<p class="ql-block"> 清朝光緒二十二年（公元1896年），清政府特使李鴻章赴俄祝賀沙皇加冕典禮，與沙俄簽訂《中俄御敵互相援助條約》（簡稱《中俄密約》），允許俄國修筑東清鐵路。同年12月，俄國將鐵路定名“滿洲鐵路”，遭到李鴻章的反對。</p><p class="ql-block"> 李鴻章堅持“必須名曰‘大清東省鐵路’，若名為‘滿洲鐵路’，即須取消允給之應需地畝權(quán)”。因此正式定名為大清東省鐵路，又稱中國東省鐵路，簡稱東清鐵路。</p><p class="ql-block"> 1897年8月舉行開工儀式，1898年8月東清鐵路正式動工，以哈爾濱為中心，分東、西、南部三線，由六處同時開始相向施工。北部干線（滿洲里到綏芬河）和南滿支線（寬城子至旅順）及其他支線，全長約2500多公里，采用俄制1524毫米軌距，干支線相連，恰如“T”字形，分布在中國東北廣大地區(qū)。</p><p class="ql-block"> 1903年7月14日，東清鐵路全線通車，并開始正式營業(yè)。</p><p class="ql-block"> 日俄戰(zhàn)爭（1904年）后，沙俄失利后把南滿鐵路的長春至大連段轉(zhuǎn)讓給了戰(zhàn)勝國日本，1920年起東清鐵路始稱中國東省鐵路，簡稱中東鐵路或中東路，長春以北段（即北滿鐵路）由中蘇共同經(jīng)營。1931年918事件后至1945年8月二戰(zhàn)結(jié)束前，中東鐵路由日本關(guān)東軍管轄。二戰(zhàn)日本戰(zhàn)敗，中東鐵路再次由蘇聯(lián)人接管。</p><p class="ql-block"> 五十年代初新中國與蘇聯(lián)政府，重新簽訂中蘇友好協(xié)議，中東鐵路管轄權(quán)全部轉(zhuǎn)給中國政府。</p><p class="ql-block"> 圖片中博克圖車站自1903年啟用，歷經(jīng)八十年風雨，終于在上世紀末，在改革開放的浪潮中，消失的無影無蹤。可是它雕花的木質(zhì)站臺，仍然留在我們這一茬大兵的腦海里。</p> <p class="ql-block"> 中東鐵路正式通車后，博克圖車車站是這條鐵路的一重要樞紐站。下行列車（背離北京方向）在爬大嶺（過興安嶺隧道）前，要在這里加掛一個機車頭，上嶺后要經(jīng)過一個環(huán)形的盤山鐵路，在經(jīng)過新南溝、川嶺兩個小站，然后進入興安嶺隧道，大概7公里，在嶺北出隧道，便是興安嶺車站。送上來的機車頭，在這里解體，返回博克圖。下行列車一路下坡，直奔伊列克德、烏怒爾、免渡河、牙克石、海拉爾、滿洲里，直至走出國門，走向俄羅斯，莫斯科。這是北京至莫斯科國際列車的必經(jīng)之路。</p> <p class="ql-block">國際列車北京---博克圖---滿洲里---莫斯科。</p> <p class="ql-block">1969年后這座樓，成為守備五師的師部機關(guān)。</p> <p class="ql-block">兒童列車</p> <p class="ql-block"> 這是下行列車駛上大嶺前，進入螺旋式盤山鐵路前的，路基下的隧洞，它不是很長，大概有三、五十米。下行列車，通過它的西出口之后，便駛進了鐵路的盤山道，在這個環(huán)形的盤山路基的外側(cè)，有幾條山谷，向南的山溝是團高機連駐地，向西的山谷是我們十三團團部機關(guān)和通信連，向北就是興安嶺隧道的入口，及川嶺車站，也是二營四連的駐地。鐵路在通過公路橋洞后，便是新南溝車站，這里有幾戶鐵路職工的住宅，還有團軍馬所，后來部隊擴編時二營五連，就駐扎這里。</p><p class="ql-block"> 這個路口，不管是鐵路還是公路，都是進出大興安嶺的一個重要隘口，在新南溝車站東側(cè)是公路和鐵路的交叉路口，東南的路基下，有一片墳地，據(jù)當?shù)罔F路上老人們講，那是一片毛子墳，入伍后在團部通信連，經(jīng)常是單獨行動，路過的時候，總是感覺陰森，后來又覺得這里的人是可憐的，異國之族葬在了他鄉(xiāng)，沒有人知道他們都是誰。