<p class="ql-block">家住江岸區(qū)，在蔡甸鄉(xiāng)間種菜，小外孫在洪山，幾乎每月都穿行在武漢三鎮(zhèn)。若干年前，對地鐵還是陌生概念的江城市民，今天，地鐵出行已成為日常生活的一部分。<span style="font-size: 18px;">當(dāng)?shù)罔F在長江江底飛馳，我心里充滿感慨。</span></p> <p class="ql-block">擁有兩江多湖的城市，有地鐵，真好。地鐵如閃電，猶一道強(qiáng)光劃破黑夜，快速而穩(wěn)定地穿梭在城市的地下網(wǎng)絡(luò)；<span style="font-size: 18px;">地鐵像一匹疾馳的駿馬，片刻功夫就將人們從一個地方帶到另一個地方；</span>地鐵像一陣狂風(fēng)，迅疾而有力地刮過，讓人感受到速度與動力的無窮魅力。</p> <p class="ql-block">憶當(dāng)年，武漢市因京漢鐵路改道，1984年起就組織有關(guān)部門和專家，探討地鐵建設(shè)。1992年10月成立了市軌道交通建設(shè)辦公室，編制出《武漢市輕軌交通一號線首期工程項目建議書》。1993年8月提請北京市城建設(shè)計院編制《武漢市輕軌交通一號線一期、二期工程可行性研究報告》。1994年6月中國國際工程咨詢公司對“一號線預(yù)可行性研究報告”進(jìn)行評估。</p> <p class="ql-block">1998年11月武漢市完成《武漢輕軌交通一號線一期工程綜合規(guī)劃》，1999年，國家計劃委員會批準(zhǔn)立項。市軌道辦委托的鐵道部第四勘測設(shè)計院完成總體設(shè)計。2000年12月，地鐵1號線一期工程開工。</p> <p class="ql-block">武漢首條線路——武漢輕軌1號線（后稱地鐵1號線）2004年7月28正式開通，2004年9月28日正式運營，為中國內(nèi)地第七座開通軌道交通的城市。</p> <p class="ql-block">截至2023年年底，武漢地鐵運營線路有11條，它們是：1號線、2號線、3號線、4號線、5號線、6號線、7號線、8號線、11號線、16號線、陽邏線。運營總里程數(shù)達(dá)460公里，車站總數(shù)291座。</p> <p class="ql-block">按照國家對武漢市第四期地鐵建設(shè)規(guī)劃批復(fù)，至2024年，武漢將建成12號線等項目，形成共14條線路、總長606千米的地鐵網(wǎng)，全面實現(xiàn)“主城連網(wǎng)、新城通線”。</p> <p class="ql-block">軌道交通1號線是中國中西部的第一條軌道交通。西起東西湖區(qū)徑河站，貫穿東西湖區(qū)、硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、黃陂區(qū)5個區(qū)，東至黃陂區(qū)漢口北站。<span style="font-size: 18px;">經(jīng)過4期的建設(shè)，</span>至2021年12月，地鐵1號線全長38.54千米，設(shè)32座車站。<span style="font-size: 18px;">與后建的各線比較，是載客量比較小的軌道交通。</span></p> <p class="ql-block">2號線2012年12月28日正式開通試運營。是中國首條穿越長江的地下軌道交通線路。起于黃陂區(qū)天河機(jī)場站，止于江夏區(qū)佛祖嶺站，途經(jīng)漢口火車站、江漢路站、中南路站、光谷廣場站、武漢東站等站。截至2019年2月，全長60.8千米；共設(shè)38座車站。開通時只覆蓋一期（從金銀潭至光谷廣場）。2號線離長江江底的深度最大可以達(dá)47米。</p> <p class="ql-block">3號線是武漢第一條穿越漢江的地鐵線路。2012年3月開工建設(shè)，2015年12月開通運營一期工程。截至2021年2月，3號線全長30千米，全部為地下線；設(shè)24座車站，全部為地下車站。3號線東北起于東西湖區(qū)宏圖大道站，途經(jīng)江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、漢陽區(qū)，西南止于蔡甸區(qū)沌陽大道站。</p> <p class="ql-block">4號線起于柏林站，途經(jīng)蔡甸區(qū)、漢陽區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)，止于武漢火車站，連接武昌火車站及漢陽火車站。截至2020年11月，4號線全長50千米，設(shè)有37座車站。</p> <p class="ql-block">5號線2021年12月開通運營一期工程，是武漢第一條采用全自動駕駛模式運行的地鐵線路。