<p class="ql-block">進入西藏以來，我們翻越了數(shù)十座4000—5000米的高山（達坂），一路艱辛，一路收獲。接下來，我們又翻越了四座海拔5000米以上高山（達坂），對于我們來說，的確是一種考驗，這里空氣稀薄，嚴重缺氧，大部分地區(qū)沒有人煙。</p> <p class="ql-block">上午去展瓊冰川，消耗了很大體力，前往紅土達坂途中，看到一棟小平房，我們馬上進去，看看能否吃飯，服務(wù)員拿個空油桶過來說，沒有油了，做不了菜，只能吃砂鍋，在等待時，我們看了一下這里的情況，有一個套間可以住（雖然沒有窗戶和衛(wèi)生間），里間已經(jīng)住進了人，外間有兩張單人床，我們馬上辦理了入住手續(xù)，后來我們才知道，這里沒有電，老伴制氧機必須用電，無奈我們只能繼續(xù)前行，期間要翻越四座海拔5000米以上達坂，這一路沒有住宿地方，只能到大紅柳灘住宿。</p> <p class="ql-block">紅土達坂，海拔5380米，是西藏線海拔最高的達坂，也是新藏線（西藏到新疆）的第一座海拔超過5000米以上的達坂。</p> <p class="ql-block">沿途風景很美，因為趕路，沒時間欣賞。</p> <p class="ql-block">松西達坂，海拔5248米，是新藏線（西藏到新疆）第二個海拔超過5000米以上達坂，風大寒冷，經(jīng)幡被大風刮的呼呼作響。</p> <p class="ql-block">松西達坂附近有個湖，叫魯木措，非常壯觀漂亮，因為這里氣溫低，極易高反，我們沒有下車去觀賞。</p> <p class="ql-block">界山達坂，海拔5347米，是新藏線（西藏到新疆）第三個達坂，它是世界上海拔最高公路的最高點，也是新疆與西藏的界線，興奮之余，下車拍攝，因寒冷風大，好像人要被風吹走一樣，匆忙上車。過了界山達坂就是泉水鉤（死人溝）天已經(jīng)很黑了，錯過了觀賞類似雅丹地貌的美景。</p> <p class="ql-block">奇臺達坂，海拔5170米，位于阿克賽欽無人區(qū)，是新藏線（西藏到新疆）第四座超過5000米以上達坂。由于修路堵車近三個小時，我們一直在海拔5164米的檢查站附近等候，半夜0點10分才翻越奇臺達坂。</p> <p class="ql-block">這條路上，只有大紅柳灘可以住宿，凌晨一點半到達大紅柳灘，雖然住宿條件很差，房間沒有窗戶，用煤油發(fā)電，味很大，不管怎么說，有個住的地方就很好了。</p> <p class="ql-block">第二天清晨起來，到外面一看，哇塞，下雪了（9月23日），群山披上的銀裝，四周白茫茫一片，太壯觀了，我們忘記了寒冷，顧不上吃飯，到大街上賞雪拍照，一直等到9點鐘，去新疆的檢查站才放行。</p> <p class="ql-block">從大紅柳灘到三十里營房，有喬戈里峰（海拔8611米）、布洛阿特峰（海拔8051米）、特拉木坎力峰（海拔7462米）加舒爾布魯木山（海拔7462米）、團結(jié)峰（6644米）。</p> <p class="ql-block">康西瓦烈士陵園，位于國道219旁，地處昆侖山上，海拔4780米，是中國海拔最高的烈士陵園，為紀念1962年中印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)中犧牲的烈士，在康西瓦修建了烈士陵園，1962年中印自衛(wèi)反擊戰(zhàn)至今共有112位烈士長眠于此，這里沒有鮮花翠柏，陪伴烈士的只有雪山戈壁，他們活著的時候，不怕艱苦，不畏嚴寒，保衛(wèi)著祖國邊陲，犧牲了仍然堅守著這片土地。拜祭了烈士陵園，想到當年烈士們是在何等惡劣的條件下，戍守邊疆，保家衛(wèi)國，對烈士崇敬之情油然而生。