<p class="ql-block"> 在云南蒙自，一條鐵路靜靜的躺臥在海撥1300多米的彎延山溝里。默默地向今天的人們述說(shuō)著她的前世今生。</p> <p class="ql-block"> 這是法國(guó)人于1910年，在云南建成通車(chē)的第一條鐵路——滇（昆明）越（南）鐵路。</p><p class="ql-block"> 1909年，滇越鐵路進(jìn)入中國(guó)境內(nèi)，蒙自境內(nèi)最大的車(chē)站碧色寨建成通車(chē)。</p><p class="ql-block"> 這是一條通向遠(yuǎn)方，通向歷史的鐵軌。今天在這里建起了碧色寨鐵路紀(jì)念館！每天到這里參觀旅游的人們駱驛不絕。</p> <p class="ql-block"> 歷史的車(chē)輪滾滾向前，站在100多年前的列車(chē)上，浮想聯(lián)翩。是我們忘記了西南歷史上的第一條鐵路，還是歷史讓我們忘記了這里曾經(jīng)有中國(guó)西南的第一條鐵路。</p><p class="ql-block"> 今天，滇越鐵路碧色寨站，正以鐵路紀(jì)念館的形式向人們講述她的歷史。</p> <p class="ql-block"> 19世紀(jì)末，法國(guó)殖民越南，與其宗祖國(guó)——中國(guó)爆發(fā)了中法戰(zhàn)爭(zhēng)。戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束后，中法于1885年在天津簽定了《中法和約》，即《中法會(huì)訂越南條約》。約定中法（越）開(kāi)放貿(mào)易，通商。</p> <p class="ql-block"> 1887年，根據(jù)中法條約，云南蒙自設(shè)立為通商口岸。法國(guó)在蒙自設(shè)立了領(lǐng)事館，銀行、醫(yī)院，希臘人歌臚士在蒙自開(kāi)設(shè)了洋行、旅館等。</p><p class="ql-block"> 照片為歌臚士洋行舊址。</p> <p class="ql-block"> 蒙自口岸建成之后，云南的外貿(mào)交易迅速增長(zhǎng)，而蒙自的進(jìn)出口額就占到云南全省對(duì)外貿(mào)易的80%。</p> <p class="ql-block"> 通商口岸的建設(shè)，法國(guó)更迫切需要在云南修建鐵，擴(kuò)大中法貿(mào)易，以獲得更多的資源和利益。</p><p class="ql-block"> 1895年，中法簽定協(xié)議，法國(guó)取得了滇越鐵路的修筑權(quán)。法國(guó)人建設(shè)的滇越鐵路全長(zhǎng)859公里，分南北兩段。南段在越南境內(nèi)，自中越邊境的老街市經(jīng)首都河內(nèi)至海防市，全長(zhǎng)394公里。于1901年動(dòng)工，1903年建成。</p><p class="ql-block"> 北段在中國(guó)境內(nèi)，自老街市跨越紅河鐵路大橋進(jìn)入云南省河口縣，經(jīng)碧色寨到昆明，鋪軌465公里，設(shè)置車(chē)站34個(gè)。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路原規(guī)劃經(jīng)蒙自、建水，北上昆明。由于蒙自、建水當(dāng)?shù)毓偌澋膹?qiáng)烈反對(duì)，線路被迫東移，避開(kāi)蒙自、建水縣城，選址蒙自縣城東十二公里的碧色寨。1909年4月15滇越鐵路碧色寨車(chē)站正式建成通車(chē)。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路為米軌，枕木除了就地取材，砍伐大量樹(shù)木外，在站內(nèi)還大量使用了鑄鐵枕木。</p> <p class="ql-block"> 滇越鐵路在碧色寨與北回歸線交匯。</p> <p class="ql-block"> 這是一百一十多年前修建的碧色寨車(chē)站水塔。</p> <p class="ql-block"> 一百多年前，人們?cè)谶@座三面時(shí)鐘下候車(chē)！</p> <p class="ql-block"> 碧色寨車(chē)站建成通車(chē)之后，成為了滇越鐵路上的特等貨物車(chē)站。鐵路的開(kāi)通給原來(lái)只有十幾戶(hù)的小寨帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。南來(lái)北往的旅客，商賈，堆積如山的貨物，商品給小寨帶來(lái)了勃勃生機(jī)。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 碧色寨設(shè)立了大清郵政，許多洋行，商號(hào)也紛紛從蒙自縣城遷移到碧色寨，碧色寨的繁榮一度超越蒙自縣城。