5號線位于長江南岸，線路起于洪山區(qū)中醫(yī)藥大學(xué)站，途經(jīng)洪山區(qū)、青山區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)，止于洪山區(qū)武漢站東廣場站。貫穿武昌全鎮(zhèn)，是一條溝通順江方向的重要客運交通走廊。截至2021年12月，5號線全長35.1千米；設(shè)25座車站，其中高架站4座、地下站21座。</p> <p class="ql-block">6號線2016年12月28日開通運營一期工程（金銀湖公園站至東風(fēng)公司站）。西北起自東西湖區(qū)新城十一路站，途經(jīng)江岸區(qū)、江漢區(qū)、硚口區(qū)、漢陽區(qū)，西南止于蔡甸區(qū)東風(fēng)公司站。截至2021年12月，6號線全長42.95千米，全部為地下線；設(shè)32座車站，全部為地下車站。</p> <p class="ql-block">7號線是武漢第4條穿越長江的地鐵線路，2018年10月開通運營一期工程，2018年12月開通運營紙坊線，2022年12月開通運營前川線一期（橫店站至園博園北站）。7號線北起于黃陂區(qū)橫店站，途經(jīng)江漢區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)，南止于江夏區(qū)青龍山地鐵小鎮(zhèn)站。長68.85千米，設(shè)33座車站，30站為地下車站，3站為高架車站。</p> <p class="ql-block">8號線是武漢第3條穿越長江的地鐵線路，2014年10月開工建設(shè)，2017年12月開通運營一期工程，2019年11月開通運營三期工程， 2021年1月開通運營二期工程。8號線呈南北走向，北起東西湖區(qū)金潭路站，途經(jīng)東西湖區(qū)、江岸區(qū)、武昌區(qū)、洪山區(qū)、江夏區(qū)，南至江夏區(qū)軍運村站。截至2021年1月，8號線全長39千米，全部為地下線；設(shè)26座車站，<span style="font-size: 18px;">全部為地下車站。其中街道口站深度達(dá)到37米。</span></p> <p class="ql-block">9號線，起于中國地質(zhì)大學(xué)（武漢），終點至花山吳村。一期工程線路長約20.2千米，其中地下線15.8千米，高架線4.4千米，設(shè)車站13座，其中高架站2座，地下站11座，可在光谷廣場站與武漢地鐵2號線和武漢地鐵11號線換乘。</p> <p class="ql-block">10號線是在建線路。新港線一期工程起于白玉山站，終于北洋橋站；前期與新港線貫通運營，待新港線二期建設(shè)完畢后與新港線在鐵鋪嶺站進(jìn)行拆分，10號線獨立運營。一期工程延伸至漢口火車站。遠(yuǎn)景延伸至全力村。10號線經(jīng)過武漢市區(qū)、武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，串聯(lián)武漢市的九大城區(qū)，連接車都片區(qū)、鋼都花園、余家頭、武漢商務(wù)區(qū)等地，一穿漢江、一穿長江。</p> <p class="ql-block">11號線是第8條建成運營的地鐵線路。一期工程是東湖新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會自行投資建設(shè)的首條地鐵線路，2018年10月開通運營一期工程（武漢東站至左嶺站），2021年1月開通運營三期工程葛店段（左嶺站至葛店南站）。11號線呈東西走向，西起洪山區(qū)武漢東站，東至鄂州市華容區(qū)葛店南站，縱貫武漢東湖新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。截至2021年4月，11號線全長20千米，設(shè)13座車站。</p> <p class="ql-block">12號線是在建線路。2017年12月在園林路站開工土建預(yù)埋，預(yù)計2024年底開通武昌段，2025年開通江北段并成環(huán)運營。12號線是武漢地鐵的首條環(huán)線，串聯(lián)武漢三鎮(zhèn)，兩次穿湖（墨水湖、沙湖），三次過江（兩次長江、一次漢江），十五處下穿既有地鐵車站及既有地鐵區(qū)間隧道，十六處下穿既有鐵路，串聯(lián)硚口區(qū)、江漢區(qū)、江岸區(qū)、青山區(qū)、洪山區(qū)、武昌區(qū)及漢陽區(qū)共7個行政區(qū)域。全線長度約為59.876千米，設(shè)站37座（全為地下站）。</p> <p class="ql-block">2016年，13號線一期前期工作啟動，線路規(guī)劃由漢口火車站至民族大道，長26公里，總投資206億元，可提高中心城區(qū)軌道交通覆蓋率。