<h1 style="text-align:center;"><b>瀾滄江上神舟渡</b></h1><p class="ql-block" style="text-align:center;">趙天華</p><p class="ql-block" style="text-align:center;"><br></p><p class="ql-block">2024年“五四”吉日，與學(xué)宇、余勇二仁兄等結(jié)伴，踏訪期待已久的瀾滄江神舟渡遺址。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">神舟渡相傳因明建文帝朱允炆在此渡江時得到神靈救助而得名，又名之曰神州渡、大過口，號為“瀾滄江上第一渡”。史載：岸皆懸崖峭壁，谷深萬丈；水勢浩蕩，聲吼若雷，莫測其深淺。渡口有不到1公里長的相對平緩水面，緊接下游浪滾流急，俗稱“ 大跌坎”，最是兇險萬端，古時船工、商旅殉難者不計其數(shù)。然而，或許正是這個“ 坎”的堤壩作用，才形成了上游相對平緩的擺渡區(qū)。神舟渡是古云州通往昆明、北京方向政治、經(jīng)濟、文化中心的大通道。具有舉足輕重的交通地位。是勐庫、緬寧、云州等地大葉普洱茶的外運馬路，謂之茶馬古道。其中一部分茶葉集散于大理進藏；一部分茶葉繼續(xù)向東入川、上京。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">神舟渡由云州至南澗。途經(jīng)茂蘭、安樂塘、風(fēng)水丫口、哨街、沿哨街山脊而下，經(jīng)沙松灣、朝陽寺、羊街、半坡、神舟渡西登岸口、擺渡瀾滄江到對岸、向下游行數(shù)里，至神舟渡東登岸口，順雞冠山（石公雞坡）脊而上、經(jīng)硯碗水（一碗水）至公郎（古瀾滄江巡政廳）。</p> 此圖直觀展現(xiàn)了神舟渡的狀況。其實，在瀾滄江峽谷，選取一個渡口需要苛刻的地理條件。比如適當(dāng)?shù)乃鎸挾燃傲魉?；兩岸穩(wěn)定長度和寬度的沙坪，以便人貨上下及停放周轉(zhuǎn)；兩岸需要有理想的上山通道。 <h5 style="text-align: center">神舟渡西登岸口</h5><div><br></div> 《云縣志》：“神舟渡位于茂蘭鄉(xiāng)哨街半坡村附近，對岸為南澗縣公郎鄉(xiāng)。渡口寬80?100米。民國時期，由南澗村民以大木船濟渡。40年代末，木船毀壞后，以竹筏渡運，竹筏共4只，每只每次渡運4?6人，最多時15人?！? <h5 style="text-align:center;">神舟渡東登岸口。東岸山勢普遍比西岸險要，堪稱絕壁，能有這樣相對低緩的雞冠山脊得以登上江坡實屬大幸。</h5> 最早的神舟渡照片來自英國攝影家瓊斯上尉。1894年至1900年，英國人戴維斯4次徒步考察云南后，寫了一本《云南：聯(lián)結(jié)印度和揚子江的鏈環(huán)》，書中提出“通過云南是唯一能夠成為聯(lián)結(jié)印度和揚子江（長江）及中國東部的鏈環(huán)”。這本書的大量照片和插圖等工作由瓊斯上尉完成。在第十九章“從云州到大理府”的插圖中，有“西昌渡口”照片一幀，云縣徐霞客研究會會長學(xué)宇兄認為，將文章前后文字內(nèi)容對照，所謂“西昌渡口”正是神舟渡。筆者推測，標(biāo)注為“西昌渡口”的原因，可能是語音多次翻譯轉(zhuǎn)換所產(chǎn)生的誤會。<div><br></div><div>“從云州到大理府”這段旅程，屬于戴維斯團隊的第三次考察云南。于1899年2月12日到云州，2月13日-14日在云州休息，2月15日行程15英里到猛郎［茂蘭］，2月16日行程11英里到新村，2月17日經(jīng)<b>神舟渡</b>共行程7英里到啊羅街。2月18日行程10英里到小箐，2月19日在小箐休息，2月20日行程12.5英里到工郎［公郎］。</div> <h5 style="text-align: center;">神舟渡老照片（1899年2月17日瓊斯上尉 站在瀾滄江西岸向東岸方向拍攝）</h5><div><br></div> 戴維斯描寫神舟渡的文字是這樣的：“2月17日我們到達湄公河的西昌渡口。這兒河寬100碼，砂石河床上的水流很急。這兒海拔3250英尺，雖然這兒沒有平地，但是比起其他地方，河兩邊沒有那么陡峭的山，這是一件幸事，因為在這一地區(qū)，鐵路得沿河鋪上一段。我們乘兩條大船過河，每條船可運八頭騾子。讓牲口游過河很危險，因為這條河漩渦和暗流很多。過河后我們沿2000英尺的上山路來到阿羅街村?！? <h5 style="text-align: center">當(dāng)時云州官員。