<p class="ql-block"> 川漢鐵路是晚清政府興建的連接湖北、四川兩省，貫通長江中上游地區(qū)的重要交通動脈。東起湖北廣水（后改漢口埠），經(jīng)宜昌府、四川夔州府（今奉節(jié)）、重慶府，西至成都。由中國鐵路之父詹天佑主持修建。</p><p class="ql-block"> 1909年3月，詹天佑親赴四川、湖北兩省邊界勘察線路，決定先修宜昌至秭歸段。該段自宜昌沿長江北岸，經(jīng)小溪塔、霧渡河、大峽口、香溪至秭歸，全長160公里。</p><p class="ql-block"> 詹天佑手繪川漢鐵路線路圖</p> <p class="ql-block"> 1909年12月10日，川漢鐵路開工典禮在宜昌鐵路壩隆重舉行，宜秭段正式開工，“鐵路壩”因此得名。</p> <p class="ql-block"> 十里輪蹄塵不斷，</p><p class="ql-block"> 幾多粉黛花無色。</p><p class="ql-block"> 立冬剛過，去往川漢鐵路遺址途中路邊的粉黛亂子草。</p> <p class="ql-block"> 川漢鐵路“上風(fēng)埡山峒”遺址，位于夷陵區(qū)姜家灣村，全長3000余米，是川漢鐵路遺址中保存最為完好、規(guī)模最大的一處地下鐵路隧道遺址。</p><p class="ql-block"> 山峒為石砌拱頂，峒門高10米，寬9.5米，隧道中部有一透氣圓型窗口，直徑5米，由隧道底部直通地面，高14米。川漢鐵路上風(fēng)埡山峒是中國鐵路史上的一個縮影，為研究中國鐵路事業(yè)的發(fā)展和民族水利建設(shè)，有著重要的歷史、科學(xué)價值。</p> <p class="ql-block"> 峒門正上方陰刻“上風(fēng)埡山峒”5個大字，由時任川漢鐵路總經(jīng)理李稷勛于清宣統(tǒng)二年（公元1910年）六月題。</p> <p class="ql-block"> 2009年9月，李稷勛的孫女、年已64歲的李宗逸女士，專程從美國風(fēng)塵仆仆回國，尋根問祖，并在她祖父題刻的峒口留影。</p> <p class="ql-block"> 川漢鐵路遺存時隔111年，夷陵區(qū)黃花鎮(zhèn)人民政府于2022年4月以部分川漢鐵路橋墩遺址為基礎(chǔ)，新建川漢鐵路遺址公園，打造開放式主題文化公園，提醒國人銘記歷史，進(jìn)一步提升川漢鐵路遺址的歷史、文化和社會價值。</p> <p class="ql-block"> 黃花場鐵路墩，位于黃花場社區(qū)通往軍田壩方向的省道宜保公路支線黃新路旁，此處共有六個鐵路橋墩，其中四個橋墩在新建的廣場之中，另兩個橋墩位于官驗河兩岸，于2015年被公布為宜昌市第五批文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block"> 矗立于官驗河兩岸的橋墩</p> <p class="ql-block"> 黃家場火車站位于黃花鎮(zhèn)川漢路100號，在路邊一排民居的后面。車站建筑面積379平方米，墻體敦厚，腳基堅實，整體建筑略帶西式風(fēng)格。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 張家口火車站，原系曉峰鄉(xiāng)政府駐地。90年代，小峰鄉(xiāng)政府將火車站拆建為兩層樓的房子做黨成校，現(xiàn)為私人辦的幼兒園。</p> <p class="ql-block"> 2010年12月22日，號稱世界上最難修的鐵路——宜萬鐵路（湖北宜昌市到重慶萬州區(qū)）在湖北恩施舉行首發(fā)儀式，23日起正式運營，國人追求了百年的夢想終于實現(xiàn)。</p><p class="ql-block"> 跨越長江的宜萬鐵路大橋</p> <p class="ql-block"> 宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線，將與鄭萬鐵路萬州至興山段共同形成川渝地區(qū)東向高鐵新通道，徹底解決現(xiàn)有宜萬鐵路慢速短板，大幅縮短鐵路運行時間。</p><p class="ql-block"> 宜萬聯(lián)絡(luò)線控制性工程：黃柏河特大橋</p> <p class="ql-block"> 建設(shè)中的滬渝蓉高鐵武宜段位于湖北柑橘第一村倉屋榜村的文家臺特大橋。</p> <p class="ql-block"> 后記：1911年10月10日，武昌爆發(fā)“辛亥革命”，川漢鐵路遂停工。川漢鐵路僅宜昌境內(nèi)“宜歸段”真正動工，建成通車?yán)锍虄H15公里，建國后原鐵路路基被改建為宜興公路。</p><p class="ql-block"> 宜昌是川漢鐵路的主建工地，據(jù)統(tǒng)計，川漢鐵路遺址遺跡主要分布在湖北省宜昌市西陵區(qū)、夷陵區(qū)、興山縣、秭歸縣等地，包含涵洞、隧道、橋墩、車站、橋梁、路基和擋土墻等共有26處之多，其是宜昌近代史上的驕傲、步入現(xiàn)代化征程的見證。</p><p class="ql-block"> 今天，宜昌至鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線和滬渝蓉高鐵正如火如荼地施工，現(xiàn)代化的川漢鐵路即將邁入高鐵時代，屆時詩人李白筆下的“蜀道難，難于上青天”將成為歷史。</p><p class="ql-block"> 公元2023年11月·宜昌</p>