據(jù)《武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編（2014-2049年）》，13號線主要沿南湖大道東西向走行，擬將納入第四期軌道交通建設(shè)規(guī)劃，屆時珞獅南路沿線小區(qū)居民可通過13號線南湖大道上的站點出行。</p> <p class="ql-block">14號線由生態(tài)城大道至長江新區(qū)站，沿途經(jīng)過漢陽、硚口、江漢、江岸、黃陂。14號線一期由漢陽站西廣場站至漢口北大道站，長39.4公里，設(shè)站26座。</p> <p class="ql-block">16號線又稱漢南線，武漢市境內(nèi)第11條開通運營的地鐵線路，2021年12月開通運營一期工程（國博中心南站至周家河站），2022年12月30日開通運營二期工程（周家河站至通航機(jī)場站）。16號線南起通航機(jī)場站，北至國博中心南站，是一條連接漢南、軍山與武漢中心城區(qū)的快速軌道交通線路。截至2022年12月，16號線全長37.32千米；設(shè)14座車站，其中7座地下站、7座高架站。</p> <p class="ql-block">19號線是在建的快速地鐵線路，2019年2月開工建設(shè)。一期工程起于武漢站西廣場站，途經(jīng)洪山區(qū)、青山區(qū)、東湖風(fēng)景區(qū)、東湖高新區(qū)，南至新月溪公園站，串聯(lián)楊春湖副中心、青山區(qū)武東、花山生態(tài)城、光谷中心城，止于新月溪公園站。截至2023年8月，全長23.3千米，全部為地下線；設(shè)7座車站，全部為地下車站；設(shè)計速度120千米/小時。</p> <p class="ql-block">陽邏線，又稱21號線。2017年12月開通運營。線路起于后湖大道，途徑江岸區(qū)、黃陂區(qū)和新洲區(qū)，貫穿武漢城區(qū)、陽邏區(qū)域，止于金臺站，大致呈東西走向。截至2021年1月陽邏線線路全長35.012千米，其中地下線9.33千米，地面及高架線25.40千米；設(shè)置16座車站，其中地下站6站，高架站10座。</p> <p class="ql-block">資料顯示，世界上最早的（也是第一條）地鐵是英國倫敦的大都會地鐵，始建于1863年。1971年我國最早的地鐵北京地鐵1號線正式開通運營，比世界上最早的地鐵倫敦大都會線路晚108年。中國后發(fā)優(yōu)勢明顯，30年實現(xiàn)反超。截至2023年6月30日，我國內(nèi)地有57座城市投運城市軌道交通線路，總計10566.55千米。</p> <p class="ql-block">其中，名列榜首的是上海。上海地鐵831千米（含上海磁浮列車示范運營線29千米）。排名第二為北京。北京地鐵807千來。第三位是廣州。廣州地鐵621千米（含廣佛線佛山段21.47千米）。</p> <p class="ql-block">第四位是深圳。深圳地鐵559千米。第五為成都。成都地鐵557.8千米。排名第六為杭州。杭州地鐵516千米。（不含杭海城際鐵路）。</p> <p class="ql-block">南京為第七。南京地鐵507.95千米。第八名是重慶。重慶軌道交通501千米。武漢為第九位。武漢地鐵460千米。</p> <p class="ql-block">第10位青島地鐵，323.8千米。排名11的是西安地鐵，309.92千米。天津軌道交通286千米，排名第12位。國際上一般將通車?yán)锍?00千米為世界級地鐵城市的準(zhǔn)入門檻。</p> <p class="ql-block">地鐵是一種高效、方便、快捷、實惠且安全的出行方式。地鐵已不僅只是一種交通工具，它是反映一座城市發(fā)展程度的重要指標(biāo)，更是一種時尚現(xiàn)代的生活方式，一個地鐵站就是一座美術(shù)館。</p> <p class="ql-block">如今，武漢地鐵11條運營線路上有數(shù)百列地鐵列車同時在隧道和高架上奔馳。還有12個在建項目、162.5公里在建里程正在爭分奪秒施工，地鐵萬余員工在越織越密、越來越長的武漢軌道交通崗位上，為江城市民和賓客出行保駕護(hù)航。</p> <p class="ql-block">有一種責(zé)任，是日夜堅守，有一種擔(dān)當(dāng)，叫在崗在位。每逢周末和節(jié)假日，地鐵人都是“舍小家，顧大家”，用自己的實際行動詮釋責(zé)任與義務(wù)，為江城更加美好奉獻(xiàn)著自己的智慧和力量。</p> <p class="ql-block">謹(jǐn)以此文獻(xiàn)給親歷武漢地鐵設(shè)計建設(shè)和每天奔波在地鐵線上的人們。</p><p class="ql-block">2023年12月3日4號地鐵上</p>