<p class="ql-block">清明節(jié)假期，到聊城中國運河文化博物館，看了兩個展覽：一為碑刻拓片展，一為運河文化展。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">剛?cè)腽^進到一樓，就看到一艘大船。2002年，它出土于聊城北50米處，2014年做了修復復原，船長16.2米，寬2.8米；在京杭大運河主航道上，這是發(fā)現(xiàn)的最早的一艘漕船。</p> 歷史的留言簿 <p class="ql-block">先在一樓參觀了聊城碑刻拓片精品展。</p> <p class="ql-block">碑刻拓片作為獨特的藝術形式，如同一幅幅歷史畫卷，將古代社會的政治、經(jīng)濟、文化等方面的重要信息真實呈現(xiàn)。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">“筆走龍蛇書千古，刀琢斧鑿刻春秋?！泵恳环仄际且患滟F的藝術品，蘊含著書法家的氣韻和刻工的精湛技藝。我們可以從中感受到歷史的厚重和先人的智慧。</p> <p class="ql-block">韓復榘是大老粗的笑話，社會上流傳有很多，實際上，韓出身書香門第，舊學頗有根底。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">韓復榘治魯期間，很重視教育，力排眾議，任命何思源為教育廳長，他放手讓何思源工作，沒有向教育界安排過一個私人，從不拖欠教育經(jīng)費，且每年都有所增加。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">韓復榘治魯7年，山東教育事業(yè)有了很大的發(fā)展。他增設了許多中小學，還創(chuàng)設了著名的國立山東大學等大學。在校生由1929年的50余萬，到1933年增加到100余萬。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">民國山東省政府主席韓復榘題寫的“化雨流甘”。</p> <p class="ql-block">孔子回轅處</p> <p class="ql-block">官員人等至此下馬</p> <p class="ql-block">茌平弘山張先生墓表</p><p class="ql-block">看碑文中有狀元字樣。聊城的狀元人們熟知的是清朝的鄧中岳和傅以漸，傅以漸的后人中，最著名的為歷史學家傅斯年，現(xiàn)聊城古城中建有傅斯年陳列館，保有傅氏故居。據(jù)說中國歷史上確實可考的狀元有599位，聊城就有17位。</p> “大運風華”主題展 <p class="ql-block">上到3樓，去看“大運風華”主題展。前幾年來過一次，以為展館還是老樣子，不承想布展已經(jīng)大變樣，科技感和現(xiàn)代感更強，內(nèi)容更加豐富詳實，形式更加生動多樣。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">中國大運河包括隋唐大運河、京杭大運河、浙東運河，從春秋時開鑿的邗溝算起，距今已有2500余年的歷史。</p> 先秦運河 <p class="ql-block">從圖上可知先秦的主要人工運河，有邗溝和鴻溝。</p> <p class="ql-block">吳王夫差與邗溝</p><p class="ql-block">春秋時期，吳王夫差開鑿邗溝，連接了長江和淮河兩大水系，目的是便于坐船北上去攻打齊國。</p> <p class="ql-block">魏惠王與鴻溝</p><p class="ql-block">戰(zhàn)國時期，魏惠王為避開強秦的威脅及加強與中原諸國的聯(lián)系，于周顯王九年(前360)開鑿鴻溝。</p> <p class="ql-block">鴻溝不是單一運河，而是幾條河構(gòu)成的水系。其主水道由滎陽(今河南鄭州滎陽市東北)引黃河東流，過魏國都城大梁(今河南開封)后東南流，至陳(今河南周口淮陽區(qū))后再折向南流，匯人潁水，溝通了黃河與淮河兩大水系。</p> 隋唐宋運河 <p class="ql-block"><b>天下長安，浮舟過嶺</b></p><p class="ql-block">隋唐宋是中國歷史上的繁盛時期，而欣欣向榮局面的出現(xiàn)與隋唐大運河的開鑿密不可分。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">隋唐大運河是中國歷史上分布地域最廣、 里程最長的運河，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，長達2500 余公里。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">隋唐大運河奠定了后世運河的基礎，對于國家漕運發(fā)展、城鎮(zhèn)興起、經(jīng)濟交流、文化融合起到了重要作用，促進了“隋唐盛世”的出現(xiàn)。 </p> <p class="ql-block">隋唐大運河倉儲分布圖</p><p class="ql-block">隋唐以長安(今陜西西安)、 洛陽，為政治中心，迫切需要保障都城漕糧等物資的供給。</p> <p class="ql-block">隋文帝時開鑿廣通渠，隋煬帝時因關中地區(qū)糧食不足且與江南經(jīng)濟重鎮(zhèn)分離，開鑿通濟渠，又為征伐高句麗開鑿永濟渠，從而形成了長達數(shù)千公里的隋唐大運河。 </p> <p class="ql-block">唐代三門峽黃河運道圖</p><p class="ql-block">所謂三門即人門、神門、鬼門。