</p><p class="ql-block"> 76年入伍后在通信連徒步通信班，配有一輛長江750三輪摩托車，主要的任務往返團部至興安嶺郵電所取機關(guān)的報紙和信件，每天一次，穿行在大興安嶺的密林深處，有時摩托，有時騎馬，有時扒火車，但更多的時候是純純的靠步量。鳥語花香，風和日麗，暴雨迷途，風雪嚴寒，正正三年，什么都有所經(jīng)歷啦。</p> <p class="ql-block"> 在從川嶺到興安嶺的公路上，在接近大嶺的嶺頂上，在公路南側(cè)山上，應該是隧道的垂直上方，有一個聳立的石碑，大概有三、四十米高，在遠處都能看到它，高出林海般樹梢，它的造型有點類似美國的獨立紀念碑，黑褐色無字。有幾種說法，一是當年開鑿隧道時，它是做為做標，定位使用；二是當年的隧道的設計師是俄國人，女性名字叫莎莉，在隧道兩頭同時開鑿時，按預計是應該打通的時候，可是沒有打通，女設計師認為她是出現(xiàn)失誤，非常自責，便自殺了，結(jié)果第二天的時候隧道準確的對接打通了。中東鐵路的承建方為了紀念這位女設計師而立下此碑，在興安嶺隧道南出口過了盤山環(huán)路的第一個車站取站名為“沙力站”以此為紀念俄國人莎莉設計師，直至于今。</p> <p class="ql-block">關(guān)于莎莉碑的介紹來自網(wǎng)友：</p><p class="ql-block">興安嶺上隧道頂部有座沙力碑，為紀念一位女性而建……</p><p class="ql-block">在興安嶺隧道山頂中部，有這樣一座沙力碑，它是為了紀念一位智慧、勇敢、心思細密的女性而建，可她卻帶著無限的遺憾長眠于異國他鄉(xiāng)。</p><p class="ql-block">隧道坐標點石碑（沙力碑）位于牙克石市博克圖鎮(zhèn)博西居委會三區(qū)301國道興安嶺段1082公里320米南80米山坡上既興安嶺鐵路隧道山頂中部。</p><p class="ql-block">1901年為開鑿興安嶺鐵路隧道而修建，石質(zhì)結(jié)構(gòu)，碑底呈正方形，邊長2.85米，占地面積8.13平方米，由底至頂漸收，呈階梯狀，共7層，碑高17.2米。傳說此碑為紀念修建興安嶺鐵路隧道女工程師沙力所建，也稱沙力碑。</p><p class="ql-block">關(guān)于沙力有這樣的一個傳說，這位女工程師是興安嶺隧道的設計者和施工組織指揮者之一。修筑中東鐵路西段必須穿越層巒疊嶂的大興安嶺山脈，多次勘測，幾易方案，鐵路還是無法穿越這密集的峰峰嶺嶺。盡管設計了大曲線環(huán)型盤山道，線路還是難以越嶺前伸。一群來自俄國的專家們面對這一難題苦無良策，一籌莫展。就在人們望山興嘆的時候，他們中間的一位女工程師提出了開鑿長大隧道的設想。就當時的筑路技術(shù)，修建這樣的長大隧道不是一件容易的事。這位女工程師不但有設想，而且自告奮勇承擔了整個設計重任。不久，她便拿出一套完整的設計方案，得到同行們的贊同，當即拍板定案。鑿山筑隧工程開始了。這位女工程師親臨現(xiàn)場參與施工的組織指揮，采用山體兩側(cè)同時相對施工、最后連接貫通的方案。工程進展一直很順利，終于接近貫通之時，所有施工的組織指揮者和工人都在期盼這一令人振奮的壯觀時刻。尤其是這位女工程師，此時心緒紛繁，喜悅中帶著緊張，期待里夾著不安。按設計計算貫通的時間到了，她手捧設計圖，幾乎屏住呼吸等待兩側(cè)工人的會師。時間一分一秒地流逝，女工程師的心跳在加速，然而什么事情都沒有發(fā)生。人們開始生疑，女工程師的心里更是忐忑。她比誰都明白，這不像是時間計算上的誤差，很有可能是施工方向的錯誤。如果真的像她所擔心的那樣，山體兩側(cè)施工偏離了方向，在山體內(nèi)形成了不在一條直線上的兩股坑道，這個責任之大、損失之重是難以估計的。