<p class="ql-block"><b>海林站</b></p><p class="ql-block"> 中東鐵路時(shí)期的四等站。留存一座完整的站房，工區(qū)，木刻楞，站前局宅。</p> <p class="ql-block"> 原候車室出入口和文保碑，海林站屬于全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位。</p> <p class="ql-block"> 一層加半地下，這個(gè)車庫(kù)是后改的。</p> <p class="ql-block"> 站臺(tái)一側(cè)</p> <p class="ql-block"> 海林小和磨刀石站高度一致，整體造型相同，面向街道一側(cè)，開窗都保持一致（磨刀石候車入口有改動(dòng)），站臺(tái)一側(cè)則有所不同。</p> <p class="ql-block"> 海林站中東鐵路留存分布：</p> <p class="ql-block"> 車站西側(cè)</p> <p class="ql-block"> 01.木刻楞板房</p> <p class="ql-block"> 02.工區(qū)，現(xiàn)存一正兩偏，外立面石砌，在轉(zhuǎn)角和窗框用紅磚。</p> <p class="ql-block"> 兩處偏房被單獨(dú)圍了起來，無法拍到全貌。</p> <p class="ql-block"> 車站東側(cè)</p> <p class="ql-block"> 01.1920S聯(lián)戶型局宅</p> <p class="ql-block"> 1920S聯(lián)戶型局宅以東有4處老俄房，處于棚戶區(qū)當(dāng)中，遮擋嚴(yán)重——這也是散落在城鎮(zhèn)中的中東鐵路留存共通的問題。01是磚木結(jié)構(gòu)，入口處留存大型雨棚/陽(yáng)光房；02-03外部大體石砌，轉(zhuǎn)角窗戶用磚砌；04.體量較小，石砌新，應(yīng)為居住區(qū)的附屬建筑/公用設(shè)施，水房子之類的。</p> <p class="ql-block"> 02.</p> <p class="ql-block"> 03.</p> <p class="ql-block"> 04.</p> <p class="ql-block"> 05.</p> <p class="ql-block"> 居民樓俯拍視角。</p> <p class="ql-block"> 海林站兩側(cè)原設(shè)有跨過河溪的橋梁。</p> <p class="ql-block"> 哈爾濱方向5孔10沙繩下承鋼桁梁橋。</p> <p class="ql-block"> 牡丹江方向4孔5沙繩橋上承鋼板梁橋。</p> <p class="ql-block"> 以上舊影中東鐵路大畫冊(cè)，第一座橋現(xiàn)已不存，下行普速進(jìn)入海林站時(shí)可以看到上行線為一座舊時(shí)滿鐵橋。第二座橋留存2處橋臺(tái)和1處橋墩。由站前廣場(chǎng)出發(fā)往返5公里多。</p> <p class="ql-block"> 海林因“海浪河”而得名。途中的海浪河，不像之前個(gè)人打卡過的村鎮(zhèn)中白色污染嚴(yán)重的河流，忍不住多看了幾眼。</p> <p class="ql-block"> 留存的橋臺(tái)橋墩：一些中東鐵路時(shí)期的站點(diǎn)附近即便是改線舊的墩臺(tái)也保留了下來，如：阿什河、玉泉站，小九站、尚志站、亞布力站——這些跨度不大的小橋和現(xiàn)存的嫩江鐵路橋（留存兩處橋臺(tái)和殘墩）、松花江大橋、牡丹橋大橋、陶賴昭鐵路橋、太子河鐵路橋（留存橋臺(tái)）以及各種造型優(yōu)美的石拱橋一樣都是綿延2400余公里風(fēng)景線重要的組成部分。</p> <p class="ql-block"> 出海林下一站是拉古站，在海林的河西路與新華街交口坐小去拉古（終點(diǎn)牡丹江），7元一位，坐滿發(fā)車。</p> <p class="ql-block"> 拉古站，中東鐵路時(shí)的會(huì)讓站？目前車站南北各有“俄房”一處。</p> <p class="ql-block"> 道南</p> <p class="ql-block"> 附屬偏房一座。</p> <p class="ql-block"> 跨線天橋牡丹江方向。</p> <p class="ql-block"> 跨線天橋，哈爾濱方向</p> <p class="ql-block"> 拉古站現(xiàn)站房，每天有一對(duì)牡丹江和長(zhǎng)汀鎮(zhèn)間的客車在此?？?。</p> <p class="ql-block"> 道南拉古站工區(qū)，現(xiàn)存兩偏一正，留存帶大門的圍墻，墻上開有數(shù)個(gè)射擊孔。</p> <p class="ql-block"> 三窗二門，面向鐵路一側(cè)三窗，工區(qū)通用設(shè)計(jì)。</p> <p class="ql-block"> 工區(qū)大門。</p> <p class="ql-block"> 距離拉古站大致1俄里多有一處總長(zhǎng)15沙繩的3孔鐵路橋，沿綏滿公路向哈爾濱方向走可見鐵路橋，位置不差，但已沒有任何中東鐵路石砌的墩臺(tái)保留下來。</p> <p class="ql-block"> 因?yàn)槔耪揪嚯x牡丹江不遠(yuǎn)，決定步行。</p> <p class="ql-block"> 出拉古站牡丹江方向原有一處2孔6沙繩鐵路橋。</p> <p class="ql-block"> 大致位置，從旁邊走小路是可以過去的，當(dāng)時(shí)沒有仔細(xì)看資料，把這里漏掉了——雖然走過去可能什么也沒有了。</p> <p class="ql-block"> 林蔭公路。</p> <p class="ql-block"> 有一段和哈牡高鐵并行，其實(shí)仔細(xì)一看哈大高鐵-哈齊高鐵-哈牡高鐵不正是在在這2400公里丁字形大鐵路截彎取直嗎，可謂現(xiàn)代高速中東鐵路了……</p> <p class="ql-block">——本站結(jié)束，下一站再見——</p>