</p> <p class="ql-block"><b>鎮(zhèn)館之寶</b></p><p class="ql-block">石刻彌陀造像 ，造像主次有序，線條流暢，是寶貴的唐代藝術珍品，為國家一級文物。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">造像刻高浮雕三尊像，為阿彌陀佛、觀世音菩薩、 大勢至菩薩一同組成“西方三圣”。主佛端坐于束腰蓮臺之上，雙目微合，左手掌心向上放到左腿上，右手上舉，拇指和食指呈環(huán)狀，其余三指微伸，作說法印狀；兩側(cè)各一菩薩侍立，頭戴寶冠，貌甚恭順，臺下兩托坐力土，彪悍、健壯，有力拔山兮氣蓋世之感。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">造像底座為長方形平臺，正面開長方形小龕，龕中線雕化生童子頂托博山爐，兩側(cè)以浮雕形式刻護法獅一對。發(fā)愿文刻于小龕兩側(cè)，共6行35字:“顯慶五年四月卅日比丘尼行儒敬造彌陀像一鋪為皇帝師僧父母法界眾生咸同斯?！?。顯慶5年即公元660年，有確切的時間，是它最珍貴的地方。</p> <p class="ql-block">遼代“蕭太后運糧河”</p> <p class="ql-block">南宋浙東運河</p><p class="ql-block">宋代以開封、臨安(今浙江杭州)為政治中心，迫切需要保障都城漕糧等物資的供給。</p> 元明清運河 <p class="ql-block"><b>貫通南北，裁彎取直</b></p><p class="ql-block">元的都城在北京，為保障京城漕運，郭守敬規(guī)劃運河路線，把大運河裁彎取直，改變了隋唐運河的之字形，縮短了南北通航距離。郭守敬在1291年主持修建了通惠河，打通了運河至京的最后一段，（之前元已開鑿濟州河、會通河等）實現(xiàn)了京杭大運河的全線貫通。</p> <p class="ql-block">會通河</p><p class="ql-block">元至元二十六年(1289),世祖采納壽張縣尹韓仲暉建議，派遣漕運副使馬之貞與太史院令史邊源勘察山東地形，籌措工程費用， 準備開鑿運河，同時命斷事官忙速兒、禮部尚書張孔孫、兵部尚書李處巽主持工程，征調(diào)3萬民夫。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">新開運河南接濟州河，經(jīng)壽張、 東昌(今聊城)，西北至會通鎮(zhèn)(今臨清)入衛(wèi)河，全長265里， 被元世祖賜名“會通河”。由于濟州、會通二河連為一體，故統(tǒng)稱“會通河”。</p> 明清京杭大運河 <p class="ql-block">明清兩代，京杭大運河線路與元代基本一致，只是不同河段的稱呼各異。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">明代運河</p><p class="ql-block">根據(jù)漕糧行經(jīng)河段的特點和習慣性名稱歸納:白漕為大通河(通惠河)與白河，衛(wèi)漕為衛(wèi)河，閘漕為會通河，河漕為借黃行運(借用黃河河道)，湖漕為淮揚運河，江漕為長江航運，浙漕為江南運河。</p> <p class="ql-block">這一時期，局部河段進行了調(diào)整，開韓莊新河、泇運河。</p> <p class="ql-block">清代運河</p><p class="ql-block">分成通惠河、北運河、 南運河、會通河、中運河、里運河、江南運河。清代對局部河段也進行了調(diào)整，開中運河，全漕避開了黃河之險。</p> <p class="ql-block">明清治運代表人物：</p><p class="ql-block">明宋禮、白英，清靳輔、陳潢。</p> <p class="ql-block">明代疏浚會通河</p><p class="ql-block">明永樂(1403-1424)初年，成祖準備遷都北京，著手修復明初基本荒廢的京杭大運河北段。 </p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">永樂九年(1411),工部尚書宋禮受命疏浚、修治會通河。為解決會通河北段水量不足問題，宋禮采納汶上老人白英的建議，在東平大汶河上筑戴村壩，遏汶河水至南旺入會通河。</p> <p class="ql-block">南陽運河</p><p class="ql-block">明中期至清初120年間，運河實施了避黃行運工程。嘉靖七年(1528)、 四十四年(1565),明朝兩次興工，在舊河道以東30里地勢較高的留城(今濟寧微山縣城南，已沉人微山湖)至南陽鎮(zhèn)間開鑿河道，稱“南陽新河”，以避開黃河洪水對運河的沖擊。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">銅瓦廂決口</p><p class="ql-block">清咸豐五年(1855),河南蘭儀縣下北廳蘭陽汛銅瓦廂(今河南新鄉(xiāng)封丘縣李莊鎮(zhèn)境內(nèi)) 附近黃河潰決，洶涌的河水匯流至山東陽谷縣張秋鎮(zhèn)，沖毀運河堤防，向東奪大清河至山東利津縣入海。這導致已因戰(zhàn)亂而急劇衰落的漕運再無復興的希望。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">光緒三十年(1904),正式裁撤漕運總督，漕運制度廢止。中國大運河2000多年漕運歷史就此落下帷幕，但京杭大運河濟寧以南河段至今依然發(fā)揮著重要的運輸功能。</p> 元明清運河水利工程 <p class="ql-block">會通河濟寧段是整個京杭大運河的制高點，有運河“水脊”之稱。