當天夜里，她帶著無限的遺憾自我了結(jié)了一生，長眠于異國他鄉(xiāng)。就在她自殺后的第二天，隧道貫通了，而且分毫不差。全體施工人員歡呼雀躍，欣喜若狂。同行們?yōu)榱司拺堰@位女工程師，在隧道相接處的山頂。</p><p class="ql-block">2008年5月，牙克石市人民政府投資3萬余元進行全面維修，恢復了原貌。</p><p class="ql-block">2013年3月，隧道坐標點石碑被國務院確定為全國重點文物保護單位 。</p> <p class="ql-block"> 這是興安嶺隧道向北側(cè)的出口，出口的左側(cè)，依稀可見1903的字樣，是當年隧道通車的年紀，也就是說已是見證了120年，在這上上下下的列車。</p><p class="ql-block"> 當年我所在二營六連的防御陣地，就在隧道北口的興安嶺車站北面的985高地上，上面有連指坑道。</p><p class="ql-block"> 1979年1月份，連隊在冰天雪地中，在坑道北側(cè)山坡上刨戰(zhàn)壕，開炮掩體，一鎬下去，就是一個白點。當時剛剛提干，由直屬隊下到步兵連，當排長，帶著兩個炮兵班（十班班長魏××、十一班班長李維克，兩人都是和我同年入伍），有兩架八五加農(nóng)炮和兩輛南京嘎斯牽引車。每天早上要三點半起床，帶上全副武裝，在炊事班每人領(lǐng)出一天的干糧，徒步向陣地出發(fā)，六連駐地在興安嶺南溝的最深處，距陣地大概有五、六公里。步行有一個半小時，當時李維克班長腿部在上年的演習施工中負傷，后來發(fā)展成海綿狀血管瘤，傷口一直未愈，時?；摿餮?。可他為扶持我這初下連的新排長，每天都堅持正常的出發(fā)，他悄悄地和我講：‘’只要他不掉隊，那么咱們排里就沒有人敢掉隊。排里老兵、新兵就沒有人會找麻煩?！业膬蓚€班長，真的是和我有著血肉手足之誼。魏班長是帶著兩個班的戰(zhàn)士，一起和連里其它班搞競賽，從不用我去操心，李班長察言觀色，替我關(guān)注戰(zhàn)士們的思想情緒的變化，時刻提示我要注意安全。</p><p class="ql-block"> 79年的除夕，連隊休息了半天，提前從陣地上下來，準備年夜飯的餃子，各個戰(zhàn)斗班在打出餃子餡和面，各自在班里包，然后拿到炊事班的大鍋里去煮，部隊的慣例，都是按戰(zhàn)斗序列進行，我的四排是，連隊的第十班、十一班，排在連隊的最后面，輪到我們排領(lǐng)餡領(lǐng)面包餃子的時候，天已經(jīng)是完全的黑啦！那時連隊是沒有電燈的，戰(zhàn)士們在煤油燈下，好不容易把餃子包好，等著下鍋的時候。連里值班員緊急集合哨，吹響了。團通知馬上帶上裝備，進入陣地。我們只好把包好的餃子分給戰(zhàn)士，用臉盆牙缸等能裝的東西裝到一起，然后用雨衣一兜，背上就出發(fā)了。在我們趕到985高地坑道后，我一面讓戰(zhàn)士清理坑道里的爐灶，一面讓戰(zhàn)士到樺樹林里雪厚的地方，用雨衣兜來干凈的雪，點著爐灶化開雪水，用樹枝焯去敷在上面，樹葉和草沫還有馬糞蛋，然后把戰(zhàn)士背上來的餃子，倒進鍋里。</p><p class="ql-block"> 除夕之夜，沒有月亮，在坑道里昏暗的馬燈下，用樹枝挑著牙缸里所謂的“餃子”，還是開心地一缸缸的把它吃了個底朝上。大家不知道，明天會是怎樣，也戰(zhàn)斗真的打了起來，我們還有餃子吃嗎？</p><p class="ql-block"> 第二天的早上，走出曲卷一地戰(zhàn)士睡姿的坑道口，第一眼看到的就是從這個隧道口駛出的，吐著白煙的列車，那個1903年紀，仍是依稀可見。它見證的，不止是沙俄的開發(fā)，日本人的掠奪，還有新中國后的呼倫貝爾的貢獻，還有我們的青春，還有我們1979年除夕的“餃子”。</p> <p class="ql-block"> 戰(zhàn)友劉會清，我們倆同在一個連隊當兵，他是博克圖人，1976年2月入伍，在守備十三團通信連有線排。