<p class="ql-block">建水古城小火車的前世今生有著輝煌歷史！個(gè)碧臨屏鐵路別名“個(gè)石鐵路，始建手1915年，是中國最早的民營鐵路之一。</p> <p class="ql-block">個(gè)碧石鐵路是永恒的愛國豐碑</p><p class="ql-block">如果說滇越鐵路給云南帶來了生機(jī)、繁榮與屈辱，而個(gè)碧石鐵路卻成就了云南人乃至中華民族的尊嚴(yán).自豪與驕傲。個(gè)碧石鐵路全長176.975千米，從1915年動(dòng)工，至1936年全線通車，歷時(shí)21年。個(gè)碧石鐵路是600毫米的寸軌，主要是不與滇越鐵路接軌，防止被法國人侵吞了運(yùn)輸和管理權(quán)。幾經(jīng)周折，先是由法國人修，后來由云南人自己修；名稱先是“個(gè)碧鐵路”、繼而“個(gè)碧臨屏鐵路”，最后確定為“個(gè)碧石鐵路”；資金從官方與民間合辦，最后由民間自籌、自辦，經(jīng)歷了太多的變化與辛酸。</p> <p class="ql-block">1990年，個(gè)碧石鐵路停運(yùn)，寸軌小火車退出了歷史舞臺。但是，在云南近代史上留下了光輝的一頁：它是全國最小的鐵路，是全國修建時(shí)間最長的鐵路，也是全國運(yùn)行速度最慢的鐵路，更重要的是全國唯一的一條民營鐵路。在法國殖民者擠壓中國的時(shí)候，有力地抵御了對云南礦產(chǎn)資源的掠奪。是中華民族獨(dú)立自主、自強(qiáng)自立民族精神的典范，是一座永恒的愛國豐碑。</p> <p class="ql-block">百年之后，建水古城小火車依托個(gè)碧臨屏鐵路建水段的鐵路資源，于2015年開發(fā)作為建水縣旅游項(xiàng)目之一，小火車每日開行2對，開行區(qū)段為既有蒙寶線建水東（臨安）站至團(tuán)山站（新建），線路全程約12.82千米。設(shè)臨安站、雙龍橋站、鄉(xiāng)會橋站和團(tuán)山站4個(gè)站點(diǎn)，每個(gè)站點(diǎn)都有足夠的歷史文化沉淀，并且都會為游客預(yù)留一定的游覽時(shí)間。</p> <p class="ql-block">建水古城小火車，定格在歷史鏡頭中的米軌，帶讓你重溫建水工業(yè)文明與農(nóng)業(yè)文明融合的</p><p class="ql-block">歷史，感受法式民國風(fēng)，體驗(yàn)“人在車中坐，車在景中行”的樂趣。</p> <p class="ql-block">候車廳內(nèi)乘客在等候乘坐小火車。</p> <p class="ql-block">這二塊鐵板是1936年舊小火車站遺留下來的。</p> <p class="ql-block">沿途的風(fēng)景</p> <p class="ql-block">小火車到達(dá)雙龍橋站，乘客下車去游覽美麗的十七孔橋</p> <p class="ql-block">鄉(xiāng)會橋車站是個(gè)碧臨屏鐵路上最有特點(diǎn)的車站。建于1932年,建成時(shí)有辦公樓、候車樓、站臺、貨場，站內(nèi)過去有鐵路軌道三條，一條供小火車靠站，一條供火車會車讓道通行，另一條供車皮調(diào)度、留置、貨物卸載之用。鄉(xiāng)會橋車站的站房，巧妙結(jié)合了兩種建筑方式，是中法建筑特點(diǎn)相結(jié)合的單檐現(xiàn)代建筑，完美體現(xiàn)出和學(xué)與藝術(shù)的價(jià)值。</p> <p class="ql-block">到達(dá)團(tuán)山車站</p> <p class="ql-block">攝影：輝煌</p><p class="ql-block">文字：部分來源于小火車站點(diǎn)。</p>