<p class="ql-block"><b> 北京金隅琉水環(huán)?？萍加邢薰?lt;/b>（原琉璃河水泥廠）簡(jiǎn)稱“琉水”。行業(yè)謂之中國水泥工業(yè)的搖籃之一。86年風(fēng)雨滄桑，86年鑄就輝煌。在首都，聳立的樓，橫跨的橋，躺臥的路，機(jī)場(chǎng)、水庫、鐵路、十大建筑、奧運(yùn)工程等等都述說著“琉水”的故事。在全國，先后輸出3000多人，扎根支援國內(nèi)40多家企業(yè)，服務(wù)了50多條現(xiàn)代化的水泥生產(chǎn)線。在世界，援建、承包、調(diào)試了亞洲、歐洲、南美洲、非洲等20多個(gè)國家和地區(qū)的水泥生產(chǎn)線。琉水為中國和世界水泥的發(fā)展做出了積極貢獻(xiàn)。</p> <p class="ql-block"><b> 琉水博物館</b>是一家水泥工業(yè)實(shí)業(yè)遺產(chǎn)博物館。它包括建筑物、工廠車間、窯房磨房、礦山和水泥機(jī)械，相關(guān)的加工場(chǎng)地、倉庫、生產(chǎn)和傳輸、交通設(shè)施、生產(chǎn)相關(guān)活動(dòng)場(chǎng)所以及工藝流程、數(shù)據(jù)記錄、企業(yè)檔案等等。博物館以圖、文、影、音和實(shí)物等形式進(jìn)行展示，它飽含著大量有價(jià)值的歷史記憶和工業(yè)生產(chǎn)、建筑、美學(xué)及其他人文信息，是水泥行業(yè)獨(dú)特個(gè)性的有力注解。博物館集工業(yè)遺跡保護(hù)、企業(yè)文化傳承、愛國主義教育、水泥工業(yè)旅游等于一體。</p> <p class="ql-block"> <b>此篇僅介紹博物館外文化園展示的老物件，誠請(qǐng)雅正。</b></p> <p class="ql-block"><b> 1號(hào)展品水泥磨 </b>水泥磨是物料被破碎之后，再進(jìn)行粉碎的關(guān)鍵設(shè)備。廣泛應(yīng)用于水泥，硅酸鹽制品，新型建筑材料、耐火材料、化肥、黑色與有色金屬選礦以及玻璃陶瓷等生產(chǎn)行業(yè)，對(duì)各種礦石和其它可磨性物料進(jìn)行干式或濕式粉磨。磨機(jī)在水泥生產(chǎn)中占有十分重要的地位，在水泥的生產(chǎn)成本中，粉磨電耗占水泥成本的35%~ 40%。水泥粉磨是控制水泥質(zhì)量最重要的關(guān)鍵性一環(huán)，在一定程度上，粉磨質(zhì)量可以彌補(bǔ)熟料質(zhì)量的不足，保證出廠水泥的合格率。此磨機(jī)是丹麥制造的原琉水3號(hào)水泥磨（2.134x8.534）此磨機(jī)豎立放置于大門東側(cè)，與大門西側(cè)的輪帶組成了100，寓意打造百年琉水。</p> <p class="ql-block"><b> 2號(hào)展品潛孔鉆 </b>KQG-150露天高風(fēng)壓潛孔鉆機(jī)又名150鉆。它是冶金、建材、有色化工、非金屬、煤炭、礦山、鐵路、交通國防建設(shè)等礦山開采及土石方開挖工程施工中鉆鑿炮孔的高效設(shè)備。此設(shè)備穿孔效率是低風(fēng)壓潛孔鉆機(jī)的三倍以上，該機(jī)采用履帶行走，電機(jī)驅(qū)動(dòng)。主機(jī)帶有J-Z250/32型電控計(jì)量高壓水泵以做濕式水霧除塵。司機(jī)是采用空調(diào)、電暖氣。全部動(dòng)作由電器控制，操作方便，準(zhǔn)確可靠。尤其適合作業(yè)點(diǎn)相對(duì)固定、作業(yè)面相對(duì)平整、有供電條件的大中型礦山。此設(shè)備曾經(jīng)是“琉水”周口店礦、寨口礦、鳳山礦開采石灰石的主力鉆機(jī)。</p> <p class="ql-block"><b> 3號(hào)展品電鏟 </b>FWK-4A型挖掘機(jī)又名四立方電鏟。它是多臺(tái)電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)全回轉(zhuǎn)、正鏟挖掘、履帶行走的挖掘機(jī)，用來挖掘經(jīng)過爆破的巖石和礦產(chǎn)物品以及各種土壤、砂石并可直接裝載到大容量的運(yùn)輸工具中去。FWK-4A型挖掘機(jī)主要是由以下幾部分組成：動(dòng)力及控制部分，由一臺(tái)高壓變壓器降壓，可控硅直流調(diào)速裝置，供多臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)提升、驅(qū)動(dòng)三臺(tái)直流發(fā)電機(jī)發(fā)電，可控硅勵(lì)磁，多臺(tái)直流電動(dòng)機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)提升（175kw）、推壓（54kw）、回轉(zhuǎn)（54kw）、行走（54kw）等機(jī)構(gòu)工作；機(jī)械部分主要有以下三部分組成：1.作業(yè)設(shè)備，如：鏟斗、動(dòng)臂及推壓機(jī)構(gòu)。2.回轉(zhuǎn)平臺(tái)及安裝在平臺(tái)上的各種設(shè)備。3.底架及行走機(jī)構(gòu)。底架和回轉(zhuǎn)平臺(tái)之間由中央樞軸連接構(gòu)成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。它適用于黑色金屬、有色金屬工業(yè)的采掘礦場(chǎng)：煤炭工業(yè)、建材工業(yè)的露天礦場(chǎng)以及大型建筑工地、水利工程的土石方挖掘工作。這臺(tái)電鏟曾經(jīng)是“琉水”周口店礦、寨口礦、鳳山礦開采石灰石的主要采掘設(shè)備。</p> <p class="ql-block"><b> 4號(hào)展品變電車 </b>移動(dòng)式變電站又名變電車。由高、低壓成套裝置及變壓器連接而成，適用于城鄉(xiāng)建筑、居民小區(qū)、高新技術(shù)開發(fā)區(qū)、中小型工廠、冶金、礦山、公路、石油以及臨時(shí)施工等用電廠所。它具有成套性強(qiáng)、體積小、結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)行安全、維護(hù)方便、耐用、可移動(dòng)等特點(diǎn)，這臺(tái)移動(dòng)式變電站是四立方電鏟的供電設(shè)備，其供電容量有限一般從80KVA至630KVA。這臺(tái)變電車是“琉水”寨口礦建礦初期從天津市變壓器廠購置，原為180KVA后改造為315KVA。</p> <p class="ql-block"><b> 5號(hào)展品破碎機(jī) </b>單轉(zhuǎn)子不可逆式錘式破碎機(jī)。它適用于破碎軟、脆性物料及中等硬度物料。如石灰石、爐渣、白堊、巖鹽、磷酸鹽、明礬、硝石、硼砂、石膏、鐵礦、釩土等等。最大進(jìn)料塊度不大于350mm的物料：排料粒度為20mm以下。進(jìn)行中碎，很少用作粗碎，因其錘頭磨損極快，不經(jīng)濟(jì)。錘式破碎機(jī)主要是靠沖擊作用來破碎礦石，優(yōu)點(diǎn)是：破碎比大（一般為10-25，高者可達(dá)50），生產(chǎn)能力高，產(chǎn)品均勻，過粉現(xiàn)象少，單位產(chǎn)品能耗低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)備質(zhì)量輕，操作維護(hù)容易等。