和我同樣是呼倫貝爾人，我們的區(qū)別是一輩子當上了一次大頭兵，我是沒有出了呼倫貝爾大興安嶺上喜桂圖旗（現(xiàn)稱牙克石市，縣級單位），而他是沒有出博克圖地區(qū)，連隊距博克圖鎮(zhèn)直線距離也就幾十華里。只是嶺上到嶺下，一面坡上，開玩笑的說法，是嶺上撒泡尿，都能沖了他們家的門。會清戰(zhàn)友老實本份，除了任勞任怨的干活，還有點木匠的小手藝。愛動腦筋，鼓搗點小玩意?？赡芤簿偷於怂髞砣绱说陌l(fā)展。幾年前戰(zhàn)友集會曾觀顧過他的收藏，如：百年段長辦公室、護路軍司令部及滿屋子沙俄和日本人時期的老物件，覺得他很是有眼光有心計，能把那么多人們不在意的東西收集起來，頂住來自方方面面壓力，特別是來自某些權(quán)力的，掏空了全部積蓄，棄而不舍地堅持下來，今天拿出展示給后人看看，的確是很了不起，為他點贊??</p> <p class="ql-block"> 茂密的樹蔭下是百年的中東鐵路博克圖段長辦公室，隨著文物保護的熱浪被列為了當?shù)氐闹攸c保護對象。</p> <p class="ql-block"> 這是中東鐵路當年的段長辦公室，它也是隨著中東鐵路鋪設時，一同建筑的。十幾年前當?shù)亟謪^(qū)改造時被列為，預拆項目，被劉會清戰(zhàn)友出資買了下來，現(xiàn)老劉在這里已經(jīng)安居多年，他完全是生活在這百年老古董之中。</p> <p class="ql-block"> 這座建筑為博克圖沙俄護路軍司令部舊址（當?shù)胤Q：石頭樓）。始建于1903年，是沙俄修建中東鐵路時的護路軍司令部。中東鐵路修建以后，當?shù)孛癖姷脑啻尾饸цF路通訊設施，破壞鐵路和橋梁。同時為了管理中國仆役，“保護”中東鐵路和俄國人的利益。光緒二十四年（1898）6月，沙俄政府決定在中東鐵路路區(qū)成立護路軍，沿線駐扎。</p><p class="ql-block"> 1920年（民國九年）3月13日，博克圖鐵路工人參加中東鐵路中俄工人聯(lián)合會曾舉行的全路大罷工，全線停運。東北地區(qū)工人罷工，市民罷市，中國士兵也集會，要求剝奪霍爾瓦特的權(quán)利。14日，乘工人罷工的有利形勢，鮑貴卿以中東鐵路督辦的名義照會霍爾瓦特，解除他在中東鐵路的一切特權(quán)。并派兵進駐中東鐵路沿線各站及個各險要地段，解除已不被新蘇維埃政權(quán)承認的舊俄國武裝，大罷工勝利結(jié)束。4月16日，中國護路軍解除博克圖俄國人護路軍武裝。1936年為日本憲兵隊司令部。</p><p class="ql-block"> 該舊址是沙俄時期留存在中國為數(shù)不多的百年典型建筑，見證了百年來沙俄列強和日本帝國主義對華的侵略行徑。</p><p class="ql-block"> 這座就地取材建造的“石頭樓”堪稱石頭的藝術(shù)。建筑為磚石墻體木屋架混合結(jié)構(gòu)，平面緊湊，立面處理較為豐富。整體采用虎皮石做外飾面，體現(xiàn)建筑的穩(wěn)重感；用清水磚塊砌筑凹凸的隅石花飾裝飾墻轉(zhuǎn)角、窗套以及檐口和腰線，同時采用黃、白相間等色彩，具有一定的特色。高舉架、小窗洞，體現(xiàn)出寒冷地區(qū)的建筑特性，非對稱造型又體現(xiàn)實用性。室內(nèi)木結(jié)構(gòu)樓梯和木質(zhì)地板，給人以溫暖感，體現(xiàn)出了俄羅斯建筑的風格。獨特的結(jié)構(gòu)，特殊的建筑風格，在內(nèi)蒙古地區(qū)也可以稱之為罕見，稱之為立體彩色雕塑。</p><p class="ql-block"> 2007年第三次全國文物普查調(diào)查并建檔。</p><p class="ql-block"> 2009年11月，牙克石市人民政府批準為市級文物保護單位。</p><p class="ql-block"> </p>