<b>具有象征意義的南極半島游--<br><br>(2023年12月11日至12月21日從烏斯懷亞到烏斯懷亞）</b> <b>(14)最南極</b> 南極旅游的季節(jié)是每年11月底到3月底，因為是南半球的夏季，絕對溫度整體是-5~5度，真的是比中國大部分地方的冬季溫暖。但南極的天氣多變，如果登陸時趕上雪暴，風力極強，人就會感覺很寒冷。 <p class="ql-block">南極旅游一般分為南極半島游，南極三島游（南極三島包括南極半島、南喬治亞和?？颂m群島）、南極圈游（南極圈是南緯66o34’緯線圈）等，還有最終極的到南極點打卡。其實到達南極點對于一般游客而言是非常困難的，旅途遙遠且自然條件極其艱苦，需要巨大的人力物力保障，絕非普通游客可以承受（僅有不到1%的游客去到這里）。</p> 我們此行選擇的是98%的人到達的南極半島，完成了一次具有象征意義的南極旅游，從地圖上可以看到，我們其實僅僅是到達南極大陸的邊緣。 我們的南冠號郵輪到達此行最南端時，大家紛紛走出船艙來到甲板，此刻天空開始飄雪，氣溫明顯下降，海面迅速凍結(jié)，以肉眼可見的速度形成冰面，而南冠號破冰前行又是一番壯美的景象，身臨其境是如此地幸運。 <br><br> 南極是世界的寒極之地。南極洲的氣候特點是酷寒、烈風和干燥。全洲年平均氣溫為-25℃，內(nèi)陸高原平均氣溫為-56℃左右，寒季氣溫很少高于-40℃，極端最低氣溫曾達-89.2℃，是世界上最低的氣溫記錄，于1983年7月21日在前蘇聯(lián)的東方站被測定。幸好，我們是夏天來到南極！ <p class="ql-block">到過最南極，世上無“難”事！</p> 我們抓緊時間拍照留念。 兩只海鳥也趕來湊熱鬧。 <p class="ql-block">船客公司組織我們拍集體大合影，大家興高采烈地參與，閆老師嗨動全船的能力還是很強滴。</p> <b>(15)丹科島登島（20231218）</b> 我們又一次離開南冠號，開始我們的第七次登島-丹科島，此行最后一個登島點。 <p class="ql-block"><br></p> 丹科島的海灘僅1.6公里長，探險隊員踏出臨時道路，一直延伸到被永久冰覆蓋的冰山，他們用小旗子作為路線引導(dǎo)，我們只能在規(guī)定的線路上行走，線路以外可能會有裂縫和深淵，一旦跌落，后果不堪設(shè)想。 登島后我們在深深的冰雪中緩慢跋涉。 南極本沒有路，企鵝走多了就形成的路，探險隊員稱之為企鵝高速公路，每次上島我們一定要讓行高速公路中來往的企鵝。 <p class="ql-block">每年的11月左右到了南極的夏季，企鵝們會來到岸上巖石裸露的地方筑巢產(chǎn)卵，因為筑巢在高處，冰雪融化也不會淹沒鳥巢。這時，企鵝父母們會輪流下海覓食，高速公路上都是企鵝們忙碌的身影。</p> 咦，發(fā)現(xiàn)了什么？ 一顆完整的企鵝蛋。 咦，又發(fā)現(xiàn)了什么？ 一個在我們經(jīng)過時居然睡著了的企鵝，哎呀，企鵝爸爸媽媽們真的是太辛苦啦。 龐洛攝影師又抓緊時間為大家拍照。 <p class="ql-block">我們的攝影師閆實老師，每天背著沉重的器材跑來跑去，精彩的大片不斷地驚艷著我們。</p> <p class="ql-block">因為在半天之內(nèi)全船的游客輪流離船，所以每次登島的時間大概1個多小時，一個小時的徒步每次都感覺實在是太短暫啦。大家非常自覺，時間一到，馬上按照要求原路返回。</p> 下山后我們站在水中等待沖鋒舟，突然從大家身邊跳出一只企鵝，非常近的距離，它目送著我們離開，像是在和我們默默告別。 <b>(16)福尼爾灣巡游(20231219)</b> 最后一次巡游～Fournier Bay 福尼爾灣 準備離船前天空一直在飄雪，冰封海面，船長立刻安排新的巡游路線。 這最后一次巡游，探險隊員似乎也輕松了很多，駕駛沖鋒舟擺出告別的隊形，高興地相互扔起冰塊。在南極郵輪工作的探險隊成員都具有豐富的工作經(jīng)驗、良好的職業(yè)素養(yǎng)和奉獻精神，他們在此期間早出晚歸非常辛苦，且保證我們?nèi)w游客安全的責任重大。 我們登上沖鋒舟時候，迎來了我們在南極數(shù)天中最好的天氣。 <p class="ql-block">此刻南極的天空陽光燦爛，熱情地灑在海冰集結(jié)的海面和我們每個人的笑臉上，南極每天都會帶給我們意外和驚喜，太愛啦！我們此行最大的感受就是good luck，每一天都好開心。