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遁地而行，南通好通（之二）——寫在地鐵二號線開通首日

春草

<p class="ql-block">繼南通地鐵一號線開通之后僅過去一年的時間，今天（2023年12月27日），南通地鐵二號線也正式開通運營了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">還是在本月的8號、9號、10號三天里，南通地鐵二號線面向全市廣大市民，敞開所有閘口門免費試乘，我和老妻滿懷激動的心情也加入了龐大的試乘人群之中。地鐵二號線的免費試乘過程中，每到一個站點，都站著許多等待上車的乘客，各個年齡段的都有，尤其有很多老年乘客，在小輩的攙扶下也來感受乘坐地鐵的快捷，看得出這些年老的乘客平時大多都是宅在家里不出遠(yuǎn)門的，試乘的每節(jié)車廂里都擠滿了乘車的人群，人們就像過節(jié)一樣，臉上都洋溢著燦爛的笑容。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">午飯后，風(fēng)和日麗，氣溫回升，我從茶庵殿地鐵站上車， 乘坐一號線，到和平橋站換乘二號線去幸福站。一號線在和平橋換乘二號線，在地下無縫對接，乘客不需到地面上，非常方便。然后，我又從起點站幸福站（也是終點站）乘坐二號線去終點站先鋒站（也是起點站），全程17個站點，（其中南通火車站站點暫未開通），總里程 20.4 公里，用時36分鐘， 全程軌道線路與一號線相同，沒有地面軌線，都是在地下遁地而行。從幸福起點站開始，經(jīng)過幸福大道、南通火車站、北大街、濠西路、躍龍路、青年路、進入通州區(qū)終點站先鋒站，線路呈 L型，連接崇川區(qū)和通州區(qū)， 與一號線共同搭建起東西向和南北向的軌道交通骨干線路。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">想起一號線開通之前，先是領(lǐng)導(dǎo)們試乘，還邀請了地鐵工程建設(shè)時的沿線有關(guān)協(xié)作單位人員和家屬們參加試乘，然后是多次面向全市廣大市民大規(guī)模的參加試乘活動。人們?nèi)f萬想不到地鐵二號線正式開始運營會來得如此之快。南通地鐵二號線與一號線的兩處換乘站點（和平橋站、文峰站）相交匯，形成了初步的網(wǎng)狀地鐵運營網(wǎng)絡(luò)，再也不是一根單薄的線。線路走向設(shè)計和沿途站點設(shè)置，都是講究科學(xué)實用方便的，有針對性的安排，大致幅射照顧到東南西北四個方向。隨著沿海城市經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市規(guī)模必然會進一步擴大和發(fā)展，城市人口也會得到進一步增長。為了解決城市發(fā)展地面交通擁擠問題，我想，將來地鐵三號線以至于四號線也將會再建，如果把通州區(qū)的金沙和海門區(qū)的海門城與大崇川區(qū)相連接，更是把城市規(guī)模提高到一個嶄新的二線城市高度，形成城市群，在長江以北的城市中大放異彩，這就彰顯了城市發(fā)展擴張交通的重要性，南通這座城市的經(jīng)濟發(fā)展，就如同大鵬展翅一樣，越飛越高，翱翔藍(lán)天。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">今天，二號線的開通運營，與一號線相比， 雖然乘客不多，這只是暫時的，因為南通火車站站點暫未開放，有待南通火車站站點開放后，乘車的乘客還是很可觀的。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">有了二號線的開通運營，南通市民的出行，配合地面交通，從此又增添了更多方向的選擇，出門辦事上班或在市區(qū)周邊旅游，更顯方便了。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">軌交二號線的開通運營，象征著南通的發(fā)展，乘上先鋒之列，向著幸福出發(fā)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">南通，好通！</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b style="color: rgb(237, 35, 8); font-size: 22px;"><i>感謝您點擊、閱讀，謝謝！</i></b></p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">寫于2023年12月27日晚</p>