錘式破碎機(jī)的缺點(diǎn)是：錘頭和蓖條篩磨損快，檢修和找平衡時(shí)間長，當(dāng)破碎硬物質(zhì)物料，磨損更快；破碎粘濕物料時(shí)，易堵塞蓖條篩縫，為此容易造成停機(jī)（一般物料的含水量不應(yīng)超過10%）。 這臺(tái)破碎機(jī)是“琉水”寨口礦對(duì)外出售碎石的加工設(shè)備。</p> <p class="ql-block"><b> 6號(hào)展品車床 </b>日本30呎車床（1939—2010<b>）</b>此設(shè)備是琉水建廠初期（1940年）從日本遷移過來的舊車床，2010年退役，使用70多年。主要承擔(dān)加工加熱機(jī)主軸、尾軸、上下托軸，冷卻機(jī)偏心軸，磨機(jī)吸力盤、傳動(dòng)軸，靠背輪，選粉機(jī)軸承箱及中小型配件等設(shè)備備件。琉水有6—30呎（英美計(jì)量單位）皮帶車床6臺(tái)，這些文物級(jí)的設(shè)備見證了琉水的創(chuàng)業(yè)、發(fā)展、改革的歷史。與這臺(tái)機(jī)床類似的8呎皮帶車床（南京汽車制造廠）1961年作為文物被征集到軍事博物館陳列。這臺(tái)車床曾是琉水機(jī)修車間的主力設(shè)備</p> <p class="ql-block"><b> 7號(hào)展品水泥磨、生料磨</b>（1939—2010）1940年10月從東京淺野洋灰株式會(huì)社深川第一工廠拆遷運(yùn)至琉水的水泥磨（2.13X7.35 2.20X12.0）有2臺(tái)，設(shè)計(jì)能力為每小時(shí)11噸，當(dāng)時(shí)已在日本使用12年。生料磨（2.13X7.31）有2臺(tái)，設(shè)計(jì)能力為每小時(shí)15噸，當(dāng)時(shí)已在日本使用25年。這臺(tái)磨機(jī)是2010年退役的水泥磨，前后共“服役”了95年。</p> <p class="ql-block"><b> 8號(hào)展品試驗(yàn)窯</b> 中國建筑材料科學(xué)研究院1957年設(shè)立水泥中間試驗(yàn)場(chǎng)，其1970年和1990年兩次劃歸琉璃河水泥廠。中間試驗(yàn)場(chǎng)先后研制出特種水泥，耐火材料、粘結(jié)材料、高效無聲破碎劑等26個(gè)研發(fā)成果。此裝置是用于新技術(shù)、新材料研究試驗(yàn)室用的試驗(yàn)窯。</p> <p class="ql-block"> <b>9號(hào)展品輪帶</b> 輪帶又稱滾圈，其作用是把筒體的全部重力傳遞給托輪，并使筒體在托輪上平穩(wěn)地回轉(zhuǎn)。同時(shí)輪帶又是加強(qiáng)筒體徑向剛度的零件，具有足夠的強(qiáng)度和耐久性。輪帶有矩形輪帶和箱形輪帶兩種。這是琉水新型干法水泥窯的輪帶。此輪帶放置于大門西側(cè)，與大門東側(cè)豎立的磨機(jī)組成了100，寓意打造百年琉水。</p> <p class="ql-block"><b> 10號(hào)展品葉輪 </b>離心風(fēng)機(jī)葉輪又名風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，風(fēng)機(jī)有悠久的歷史。中國在公元前許多年就已制造出簡(jiǎn)單的木制礱谷風(fēng)車。1862年，英國的圭貝爾發(fā)明離心風(fēng)機(jī)。 1880年，人們?cè)O(shè)計(jì)出蝸形機(jī)殼，和后向彎曲葉片的離心風(fēng)機(jī)。1892年法國研制成橫流風(fēng)機(jī)。1898年，愛爾蘭人設(shè)計(jì)出前向葉片的西羅柯式離心風(fēng)機(jī)。1935年，德國首先采用軸流等壓風(fēng)機(jī)為鍋爐通風(fēng)和引風(fēng)。1948年,丹麥制成運(yùn)行中動(dòng)葉可調(diào)的軸流風(fēng)機(jī)。旋軸流風(fēng)機(jī)、子午加速軸流風(fēng)機(jī)、斜流風(fēng)機(jī)和橫流風(fēng)機(jī)。2002年，中國的防爆離心風(fēng)機(jī)，在化工，石油，機(jī)械等領(lǐng)域廣泛被采用。風(fēng)機(jī)廣泛用于工廠、礦井、隧道、冷卻塔、車輛、船舶和建筑物的通風(fēng)、排塵和冷卻；鍋爐和工業(yè)爐窯的通風(fēng)和引風(fēng)；空氣調(diào)節(jié)設(shè)備和家用電器設(shè)備中的冷卻和通風(fēng)；谷物的烘干和選送；風(fēng)洞風(fēng)源和氣墊船的充氣和推進(jìn)等。離心風(fēng)機(jī)的葉輪分為前向型、徑向型、后向型三種。這是安裝于二線窯尾高溫離心風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)子。</p> <p class="ql-block"><b> 11號(hào)展品空氣錘</b> 電機(jī)帶動(dòng)壓縮缸活塞運(yùn)動(dòng)，將壓縮空氣經(jīng)旋閥送入工作缸下腔或上腔，驅(qū)使錘頭向上運(yùn)動(dòng)或向下運(yùn)動(dòng)并進(jìn)行打擊的鍛錘。它是自由鍛造機(jī)器的一種。有兩個(gè)汽缸。壓縮汽缸將空氣壓縮，通過分配閥送入工作汽缸，推動(dòng)活塞連同錘頭作上下運(yùn)動(dòng)起錘擊作用，操作靈活，廣泛用于中小型鍛件生產(chǎn)。此設(shè)備原安裝于機(jī)修車間鉚工段鍛工組 ，2002年退役，2012年5月拆除。型號(hào)：C41-250。出廠日期：1972年08月。主要參數(shù)：落下部分重量250Kg。可鍛毛坯最大截面尺寸：方形160×160mm，圓形Φ175 mm。</p><p class="ql-block"> </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"><b> 12號(hào)展品馬達(dá) </b>馬達(dá)來自英文motor，后經(jīng)日文轉(zhuǎn)化，傳到中國變成了馬達(dá)。1835年，制作世界上第一臺(tái)能驅(qū)動(dòng)小電車的應(yīng)用馬達(dá)為美國一位鐵匠達(dá)文波（Thomas Davenport）。 1870年代初期，世界上最早可商品化的馬達(dá)由比利時(shí)電機(jī)工程師Zenobe Theophile Gamme所發(fā)明。 1888年，美國著名發(fā)明家尼古拉·特斯拉應(yīng)用法拉第的電磁感應(yīng)原理，發(fā)明交流馬達(dá)，即為感應(yīng)馬達(dá)。 1845年，英國物理學(xué)家惠斯頓（Wheatstone）申請(qǐng)線性馬達(dá)的專利，但原理于1960年代才被重視，而設(shè)計(jì)了實(shí)用性的線性馬達(dá)，目前已被廣泛在工業(yè)上應(yīng)用。 1902年，瑞典工程師丹尼爾森利用特斯拉感應(yīng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)觀念，發(fā)明了同步馬達(dá)。 1923年，蘇格蘭人James Weir French 發(fā)明三相可變磁阻型（Variable reluctance）步進(jìn)馬達(dá)。 1962年，藉霍爾元件之助，實(shí)用之DC無刷馬達(dá)終于問世。1980年代，實(shí)用之超音波馬達(dá)開始問世。