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">元明清三代為解決會通河水源補給、跨越水脊等難題，興建了一系列引水、分水、蓄水、排水以調(diào)控濟運的大型綜合水利工程。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">元代至明前期的濟寧樞紐、明清南旺樞紐和微山湖樞紐，是運河上最具科技價值的幾處關鍵性節(jié)點?；窗睬蹇跇屑~是明清保障漕船過準渡黃的關鍵工程，其成敗不但決定著運河通暢與否，而且深刻地影響著中國歷史。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"><b>中洲古城</b></p><p class="ql-block">中洲古城是衛(wèi)河、會通河北支、會通河南支環(huán)繞形成的臨清古城區(qū)。明清時期，這里“四方百貨萃止”，“肆貨廛間，日常萬人”，設有果子巷、竹竿巷、 箍桶巷、紙馬巷、炭廠街、銀錠巷等商業(yè)街，糧食、藥品、當鋪、茶葉、瓷器、 布匹、皮貨、竹制品、點心等行業(yè)齊備，各類商品琳瑯滿目，是臨清商業(yè)最為繁榮的區(qū)域。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">會通河船閘分布圖</p> <p class="ql-block">南旺樞紐</p><p class="ql-block">是明永樂年間(1403一1424)工部尚書宋禮重開會通河時創(chuàng)建的大型引水分水系統(tǒng)工程。通過修建戴村壩， 阻攔汶河水由小汶河至南旺“水脊”人運，南北分流，“七分朝天子，三分下江南”，為會通河提供穩(wěn)定的水源。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">南旺樞紐由戴村壩-小汶河工程、引泉濟運工程、南旺分水口與上下閘工程、南旺湖水柜工程、南旺挑河工程等構(gòu)成。明中期，伴隨堽城壩的廢棄，戴村壩-南旺樞紐相關設施不斷完善，最終成為會通河的核心樞紐和跨越運河水脊的關鍵。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">聊城段運河從臨清到鞍山，落差高達27.9米，沿線修建了眾多船閘，被稱為閘河。船閘運河模型演示，直觀形象生動，水漲船高，船過閘即“梯次過閘法”，直到現(xiàn)在三峽大壩、巴拿馬運河都還在應用此法。</p> <p class="ql-block">北京慶豐閘月河示意圖</p> <p class="ql-block">束水攻沙</p><p class="ql-block">明前期采取黃河分流濟運之策，明中期以后因黃河經(jīng)常北決，在張秋沖斷運河，阻斷漕運，遂改行“北筑南疏”之策，即興筑黃河北岸堤防，在黃河南岸開鑿減河疏泄洪水。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">該策化解了張秋運河危機，卻給淮北地區(qū)帶來水患，甚至威脅到明祖陵的安全。在此形勢下，萬歷年間(1573-1620)潘季馴等人提出“兩岸筑堤，束水攻沙”的策略，即興筑黃河南岸堤防，收縮黃河河道寬度，增加黃河洪水流速，沖刷更多泥沙人海。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">蓄清敵黃</p><p class="ql-block">“兩岸筑堤”實行后，黃河全河之水都在清口與淮河相會，淮河不能敵，有黃水倒灌，淤塞準河、運河的危險。為解決這個難題，潘季馴提出“蓄清敵黃”的策略，即通過修筑堤壩，將淮河水積蓄起來，抬高水位，沖刷黃河淤沙，加快黃河人海。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">明萬歷六年(1578),潘季馴建成長70里、高4米的洪澤湖大堤(高家堰)，堤西的諸多小湖匯而為一，形成了浩瀚的洪澤湖。在洪澤湖的助力下，淮河成功推動大部分黃河泥沙人海，確保了漕運暢通。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">自宋至今的海岸線變化。</p> 當代南水北調(diào)工程 <p class="ql-block">南水北調(diào)東線穿黃工程位于黃河下游中段，山東東平和東阿兩縣境內(nèi)。由東平湖出湖閘、南干渠、埋管進口檢修閘、灘地埋管、穿黃河隧洞、出口閘、穿引黃渠埋涵及連接明渠等水利設施組成。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">主體工程全長7.87公里，湖內(nèi)疏浚9.424公里。 工程在黃河主河槽隱伏山梁下穿過，最大埋深達70米，開挖洞徑8.9至9.5米， 洞長585.38米，設計流量每秒100立方米。長江水通過這一工程輸往魯北地區(qū)及河北省和天津市等北方地區(qū)。 </p> <p class="ql-block">中國大運河是世界上開鑿最早、里程最長、科技含量最高的水利工程，集中國古代眾多先進水利思想和精湛水工技藝之大成。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">在數(shù)千年的歷史進程中，大運河深刻影響了中國的政治、經(jīng)濟、文化，促進了國家的統(tǒng)一與文明發(fā)展，推動了地域和民族間的往來與融合，對民族團結(jié)、商業(yè)繁榮、中外交流都起到了重要作用。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">此次觀展，館藏精品文物、多媒體投影、微縮景觀和大型藝術場景，交互式有效融合，在沉浸式體驗中輕松獲取知識，感受運河文化，是一次愉快的收獲頗豐的博物館之行。</p>