日記注明拍攝于到達云州的當(dāng)天，即1899年2月12日，拍攝者為科爾。這張照片或許是最早的反映云縣的照片，最起碼它有明確的文字記載。后兩天的時間在云州城休息，他們一定還會拍下更多的照片。</h5><div><br></div> 神舟渡稱“天塹之雄”，是軍事布防要地，也是必設(shè)稅卡的所在?！缎伦朐颇贤ㄖ?地理考》484頁載：“猛郎［茂蘭］塘（以下并系云州訊管轄）、挨羅哨塘［今安樂塘］、太平哨［地名今存］塘、黃土坡塘、神舟渡塘?！奔螒c時，神舟渡塘設(shè)步兵10名。由太平哨塘，十五里至神舟渡塘。<br><br>順治六年，蔣朝臣亂，大兵自神州渡，解順寧、云州之困?！俄槍幐h）志五部》17頁：“枯柯土官蔣朝臣惑于妖僧之說，結(jié)眾妄逞，從之者不止三四萬人，攻破順城，劫掠殆盡，攻云州不下，可望率大兵自<b>神州渡</b>飛至，朝臣敗被獲”。 <h5 style="text-align: center">清緬云哨街厘金分局頒發(fā)的鴉片運銷照票</h5><div><br></div> <h5 style="text-align: center;">1937年的云縣道路清單，其中茂蘭至神舟渡段為甲種舊道</h5> 后隨著現(xiàn)代橋梁設(shè)施的持續(xù)完善，神舟渡逐漸廢棄。1920年開始，在神舟渡下游修建云景鐵索橋；1944年重修后改名為景云橋，橋長128.42米，凈跨88米，設(shè)計載重10噸；1970年10月，另選新址建成加勁梁鋼索吊橋公路橋，原橋僅存鋼索；1982年3月更換主索，并改木梁為鋼梁。1993年漫灣電廠建成投產(chǎn)，神舟渡被沒于水下。 <h5 style="text-align:center;">神舟渡西岸毛石鋪設(shè)的茶馬古道（相當(dāng)于當(dāng)今的高等級公路）</h5> <h5 style="text-align: center">神舟渡西岸毛石鋪設(shè)的茶馬古道已經(jīng)列為“茂蘭茶馬古道”省級文物保護單位</h5> 神舟渡不僅交通功能獨特，也是景色優(yōu)美，令人魂牽夢繞的地方，舊稱“神舟飛渡”為云州八景之一，名人墨客曾經(jīng)留下不少精美詩文。<div><br></div><div>庚辰科進士楊國翰曾有《題神舟渡》詩：“王師昔日渡江水，馮夷震驚天吳起。黿鱉難駕蛟龍愁，風(fēng)濤怒駭泣神鬼。直流如線舟如梭，飛將軍已凌空過。天降神兵解賊圍，滄江一帶無鯨波?！?lt;/div><div><br></div><div>知州吳元鏊有《神舟飛渡》詩：“邊隅鞏固壯金湯，黑水南流襟帶長。未許遠山吹片羽，何能絕岸駕飛梁。輕舟破浪疑無漿，一葉乘風(fēng)不用檣。借問此中誰作楫，濟川功已渡瀾滄?！?lt;br></div><div><br></div><div>神舟渡西登岸口曾有“神舟渡石壁銘并序”，為云南提督楊玉科撰，同治十二年（1873）四月立，352字，正書，現(xiàn)收藏于縣文化館。</div> <h3 style="text-align: center;"><b>附：神舟渡石壁銘并序（節(jié)選）</b></h3><div style="text-align: center;">楊玉科</div><br>滇之西有順、云二城，巉巖峭壁，河縈如帶，即古蒲蠻地。俗好斗，回夷叢聚，久蓄異謀，官軍屢征不靖。咸豐六年，杜逆文秀陷大理，蔡逆七二踞順云，勢愈熾。表里為奸，流毒幾遍全滇。七二亡，子廷棟嗣惡，廷棟滅，弟廷禎仍負固。同治十一年季冬月，余平榆城，會商中丞岑公命部將段軍門瑞梅、蔣軍門宗漢，蔡軍門標(biāo)、和軍門耀曾，率偏師以討順寧。既克，云州未下。僉曰：“賊恃三雋，我觸三忌；以忌擊雋，何以制勝”？余曰：“唯唯！試為我詳言之”。僉曰:“炎天多瘴，中人必死；河魚腹疾，新入易觸，一也；賊據(jù)形勢，一可當(dāng)百，我軍露宿，無所用武，二也；賊擁敖倉，我歌采芑，庚癸頻呼，勢難久恃，三也。以三者相較，安危迥別，勞逸頓殊；虛實之機各異，主客之勢不同，此賊之所以嬰城抗拒，欲老我?guī)煻肝抑兑玻列荼源龝r而舉乎”？余答曰:“信如是言，是云州決不可取也，其如縱寇何？”乃撫徐軍門聯(lián)魁之背曰：“大丈夫當(dāng)立功邊塞，救民于水火之中，豈能為群蟻所阻？吾誓與子同行！”于是整我軍旅，擊楫渡江，大會于云城，鏖戰(zhàn)十余晝夜。夏四月朔有二日昧爽，親驅(qū)猛士以先登，繞陴而呼者三匝。諸軍繼進，乃拔之。擒賊首蔡廷禎而誅之，回黨平。此皆朝廷威福，將士用命之所致也。朔八日奏凱歸來，復(fù)渡瀾滄，爰感而為之銘。<br><br>（順、云：即指舊順寧、云州）<br> <h5 style="text-align: center">神舟渡石壁銘并序刻石</h5>