馬達(dá)種類很廣，有氣動(dòng)，電動(dòng)，液壓等等。電動(dòng)馬達(dá)（Electric motor），又稱為電動(dòng)機(jī)，是一種將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，并可再使用機(jī)械能產(chǎn)生動(dòng)能，用來驅(qū)動(dòng)其他裝置的電氣設(shè)備。 電動(dòng)機(jī)種類非常繁多，可大致分為交流電動(dòng)機(jī)及直流電動(dòng)機(jī)以用于不同的場(chǎng)合。這臺(tái)是原#7水泥磨主電機(jī) ，型號(hào)：A-4822,功率：600KW ，電壓：6000V/3000V ，電流：70A/140A ，轉(zhuǎn)速：250rpm ，重量：1059Kg 制造日期：1958年。2010年退役。</p> <p class="ql-block"><b> 13號(hào)展品液力耦合器 </b>又稱液力聯(lián)軸器，是一種用來將動(dòng)力源（通常是發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)）與工作機(jī)連接起來傳遞旋轉(zhuǎn)動(dòng)力的機(jī)械裝置。應(yīng)用于汽車、海事、化工和重工業(yè)中冶金設(shè)備，礦山機(jī)械，電力設(shè)備等各種工程機(jī)械中。 液力耦合器是一個(gè)內(nèi)含兩個(gè)環(huán)形輪片的密封機(jī)構(gòu)。根據(jù)用途的不同，液力耦合器分為限矩型液力耦合器和調(diào)速型液力耦合器。其中限矩型液力耦合器主要用于對(duì)電機(jī)減速機(jī)的啟動(dòng)保護(hù)及運(yùn)行中的沖擊保護(hù)，位置補(bǔ)償及能量緩沖；調(diào)速型液力耦合器主要用于調(diào)整輸入輸出轉(zhuǎn)速比，其它的功能和限矩型液力耦合器基本一樣。這臺(tái)是燒成車間一線窯尾高溫風(fēng)機(jī)所用，2008年退役， 1993年上海交大附屬工廠制造，型號(hào)YOTC-1000B 。</p> <p class="ql-block"><b> 14號(hào)展品風(fēng)動(dòng)鍛釬機(jī)</b> 鍛制和修復(fù)釬子的專用鍛壓設(shè)備。多為礦山所使用。利用不同模具，可修制各種尺寸和幾何形狀的釬頭及釬尾，以滿足對(duì)釬子外形的要求?？煞诛L(fēng)動(dòng)鍛釬機(jī)和液壓鍛釬機(jī)及鍛釬接釬兩用機(jī)（鍛釬接釬兩用機(jī)既可鍛制釬頭釬尾還可以連接釬桿）。 這是琉水寨口礦使用的風(fēng)動(dòng)鍛釬機(jī)。2009年退役。</p> <p class="ql-block"><b> 15號(hào)展品羅茨風(fēng)機(jī)</b> 羅茨是英文Roots的音譯。羅茨風(fēng)機(jī)是根據(jù)羅茨原理進(jìn)行設(shè)計(jì)制造的一種設(shè)備，屬容積式鼓風(fēng)機(jī)，具有強(qiáng)制輸氣特征。羅茨原理的發(fā)明者是美國的Roots兄弟，哥哥:菲蘭德·羅茨(Philander Roots)，弟弟:弗朗西斯·羅茨(Francis Roots)。當(dāng)風(fēng)機(jī)用于正壓送風(fēng)的情況下，叫羅茨風(fēng)機(jī)，如果用于負(fù)壓抽吸，叫羅茨泵。羅茨風(fēng)機(jī)為容積式風(fēng)機(jī)，輸送的風(fēng)量與轉(zhuǎn)數(shù)成比例，葉輪端面和風(fēng)機(jī)前后端蓋之間及風(fēng)機(jī)葉輪之間者始終保持微小的間隙，在同步齒輪的帶動(dòng)下風(fēng)從風(fēng)機(jī)進(jìn)風(fēng)口沿殼體內(nèi)壁輸送到排出的一側(cè)。風(fēng)機(jī)內(nèi)腔不需要潤滑油，高效節(jié)能，精度高，壽命長，結(jié)構(gòu)緊湊，體積小，重量輕，使用方便，用途廣泛，遍布石化、建材、電力、冶煉、化肥、礦山、港口、輕紡、食品、造紙、水產(chǎn)養(yǎng)殖和污水處理、環(huán)保產(chǎn)業(yè)等諸多領(lǐng)域，大多用于輸送空氣，也可用來輸送煤氣、氫氣、乙炔、二氧化碳等易燃、易爆及腐蝕性氣體。此設(shè)備先后用于琉水北煤南送和礦渣粉輸送。2010年退役。</p> <p class="ql-block"><b> 16號(hào)展品電動(dòng)機(jī) </b>電動(dòng)機(jī)又稱馬達(dá)。電動(dòng)機(jī)的作用是將電能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能，現(xiàn)代各種生產(chǎn)機(jī)械都廣泛應(yīng)用電動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)，利用電動(dòng)機(jī)可以把發(fā)電機(jī)所產(chǎn)生的大量電能，應(yīng)用到生產(chǎn)事業(yè)中去。磨機(jī)電動(dòng)機(jī)通過減速機(jī)帶動(dòng)磨機(jī)旋轉(zhuǎn)，將石灰石粉磨成生料粉。 這臺(tái)是原生料磨電動(dòng)機(jī)，1954年生產(chǎn)，型號(hào)：DMH/480 ，功率：600KW 電壓：3000V，轉(zhuǎn)速：125rpm ，電流：128A， 重量：8.5噸。2005年退役。</p> <p class="ql-block"><b> 17號(hào)展品空氣錘</b> 空氣錘是一種利用落下部分在工作行程中積蓄的動(dòng)能完成鍛件變形的設(shè)備，主要應(yīng)用于自由鍛件的鍛造和胎模鍛造。此設(shè)備原安裝于機(jī)修車間鉚工段鍛工組，2002年退役，2012年5月拆除。型號(hào)：CA41-560。出廠日期：1974年08月。生產(chǎn)廠：上海鍛壓機(jī)床廠。主要參數(shù)：落下部分重量560Kg。可鍛工件尺寸：方形270×270mm，圓形Φ280 mm。</p> <p class="ql-block"><b> 18號(hào)展品雷蒙磨 </b>雷蒙磨又名雷蒙機(jī)，磨機(jī)，雷磨機(jī)，高壓懸輥磨。是一種廣泛應(yīng)用于冶金、建材、化工、礦山等領(lǐng)域內(nèi)礦產(chǎn)品物料的粉磨設(shè)備，是非金屬礦物深加工的重要設(shè)備之一。這是1957年中間試驗(yàn)廠建廠時(shí)的生料磨，2016年6月退役。</p> <p class="ql-block"><b> 19號(hào)展品窯口 </b>水泥回轉(zhuǎn)窯窯口筒體型式常見的有直筒型和縮徑型兩種。琉水曾先后采用過這兩種結(jié)構(gòu)型式。水泥回轉(zhuǎn)窯內(nèi)傳熱方式主要有輻射、傳導(dǎo)、對(duì)流三種方式。直筒型與縮徑型回轉(zhuǎn)窯對(duì)熟料煅燒有著不同的影響。縮徑型窯口直徑小，熟料卸出困難，同樣條件下熟料在窯內(nèi)停留時(shí)間較長。物料在窯內(nèi)翻滾次數(shù)增多，物料表面吸收高溫火焰、熱氣流、高溫窯皮及火磚熱量的機(jī)會(huì)增多，提高了傳熱效率，有利于熟料的煅燒?？s徑型窯的適應(yīng)能力強(qiáng)，當(dāng)出現(xiàn)塌料等不正常窯況，不易跑生竄黃粉，同時(shí)還可縮短慢轉(zhuǎn)煅燒時(shí)間，有利于系統(tǒng)的熱工制度的穩(wěn)定及臺(tái)時(shí)產(chǎn)量的提高。