</p> <p class="ql-block"><br></p> 呈現(xiàn)在眼前的是一層一層的，一眼望不到盡頭的，各式各樣的浮冰，在陽光下閃閃發(fā)亮、那種顏色我們稱之為南極藍，夢幻般美麗。 有記錄自1979年以來，南極海冰面積首次降至1700萬平方公里以下，一年減少100萬平方公里。世界氣象組織表示，這比2022年的海冰面積減少了整整100萬平方公里，比埃及的面積還要大。（報道來自聯(lián)合國新聞網(wǎng)）隨著沖鋒舟越來越靠近，我們在沖鋒舟上既期待又擔心，這樣子巨大的冰川會突然塌陷下來。 <p class="ql-block">觀看千奇百怪的冰山，也是南極旅游最吸引人的內(nèi)容，比如我們之前看到的桌型冰山，還有我們在途中看到的斷為三截的南極冰舌。依據(jù)科學(xué)原理，冰的密度為0.9，因此同樣質(zhì)量的水和冰，冰的體積比水大約1/10，因此浮冰有大約1/10體積露在水外，9/10體積在水下，這就是冰山一角的含義，這十分之一都帶給我們?nèi)绱司薮蟮恼鸷场?lt;/p> 知識點：浮冰、冰山、冰川。在南極，除了海水直接凍結(jié)形成的浮冰以外，還有一種叫做冰山，冰山是怎么形成的呢？是由于冰川在陸地上發(fā)生滑移，當它一部分已經(jīng)滑移到水面上之后，斷開之后，掉落到水中，形成了一個冰山。那么在陸地上的冰川，是通過積雪長年累月的堆積而形成的。 相對于鯨魚，我們近距離看到海豹的機會太少啦，見一面也就知足啦！ 南極探險毫無遺憾，完美收官！<br>今晚我們將再次進入德雷克海峽，<br>返航！ <br> <b>（17）返航（20231220-21）</b> 完美的行程~~來自探險隊的通告：11天在南極南冠號郵輪航程總里程1,638海里，到達緯度65°06′S，登陸8次（我們是7次），沖鋒舟巡游3次，美景巡航4次。 舉杯，為南極大冒險的成功，干杯！ 舉杯，為我們在南極結(jié)下的友誼，干杯！ 探險隊員何鈺抓緊給大家介紹龐洛公司北極的郵輪線路，指揮官夏古號2024年北極雙極點打卡游，從阿拉斯加到斯瓦爾巴穿越雙極點（北極點和北磁極點），真的是令人心動。 返航的風浪稍微有點大，餐廳里吃飯的客人寥寥無幾。 <p class="ql-block">幸好，我們已經(jīng)完全適應(yīng)了船上的生活，吃得下睡得著。</p> 半夜睡夢中聽到桌上水壺跌倒，凌晨5點我們來到船尾看海浪。 <p class="ql-block">我是隔著酒吧的窗戶聽到風聲，看到外面的人被風吹得無法站穩(wěn)。</p> <p class="ql-block">風大手抖，我硬著頭皮努力堅持站在甲板上拍下一小段珍貴的視頻。</p> 天亮之后風浪小了很多。 早8點去體驗了一節(jié)船上的瑜伽課。 <p class="ql-block">下午又聽了一節(jié)閆實老師精彩的攝影講座。</p> 遠眺合恩角。合恩角（Cape Horn）是南美洲智利火地群島南端的陸岬，隔德雷克海峽與南極相望，是太平洋與大西洋的分界線所在處，在南極大陸未被發(fā)現(xiàn)之前，這里曾被認為是世界最南端。 一路上追逐海浪的信天翁。探險隊員戴維介紹信天翁是最善于滑翔的鳥類，稱為“滑翔冠軍”。在有風的氣候條件下，能在空中停留幾小時而無需拍動其極其長而窄的翅膀，所以ZW就呆在陽臺上一直觀察它們，還拍了很長的視頻。 漸漸地身邊出現(xiàn)了陸地，一艘小船駛?cè)胛覀兊囊暰€，船長廣播告訴大家是引水員上船了，這意味著我們的南冠號馬上就要進港停泊啦。 天空的七彩祥云迎接勝利返回烏斯懷亞的我們。（閆老師拍攝） 午夜時分的烏斯懷亞，我們度過了在郵輪上最安穩(wěn)的一夜。 <b>（18）重返烏斯懷亞（20231221）</b> 清晨的烏斯懷亞 下船后，船客公司為我們包了游船去看烏斯懷亞燈塔~著名的世界盡頭的燈塔。 沒有想象中那么孤獨，我們反而開心地拍到鸕鶿和南方海獅。 “聽說那邊是世界盡頭，有個燈塔，失戀的人都喜歡去，說把不開心的東西留下?！保娪啊洞汗庹埂罚?lt;br>不錯，就是這里，它就是位于烏斯懷亞被稱作“世界盡頭燈塔”的也格來日斯燈塔。<br> 又幾艘南極郵輪即將出發(fā)，依稀中看到船離岸時的自己，滿心喜悅。 又一架飛機降落烏斯懷亞機場，恍惚中看到坐在其中的自己，滿懷憧憬。 就是這樣，人們從不同的地方出發(fā)，為了一個共同的目標~到達南極。 2023年即將過去，我們告別了南極，告別了烏斯懷亞，愿凜冬散盡，春暖花開，沐光而行，不負遇見和熱愛，未來更可期。<br><br> 20231224平安夜，回家。<div><br></div><div>（下篇完）</div>