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天路自駕避險筆記

草重

<p class="ql-block">　　人的一生，若只能擇一途而行，我愿踏上通往西藏的征途。那里不僅有離天最近的美景，還蘊藏著藏傳佛教的神秘魅力。更重要的是，能體驗征服高原天路的自豪感，滿足內(nèi)心對自駕極限的渴望。在西藏旅行，最美的風(fēng)景往往在路上，而非所謂的景點。有人說，西藏不在拉薩，西藏在路上。自駕游的魅力在于：我們可以走走停停，這是一種閑適的情趣，更是一種人與自然的和諧共生，讓我們盡享旅途之美。</p> <p class="ql-block">　　我們選擇從滇藏線進入西藏，在昆明，租了一臺越野車，其獨特的造型令人眼前一亮，第一次駕駛這種車，感覺它動力強勁，操控性極佳，讓我們倍感安心。</p><p class="ql-block"> 然而，就在即將啟程的清晨，我經(jīng)歷了一件啼笑皆非的小插曲。在一小巷，一只柴犬正與幾只小狗嬉戲，我駐足與它們互動。不料，小柴犬搖著尾巴走近我，突然趁我不備，在我的腳上撒了幾滴尿。我驚呼一聲，它立刻跑開了。天哪，這是怎么回事？面臨即將開啟數(shù)千里之旅，小狗突如其來的“洗禮”，讓我心中涌起一絲莫名的不安。于是，我讓別人先駕駛車輛。車輛歡快地在道路上奔馳，大家早已被窗外的景色所吸引，而我的心情仍在波動。為了解開疑惑，我查詢資料，得知狗狗在人身上撒尿，其實是它表達領(lǐng)地意識的一種特殊習(xí)性，它是向人宣告：“這一塊地盤是我的，你不要亂說亂動。”我豁然開朗，心情隨之舒暢起來。面對小動物那天真無邪的舉動，我意識到自己是一個有智慧的人，何必自作多情，忐忑不安呢？于是，我釋懷一笑，重新滿懷豪情地駕駛車輛，繼續(xù)我們的滇藏線之旅。</p> <p class="ql-block">　　我作過詳細的規(guī)劃，知道進藏的路線雖有幾條，但從新疆到西藏的道路最具挑戰(zhàn)性和危險性。我們特意選擇此時段，從滇藏線出發(fā)，沿途八成以上為國道和省道，還避開了西藏的雨季。從昆明到拉薩，從拉薩到阿里的大環(huán)線，總計5500多公里的路途。十七天的旅途，讓我深刻體會到，自駕進藏旅行，與其他地方的道路相比，潛藏著五大獨特風(fēng)險：</p><p class="ql-block"> 一是山路崎嶇，道路狹窄、坡陡彎急。一條條曲折的山路在云端跌宕起伏，仿佛巨龍盤旋；一座座雪山在腳下靜靜延伸，與山路相互交織，構(gòu)成了西藏最壯觀的景色。</p><p class="ql-block"> 二是天氣變幻莫測。在西藏的某些地方，你可以感受到“一天度四季，全年備寒冬”的獨特氣候現(xiàn)象。復(fù)雜的天氣增加了安全駕駛的難度。</p><p class="ql-block"> 三是地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。泥石流、山體滑坡時有發(fā)生，尤其是在雨季。那天，我們進入海拔4448米的紅拉山埡口前，因遭遇山體滑坡，被堵了長達六個多小時。</p><p class="ql-block"> 四是進退兩難的堵車。滇藏線上很多自駕車、大貨車、大客車，在路段發(fā)現(xiàn)塌方或事故時，實行單邊放行，造成通行率大大降低。進入芒康時，我們又被堵了三個多小時。在西藏自駕車，發(fā)生堵車是件尋常事，我們要平和心態(tài)，不急不躁，泰然處之。</p><p class="ql-block"> 五是交通事故頻發(fā)。在“怒江72拐”蜿蜒底下的八宿縣，我看見一塊公安交警的警示牌：“前方100米處事故頻發(fā)，已死亡13人，請務(wù)必減速、慢行。”還看到在一片空地上，停放著全是被撞得支離破碎的事故車輛，慘不忍睹，觸目驚心。在翻越改則縣的一座雪山時，目睹了一小車下坡時因地面結(jié)冰發(fā)生側(cè)滑，重重地撞到了迎面駛來的大車上。