熟料燒結(jié)均勻，結(jié)粒較直筒型均齊，細(xì)粉料較少?；剞D(zhuǎn)窯窯口結(jié)構(gòu)包括窯口本體、窯口本體口部的窯口鐵和窯口的澆注層。這是2號(hào)窯的前窯口。</p> <p class="ql-block"> <b>20號(hào)展品砂漿攪拌機(jī)</b> 砂漿攪拌機(jī)能夠滿足不同性能要求的干粉砂漿、干粉物料、干粉粘合劑等的生產(chǎn)需要，如：膩?zhàn)臃?、干粉涂料、砌筑砂漿、抹灰砂漿、保溫系統(tǒng)所需砂漿、裝飾砂漿等各種干粉砂漿。它具有占地小、投資少、見效快、操作簡(jiǎn)單等諸多優(yōu)點(diǎn)。 機(jī)器工作混合時(shí)，機(jī)內(nèi)物料受兩個(gè)相反方向的轉(zhuǎn)子作用，進(jìn)行著復(fù)合運(yùn)動(dòng)，漿葉帶動(dòng)物料方面沿著機(jī)槽內(nèi)壁作逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，一方面帶動(dòng)物料左右翻動(dòng)，在兩轉(zhuǎn)子交叉重疊外形失重區(qū)，在此區(qū)域內(nèi)，不論物料的形狀，大小，和密度如何，都能使物料上浮處于瞬間失重狀態(tài)，這使物料在機(jī)槽內(nèi)形成全方位連續(xù)循環(huán)翻動(dòng)，相互交錯(cuò)剪切，從而達(dá)到快速柔和混合均勻的效果。該機(jī)是用途廣泛的多功能混合設(shè)備，這臺(tái)砂漿攪拌機(jī)是“琉水”機(jī)修車間瓦木工段的老設(shè)備。</p> <p class="ql-block"><b> 21號(hào)展品朝鮮刨床 </b>1975年琉水人自己設(shè)計(jì)、自己制造、自己施工、自己安裝自力更生建設(shè)了立波爾窯。在這一時(shí)期需要為立波爾窯配套的工程項(xiàng)目和生產(chǎn)設(shè)備較多，而且設(shè)備都需要自己制作。因早年自制的加工機(jī)械磨損嚴(yán)重，加工機(jī)械又較少，為此購置了一些新機(jī)器用以填補(bǔ)加工機(jī)械的不足。這就是1977年購置機(jī)器之一的朝鮮刨床。這臺(tái)刨床是琉水機(jī)修車間的老設(shè)備，2010年停用。</p> <p class="ql-block"><b> 22號(hào)展品琉水自制設(shè)備 </b>1958和1975琉璃河水泥廠工程技術(shù)人員和老工人自己設(shè)計(jì)、自己制作的機(jī)床和電機(jī)。（1958年琉水人利用舊磨頭自制7米直徑的土立鏇和大頭土車床，用牛頭刨撅尾巴的方法解決了立波爾窯牙輪的車光和開齒問題。當(dāng)時(shí)采訪的外國記者贊嘆不已。因此，中國評(píng)劇院在廠體驗(yàn)生活的藝術(shù)家們，以此題材創(chuàng)作了大型現(xiàn)代評(píng)劇《琉璃河畔紅旗飄》，使琉水人的形象再現(xiàn)于藝術(shù)舞臺(tái)）。（1975年2月11日，大年初一開工用140天建設(shè)了立波爾窯，當(dāng)時(shí)的口號(hào)是“老廠挖潛加油干，不計(jì)報(bào)酬多貢獻(xiàn)，寧可少活二十年，定叫七一把窯轉(zhuǎn)”， 琉水人創(chuàng)造了建窯奇跡）。50年代末和70年代初琉水人兩次因立波爾窯建設(shè)掀起了自制設(shè)備的高潮。加工窯磨的大型設(shè)備自制比例達(dá)到了80%。不僅如此，琉水生產(chǎn)用零配件的自制比例1986年已占到了52.9%。這是琉水自制機(jī)床床頭和自制電機(jī)的組合擺件。</p> <p class="ql-block"><b> 23號(hào)展品旭日東升</b>（中空窯和烘干機(jī)齒輪）此組造型是利用原日本建廠時(shí)期的干法中空帶余熱發(fā)電窯（1939.10—2001.01）齒輪（O形）和粘土烘干機(jī)（1939.10—2002.08）齒輪（M形）組合而成。O型的是1940年10月由日本東京淺野洋灰株式會(huì)社深川第一工廠，拆遷至琉璃河洋灰廠的旋窯齒輪。當(dāng)時(shí)拆遷的4臺(tái)（2.4*39.1m）旋窯在日本已用20年，臺(tái)時(shí)為4.6噸。M型的是當(dāng)年拆遷過來的烘干機(jī)齒輪，當(dāng)時(shí)拆遷的2臺(tái)（2.4*25m）烘干機(jī)在日本也已使用多年。此造型意喻琉水像初升的太陽冉冉升起。也意喻中國水泥工業(yè)蒸蒸日上。</p> <p class="ql-block"><b> 24號(hào)展品鄂式破碎機(jī)</b> (又名老虎口) Jaw Crusher出現(xiàn)于1858年，首先廣泛應(yīng)用于筑路工程，以后應(yīng)用于礦山。具有破碎比大、產(chǎn)品粒度均勻、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠、維修簡(jiǎn)便、運(yùn)營費(fèi)用經(jīng)濟(jì)等特點(diǎn)。鄂式破碎機(jī)廣泛運(yùn)用于礦山、冶煉、建材、公路、鐵路、水利和化學(xué)工業(yè)等眾多部門，破碎抗壓強(qiáng)度不超過320兆帕的各種物料。這臺(tái)破碎機(jī)是建廠時(shí)期從日本遷入，先后用于琉水周口店采石場(chǎng)和寨口礦。</p> <p class="ql-block"><b> 25號(hào)展品潛孔鉆車 </b>CTQ500輪胎式露天潛孔鉆車（又名80鉆）主要用于中小型露天礦山，也可用于筑路、國防、水電等石方工程中的向下和水平之間的炮孔鑿巖作業(yè)。（該車配QCZ90型潛孔沖擊，也可配用其它型號(hào)沖擊器）。它的特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便。體積小、重量輕、移位方便、并可解體搬運(yùn)。動(dòng)力單一，噪聲低，轉(zhuǎn)具壽命長?？稍谄閸缁騼A斜地面作業(yè)，與手持式鑿巖機(jī)作業(yè)相比，勞動(dòng)強(qiáng)度輕，節(jié)約生產(chǎn)成本，提高爆破效率。這臺(tái)潛孔鉆車是琉水寨口礦進(jìn)行石灰石爆破鉆孔的輔助鉆機(jī)。</p> <p class="ql-block"><b> 26號(hào)展品蒸汽機(jī)車</b>（又名火車）中國的蒸汽機(jī)車型號(hào)有解放型（1952—1960生產(chǎn)455臺(tái)）、勝利型(1956—1959生產(chǎn)151臺(tái))、前進(jìn)型71年（原名和平【1956年】，文革中命名為反帝【1966年】1956—1988生產(chǎn)4708臺(tái)）、建設(shè)型（1957—1988生產(chǎn)1921臺(tái)）、躍進(jìn)型（1958—1961生產(chǎn)202臺(tái)）、人民型（1958—1966生產(chǎn)258臺(tái)）、上游型（原名工農(nóng)1960—1999生產(chǎn)1769臺(tái)）、工建型（1958—1961生產(chǎn)122臺(tái)）、星火型（1960—1961生產(chǎn)48臺(tái)）援越自立型（1965—1970生產(chǎn)67臺(tái)）蓉建型（1959— 生產(chǎn)70臺(tái)）、紅旗型（1958— ）、注汽型（1920德國產(chǎn)使用85年）、友好型（反修型1930蘇聯(lián)產(chǎn)）等。