</p> <p class="ql-block">背靠昆侖山，面朝喀喇昆侖山邊關(guān)，寂靜荒涼的山坡上矗立著紀念碑《保衛(wèi)祖國邊防的烈士永垂不朽》茫茫昆侖，烈士忠魂，康西瓦烈士陵園，已經(jīng)成為新藏線上的一座精神豐碑。</p> <p class="ql-block">犧牲烈士名單</p> <p class="ql-block">這是當年康西瓦前線指揮所</p> <p class="ql-block">烈士陵園周圍被雪山環(huán)繞，莊嚴肅穆。</p> <p class="ql-block">康西瓦達坂，海拔4269米。是新疆和田皮山縣一座重要隘口，也是連接昆侖山與喀喇昆侖山的重要通道。</p> <p class="ql-block">三十里營房，位于喀喇昆侖山中部，海拔3780米，是新藏公路上一個重要站點，因其高海拔而著名，是新藏公路連接新疆和西藏阿里地區(qū)高原的重要線路。</p> <p class="ql-block">柯克阿特達坂，也稱黑卡子達坂，位于葉城縣與皮山縣交界處，海拔4909米，是新藏線海拔較高的達坂之一，周圍山呈現(xiàn)黑灰色，遍地礫石，連續(xù)的大轉(zhuǎn)彎，有其“九十九道彎”之稱。</p> <p class="ql-block">沿途風景很美，新疆的風光與西藏風光各有特色。</p> <p class="ql-block">深處喀喇昆侖山腹地，海拔5000米的塞圖拉邊境警務(wù)站，駐守在這片“生命禁區(qū)”，是通往中印邊境的咽喉要塞。</p> <p class="ql-block">三十里營房到葉城，有兩段大約4—5公里路，是泥土路、搓板路，大車在前邊駛過，吃灰看不到路，行駛緩慢。</p> <p class="ql-block">驛站可以吃飯、休息和住宿，我們在這里吃了一頓便餐，味道不錯，價格不貴。</p> <p class="ql-block">塞力亞克達坂（麻扎達坂）維語意為墳?zāi)沟囊馑?，位于葉城南部，海拔4969米，是國道219線上最長達坂，上下近40公里，連續(xù)坡路，沙石土路，寸草不生，因其高海拔和惡劣條件而聞名。</p> <p class="ql-block">進入新疆后，有一個觀景臺（不知道叫什么名字），周圍雪山非常壯觀，觀景臺很高，要爬木梯，木梯上都是冰雪，風大氣溫低。</p> <p class="ql-block">庫地邊境檢查站，海拔3500米，組建于2002年5月，是西藏阿里的咽喉要道，主要負責來往人員和車輛查驗工作。</p> <p class="ql-block">庫地達坂，又稱阿卡孜達坂，位于喀什境內(nèi)，海拔3150米，坡長27公里，阿卡孜達坂維語意思是“連猴子都上不去的雪山”，其地勢險要可想而知，是新藏線（西藏到新疆）最后一個冰雪達坂。</p> <p class="ql-block">從盤山路上到埡口，回頭看看它的艱難險峻程度，令人生畏。</p> <p class="ql-block">終于到達新藏線零公里葉城了，西藏阿里仿佛是寒冬，新疆葉城就是盛夏。</p> <p class="ql-block">新藏線（G219）是世界上海拔最高，路況最險的公路，北起新疆葉城，南到西藏拉孜縣，全長2900多公里，平均海拔4500米以上，年平均氣溫在零下9攝氏度，沿途絕大部分是無人區(qū)。要翻越5座海拔5000米以上的高山，14個達坂，數(shù)條冰河，不是所有人一生都能走過的路，我們走過了，體驗了，雖然歷經(jīng)艱辛和磨難，我們收獲了美景，沒有遺憾。接下來，我們還穿越了塔克拉瑪干沙漠和越羌塘無人區(qū)，期待大家關(guān)注。</p>