不久，施救車、救護車都火速趕來，顯然是有人受傷了，情況危急。</p> <p class="ql-block">　　其實，我覺得更大的隱患，是高原反應(yīng)對駕駛員的考驗。有人說“西藏是眼睛在天堂，而身體卻在地獄。”此話一點不假。雖然長時間的駕車，已讓駕駛員疲憊不堪，而高原反應(yīng)造成的頭痛、腦脹、腹瀉，以及夜間的失眠，更會讓駕駛員更加精力不足。因此，對于自駕進藏，應(yīng)選擇經(jīng)驗豐富、見多識廣的老司機，并確保不會有明顯的高原反應(yīng)。若司機遇上感冒、發(fā)燒等疾病，務(wù)心痊愈后再進行駕車，切勿逞英雄。另外，司機保證睡眠質(zhì)量非常重要。交通事故猛于虎，人命關(guān)天，不能麻痹大意，爭強好勝。</p><p class="ql-block"> 在西藏若要評選最難行走的道路，扎墨公路定能拔得頭籌。李白曾感嘆“蜀道難，難于上青天”，而扎墨公路行車難度有過之無不及。僅110公路路程，我們足足走了3個小時。在途中，我曾看見一輛拉貨的后八輪大貨車，在一急彎處，老司機采用“五進四倒”獨門技法，才免強通過這段險路。墨脫地處地質(zhì)板塊的縫合地帶，地質(zhì)活動頻繁，修路也異常困難和危險。從海拔7000米的南迦巴瓦峰，一路降至1000多米的墨脫縣城，山路狹窄、陡峭、險峻，還有這里的降雨量很大，水毀路面一夜之間就可能發(fā)生。正因如此，墨脫成為全國最后一個通公路的縣城。</p> <p class="ql-block">　　人進入西藏，會出現(xiàn)不同程度的高原反應(yīng)。其實，很多人并不知道，汽車進入西藏后，也會出現(xiàn)“高原反應(yīng)”。這些知識，我也是后來才知道的。在高原上行駛，海拔每上升1000米，汽車動力就會下降10%；如果在海拔5000米的行駛，汽車動力就會下降50%。原因很簡單，發(fā)動機吸入的氧氣不足，做功不充分，動力必然下降。我們在平均海拔超過4500米的阿里，汽車翻越大雪山時，大家明顯感覺到，車輛爬坡動力大幅下降，還在懷疑這車動力不行，枉為越野汽車了。</p><p class="ql-block"> 我遭遇過一次危險的超車。那天傍晚，我駕車時，前面有三輛速度很慢的車。跟隨一段，我發(fā)現(xiàn)前方視線良好，道路筆直，于是果斷超車。突然發(fā)現(xiàn)對面駛來一輛小車，憑借多年駕車的經(jīng)驗，我判斷車輛可以超越前車再與對方小車交會，于是加大油門。然而，車輛并沒有按我的設(shè)想加速行駛，反而感覺速度愈加緩慢。我心中一驚，此時采取緊急剎車，后果不堪設(shè)想，在關(guān)鍵時刻，我調(diào)整策略，只能讓三臺車輛并排交會。于是，我鎮(zhèn)定地選擇貼近被超車輛，讓他盡量靠邊行駛，留給我和對方車足夠的交會空間。結(jié)果，一場有驚無險的超車順利通過。事后，我覺得納悶，明明一開始時，大家還在贊揚車輛動力好，此刻怎么就不行了？難道買了摻水的汽油？我沒想到，這就是車輛嚴重的高原反應(yīng)現(xiàn)象。</p><p class="ql-block"> 因此，在高原上駕馭車輛，有其特殊規(guī)律，不僅是對技術(shù)的考驗，更是對智慧的探尋。我們不能依賴往昔的經(jīng)驗，盲目自信。因為，每一次輕率的嘗試，都可能成為生命中無法承受之重。</p> <p class="ql-block">　　自駕車穿越西藏，成為我人生旅途中的璀璨篇章。它如同一把鑰匙，解鎖了我心中的枷鎖，讓我盡情領(lǐng)略征服的喜悅；它更像一場洗禮，讓我勇敢挑戰(zhàn)自我，邂逅了一個全新的自我。人生，需要這樣一場隨性而富有挑戰(zhàn)的旅行，它讓我們的心靈與腳步一同并肩翱翔，無拘無束，自在飛揚。</p> <p class="ql-block">2024年5月18日 南山草舍</p>