</p><p class="ql-block"> 上游型蒸汽機(jī)車（SY）是專門用于工礦企業(yè)以及調(diào)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)作業(yè)所設(shè)計(jì)的機(jī)車型號(hào)，是中國工礦用蒸汽機(jī)車中數(shù)量最多、生產(chǎn)時(shí)間最長的一種蒸汽機(jī)車。上游型蒸汽機(jī)車最初命名為“工農(nóng)型”，1959年由大連機(jī)車車輛廠與唐山機(jī)車車輛廠聯(lián)合研制，在解放6型（JF6，即ㄇㄎ6型，日本制造）機(jī)車的基礎(chǔ)上改進(jìn)設(shè)計(jì)。1960年由唐山機(jī)車車輛廠修改設(shè)計(jì)，改名為“上游型”(取力爭(zhēng)上游之意)，車型代號(hào)SY。1961年由唐山廠聯(lián)合青島四方機(jī)車車輛廠改進(jìn)設(shè)計(jì)。該型機(jī)車于1964年開始批量生產(chǎn)，由唐山機(jī)車車輛廠定點(diǎn)生產(chǎn)。上游型機(jī)車的輪式為2-8-2，軸式1-4-1，最大輪周功率1500馬力(1100 kW)，機(jī)車總效率為8.5%，構(gòu)造速度80公里/小時(shí)。上游型蒸汽機(jī)車的制造廠商包括唐山機(jī)車車輛廠、四方機(jī)車車輛廠、太原機(jī)車車輛廠等。至1999年編號(hào)1772的最后一臺(tái)上游型蒸汽機(jī)車出廠后最終停產(chǎn)，累計(jì)制造了1769輛。 </p><p class="ql-block"> 上游型蒸汽機(jī)車曾出口到美國。1989年唐山機(jī)車車輛工廠向美國埃塞克斯河谷鐵路公司和司朗科奈爾公司出口了兩臺(tái)上游型蒸汽機(jī)車，作為旅游用途以及動(dòng)態(tài)展示。那時(shí)只有中國還在生產(chǎn)蒸汽機(jī)車。另外，還專為韓國生產(chǎn)了SY燃油型蒸汽機(jī)車。</p><p class="ql-block"> 琉璃河火車站70年代前有一臺(tái)建設(shè)型編號(hào)1865的蒸汽機(jī)車和80年代后一臺(tái)東風(fēng)型的內(nèi)燃機(jī)車先后用于琉璃河水泥廠調(diào)車。</p><p class="ql-block"> 此上游型蒸汽機(jī)車由唐山機(jī)車車輛工廠建造。</p> <p class="ql-block"><b> 27號(hào)展品架線式礦用電機(jī)車</b>（又名運(yùn)礦電機(jī)車）L20直流架線式電機(jī)車可設(shè)計(jì)采用電阻、斬波或變頻等多種調(diào)速方式。適用于762mm和900mm軌距露天煤礦或其他露天礦作為牽引礦車之用。具有電阻、機(jī)械駐車和壓縮空氣三種制動(dòng)方式。采用JE-7型空氣制動(dòng)機(jī)，不但能使機(jī)車單獨(dú)制動(dòng)和緩解，也能使聯(lián)掛車輛進(jìn)行制動(dòng)和緩解，使列車運(yùn)行安全可靠，還能供給自翻車作翻車用的壓縮空氣 。L20型車的司機(jī)室在車體中央，前后兩端分別為高壓室和機(jī)械室，司機(jī)室內(nèi)裝有冷暖空調(diào)，駕駛環(huán)境比較舒適。這臺(tái)電機(jī)車是“琉水”寨口礦主要運(yùn)礦設(shè)備。</p><p class="ql-block">牽引特性：1、粘重20噸 2、小時(shí)制輪緣牽引力4000公斤，最大5000公斤 3、小時(shí)制速度18.6公里，最大速度35.7公路 4、電流制直流 電阻調(diào)速 5、額定電壓750伏 6、小時(shí)制電流161安</p> <p class="ql-block"> <b>28號(hào)展品公路鐵路兩用牽引車</b>（又名公鐵兩用汽車）公鐵兩用牽引車適用于鋪設(shè)有國家標(biāo)準(zhǔn)鐵路的鐵路站段、港口碼頭、工礦企業(yè)、大中型貨場(chǎng)、專用倉庫或有專用鐵路線的單位。作為牽引機(jī)車車輛調(diào)車作業(yè)的特種車，由于該車型不但能用于鐵路上作業(yè)，還可在公路上行駛作業(yè)，因此具備許多鐵路機(jī)車不具備的優(yōu)越性。它的特點(diǎn)是有二組車輪：一組是橡膠充氣輪，另一組是鐵輪。在公路上行駛用橡膠充氣輪，在鐵軌上行駛用鐵輪。 這臺(tái)公鐵兩用車（1990年—2011年）主要承擔(dān)“琉水”運(yùn)輸石灰石和煤炭的火車入廠后卸車的調(diào)車作業(yè)。</p> <p class="ql-block"> <b>29號(hào)展品綠皮車 </b>在20世紀(jì)90年代以前，綠皮車是中國鐵路客車的標(biāo)準(zhǔn)涂裝。綠皮車是中國鐵路20世紀(jì)五十年代至八十年代的中國旅客列車的最具代表性的形象。綠皮車，墨綠色外表，中國鐵路客車當(dāng)中綠色涂裝配黃條色帶車底的俗稱。客車車身通常為綠色底色和黃色色帶的涂裝。綠皮車曾經(jīng)是中國旅客列車的最具代表性的形象。典型的有22型客車、22B型客車、25B型客車等系列的旅客列車車廂。其中以22型系列客車生產(chǎn)量最大，最具代表性。建國后相當(dāng)長的時(shí)間里，火車幾乎是中國人唯一的遠(yuǎn)行工具，5萬公里的鐵路像毛細(xì)血管般連通著空間人心。那時(shí)候的火車都是綠色的，源自計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期對(duì)蘇聯(lián)忠誠的模仿，同時(shí)也是一種戰(zhàn)時(shí)審美遺留，綠皮車的稱謂由此而來。在上世紀(jì)80年代的官方語境里，火車代表著希望和力量。這樣的形象不時(shí)在小學(xué)課本、人民幣、掛歷或政治宣傳畫里得到強(qiáng)化，最終凝固成工業(yè)精神的象征和寫照。揮汗如雨的司爐工是勞模的常見形象，伸出半個(gè)身子手搭涼棚遠(yuǎn)眺的火車司機(jī)也成為祖國開拓者的化身。就連時(shí)代的英雄—如歐陽海、周云成和戴碧蓉等事跡也與火車相關(guān)。這是當(dāng)年琉水職工跑通勤乘坐的綠皮車。</p> <p class="ql-block"> <b>30號(hào)展品螺旋卸車機(jī) </b>建廠至建國初期原燃材料的卸車和倒運(yùn)沒有任何機(jī)械設(shè)備，全部由人工來完成?；疖囘M(jìn)廠后用大鐵锨卸車，再用大筐抬到原料堆存處或下料口（入眼）。1950年開始架上了小鐵道，改用輕軌人工木制翻斗車（俗稱轱轆馬）倒運(yùn)石灰石。1951年工人自己制造了刮板機(jī)和電鐵锨用于卸煤和水渣，1953又自制了推板卸車機(jī)和電耙。1961年開始用推板卸車機(jī)卸火車運(yùn)進(jìn)廠的碎石，1974年改用這臺(tái)自制的橋式螺旋卸車機(jī)卸火車。這是2002年8月停用，在原生產(chǎn)線保留下來的。</p> <p class="ql-block"> <b>31號(hào)展品原煤卸煤機(jī)</b> 解放初期原煤卸車全部是靠人工用鐵锨一锨一锨地卸，用大筐一筐一筐地抬。1951年工人自己制造了刮板機(jī)和電鐵锨取代了大筐。1953年又自制倒運(yùn)電耙，將原煤倒入長100米寬800毫米的地下皮帶輸送機(jī)。