</p> <p class="ql-block"> 至1910年4月1，滇越鐵路全線通車(chē)，從越南開(kāi)往中國(guó)的列車(chē)可以直達(dá)昆明。從此，中國(guó)境內(nèi)的第一條國(guó)際鐵路建成并開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。</p> <p class="ql-block"> 這是滇越鐵路途經(jīng)的城鎮(zhèn)和建成通車(chē)的時(shí)間。滇越鐵路全線建成通車(chē)之后，極大的促進(jìn)了云南經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。這條由法國(guó)人管理經(jīng)營(yíng)的鐵路命途多舛，好景不長(zhǎng)。</p><p class="ql-block"> 1937年，由于日本軍國(guó)主義對(duì)中國(guó)的全面入侵，鐵路運(yùn)營(yíng)受到極大影響。1940年，日本占領(lǐng)了中國(guó)華北，華南，華東和華中大多數(shù)城市之后。開(kāi)始向東南亞國(guó)家進(jìn)攻，以圖從東南亞進(jìn)攻云南，北上重慶，迫使民國(guó)政府投降。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 1939年12月，日軍飛機(jī)開(kāi)始轟炸盟軍支援中國(guó)抗戰(zhàn)的運(yùn)輸錢(qián)——滇越鐵路。為了阻止日軍占領(lǐng)越南之后，利用滇越鐵路進(jìn)攻中國(guó)。在抗日戰(zhàn)爭(zhēng)最危急時(shí)刻，國(guó)民政府被迫下令，炸毀了中越邊境河口大橋中方一側(cè)的橋墩。拆除了滇越鐵路河口至碧色寨117公里的鐵軌。</p> <p class="ql-block"> 抗日戰(zhàn)爭(zhēng)勝利后，1946年2月28日，中國(guó)與法國(guó)簽訂《中法新約》，廢止了《滇越鐵路章程》，由中國(guó)贖回了（滇越鐵路）云南段鐵路所有權(quán)。</p><p class="ql-block"> 1958年2月，滇越鐵路終于在停運(yùn)十八年之后恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。滇越鐵路的“云南段”改名為昆河鐵路（昆明—河口），直至2003年，滇越鐵路滇段才正式停止客運(yùn)。</p> <p class="ql-block"> 碧色寨站牌靜靜的站立在一百多年前的站臺(tái)上。</p> <p class="ql-block"> 這是一百多年前的碧色寨車(chē)站大鐘，火車(chē)進(jìn)站前，工作人員會(huì)撞響大鐘。</p> <p class="ql-block"> 這是碧色寨站的望遠(yuǎn)鏡，以觀察遠(yuǎn)處駛來(lái)的列車(chē)。</p> <p class="ql-block"> 這是一臺(tái)廢棄的寸軌列車(chē)蒸汽機(jī)，供人們觀瞻。</p> <p class="ql-block"> 這是碧色寨車(chē)站當(dāng)年法國(guó)雇員修建的網(wǎng)球場(chǎng)。即使不是中國(guó)第一網(wǎng)球場(chǎng)，恐怕也是西南第一網(wǎng)球場(chǎng)。</p> <p class="ql-block"> 今天來(lái)到這里的人們不是為了追尋這段時(shí)光，而是為了一睹一百多年前的火車(chē)舊貌。</p><p class="ql-block"> 人們不是為了追尋這段被迫開(kāi)放國(guó)門(mén)的歷史，一位哲人說(shuō)過(guò)：“殖民主義既不是惡魔，也不是天使?！睔v史上的的殖民者都是為了利益而來(lái)，在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，吃虧的總是不懂得市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的人們。</p> <p class="ql-block"> 你好，時(shí)光，愿時(shí)光不老！</p><p class="ql-block"> 一百多年過(guò)去了，列車(chē)的時(shí)速已經(jīng)從25公里，提升到了250公里。具有幾千年優(yōu)秀文化的中國(guó)，何時(shí)能夠站上世界科學(xué)技術(shù)的巔峰？</p> <p class="ql-block"> 對(duì)于人類(lèi)社會(huì)來(lái)說(shuō)，也許時(shí)光不老。一百多年過(guò)去了，汽車(chē)、火車(chē)淘汰了牛車(chē)、馬車(chē)，飛機(jī)讓人類(lèi)走得更快，更遠(yuǎn)。未來(lái)，還會(huì)有什么交通工具讓人類(lèi)走得更快，更遠(yuǎn)？</p>