建成。大橋全長1834米，橋身由上萬根鋼索吊離水面41米，是當(dāng)年世界上最長的懸索橋，也是世界上首次以鋼材建造的大橋，落成時被認(rèn)為是繼世界古代七大奇跡之后的第八大奇跡，被譽(yù)為工業(yè)革命時代全世界七個劃時代的建筑工程奇跡之一。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是位于美國西海岸大蘇爾的比克斯比大橋。</p><p class="ql-block ql-indent-1">比克斯比大橋是一座開放式單拱橋，跨度約100米，是加利福尼亞州公路系統(tǒng)最長的混凝土拱橋，開通于1932年。這里的風(fēng)景非常美麗。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是位于美國舊金山的金門大橋。金門大橋是世界著名大橋之一，被譽(yù)為20世紀(jì)橋梁工程的一項奇跡，也被認(rèn)為是舊金山的象征。</p><p class="ql-block ql-indent-1">金門大橋橫跨南北，將舊金山市與Marin縣連結(jié)起來。金門大橋的巨大橋塔高227米，每根鋼索重6412公噸，由27000根鋼絲絞成。1933年1月始建，1937年5月首次建成通車。</p><p class="ql-block ql-indent-1"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">這是橫跨美加兩國的大橋，叫彩虹橋，位于加拿大安大略省和美國紐約州交界處的<span style="font-size: 18px;">尼亞加拉瀑布區(qū)</span>，尼亞加拉瀑布是世界第一大跨國瀑布。</p><p class="ql-block"><br></p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block ql-indent-1">橋不光擁有使用價值，還有觀賞價值。隨著時光的推移，橋更是賦有了文化價值與歷史意義。中外古今的橋，穿越著時代，將不同的歷史文化融合在一起，共同演繹著橋之韻。</p><p class="ql-block"><br></p>