1966年“琉水”運(yùn)銷科在原煤卸車線自己建設(shè)了一臺(tái)多斗卸煤機(jī)，同時(shí)配套一條長210米寬800毫米地下皮帶輸送機(jī)，基本實(shí)現(xiàn)了原煤卸車、倒運(yùn)的機(jī)械化。這臺(tái)是90年代后購入的多斗卸煤機(jī)，2011年停用。</p> <p class="ql-block"><b> 32號(hào)展品輪碾機(jī)</b>（又名碾砂機(jī)、輾輪混砂機(jī)）主要用于大、中、小型鑄造車間混制型砂、芯砂、面砂、單一砂，也可以混制水玻璃砂等。作為破碎的設(shè)備稱為干碾機(jī)。碾盤回轉(zhuǎn)式輪碾機(jī)有一對(duì)碾砣和一個(gè)碾盤，物料在轉(zhuǎn)動(dòng)的碾盤上被碾砣碾碎。碾盤外圈有篩孔，碾碎的物料從篩孔中卸出。在耐火材料工業(yè)中主要用于破(粉)碎中等硬度的黏土、熟料、硅石等。一般用來對(duì)物料進(jìn)行中碎和細(xì)碎。用這種干碾機(jī)破碎的產(chǎn)品顆粒近似球形，棱角不尖銳。干碾機(jī)構(gòu)造較簡(jiǎn)單、制造和維修比較容易、進(jìn)料尺寸要求不太嚴(yán)格，但能量消耗大、生產(chǎn)效率較低。作為混合的設(shè)備稱為濕碾機(jī)，它的構(gòu)造與干碾機(jī)相似，只是碾盤上無篩孔，碾砣較輕，有卸料機(jī)構(gòu)等。將配合料和水加入碾內(nèi)，經(jīng)混練均勻后，用卸料機(jī)構(gòu)將料卸出。在混合過程中既有攪拌也有擠壓作用，能較好地排除物料顆粒間的空氣，使所混合的泥料水分均勻，顆粒表面潤濕充分，混練效果好，但對(duì)物料的粒度有一定的破壞作用。濕碾機(jī)較笨重，產(chǎn)量較低，能量消耗較大，但混練泥料的質(zhì)量好。這是琉水機(jī)修鑄工段的碾砂機(jī)。 </p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> <b>33號(hào)展品減速機(jī) </b>HKM3圓柱齒輪減速機(jī)。減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)8（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。在用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車、機(jī)車，建筑用的重型機(jī)具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見的家電，鐘表等等。其應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。這兩臺(tái)是原7、8號(hào)中心傳動(dòng)水泥磨使用的圓柱齒輪減速機(jī)。1959年蘇聯(lián)制造，1960年投產(chǎn)，2010年退役。</p> <p class="ql-block"> <b>34號(hào)展品雙嘴包裝機(jī)</b> 解放初期對(duì)包裝機(jī)房保衛(wèi)很嚴(yán)，只允許13名正式操作工人進(jìn)入，其他人不許進(jìn)入。1960年安裝了一臺(tái)國產(chǎn)固定式四嘴包裝機(jī)。（建廠時(shí)使用的是四管包裝機(jī)）1976年，琉水老工人開始研制包裝自動(dòng)插袋機(jī)，經(jīng)過5年艱苦努力，于1981年10月通過部級(jí)鑒定，并獲得北京市優(yōu)秀發(fā)明獎(jiǎng)。這臺(tái)設(shè)備是解放初期使用的雙嘴固定式包裝機(jī)。</p> <p class="ql-block"> <b>35號(hào)展品自卸式運(yùn)礦汽車 </b>非公路（礦用）自卸車產(chǎn)品在國外已有幾十年的發(fā)展歷程，基礎(chǔ)技術(shù)已經(jīng)非常成熟，國外品牌主要有美國的CATERPILLAR（卡特彼勒）、TEREX、EUCLID-HITACHI、日本的KOMATSU、白俄羅斯的BELAZ等，其產(chǎn)品主要集中在40噸級(jí)以上的型號(hào)。我國對(duì)非公路（礦用）自卸車長期依賴進(jìn)口，從20世紀(jì)70年代開始研制這種產(chǎn)品，直到90年代才形成一定規(guī)模。到2009年底為止，我國批量生產(chǎn)非公路（礦用）自卸車的企業(yè)共有六七家，主要有內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司、本溪北方機(jī)械重汽有限責(zé)任公司、湘潭電機(jī)集團(tuán)有限公司、北京首鋼重型汽車股份公司、北京中環(huán)動(dòng)力重型汽車有限公司，其中內(nèi)蒙古北方重型汽車股份有限公司是國內(nèi)唯一一家能在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)25-360噸全噸位，包含機(jī)械傳動(dòng)和電傳動(dòng)自卸車的企業(yè)，市場(chǎng)占有率連續(xù)多年超過70%。自2000年以來，隨著我國周邊鄰國和非洲各國的經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，自卸車的需求量持續(xù)快速增長，幾十家公路自卸車工程機(jī)械制造商紛紛搶灘非公路自卸車市場(chǎng)，新興企業(yè)包括徐工、三一、陜西同力、通聯(lián)重工、臨沃重機(jī)等企業(yè)，同時(shí)國家對(duì)于自卸車的標(biāo)準(zhǔn)、法規(guī)也逐步完善，標(biāo)準(zhǔn)體系輪廓逐漸清晰，結(jié)構(gòu)和內(nèi)容也逐漸與國際接軌，體現(xiàn)出對(duì)安全、環(huán)保、人機(jī)工程等方面的嚴(yán)格要求，非公路（礦用）自卸車的競(jìng)爭(zhēng)和發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)嶄新的時(shí)代。 這是原寨口礦和周口店礦使用的自卸式運(yùn)礦汽車。</p> <p class="ql-block"> <b>36號(hào)展品同心向往 </b>（立波爾窯齒輪）此組造型是利用廢棄的立波爾窯（1958.07—2002.08）窯中傳動(dòng)齒輪焊接而成。（1958年國民經(jīng)濟(jì)進(jìn)入大躍進(jìn)時(shí)期，在總路線的指引下，為適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，建工部和北京市確定投資1800萬元，在“琉水”建設(shè)一臺(tái)直徑3.7*50米的立波爾窯，使“琉水”產(chǎn)能翻一番）。（文革后期，工廠秩序恢復(fù)，為擴(kuò)大再生產(chǎn)，經(jīng)北京市革委會(huì)、建委、財(cái)貿(mào)委批準(zhǔn)，1975年“琉水”人自力更生用140天建成了第二條立波爾窯。使年產(chǎn)量達(dá)到了130萬噸，成為全國最大水泥企業(yè)）。此造型意喻“琉水”人為了企業(yè)共同的目標(biāo)，團(tuán)結(jié)一心，勇往直前。也意喻我們大家為了中國的水泥工業(yè)，攜手并肩，同心向往。</p> <p class="ql-block"> <b>37號(hào)展品日本車床 </b>建廠初期從日本遷入的加工設(shè)備主要有小龍門刨、牛頭刨、6呎、8呎、12呎、30呎、A3車床、圓面鋸床、立鉆、懸臂鉆、帶鋸床、木工旋床、小熔鐵爐、人工絞盤（絞磨）等，都是三十年代的老設(shè)備。這臺(tái)車床是建廠初期其中的一臺(tái)老設(shè)備。</p> <p class="ql-block"> <b>38號(hào)展品空氣壓縮機(jī) </b>空氣壓縮機(jī)是通過把空氣壓縮成一定參數(shù)后為相關(guān)設(shè)備提供普通動(dòng)力的設(shè)備。在水泥生產(chǎn)過程中主要為散裝水泥、管道粉料輸送、粉塵收集等提供動(dòng)力。這是90年代動(dòng)力車間使用的空氣壓縮機(jī)。</p> <p class="ql-block"> <b>39號(hào)展品干燥塔及過濾器 </b>干燥塔是將空壓機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣進(jìn)行干燥，減少空氣中的水分；過濾器是過濾空壓機(jī)在工作中吸進(jìn)空氣的懸浮塵埃，保證空壓機(jī)中進(jìn)入足量、清潔的空氣。這是90年代動(dòng)力車間使用的干燥塔及過濾器。</p> <p class="ql-block"> <b>40號(hào)展品調(diào)速型液力偶合器 </b> 是以液體為介質(zhì)傳遞功率的一種液力傳動(dòng)裝置，它安裝在電動(dòng)機(jī)和工作機(jī)之間，可在電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速恒定的情況下無極調(diào)節(jié)工作機(jī)的轉(zhuǎn)速。采用這類液力偶合器可空載或輕載啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，可控地逐步啟動(dòng)大慣量負(fù)載。工作機(jī)無極調(diào)速時(shí)可大量節(jié)電，可方便地實(shí)現(xiàn)遙控和自動(dòng)控制。因此廣泛用于發(fā)電、冶金、礦山、建材、石化、焦化及市政等部門。是一種理想的無極調(diào)速裝置。該臺(tái)液力偶合器安裝在二線窯尾高溫風(fēng)機(jī)上，2002年1月投入使用，2008年8月因該風(fēng)機(jī)改變頻調(diào)速后退役。型號(hào)：Y0TC-1000B。出廠日期：2001-02。生產(chǎn)廠：上海交通大學(xué)附屬工廠。</p> <p class="ql-block"> <b>41號(hào)展品電動(dòng)馬達(dá) </b>電動(dòng)馬達(dá)（Electric motor），又稱為馬達(dá)或電動(dòng)機(jī)，是一種將電能轉(zhuǎn)化成機(jī)械能，并可再使用機(jī)械能產(chǎn)生動(dòng)能，用來驅(qū)動(dòng)其他裝置的電氣設(shè)備。 電動(dòng)機(jī)種類非常繁多，但可大致分為交流電動(dòng)機(jī)及直流電動(dòng)機(jī)以用于不同的場(chǎng)合。這是原丹麥生產(chǎn)的4號(hào)水泥磨（規(guī)格φ2.2×12m）主電機(jī)，日本制造，型號(hào)：NAP ，重量558.8Kw，1943年投產(chǎn)使用， 2010 年退役。</p> <p class="ql-block"> <b>42號(hào)展品磨機(jī)主軸支撐軸承 </b>主軸承承受磨機(jī)回轉(zhuǎn)部分的質(zhì)量和粉磨介質(zhì)的沖擊，磨機(jī)通過空心軸支撐在主軸承上，軸承座上有軸承蓋、有觀察孔（觀察供油及中控軸、軸瓦的運(yùn)轉(zhuǎn)情況）、測(cè)溫的溫度計(jì)。軸承潤滑采用動(dòng)壓潤滑和靜壓潤滑兩種，動(dòng)壓用低油泵供油，由于磨機(jī)轉(zhuǎn)速低，動(dòng)壓形成的油膜薄，達(dá)不到液體摩擦潤滑，為此采用靜壓潤滑，有專設(shè)的高壓油泵往油囊供高壓油，靠油的壓力形成較厚的油膜。正常運(yùn)行時(shí)，靜壓潤滑工作，動(dòng)壓潤滑靜止，當(dāng)靜壓出現(xiàn)問題時(shí)，動(dòng)壓自動(dòng)工作。一般軸承襯溫度允許溫度不超過70℃，否則就會(huì)發(fā)生燒瓦現(xiàn)象，因此必須采取降溫方法。主要檢查部位各大瓦油泵有無振動(dòng)和異音，油箱油位及油質(zhì)是否正常，有無漏油現(xiàn)象，磨機(jī)主軸承，低壓泵壓力應(yīng)在0.1MPa以上，流量達(dá)到35l/min以上，觀察大瓦油膜是否完好。2#水泥磨為琉璃河水泥廠建廠時(shí)期的水泥磨，其規(guī)格為Φ2.2×12m。在那個(gè)年代是我廠的主力磨。解放后在生產(chǎn)實(shí)際過程中琉水工人發(fā)揮自己的聰明才智，完全掌握了水泥磨工藝流程和設(shè)備傳動(dòng)軸瓦的澆筑、加工、安裝等一套完整技術(shù)，七八十年代為了解決2#水泥磨能耗高、產(chǎn)量低的問題，使老舊設(shè)備重新創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值，對(duì)此進(jìn)行工藝技術(shù)改造，取消選粉機(jī)，改進(jìn)磨內(nèi)倉室尺寸，調(diào)整原有級(jí)配等技術(shù)措施，改造后使磨機(jī)臺(tái)時(shí)產(chǎn)量達(dá)到10t/h以上，重新使老設(shè)備煥發(fā)了青春。在當(dāng)時(shí)，創(chuàng)造出了可喜的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，此設(shè)備為原2#水泥磨主軸支撐軸承，于2009年停用。</p> <p class="ql-block"> <b>43號(hào)展品風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子總成</b>（南側(cè)）離心風(fēng)機(jī)是依靠輸入的機(jī)械能，提高氣體壓力并排送氣體的機(jī)械，它是一種從動(dòng)的流體機(jī)械。離心風(fēng)機(jī)的工作原理與透平壓縮機(jī)基本相同，均是由于氣體流速較低，壓力變化不大，一般不需要考慮氣體比容的變化，即把氣體作為不可壓縮流體處理。離心風(fēng)機(jī)可制成右旋和左旋兩種型式.從電動(dòng)機(jī)一側(cè)正視,葉輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn),稱為右旋轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī),葉輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn),稱為左旋轉(zhuǎn)風(fēng)機(jī)。此設(shè)備是一線窯頭排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，2012年8月窯頭電收塵改布袋收塵時(shí)因增大風(fēng)量退役。型號(hào)：Y4-73-11No26D，2003年重慶通用工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司制造。</p> <p class="ql-block"> <b>44號(hào)展品風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子總成</b>（北側(cè)）離心風(fēng)機(jī)是根據(jù)動(dòng)能轉(zhuǎn)換為勢(shì)能的原理,利用高速旋轉(zhuǎn)的葉輪將氣體加速,然后減速、改變流向，使動(dòng)能轉(zhuǎn)換成勢(shì)能（壓力）。在單級(jí)離心風(fēng)機(jī)中，氣體從軸向進(jìn)入葉輪，氣體流經(jīng)葉輪時(shí)改變成徑向，然后進(jìn)入擴(kuò)壓器。在擴(kuò)壓器中，氣體改變了流動(dòng)方向造成減速，這種減速作用將動(dòng)能轉(zhuǎn)換成壓力能。壓力增高主要發(fā)生在葉輪中，其次發(fā)生在擴(kuò)壓過程。在多級(jí)離心風(fēng)機(jī)中，用回流器使氣流進(jìn)入下一葉輪，產(chǎn)生更高壓力。此設(shè)備是二線窯頭排風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)子，2012年8月窯頭電收塵改布袋收塵時(shí)因增大風(fēng)量退役。型號(hào)：Y4-73-11No26D，2009年重慶通用工業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司制造。</p> <p class="ql-block"> <b>45號(hào)展品立波爾窯輪帶</b>（又名滾圈）回轉(zhuǎn)窯輪帶又稱滾圈，其作用是把筒體的全部重力（包括耐火磚、內(nèi)部裝置和物料等的重力）傳遞給托輪，并使簡(jiǎn)體能在托輪上平穩(wěn)地回轉(zhuǎn)，因此輪帶要具有足夠的強(qiáng)度和耐久性。同時(shí)，輪帶又是加強(qiáng)筒體徑向剛度的零件，應(yīng)有足夠的剛度?；剞D(zhuǎn)窯輪帶的截面形狀有以下幾種; 1.回轉(zhuǎn)窯矩形輪帶。其斷面為實(shí)心矩形，形狀簡(jiǎn)單，制造質(zhì)量容易保證．一般使用壽命較箱形輪帶長，應(yīng)用較廣泛；但其剛度相對(duì)較小，材料利用不合理，散熱條件差。2. 回轉(zhuǎn)窯箱形輪帶。其斷面為中空箱形，熱條件好，剛性大，材料利用合理困難。這是上個(gè)世紀(jì)80年代立波爾窯的備件。規(guī)格Φ4450×600mm,重量18噸。</p> <p class="ql-block"> <b>46號(hào)展品行星減速機(jī) </b>減速機(jī)在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，減速機(jī)是一種相對(duì)精密的機(jī)械，使用它的目的是降低轉(zhuǎn)速，增加轉(zhuǎn)矩。按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速機(jī)；按照齒廠輪形狀可分為圓柱齒輪減速機(jī)、圓錐齒輪減速機(jī)和圓錐－圓柱齒引輪減速機(jī)；按照傳動(dòng)的布置形式又可分為展開式、分流式和同進(jìn)軸式減速機(jī)。減速器是一種由封閉在剛性殼體內(nèi)的齒輪傳動(dòng)、蝸桿傳動(dòng)、齒輪-蝸桿傳動(dòng)所組成的獨(dú)立部件，常用作原動(dòng)件與工作機(jī)之間的減速傳動(dòng)裝置 。在原動(dòng)機(jī)和工作機(jī)或執(zhí)行機(jī)構(gòu)之間起匹配轉(zhuǎn)速和傳遞轉(zhuǎn)矩的作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。這是德國原裝制造，1993年投入一號(hào)水泥磨運(yùn)行。2013年12月1日因輥壓機(jī)傳動(dòng)改造而退役。</p> <p class="ql-block"> <b>47號(hào)展品生料球磨機(jī) </b>球磨機(jī)是物料被破碎之后，再進(jìn)行粉碎的關(guān)鍵設(shè)備。這種類型磨機(jī)是在其筒體內(nèi)裝入一定數(shù)量的鋼球作為研磨介質(zhì)。它廣泛應(yīng)用于水泥，硅酸鹽制品，新型建筑材料、耐火材料、化肥、有色金屬選礦以及玻璃陶瓷等生產(chǎn)行業(yè)，對(duì)各種礦石和其它可磨性物料進(jìn)行干式或濕式粉磨。球磨機(jī)適用于粉磨各種礦石及其它物料，被廣泛用于選礦，建材及化工等行業(yè)，可分為干式和濕式兩種粉磨方式。其種類有很多，根據(jù)筒體形狀可分為短筒球磨機(jī)、長筒球磨機(jī)、管磨機(jī)和圓錐型磨機(jī)四種。如管式球磨機(jī)，棒式球磨機(jī)，超細(xì)層壓磨機(jī)，節(jié)能球磨機(jī)，溢流型球磨機(jī)，陶瓷球磨機(jī)，格子球磨機(jī)等等。這是琉水原料車間原有的6臺(tái)2.2x13三室磨保留下的4臺(tái)。</p> <p class="ql-block"> <b>48號(hào)展品推土機(jī)</b> 履帶式推土機(jī)是一種能夠進(jìn)行挖掘、運(yùn)輸和排棄巖土的土方工程機(jī)械，在露天礦有廣泛的用途。例如，用于建設(shè)排土場(chǎng)，平整汽車排土場(chǎng)，堆集分散的礦巖，平整工作平盤和建筑場(chǎng)地等。它不僅用于輔助工作，也可用于主要開采工作。例如:砂礦床的剝離和采礦，鏟運(yùn)機(jī)和犁巖機(jī)的牽引和助推，在無運(yùn)輸開采法時(shí)配合其他土方機(jī)械降低剝離臺(tái)階高度等。這是琉水裝運(yùn)車間原煤和礦渣堆場(chǎng)使用的履帶式推土機(jī)。</p> <p class="ql-block"><b> 琉水立波爾窯生產(chǎn)線 </b>立波爾窯1930年德國人立列普（Lellep)首創(chuàng)的由一臺(tái)回轉(zhuǎn)窯和一臺(tái)加熱機(jī)組成的煅 燒系統(tǒng)。它是把干生料粉加少量水成球，喂到窯尾加設(shè)的加熱機(jī)（如回轉(zhuǎn)篦式加熱機(jī)）上，進(jìn)行預(yù)熱、脫水、部分分解后進(jìn)入回轉(zhuǎn)窯。這種窯也稱為“帶回轉(zhuǎn)煅燒篦子的干法回轉(zhuǎn)窯”，屬于半 干法生產(chǎn)。中國歷史上共有9家立波爾窯水泥生產(chǎn)企業(yè)。目前唯一沒有被拆除的只有琉璃河一家（現(xiàn)北京金隅琉水環(huán)?？萍加邢薰荆?。此生產(chǎn)線是世界以及中國水泥工業(yè)發(fā)展進(jìn)程中的一個(gè)縮影，應(yīng)該說是“水泥瑰寶”。中國曾經(jīng)的9家立波爾窯工廠：</p><p class="ql-block">1. 黑龍江省牡丹江水泥廠</p><p class="ql-block">2. 黑龍江省哈爾濱水泥廠</p><p class="ql-block">3. 吉林省松江水泥廠</p><p class="ql-block">4. 遼寧省小屯水泥廠</p><p class="ql-block">5. 內(nèi)蒙古自治區(qū)西卓子山水泥廠</p><p class="ql-block">6. 北京市琉璃河水泥廠</p><p class="ql-block">7. 河北省邯鄲水泥廠</p><p class="ql-block">8. 河南省平頂山水泥廠</p><p class="ql-block">9. 福建省永安水泥廠</p>